Wyścig jachtów z Sydney do Hobart - Sydney to Hobart Yacht Race
Pierwszy odbył się | 1945 |
---|---|
Początek | Sydney , Australia |
Skończyć | Hobart , Australia |
Zawodnicy | 102 (2017) |
Mistrz |
Ichi Ban (z handicapem) LDV Comanche (z wyróżnieniem liniowym) |
Większość tytułów | Freja ; Miłość i Wojna (3) (z handicapem) Wild Oats XI (9) (z wyróżnieniem liniowym) |
Partnerzy telewizyjni | Siedem sieci |
Strona internetowa | rolexsydneyhobart |
Rolex Sydney Hobart Yacht Race to coroczne wydarzenie organizowane przez Cruising Yacht Club of Australia , począwszy od Sydney , Nowa Południowa Walia , w Boxing Day i wykończeniowych w Hobart , Tasmania . Dystans wyścigu wynosi około 630 mil morskich (1170 km). Wyścig organizowany jest we współpracy z Royal Yacht Club of Tasmania i jest powszechnie uważany za jeden z najtrudniejszych wyścigów jachtowych na świecie.
Wyścig był początkowo planowany jako rejs przez Petera Luke'a i kilku przyjaciół, którzy utworzyli klub dla tych, którzy lubili pływać, a nie ścigać się. wydarzenie się narodziło. Wyścig jachtów Sydney to Hobart rozrósł się przez dziesięciolecia, od czasu inauguracyjnego wyścigu w 1945 roku, stając się jednym z trzech najlepszych wyścigów jachtów morskich na świecie, a teraz przyciąga maxi jachty z całego świata. Wyścig 2019 był 75. edycją.
Najważniejszą australijską nagrodą żeglarską na morzu jest Puchar Tattersalla , przyznawany ostatecznemu zwycięzcy zawodów handicapowych w oparciu o długość, kształt, wagę i wymiary żagla jachtu. Dużo uwagi opinii publicznej skupia się jednak na wyścigu o „line honours” – pierwszy jacht na linii mety, zazwyczaj najnowszy i największy jacht Maxi we flocie.
W 2017 roku LDV Comanche ustanowił nowy rekord wyścigu kończąc w 1 dzień, 9 godzin, 15 minut i 24 sekundy, bijąc rekord Perpetual Loyal wynoszący 1 dzień, 13 godzin, 31 minut i 20 sekund, ustanowiony w poprzednim roku. Wild Oats XI , która jako pierwsza przekroczyła linię mety, otrzymała 1 godzinę kary za udział w kolizji grożącej wypadkiem na początku wyścigu i zlekceważenie zasady sterburty, przyznając wyróżnienia linii LDV Comanche . Wild Oats XI ukończył kurs w nieoficjalnym rekordowym czasie 1 dnia, 08 godzin, 48 minut i 50 sekund.
Wild Oats XI zdobył wyróżnienia liniowe w 9 różnych okazjach (2005–2008, 2010, 2012–2014, 2018) i jest pierwszą łodzią, która zdobyła potrójną koronę – rekord regatowy, wyróżnienie liniowe i zwycięzca w klasyfikacji generalnej.
Historia
Cieśnina Bassa i wody Oceanu Spokojnego bezpośrednio na jej wschodzie słyną z silnych wiatrów i trudnych mórz. Chociaż wyścig odbywa się głównie na Morzu Tasmana , płytkość Cieśniny Bassa i bliskość toru wyścigowego oznacza, że flota jest pod silnym wpływem Cieśniny, gdy tranzytuje z lądu na Wyspę Flindersa . Mimo że wyścig odbywa się latem australijskim, burze „ południowego bustera ” często sprawiają, że wyścig Sydney–Hobart jest zimny, wyboisty i bardzo wymagający dla załogi. Jest to typowe, że znaczna liczba jachtów przechodzi na emeryturę, często w Edenie na południowym wybrzeżu Nowej Południowej Walii, ostatnim osłoniętym porcie przed Wyspą Flindersa.
Inauguracyjny wyścig w 1945 roku miał dziewięć startujących. John Illingworth „s Rani , wybudowany w Speers Point, Nowa Południowa Walia był zwycięzca, biorąc sześć dni, 14 godzin i 22 minut. Rekordy wyścigów za najszybszy (upływający) czas gwałtownie spadły. Jednak zajęło 21 lat, zanim rekord Kialoa ze Stanów Zjednoczonych z 1975 r. został pobity przez niemiecki jacht Morning Glory w 1996 r., A potem tylko o dramatyczne 29 minut, gdy holował rzekę Derwent na czas. W 1999 roku duńska Nokia przepłynęła kurs w jeden dzień, 19 godzin, 48 minut i dwie sekundy, co było rekordem, który utrzymał się do 2005 roku, kiedy Wild Oats XI wygrał z wyróżnieniem linii i handicapu w 1 dzień 18 godz. 40 min 10 sek.
