Silnik Tabela - Table engine
Silnika stół jest wiele stacjonarnych silnika parowego , gdy cylinder znajduje się na górnej części podstawy w kształcie stołu, nogi, które stoją na płycie podstawowej, który lokalizuje łożysk wału korbowego. Pręt tłoka wystaje z górnej części cylindra i jest zamocowana do niej krzyżowego, który jest uruchamiany w szkiełkach dołączone, i rośnie od cylinder górze. Długie pręty powrotne połączyć wodzika do wału korbowego, na której przymocowane jest koło zamachowe.
Ten wzór silnik został po raz pierwszy wprowadzony przez James Sadler w Portsmouth Stoczni w 1798 roku i był dom zbudowany , że jego szkielet został utworzony przez dom silnika , jak było powszechną praktyką dla silników belki .
Henry Maudslay opatentował ulepszoną wersję tego kilka lat później, a inni producenci przyjęła konfigurację.
Został on dostarczony na niskich obrotach, aplikacje małej mocy wokół pierwszej połowie XIX wieku. kontynuowane mają być wykonane w różnych rozmiarach, aż do bardzo mały, z otworem i skoku tylko kilka cali.
Silnik stół był jednym z pierwszych typów, gdzie silnik została skonstruowana jako samodzielna jednostka, a nie jest dom zbudowany . To sprawiło, że silniki tańsze, szybsze, a co ważniejsze, aby wznieść na miejscu. Silniki całe mogłyby być budowane i testowane w fabryce przed wysyłką. Silniki mogą być również gotowych, a następnie oferowane do sprzedaży z magazynu, zamiast być zaprojektowane i zbudowane dla każdej witryny.
Jednym z powodów, dla dalszego wykorzystania w pionowym cylindrze było przeświadczenie, że za pomocą poziomego walca, ciężar tłoka wewnątrz cylindra może prowadzić do nierównomiernego zużycia na dolnym otworem cylindra. Ten błędny pogląd nie został rozwiane dopiero około 1830 i rosnąca liczba parowozów z użyciem butli poziomych bez takich problemów zużycia.