T-35 - T-35

T-35
Czołg T-35 z serii produkcyjnej 1934-35, data nieznana
Rodzaj	Czołg ciężki
Miejsce pochodzenia	związek Radziecki
Historia usług
Czynny	1935-1941
Używane przez	związek Radziecki
Wojny	II wojna światowa
Historia produkcji
Projektant	Biuro Projektów Zbiorników OKMO
Zaprojektowany	1930-1932
Producent	KhPZ
Wytworzony	1934-1939
Nr  zbudowany	59 i dwa prototypy
Warianty	T-35B
Specyfikacje
Masa	45  t (49,6 krótkie tony ; 44,3 długie tony )
Długość	9,72 m (31 stóp 11 cali)
Szerokość	3,20 m (10 stóp 6 cali)
Wzrost	3,43 m (11 stóp 3 cale)
Załoga	10
Zbroja	11–30 mm
Uzbrojenie główne	Działo 76,2 mm KT-28
Uzbrojenie dodatkowe	2 × 45 mm 20K 5, 6 lub 7 × 7,62 mm karabiny maszynowe DT
Silnik	Silnik benzynowy Mikulin M-17M V-12 500 KM (370 kW)
Moc/waga	11 KM/tonę
Zawieszenie	Sprężyna śrubowa
Zakres operacyjny	150 km (93 mil)
Maksymalna prędkość	30 km/h (19 mph)

T-35 był radziecki multi- wieżyczkami czołg ciężki z okresu międzywojennego i wczesnego II wojny światowej , które piły ograniczają produkcję i usługi z Armią Czerwoną . Często nazywany pancernikiem lądowym, był jedynym pięciowieżowym czołgiem ciężkim na świecie, który trafił do produkcji, ale okazał się powolny i zawodny mechanicznie. Większość czołgów T-35, które nadal działały w czasie operacji Barbarossa, została utracona z powodu awarii mechanicznej, a nie działań wroga. Został zaprojektowany w celu zastąpienia w tym czasie T-28 ; jednak zbudowano bardzo niewiele.

Zewnętrznie był duży; ale wewnętrznie pomieszczenia były ciasne, a przedziały bojowe oddzielone od siebie. Niektóre wieżyczki zasłaniały włazy wejściowe.

Historia produkcji

T-35 został opracowany przez biuro projektowe OKMO Fabryki Bolszewików , które rozpoczęło prace nad ciężkim czołgiem w 1930 roku. Dwa zespoły opracowały oddzielne projekty. Zespół kierowany przez niemieckiego inżyniera Grotte'a pracował nad 100-tonowym czterowieżowym czołgiem TG-5 , uzbrojonym w armatę morską 107 mm, wykorzystując pneumatyczne serwosterowanie i pneumatyczne zawieszenie. Ten projekt został później anulowany.

W latach 20. i 30. XX wieku kilka europejskich armii preferowało koncepcję dużych, wielowieżowych czołgów przełamujących. Projekty takich pojazdów istniały w Wielkiej Brytanii, Francji i Niemczech. Drugi zespół OKMO, kierowany przez N. Tsietsa, pracował nad czołgiem podobnym do brytyjskiego Vickersa A1E1 Independent .

Do lipca 1932 ukończono prototyp 35-tonowego czołgu z działem 76,2 mm. Pierwszy prototyp został dodatkowo wzbogacony o cztery mniejsze wieże, dwie z działami 37 mm i dwie z karabinami maszynowymi . Ten pierwszy prototyp miał poważne wady transmisji i został uznany za zbyt skomplikowany i drogi do masowej produkcji. W związku z tym prace nad nim zostały wstrzymane i zbudowano nowy, prostszy prototyp.

Ten nowy prototyp otrzymał nowy silnik, nową skrzynię biegów i ulepszoną skrzynię biegów. Podjęto również decyzję o ujednoliceniu wież stosowanych w T-35 z wieżami stosowanymi w T-28 , trzywieżowym czołgu średnim. Małe wieże karabinów maszynowych były identyczne w obu czołgach. Duża wieża główna, w której mieściło się działo 76,2 mm, była prawie identyczna, ale te, które zastosowano w T-28, miały dodatkowy, strzelający do tyłu karabin maszynowy.

11 sierpnia 1933 T-35 został przyjęty do produkcji. Inżynieria została przeniesiona do Charkowskiej Fabryki Lokomotyw i ukończono dwie partie dziesięciu pojazdów.