Na przestrzeni lat jachty miały kilka znaczących osiągnięć. Jacht Sydney Morna wygrał drugi , trzeci i czwarty wyścig (1946-1948), a następnie pod wodzą nowych właścicieli Franka i Johna Livingstona z Victorii zdobył kolejne cztery tytuły jako Kurrewa IV w latach 1954, 1956, 1957 i 1960. Inne jachty aby zdobyć trzy lub więcej tytułów to Astor (1961, 1963 i 1964) i Bumblebee IV najpierw w 1979, a następnie ponownie w 1988 i 1990 jako Ragamuffin . Kiedy Wild Oats XI zdobył kolejne tytuły w 2006 roku, był to pierwszy jacht, który to zrobił od czasu Astora w latach 60. XX wieku. Wild Oats XI zdobył swój trzeci z rzędu tytuł z wyróżnieniem linii w wyścigu 2007 , pisząc na nowo historię, będąc dopiero drugim po Rani jachtem w inauguracyjnym wyścigu 1945, aby wygrać z wyróżnieniem linii i handicapów i pobić rekord regat w tym samym roku (2005) a potem dopiero drugi jacht po Mornie, który wygrał trzy tytuły z rzędu. W 2008 roku Wild Oats XI pobił długoletni rekord Morny trzech tytułów z rzędu, pokonując cztery w rzędzie, będąc pierwszym jachtem, który osiągnął to niezwykłe osiągnięcie. W wyścigu handicapowym bardzo szanowana Freya braci Halvorsen zdobyła trzy tytuły jeden po drugim (jedyny jacht w historii, który to zrobił) w latach 1963-1965. Chociaż nie z rzędu, Love & War dorównał trzem tytułom Freyi, zdobywając trzeci w historii wyścigu. 2006, aby dodać do swoich tytułów 1974 i 1978.
1998 Regaty Sydney-Hobart był nękany przez tragedii, gdy w czasie z wyjątkowo silnym sztormem (który miał podobne wiatry wytrzymałościowe do niższej kategorii huraganu ), pięć łodzi zatonął i sześć osób zmarło. Spośród 115 łodzi, które wystartowały, tylko 44 dotarły do Hobart. W rezultacie zaostrzono zasady kwalifikowalności załogi, co wymaga wyższego minimalnego wieku i doświadczenia. G. Bruce Knecht napisał książkę o tej rasie, The Proving Ground . Koronalne dochodzenie w sprawie wyścigu było krytyczne zarówno wobec ówczesnego kierownictwa wyścigu, jak i Australijskiego Biura Meteorologii .
W 1999 roku rekord regat został pobity przez Nokia , jacht Volvo Ocean 60 (VO60) z balastem wodnym. Przepłynęła kurs w 1 dzień, 19 godzin, 48 minut i 2 sekundy. Brindabella dotarła do Hobart niecałą godzinę później (1 dzień, 20 godzin, 46 minut, 33 sekundy), a Wild Thing była blisko trzecia (1 dzień, 21 godzin, 13 minut, 37 sekund). Poprzedni rekord Sydney to Hobart Yacht Race został ustanowiony przez Morning Glory (2 dni, 14 godzin, 7 minut, 10 sekund) w 1996 roku.
W 2004 roku tylko 59 jachtów ukończyło kurs ze 116, które wypłynęły z Sydney. Burze uderzyły w wyścig. Super maxi Skandia przewróciła się po utracie kila. W 2005 roku Wild Oats XI stał się pierwszą łodzią od czasu Rani, która wygrała „potrójną koronę”, zdobywając wyróżnienie Line Honours, wygrywając Corrected Handicap (IRC) i bijąc rekord kursu. (1d 18h 40m 10s, ponad 1h mniej niż rekord Nokii .)
W 1982 roku Condor of Burmuda wygrał wyścig Sydney to Hobart (1981), który był najbliższym finiszem w historii, wygrywając zaledwie siedem sekund z Apollo III podczas wyczerpującego wyścigu w górę rzeki Derwent.
W 2006 roku do wyścigu wystartowało 78 łodzi, w tym uczestnicy z Wielkiej Brytanii, Kanady, Holandii, Włoch, Nowej Zelandii, wszystkich stanów Australii i Australijskiego Terytorium Stołecznego . Wyścig rozpoczął się zgodnie z harmonogramem o godzinie 13:00 czasu letniego wschodniego Australii . Wild Oats XI , należący do Boba Oatleya i dowodzony przez Marka Richardsa , przekroczył linię mety o godzinie 21:52 w dniu 28 grudnia 2006 roku , aby zdobyć honory linii z czasem 2 dni , 8 godzin , 52 minuty i 33 sekundy . Wild Oats XI stał się pierwszym jachtem, który wygrał wyścig w kolejnych latach od 1964 roku i dopiero szóstym jachtem, który osiągnął to od początku wyścigu. Love & War , należący do Petera Kurtsa i kierowany przez Lindsay May , wygrał wyścig w klasyfikacji generalnej (IRC Handicap) w skorygowanym czasie 3 dni, 22 godziny 2 minuty i 37 sekund. Love & War stał się dopiero drugim jachtem, który trzykrotnie wygrał wyścig (1974, 1978 i 2006). Jacht Freya wygrał wyścig przez trzy kolejne lata między 1963 a 1965 rokiem . Gillawa z Australijskiego Terytorium Stołecznego , kierowany przez Davida Kenta, był sześćdziesiątym dziewiątym i ostatnim jachtem, który ukończył wyścig w 2006 roku, co czyni go trzecim z rzędu, kiedy jacht był ostatni we flocie.
