Lot 316 Swissair - Swissair Flight 316
 Lot 316 w ogniu po wylądowaniu
| |
| Wypadek | |
|---|---|
| Data | 7 października 1979 r |
| Streszczenie | Wyjechanie z pasa startowego |
| Strona |
Ateny , Grecja 37°52′26″N 23°44′27″E / 37,87389°N 23,74083°E Współrzędne : 37°52′26″N 23°44′27″E / 37,87389°N 23,74083°E |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Douglas DC-8-62 |
| Nazwa samolotu | Uri |
| Operator | Swissair |
| Rejestracja | HB-IDE |
| Początek lotu | Lotnisko w Zurychu |
| 1. międzylądowanie | Lotnisko w Genewie |
| Drugi przystanek w podróży | Międzynarodowy port lotniczy Ellinikon |
| 3. postój | Międzynarodowy port lotniczy Chhatrapati Shivaji Maharaj |
| Miejsce docelowe | Międzynarodowy port lotniczy w Pekinie |
| Pasażerowie | 142 |
| Załoga | 12 |
| Ofiary śmiertelne | 14 |
| Urazy | 10 |
| Ocaleni | 140 |
7 października 1979 r. samolot Swissair DC-8 rozbił się podczas próby lądowania na międzynarodowym lotnisku Ateny-Ellinikon . Spośród 154 pasażerów i załogi na pokładzie 14 zginęło w wypadku.
Katastrofa
Lot 316 Swissair był międzynarodowym regularnym połączeniem pasażerskim z Zurychu w Szwajcarii do Pekinu w Chinach (obecnie Pekin) przez Genewę, Ateny i Bombaj (obecnie Bombaj). Samolot o nazwie Uri był pilotowany przez kapitana Fritza Schmutza i pierwszego oficera Martina Deuringera.
Lot 316 wylądował na pasie startowym 15L z prędkością 146 węzłów (270 km/h; 168 mph). Samolot zwolnił, ale przekroczył pas startowy i zatrzymał się na drodze publicznej. Lewe skrzydło i ogon rozdzieliły się i wybuchł pożar. Zginęło czternastu ze 142 pasażerów na pokładzie. Wśród zabitych byli obywatele brytyjscy, niemieccy i francuscy. Spośród pasażerów na pokładzie 100 było lekarzami w drodze na konwencję medyczną w Chinach.
One of Flight 316 za ocalałych był Hans Morgenthau , A emerytowany profesor z University of Chicago i ekspert w dziedzinie stosunków międzynarodowych .
Następstwa
Po katastrofie okazało się, że samolot przewoził ponad 1000 funtów (450 kg) radioaktywnych izotopów i niewielką ilość plutonu . Pluton znajdował się w bagażu jednego z lekarzy na pokładzie i na krótko zaginął w następstwie katastrofy, chociaż szybko go odnaleziono. Władze zleciły sprawdzenie strażaków i innych ratowników pod kątem narażenia na promieniowanie.
Katastrofa zniszczyła diamenty przemysłowe o wartości ponad 2 milionów dolarów przeznaczone dla Bombaju . Większość nieoszlifowanych diamentów została znaleziona przez policję, ale zostały one zniszczone przez wysoką temperaturę katastrofy.
Dwa dni po katastrofie lotu 316 władze greckie oskarżyły pilota Fritza Schmutza o zabójstwo oraz inne zarzuty. Podczas procesu w 1983 r. Schmutz wraz z drugim pilotem Deuringerem zostali uznani za winnych wielu zarzutów, w tym zabójstwa z zaniedbaniem, spowodowania wielu obrażeń ciała i utrudnienia ruchu lotniczego, i zostali skazani odpowiednio na pięć i dwa i pół roku więzienia. . Schmutz i Deuringer zostali zwolnieni za kaucją, gdy apelowali od swoich wyroków. Rok po wydaniu wyroku sąd orzekł, że Schmutz i Deuringer mogą zastąpić kary grzywny zamiast kary więzienia. Żaden z pilotów nie latał od czasu wypadku, ale byli zatrudnieni przez Swissair.
Przyczyna
Badanie wypadku ustaliło, że przyczyną wypadku było to, że załoga wylądowała zbyt daleko w dół pasa startowego, przy zbyt dużej prędkości, po nieustabilizowanym podejściu, oraz że nie wykorzystała prawidłowo układu hamulcowego i wstecznego ciągu samolotu , co spowodowało, że nie byli w stanie zatrzymać samolotu na dostępnej drodze startowej i wybiegu.
Jeden z członków Zespołu Operacyjnego Komisji Badania Wypadków miał odmienne od reszty Komisji zdanie na temat przyczyny wypadku, stwierdzając, że uważał, iż załoga nie zdała sobie sprawy z prędkości i odległości przyziemienia, nie nadążała za słabą strategią firmy. techniką lądowania hamującego i nie wykorzystał prawidłowo hamulców i systemów ciągu wstecznego samolotu.