Doświadczenia zdobyte przy obu prototypach zostały wykorzystane w głównej produkcji T-35, która została ponownie ulepszona z drugiego prototypu, z ośmiokołowym zawieszeniem, ulepszonym kadłubem i działami 45 mm zamiast 37. Rozpoczęła produkcję w 1934 r., a 59 (w tym ze stożkowymi wieżami) zbudowano do 1939 r. Generalnie przez cały okres produkcji dokonywano niewielkich ulepszeń w poszczególnych czołgach. Czołgi produkcyjne miały średnie wieże podobne do tych z BT-5 , ale bez tylnego zwisu. Ostatnia partia składała się z dziesięciu T-35, które miały nowe wieże z pochyłym pancerzem dookoła, a także zmodyfikowane osłony boczne z włazami serwisowymi zawieszenia i nowym włazem kierowcy. Cztery z nich miały oryginalny, w pełni pionowy cokół dla głównej wieży, podczas gdy pozostałe sześć miało cokół nachylony.

Pierwotnie główna wieża była wyposażona w działo 76,2 mm KT-28 (długość lufy 16,5 kalibru), które było również używane w czołgu średnim T-28. Mocowanie pozwalało na trening pionowy (celowanie) z górną i dolną granicą odpowiednio -7° i +23°. Jako broń pomocnicza w głównej wieży, po prawej stronie armaty, karabin maszynowy 7,62 mm DT został umieszczony autonomicznie w ustawieniu kulowym. Armata i karabin maszynowy posiadały pełny 360-stopniowy sektor ognia oraz niezależne systemy kierowania ogniem. Zapasowy karabin maszynowy DT został zamocowany w pętlę we wnęce magazynowej wieży. Mechanizm obracania wieży wykorzystywał elektromechaniczny napęd trzybiegowy; przewidziano również dodatkowy napęd ręczny do użytku awaryjnego. Do 1937 roku przeciwlotniczy karabin maszynowy DT został umieszczony w uchwycie P-40 na fundamencie włazu działonowego na głównej wieży. W 1938 roku zaproponowano działo czołgowe L-10 jako główną broń wieży, ale przedstawiciele ABTU („Dyrekcja Auto-Tank”) zrezygnowali z tego pomysłu, uznając moc KT-28 wystarczającą do pokonania wrogie pojazdy pancerne, a towarzyszenie atakującej piechoty zapewniały dwie armaty 45 mm.

Józef Stalin i Kliment Woroszyłow przedstawili salutującą paradę wojskową na Placu Czerwonym z udziałem T-35.

W każdej z dwóch zamontowanych po przekątnej (tj. jedna w prawej przedniej ćwiartce, a druga w przeciwległej po przekątnej lewej tylnej ćwiartce, patrząc od tyłu) dwumiejscowe wieże umieszczono po jednym armacie czołgowym 45 mm obr.1932 i współosiowym -zamontowany karabin maszynowy 7,62 mm DT. Później armatę tę zastąpiono działem 45 mm 20k Model 1934 z półautomatycznym blokiem zamka. Połączone ustawienie miało limity treningu pionowego (celowania) od -8° do +23°. Broń przedniej wieży miała poziome pole ostrzału od 19° (na lewo od osi wieży) do -184° (z tyłu). Dwie mniejsze wieże były jednomiejscowe i miały po jednym karabinie maszynowym DT kal. 7,62 mm. Trening poziomy (celowanie) tej broni odbywał się poprzez obrót mechanizmu ręcznego.

Główna i dwie małe wieże karabinów maszynowych Т-35 i Т-28 miały wysoki poziom standaryzacji. Obserwacja broni głównej wykorzystywała teleskopowy celownik zamkowy TOP obr.1930 i peryskopowy celownik zamkowy PT-1 обр.1932. Działo 76,2 mm miało 96 pocisków, działa 45 mm miały 226 pocisków, a karabiny maszynowe DT miały 10 080 nabojów. 50-tonowy czołg zaprojektowano z maksymalną grubością płyt pancernych korpusu 30 mm, a wieży 20 mm. Płyty pancerne połączono ze sobą przez spawanie i nitowanie. W 1936 r. zwiększono do 50 mm grubość pochyłej przedniej płyty nadwozia i przedniej płyty chroniącej kierowcę-mechanika. Pancerne progi boczne dodały również 10 mm do bocznego pancerza zakrywającego gąsienice.