Najdłużej żyjący kapitan regat inauguracyjnych, Peter Luke, który przyczynił się do powstania Cruising Yacht Club of Australia i powstania regat Sydney to Hobart Yacht Race, zmarł 23 września 2007 roku w wieku 92 lat. Jego jacht Wayfarer wciąż stoi rekord dla najwolniejszego czasu. Jeden z dwóch ocalałych żeglarzy z oryginalnego wyścigu – Geoffrey Ruggles z załogi Wayfarer , zmarł w lipcu 2019 roku, pozostawiając Johna Gordona z załogi Horizon .
W listopadzie 2007 r. do ostatecznego terminu zgłoszeń do wyścigu zgłosiło się 90 jachtów, w tym cztery maksymy o długości 90 stóp, z których trzy chciały, aby Wild Oats XI nie stworzył historii i zdobył trzy tytuły z rzędu. Nieco ponad tydzień przed wyścigiem nowozelandzki maxi Maximus wycofał się po złamaniu kila. Trzykrotny zwycięzca handicapów z 2006 roku, Love & War, nie był jednym z wniosków o przyjęcie i być może ścigał się w swoim ostatnim wyścigu jachtowym z Sydney do Hobart w 2006 roku. Wild Oats XI stworzył historię, zdobywając trzeci z rzędu tytuł z wyróżnieniem stając się dopiero drugim jachtem, który to zrobił. Rosebud (USA) wygrał wyścig w skorygowanym czasie. John Walker został najstarszym kapitanem w historii wyścigu w wieku 85 lat, a Phillip's Foote Witchdoctor pobił swój własny rekord i ustanowił 27 wyścigów jako najwięcej na jachcie.
W dniu 3 listopada 2008 r. na zakończenie zgłoszeń, 113 jachtów nominowało się do zgłoszenia, z tylko jednym innym maxi o długości 90 stóp (Skandia), aby rzucić wyzwanie Wild Oats XI i powstrzymać go od tworzenia historii, zdobywając cztery kolejne tytuły honoru linii i stając się jedynym jachtem, który Zrób tak. Wild Oats XI osiągnął to, a Bob Steel wygrał swój drugi Puchar Tattersalls na Quest , drugim jachtem o tej samej nazwie, który zdobył tytuł handicapowy.
Flota 2009 składała się z 99 starterów. W wyścigu z 2008 roku Wild Oats XI wyrównał rekord Morna / Kurrewa IV w trzech kolejnych zwycięstwach w linii, które Morna osiągnął w 1946, 1947 i 1948 roku, a w 2009 roku próbował pobić ten sam rekord.
W przypadku jednak, Nowa Zelandia wpis Neville Crichton jest Alfa Romeo II przeszedł Wild Oats XI wcześnie i nigdy nie zrzekła się jej prowadzenie, kończąc w upływającego czasu od 2 dni, 9 godzin, 2 minuty i 10 sekund. Drugie miejsce zajął Wild Oats XI, a trzecie z siedzibą w Wielkiej Brytanii, ICAP Leopard .
Żeglarzy, którzy osiągnęli wybitne zaangażowanie w wyścig, reprezentowani są przede wszystkim przez Johna Bennetto (dec), Lou Abrahamsa i Tony'ego Cable'a, z których po wyścigu w 2007 roku każdy z nich wziął udział w 44 wyścigach. Skippers Frank i John Livingston zdobyli cztery tytuły line honors, podczas gdy Claude Plowman, Peter Warner , SA „Huey” Long, Jim Kilroy i Bob Bell zdobyli po trzy. Trygve i Magnus Halvorsen zdobyli cztery tytuły z wyróżnieniem handicapowym, podczas gdy wielu kapitanów zdobyło dwa tytuły handicapowe.
Rolex jest sponsorem tytularnym wyścigu od 2002 roku i od tego czasu wyścig jest znany jako Rolex Sydney to Hobart Yacht Race . Tradycyjnie załogi jachtów świętują Sylwestra w Constitution Dock w Hobart, a Customs House Hotel jest ulubionym miejscem żeglarzy Sydney–Hobart.
Wyścig 2020 został odwołany z powodu wybuchu COVID-19 na północy Sydney . Cruising Yacht Club powiedział, że kontynuowanie wyścigu jest „nierealistyczne” po tym, jak rząd Tasmanii ogłosił Wielkie Sydney strefą „średniego ryzyka”, wymagając od wszystkich uczestników 14-dniowej kwarantanny po przybyciu na Tasmanię. Po raz pierwszy w swojej 76-letniej historii wyścig nie zostanie przeprowadzony.
"Święty Graal"
Wraz z pobiciem rekordu wyścigu Sydney–Hobart w 1999 roku przez firmę Nokia oraz wielu innych superszybkich łodzi, które po raz pierwszy ukończyły tor w mniej niż dwa dni – „Święty Graal” wyścigu Sydney–Hobart możliwe stało się ukończenie kursu w czasie poniżej 40 godzin. Wielu kapitanów biorących udział w wyścigu Sydney-Hobart w XXI wieku wyraziło chęć bycia pierwszymi, którzy zarejestrują czas, który niegdyś uważano za niemożliwy do osiągnięcia – 40 godzin. W 2017 roku LDV Comanche ustanowił rekord wyścigu na jeden dzień, 9 godzin, 15 minut i 24 sekundy.
Zaangażowanie kobiet
Kobiety po raz pierwszy wzięły udział w wyścigu w 1946 roku. Pierwszą kobietą, która wzięła udział była Jane Tate , której łódź Active jako jedyna dotarła do Hobart w 1946 roku. Dagmar O'Brien z łodzią Connella również wzięła udział w tym roku, ale wycofała się z wyścig przed zakończeniem. Zatem Jane Tate Memorial Trophy przyznawana jest każdego roku do pierwszej kobiecej szypra aby ukończyć wyścig. W 1975 roku wypłynęła pierwsza załoga wyłącznie kobieca, łodzią Barbarian . W 1982 lub 1983 roku Sue Bowly zebrała kolejną żeńską załogę, ale żagle się rozerwały. Naprawili żagle na maszynie do szycia Marynarki Wojennej w Jervis Bay i pojechali do Hobart, ale już nie rywalizowali.
W 2005 roku wzięły w nim udział 24 kobiety, w tym Adrienne Cahalan , która słynie z żeglowania dookoła świata, była kilkakrotnie nominowana do tytułu World Yachtswoman of the Year i była australijską Yachtswoman of the Year w latach 2004–2005. W 2005 roku była członkiem ekipy zwycięskiego Wild Oats .
W 2011 roku Jessica Watson , znana z samodzielnego, samodzielnego opłynięcia świata w wieku 16 lat, sterowała regatami Sydney Hobart z załogą sześciu innych młodych Australijczyków i trzech Brytyjczyków w wieku do 21 lat, co czyni je najmłodszymi w historii. klasyk niebieskiej wody.
W 2018 roku, kierowany przez Stacey Jackson, Ocean Respect Racing (na Wild Oats X) stał się pierwszą w pełni profesjonalną, całkowicie kobiecą załogą, która wystartowała w Sydney Hobart.
W sumie w wyścigu wzięło udział ponad tysiąc kobiet.
Zasady
Dokładne zasady Pucharu Tattersails zmieniały się na przestrzeni lat. Ogólnie rzecz biorąc, czas każdej łodzi jest dostosowywany do oczekiwanej prędkości łodzi na podstawie jej wielkości i innych cech. Międzynarodowy Offshore Zasady zostały wyparte przez Międzynarodowy system pomiarowy (IMS) oraz IRC . W wyścigach 1991, 1992 i 1993 obaj zwycięzcy kategorii IOR i IMS zostali ogłoszeni zwycięzcami w klasyfikacji generalnej podczas przejścia z IOR do IMS. Jednak Puchar Tattersalls został przyznany tylko zwycięzcy klasyfikacji generalnej IOR w tym okresie. Od 1994 roku był tylko jeden zwycięzca klasyfikacji generalnej, od 1994 do 2003 był wybierany za pomocą IMS, ale od 2004 roku zwycięzca klasyfikacji generalnej Pucharu Tattersalls był wyłaniany za pomocą IRC, przy czym IMS został całkowicie odrzucony jako system handicapowy. Teoretycznie powinno to zapewnić równą konkurencję pomiędzy jachtami każdej wielkości, jednak w praktyce często tylko najnowsze i najbardziej zaawansowane łodzie (niezależnie od wielkości) mogą płynąć szybko w stosunku do swoich uprawnień. Ponadto w wyścigu na długości Sydney–Hobart warunki pogodowe po ukończeniu maxi jachtów często mogą przesądzić, czy wygrają z handicapem – jeśli wiatry staną się korzystniejsze po ukończeniu, przegrają na handicapie, jeśli staną się mniej przychylne, wygrają.
Wyścig odbywa się zgodnie z Przepisami Regatowymi Żeglarstwa ustalonymi i opublikowanymi przez Międzynarodową Federację Żeglarską . W wyścigu 2005 organizatorzy usunęli pewne ograniczenia dotyczące łodzi. Ponieważ udane żeglowanie opiera się na dobrym stosunku mocy do masy, oczekuje się, że większe żagle pomogą bić rekordy regatowe.
Jachty
Flota składa się głównie z slupów , czyli jachtów z jednym masztem, na których zawieszony jest żagiel dziobowo-rufowy z ożaglowaniem i pojedynczym fokiem lub Genua , plus dodatki takie jak spinaker .