W 1938 wprowadzono stożkową wieżę o maksymalnej grubości 25 mm (z przodu) dla wzmocnienia pancernej obrony czołgu; zwiększono również grubość przednich płyt pancernych do 70 mm. Masa bojowa maszyny wzrosła do 54 ton (maszyny pierwszej serii ważyły ​​42,5 tony). W sumie od października 1938 r. do końca produkcji T-35 produkowano maszyny trn ze zwiększoną obroną pancerną. W dwóch maszynach z wydania z 1938 r. karabin maszynowy DT kal. 7,62 mm zainstalowano w schowku głównej stożkowej tylnej części wieży, jako tylną obronę, podczas gdy pozostałe sześć miało zwykłą tylną płytę.

Historycy zachodni i rosyjscy nie zgadzają się co do inspiracji dla projektu T-35. Ci pierwsi twierdzą, że był inspirowany brytyjskim czołgiem Vickers A1E1 Independent , ale jest to odrzucane przez wielu rosyjskich specjalistów. Niemożliwe jest poznanie prawdy, ale istnieją mocne dowody na poparcie twierdzeń Zachodu, zwłaszcza nieudane sowieckie próby zakupu A1E1. Jednocześnie nie można pominąć wpływu niemieckich inżynierów, którzy pod koniec lat 20. XX wieku opracowywali podobne konstrukcje w swojej bazie Kama w Związku Radzieckim. Jasne jest, że pożyczanie technologii i pomysłów wojskowych od innych narodów było powszechne w większości sił zbrojnych w latach międzywojennych. Armia Czerwona, kupując brytyjską tankietkę Vickers Carden Loyd , czołgi Vickers E-Light i Cruiser Mk II Medium oraz amerykańskie zawieszenie Christie do użytku produkcyjnego we własnych pojazdach, była wyraźnie jednym z czołowych przedstawicieli tej praktyki. .

Ze względu na wysokie koszty seria produkcyjna T-35 zakończyła się zaledwie 61 czołgami (w tym dwoma prototypami).

Prototypy T-35 miały 9-osobową załogę (dowódca, działonowy i ładowniczy wieży 76 mm, dwóch strzelców wież 37 mm, dwóch strzelców wież karabinów maszynowych, kierowca i jego pomocnik) z dwoma „podłączonymi” mechanikami do konkretnego czołgu, ale nie brał udziału w bitwach, przez co oficjalną załogą było 11. Czołgi seryjne miały załogę 10 osób (dowódca, działonowy i ładowniczy wieży 76 mm, dwóch działonowych i ładowniczych wież 45 mm, dwóch strzelców wieżyczek karabinów maszynowych i kierowcy), nadal z dwoma dołączonymi mechanikami, co daje całkowitą załogę 12.

Historia walki

Wojska niemieckie pozują na zdobytym T-35, data nieznana. Imponujące rozmiary tego czołgu sprawiły, że stał się obiektem zainteresowania pościgowego personelu niemieckiego i był często fotografowany.

T-35 służył w 5. Oddzielnej Brygadzie Czołgów Ciężkich w Moskwie, głównie do zadań paradnych, od 1935 do 1940 roku. W czerwcu 1940 roku pojawiło się pytanie, czy wycofać T-35 ze służby na froncie, z opcją albo przekształcić je w ciężką artylerię samobieżną , albo przydzielić do różnych akademii wojskowych. Podjęto decyzję o wykorzystaniu ich w walce i ocalałe pojazdy zebrano razem w 67. i 68. Pułkach Czołgów 34. Dywizji Czołgów , które służyły w 8. Korpusie Zmechanizowanym w Kijowskim Specjalnym Okręgu Wojskowym .

Pierwsze znane starcie bojowe czołgu T-35 miało miejsce pod koniec czerwca 1941 roku, w szerszych walkach na terenie Lwowa, znanych jako bitwa pod Brodami . Czołgi T-35 należące do 34. Dywizji Czołgów i ciągnące za sobą elementy prowadzące ich jednostki ze względu na słabą mobilność taktyczną, napotkały nacierający niemiecki pancerz na nieutwardzonej drodze między miastami Verba i Ptycha. Bitwa jest udokumentowana jedynie na zdjęciach zrobionych w następstwie i pokazuje siedem zniszczonych radzieckich czołgów, w tym cztery T-35 (dwa z tych pojazdów ucierpiały w wyniku katastrofalnych eksplozji amunicji) i trzy zniszczone czołgi niemieckie. Wraki T-35 noszą ślady trafień 37-milimetrowych armat, a pojazdy mogły zostać zaatakowane przez holowane niemieckie działa Flak 8,8 cm, sprowadzone do walki z ciężko opancerzonymi sowieckimi czołgami KV, również aktywnymi w tym sektorze. Raport sowiecki z tego okresu wskazuje, że 30 czerwca w tym rejonie stracono cztery T-35, z utratą 15 członków załogi.