Wyścig zachęcił do innowacji w projektowaniu jachtów. W latach 1945-2005 najbardziej utytułowanym projektantem jachtów był nowozelandzki projektant Bruce Farr , który zaprojektował 15 zwycięzców.
Zwycięzcy i wielkość floty
Rok | Linia wyróżnienia | Czas, jaki upłynął d/hh:mm:ss |
Zwycięzca handicapu | Skorygowany czas d/gg:mm:ss |
wielkość floty na początku |
na mecie |
---|---|---|---|---|---|---|
1945 | Rani | 14.06.22 | Rani | 4/09:38 | 9 | 8 |
1946 | Morna | 05/02:53:33 | Krystyna | 4/11:53:27 | 19 | 11 |
1947 | Morna | 05.03.03:54 | na zachód | 4/00:24:56 | 28 | 21 |
1948 | Morna | 4/05:01:21 | na zachód | 07.03.45:48 | 18 | 13 |
1949 | Walc Matylda | 5/10:33:10 | Wiatry handlowe | 23.03.39:43 | 15 | 13 |
1950 | Małgorzata Rintoul | 05.05.28:35 | Nerida | 20.03.17:13 | 16 | 14 |
1951 | Małgorzata Rintoul | 04.02:29:01 | Struen Marie | 19.02:48:26 | 14 | 12 |
1952 | Nokturn | 06.02.34:47 | Ingrid | 4/09:56:18 | 17 | 17 |
1953 | Solveig IV | 5.07:12:50 | Marszczyć | 16.03.12:12 | 24 | 20 |
1954 | Kurrewa IV (dawniej Morna ) | 5:06:09:47 | Solveig IV | 17 marca: 58:01 | 17 | 15 |
1955 | Parzysty | 18 kwietnia: 13:14 | Moonbi | 3/09:21:05 | 17 | 16 |
1956 | Kurrewa IV (dawniej Morna ) | 4:04:31:44 | Solo | 08.03.33:52 | 28 | 26 |
1957 | Kurrewa IV (dawniej Morna ) | 3:18:30:39 | Anitra V | 3/00:55:37 | 20 | 18 |
1958 | Solo | 05.02.32:52 | Siandra | 13.03.46:35 | 22 | 19 |
1959 | Solo | 13.04.33:12 | Cherana | 08.03.:33:02 | 30 | 24 |
1960 | Kurrewa IV (dawniej Morna ) | 4:08:11:15 | Siandra | 07.03.48:04 | 32 | 30 |
1961 | Astor | 04.04.42:11 | Rywalizować | 03.03.57:31 | 35 | 33 |
1962 | Ondynia | 03.03.49:16 | Solo | 2/12:45:14 | 42 | 40 |
1963 | Astor | 4/10:53:00 | Freja | 06.03.03:17 | 44 | 34 |
1964 | Astor | 20.03.05:05 | Freja | 05.03.58:14 | 38 | 31 |
1965 | Stormvogel | 20.03.30:09 | Freja | 3/10:03:26 | 53 | 49 |
1966 | Fidelis | 08.04.39:43 | Rytm | 4/02:46:24 | 46 | 44 |
1967 | Pióro Duick III | 04.04.10:31 | Tęcza II | 16.03.39:15 | 66 | 59 |
1968 | Ondyna II | 04.03.20:02 | Koomooloo | 13.03.38:52 | 67 | 54 |
1969 | Krucjata | 15.03.07:40 | Poranna chmura | 3/04:25:57 | 79 | 75 |
1970 | Pirat | 14.03.06:12 | Pacha | 3/10:07:39 | 61 | 47 |
1971 | Kialoa II | 3/12:46:21 | Pionier | 03.03.14:34 | 79 | 76 |
1972 | Amerykański orzeł | 3/04:42:39 | Amerykański orzeł | 03.02:15:59 | 79 | 75 |
1973 | Helsal | 3/01:32:09 | Ceil III | 17.02.28:28 | 92 | 92 |
1974 | Ondyna III | 13.03.51:56 | Miłość i wojna | 13.03.25:02 | 63 | 58 |
1975 | Kialoa III | 14.02.36:56 | Szał | 13.02.16:56 | 102 | 99 |
1976 | Zaagitować | 07.03.59:26 | Pikolo | 3/07:45:07 | 85 | 70 |
1977 | Kialoa III | 3/10:14:09 | Kialoa III | 13.03.58:10 | 131 | 72 |
1978 | Apollo | 4/02:23:24 | Miłość i wojna | 3/12: 13:00 | 97 | 87 |
1979 | Trzmiel IV | 3/01:45:52 | Śruba luźna | 03.03.31:06 | 147 | 142 |
1980 | Nowa Zelandia | 18.02.45:41 | Nowa Zelandia | 21.02:13:29 | 102 | 93 |
1981 | Zemsta | 22.03.30:00 | Zeus II | 19.03.:25:59 | 159 | 144 |
1982 | Kondor Bermudów | 3/00:59:17 | łobuziak | 19.02.19:16 | 118 | 108 |
1983 | Kondor | 3/00:50:29 | Wyzwanie II | 23.02.07:42 | 173 | 158 |
1984 | Nowa Zelandia | 3/11:31:21 | Indyjski Pacyfik | 07.03.45:03 | 151 | 46 |
1985 | Apollo | 3/04:32:28 | Mądry | 3/04:34:37 | 179 | 146 |
1986 | Kondor | 23.02.26:25 | Rozbudowa | 01.03.14:30 | 123 | 106 |
1987 | Suwerenny | 21.02:58:08 | Suwerenny | 3/01:58:41 | 154 | 146 |
1988 | Ragamuffin (dawniej Bumblebee IV ) | 15 marca: 29:27 | Iluzja | 18.03.20:35 | 119 | 81 |
1989 | Bębnienie | 06.03.21:34 | Wyzwanie II | 03.02.18:45 | 126 | 101 |
1990 | Ragamuffin (dawniej Bumblebee IV ) | 21.02:05:33 |
Sagacious V (IOR) Doctor Who (IMS) |
2/19:44:32 2:10:06:28 |
105 | 86 |
1991 | Brindabella | 3/11:14:09 |
Ona jest Jabłkami (IMS) Atara (IOR) |
15.03.19:20 2:20:05:11 |
99 | 91 |
1992 | Nowa Zelandia Wysiłek | 19.02.19:18 |
Zabójca (IMS) Ragamuffin (IOR) |
3/10:50:11 2:21:21:04 |
110 | 102 |
1993 | Dziewięćdziesiąt siedem | 4/00:54:11 |
Micropay Cuckoo Nest (IMS) Solbourne Wild Oats (IOR) |
18.03.45:10 3:20:36:30 |
104 | 38 |
1994 | Tasmania (dawniej Nowa Zelandia Endeavour ) | 2/16:48:04 | Raptor (ZSZ) | 2/11:41:00 | 371 | 309 |
1995 | Sajonara | 3/00:53:35 | Terra Firma | 3/10:22:36 | 98 | 92 |
1996 | Powój | 14.02.07:10 | Ausmaid | 2/12:35:59 | 95 | 77 |
1997 | Brindabella | 23.02.37:12 | Beau Geste | 17.02.21:27 | 114 | 99 |
1998 | Sajonara | 19.02.03:32 | AFR Midnight Rambler | 2/12:36:23 | 115 | 44 |
1999 | Nokia | 1/19:48:02 | Yendys | 1/20:32:53 | 79 | 49 |
2000 | Nicorette II | 14.02.02:09 | SAP Ausmaid (dawniej Ausmaid ) | 19.02:13:38 | 82 | 58 |
2001 | Assa Abloy | 20.02:46:43 | Trzmiel V | 19.02:13:38 | 75 | 57 |
2002 | Alfa Romeo I | 2/04:58:52 | Zadanie | 19.02:13:38 | 57 | 55 |
2003 | Skandia | 2/15:14:06 | Pierwsza krajowa nieruchomość | 14.03.14:17 | 56 | 52 |
2004 | Nicorette III | 2/16:00:44 | Powietrze (IRC) | 4/02:52:09 | 116 | 59 |
2005 | Dziki Owies XI | 1/18:40:10 | Dziki Owies XI | 03.03.54:32 | 85 | 80 |
2006 | Dziki Owies XI | 2/08:52:33 | Miłość i wojna | 22.03.02:37 | 78 | 69 |
2007 | Dziki Owies XI | 21:24:32 | Rosebud | 3/09:32:14 | 82 | 79 |
2008 | Dziki Owies XI | 1/20:34:14 | Zadanie II | 17.02.43:32 | 100 | 92 |
2009 | Alfa Romeo II | 2/09:02:10 | Dwa prawdziwe | 07.04.57:43 | 100 | 94 |
2010 | Dziki Owies XI | 2/07:37:20 | Tajny biznes dla mężczyzn 3,5 | 4/01:29:40 | 87 | 69 |
2011 | Lojalność Investec | 2/06:14:18 | Loki | 22.03.34:32 | 88 | 76 |
2012 | Dziki Owies XI | 1/18:23:12 | Dziki Owies XI | 3/10:26:31 | 76 | 71 |
2013 | Dziki Owies XI | 2/06:07:27 | Wiktoria | 18.03.:27:43 | 94 | 84 |
2014 | Dziki Owies XI | 2/02:30:00 | Dzika Róża (dawniej Solbourne Wild Oats ) | 07.03.04:43 | 117 | 103 |
2015 | Komancze | 2/08:58:30 | Równowaga V (dawniej Misja II ) | 07.04.27:13 | 108 | 77 |
2016 | Wieczysta LOJALNA | 13.01.31:20 | Giacomo | 2/16:13:37 | 88 | 83 |
2017 | Komancze | 1/09:15:24 | Ichi Ban | 2/12:13:31 | 102 | 96 |
2018 | Dziki Owies XI | 19.01.2007:21 | Żywy | 06.03.41:16 | 85 | 79 |
2019 | Komancze | 1/18:30:24 | Ichi Ban | 3/04:11:05 | 157 | 154 |
2020 | Wyścig odwołany z powodu pandemii COVID-19 . |
Uwagi:
- Czas pogrubiony oznacza nowy rekordowy czas wyścigu.