1 czerwca 1941 Armia Czerwona posiadała tylko 58 pojazdów tego typu, z których 48 było w stanie gotowości bojowej. Podczas operacji Barbarossa większość T-35 straconych przez 67. i 68. pułki czołgów została utracona nie w wyniku działań wroga, ale w wyniku awarii mechanicznej lub unieruchomienia, co spowodowało porzucenie i zniszczenie tych pojazdów przez ich załogi. Najczęstsze przyczyny awarii były związane z przekładnią, jednak T-35 okazał się bardziej niezawodny niż czołgi T-34 i KV wdrożone w tym czasie, przy czym większość awarii wynikała z eksploatacji czołgów poza normalnymi okresy międzyserwisowe, bardzo niewiele napraw w terenie lub warsztatów samochodowych i prawie brak wsparcia w zakresie części zamiennych. Niektóre T-35 biorące udział w długich marszach, opóźniających akcje i odwrotu, które charakteryzowały początek kampanii, przejechały znacznie ponad 500 km po nieutwardzonych drogach, a nawet w terenie, zanim doświadczyły jakiejkolwiek poważnej awarii.

Ostatnia odnotowana akcja T-35 miała miejsce podczas Pierwszej Bitwy o Charków , gdzie cztery czołgi naprawiane w ich macierzystej fabryce (przemianowanej na Fabrykę Nr 183 ) zostały doprowadzone do ruchu, ponownie uzbrojone i pospiesznie wcielone do służby w obronie miasto. Co najmniej jeden przechwycony T-35 został wysłany do Niemiec do oceny na poligonie wojskowym Kummersdorf . Czołg ten (nr seryjny 715-62) został poddany drobiazgowej kontroli i wykazał bardzo rozbieżne grubości pancerza zastosowane w jego konstrukcji, prawdopodobnie w wyniku złej kontroli jakości blachy pancernej dostarczanej przez huty. W kwietniu 1945 r. czołg ten, teraz pozbawiony większości uzbrojenia i nieruchomy, został przydzielony do Brygady Pancernej 150 i odholowany do miasta Zossen, gdzie był używany jako stała fortyfikacja i barykada.

T-35 jest czasem cytowany jako uczestnik wojny zimowej przeciwko Finlandii, ale według źródeł sowieckich tak nie było. W rzeczywistości dwa inne prototypy wielowieżowych czołgów ciężkich zostały wysłane na front do testów: T-100 i SMK . Jednowieżowe KV-1 również brały udział w tym samym teście w bitwie pod Summą . Czołg SMK został unieruchomiony przez fińską minę lądową i wszystkie próby odzyskania 55-tonowego behemota nie powiodły się. Fińskie fotografie nieznanego wcześniej czołgu zostały błędnie oznaczone przez niemiecki wywiad jako T-35C .

Ocaleni

T-35 z Muzeum Czołgów w Kubince (2011)

Jeden czołg przetrwał i jest zachowany w stanie eksploatacyjnym w Parku Patriotów pod Moskwą . Była to jedna z czterech maszyn T-35, które były używane w zakładach szkoleniowych na tyłach sowieckich. W kolekcji Kubinki znajduje się również prototyp SU-14 , działo samobieżne oparte na podwoziu T-35.

W styczniu 2016 roku rosyjska firma metalurgiczna Ural Mining and Metallurgical Company (UMMC) ogłosiła odtworzenie kompletnej repliki czołgu T-35 na podstawie radzieckich rysunków. Czołg ma być umieszczony w Muzeum Sprzętu Wojskowego UMMC .

Warianty

• T-35-1: Pierwszy prototyp
• T-35-2: Drugi prototyp
• T-35A: Model produkcyjny.
• T-35B: Nowy silnik, nigdy nie zbudowany.
• SU-14 : Działo samobieżne z działem 152 mm lub haubicą 203 mm. Wyprodukowano dwa prototypy.

Zobacz też

• Char 2C : zbiornik o podobnej konstrukcji
• Neubaufahrzeug
• T-28 , czołg średni, który dzielił kilka cech konstrukcyjnych z T-35
• Lista zbiorników
• Lista czołgów sowieckich

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Film informacyjny Zvezda TV pokazujący rozruch silnika i T-35 poruszający się o własnych siłach.
• Bardzo duża rosyjska galeria zdjęć (grayknight.narod.ru)
• Mapa informacyjna o II wojnie światowej, „Rosyjskie pojazdy opancerzone” , hostowana przez Biblioteki UNT Digital Collections