- Brak pierwszego miejsca w 1985. Drake's Prayer został zdyskwalifikowany po wygranej w handicapie, ale 1985 NOR nie pozwoliła niższym zawodnikom awansować po dyskwalifikacji.
- W latach 1990-1993 zwycięzcy każdej z klas IMS i IOR zostali ogłoszeni łącznymi zwycięzcami handicapów. Od 1994 do 2003 r. do określenia zwycięzcy w klasyfikacji generalnej stosowano zasadę handicapu IMS, a od 2004 r. stosowano zasadę IRC.
- Kialoa III z 1975 roku był keczem, który został zmodyfikowany w 1976 roku i powrócił jako slup, aby w 1977 roku wygrywać z wyróżnieniem linii i w klasyfikacji generalnej.
- Apollo w 1978 i 1985 były różnymi jachtami.
- Nowa Zelandia w 1980 i 1984 roku była innymi jachtami.
Ewidencja i statystyki
- Zwycięzca wyścigu inauguracyjnego, 1945: Rani (wyróżnienie liniowe i handicap oraz rekord inauguracyjny)
- Najszybszy wyścig: 1 dzień 9h 15m 24s (LDV Comanche, NSW), 2017
- Całkowita flota: 5509 jachtów (81,01 jachtów na wyścig)
- Statystyki ukończenia floty: Spośród 5509 jachtów, które wystartowały w regatach od 1945 roku, łącznie 4548 (82,56%) ukończyło a 961 (17,44%) jachtów wycofało się.
- Najwyższa emerytura %: 70% floty w 1984 roku. Średnio po 62 wyścigach, 81,7% floty kończy rocznie.
- Największa flota: 371 starterów, 1994
- Najmniejsza flota: 9 startujących, 1945 (pierwszy wyścig)
- Najmniejszy jacht: 27 stóp (8,23 m) Klinger (NSW) 1978
- Zwycięzca najmniejszego wyróżnienia Yacht Line: 35 stóp (10,67 m) – Nocturne (NSW) 1952 i Rani (UK) 1945.
- Największe zgłoszone jachty: 100 ft (30,48 m) – Wild Oats XI (NSW, 2009–2018), Black Jack (dawniej Alfa Romeo) (QLD, 2009, 2017–2018), Scallywag (dawniej Investec LOYAL/Ragamuffin 100) (NSW , 2009-2016, 2018), ICAP Leopard (Wielka Brytania, 2009), Rapture (USA, 2009), Wild Thing (VIC, 2013), Infotrack (dawniej Perpetual LOYAL) (NSW, 2013-2018), Rio 100 (USA, 2014), Comanche (NSW, 2014-2015, 2017-2018) oraz CQS (NSW, 2016).
- Zdobywca największego wyróżnienia Yacht Line: 100 ft (30,48 m) – Alfa Romeo (NZ) 2009, Wild Oats XI (NSW) 2010, 2012–14, 2018 Investec LOYAL (NSW) 2011, Comanche (USA) 2015,2017, Perpetual LOYAL (NSW) 2016.
- Najwięcej zwycięstw Line Honors: Wild Oats XI , 9 zwycięstw
- Najwięcej zwycięstw Line Honors przez kapitana: Mark Richards (Nowa Południowa Walia) Australia, 9 zwycięstw.
- Najwięcej zwycięstw handicapów honorowych: Freya (NSW) i Love & War (NSW), po 3 zwycięstwa
- Najwięcej zwycięstw handicapów honorowych przez kapitana: Magnus i Trygve Halvorsen (NSW) Australia, 4 zwycięstwa
- Najstarszy zawodnik: Maluka został zbudowany w 1932 roku i ścigał się w 2008 roku w wieku 76 lat. Jacht o długości 9,1 metra został odrestaurowany przez Seana Langmana
- Większość wyścigów przez kapitana: 49 Tony Cable (Nowa Południowa Walia), 44 John Bennetto (Tas – grudzień), Lou Abrahams (Vic).
- Potrójna część wyścigu: rekord wyścigu, wyróżnienia linii i handicapów w tym samym roku:
- 1945, Rani (Wielka Brytania)
- 2005, 2012 Dziki Owies XI (NSW).
- Podwójne: wyróżnienia linii i handicapów w tym samym roku:
- 1945, Rani (Wielka Brytania);
- 1972, Orzeł amerykański (USA);
- 1977, Kialoa III (USA);
- 1980, Nowa Zelandia (NZ);
- 1987, Suweren (NSW);
- 2005, 2012 Dziki Owies XI (NSW);
- Kolejne tytuły Line Honors:
- Morna (NSW) 1946, 1947 i 1948;
- Margaret Rintoul (NSW) 1950 i 1951;
- Kurrewa IV (dawniej Morna) Vic 1956 i 1957;
- Solo (NSW) 1958 i 1959;
- Astor (NSW) 1963 i 1964; oraz
- Dziki Owies XI (NSW) 2005, 2006, 2007, 2008.
- Kolejne tytuły Handicap Honors:
- Freya (NSW) 1963, 1964 i 1965;
- Zachód (Tas) 1947 i 1948.
- Zakończenie wyścigu Closest Line Honors: 7 sekund, 1982; Kondor Bermudów (Bermudy) pokonał Apollo (NSW)
- Najbliższy finisz dla Handicap Honours: 1 minuta i 43 sekundy również w 1982 roku, kiedy Scallyway (NSW, Australia) pokonał Audacity (NSW, Australia)
- Jachty zdobywające Line Honors, które później zostały zdyskwalifikowane: Wild Wave (1953), Nirvana (1983) i Rothmans (1990)
- Jachty, które zdobędą Handicap Honors, a później zostaną zdyskwalifikowane: Modlitwa Drake'a (1985)
- Najbardziej utytułowany projektant jachtów: Bruce Farr (NZ), 15 zwycięzców klasyfikacji generalnej
- Pierwsze znane żeglarze: Jane Tate i Dagmar O'Brien (obie w 1946). Jacht O'Brien (Connella) przeszedł na emeryturę, więc Tate ma zaszczyt być pierwszą kobietą, która ukończyła zawody, a trofeum zostało nazwane na jej cześć.
- Pierwszy jacht z żeńską załogą: Barbarian, 1975 (szyper: Vicki Wilman)
- Najwięcej wyścigów dla jednej kobiety: 15 od Adrienne Cahalan (AUS); (nawigator dla zwycięzcy z 2000 r. Nicorette)
- Najstarsi znani konkurenci:
- Najmłodsi znani zawodnicy (przed ukończeniem w 1999 roku minimum 18 lat):
- Najgorsza katastrofa: 1998, 6 żeglarzy zginęło, a 5 jachtów zatonęło; Wystartowało 115 jachtów, ale ukończono tylko 43.
- Sunken Yachts: Clywd (1993), Adjuster (1993), Winston Churchill (1998), VC Offshore Stand Aside (1998), Sword of Orion (1998), Miintinta (1998), Midnight Special (1998), Ray White Koomooloo (2006 ) i Gruzji (2008).
- Żeglarze, którzy stracili życie: Mike Bannister (Winston Churchill, 1998), Glyn Charles (Sword of Orion, 1998), Ray Crawford (Billabong, 1988), John Dean (Winston Churchill, 1998), Bruce Guy (Business Post Naiad, 1998), Jim Lawler (Winston Churchill, 1998), Wally Russell (Yahoo II, 1984), John Sarney (Inca, 1973), Phillip Skeggs (Business Post Naiad, 1998), Peter Taylor (BP Flying Colours, 1989) i Hugh (Barry) Vallance (Zilvergeest III, 1975)
Innym australijskim wyścigiem offshore jest wyścig jachtów Melbourne to Hobart prowadzony przez Ocean Racing Club of Victoria . Znany jako West Coaster, wyścig ten przybywa do Hobart w tym samym czasie, co bardziej znany Sydney–Hobart.
Sponsorzy, sympatycy i nagrody
Rolex jest sponsorem tytularnym wyścigu od 2002 roku. Inni sponsorzy wyścigu to Appliances Online , Nortel Networks i TasPorts .
Ogólnie rzecz biorąc, każdy z głównych pretendentów kosztuje miliony dolarów, aby przygotować się do wyścigu, jednak nie ma nagrody pieniężnej. Jedyną nagrodą jest zegarek Rolex od sponsora wyścigu dla najszybszych i wygrywających handicapów kapitanów jachtów. Uczestnicy walczą o honor tytułu.
Zwycięzca w ramach IRC otrzymuje Tattersalls Trophy.
W kulturze popularnej
Wyścig występuje w powieści z 2007 roku The Storm Prophet autorstwa Hectora Macdonalda.
Zobacz też
Bibliografia
- Ludeke, M. (2002) Wyścig jachtów Sydney do Hobart: 1945 – 2001. Hobart: Wydawnictwo Ludeke.
- Ludeke, M. (2014)(czwarta edycja) Wyścig jachtów Sydney-Hobart. Hobart: Wydawnictwo Ludeke.
- SilnikSM
- Wilmap
- Analiza zwycięskich czasów między Sydney a Hobart – University of Melbourne
Zewnętrzne linki
- Rolex Sydney Hobart Yacht Race – Oficjalna strona
- Strona NSW Maritime – Wydarzenia wodne (PDF)
- Odległość z Sydney do Hobart
- Zdjęcia ze startu regat Sydney – Hobart w 2009 r. Zarchiwizowane 16 kwietnia 2010 r. w Wayback Machine
- „Wyścig jachtów Sydney to Hobart” . Słownik Sydney . Słownik Sydney Trust. 2008 . Źródło 5 października 2015 .[ CC-by-SA ]