Uzupełniający certyfikat typu - Supplemental type certificate
Uzupełniający certyfikat typu ( STC ) jest krajowy organ lotnictwa -approved znaczącą modyfikację lub poprawką do istniejącej typ certyfikowanego samolotu, silnika lub śmigła. Jak dodaje do istniejącego certyfikatu typu , jest on uznany za „miejski”. W Stanach Zjednoczonych wydawania takich świadectw jest pod nadzorem w Federal Aviation Administration (FAA).
Cel, powód
Ze względu na ich właściwości krytyczności, wszystkie zmiany w konstrukcji statku powietrznego muszą być zatwierdzone w jakiejś formie. Jak osiąga się to różni się od kraju do kraju. Generalnie, modyfikacje i naprawy uznaje się za „drobne”, takich jak instalacja radia lub naprawy do tapicerki, może zostać zatwierdzona przez mechanika lotniczego lub inżyniera serwisowego. Jednak większe zmiany, takie jak zmiana typu silnika lub zwiększenie maksymalnej wagi, są uważane za „poważne” i wymagają formalnej zgody od odpowiednich instytucji rządowych.
Pod systemu regulacyjnego amerykańskiej FAA, istnieją różne metody, aby uzyskać zatwierdzenie poważnej zmiany lub naprawy do rodzaju certyfikat samolotu (poniższa lista nie jest wyczerpująca):
- Zatwierdzenie danych wydany przez wyznaczonego przedstawiciela Inżynierii która jest zazwyczaj wydawane na formularzu 8110-3 FAA
- Zatwierdzenie wydane przez dane biuro Oznaczenie odpowiedzialnego podmiotu przy użyciu procedur ODA
- Naprawczy Pole , które mogą być wystawione na formularzu FAA 337, lub
- Miejski (lub zapasowy) Rodzaj certyfikatu (STC).
Zalety
Ekran STC ma następujące zalety w stosunku do innych form zatwierdzenia modyfikacji lub naprawy:
- To może być opracowane i własność przez osobę inną niż producent samolotów lub urządzeń,
- To jest w zasadzie nieograniczony zakres modyfikacji.
- Może to obejmować pojedynczy samolot (numer seryjny) lub wiele typów samolotów.
- Może być kupowane i sprzedawane
- Ma większe uznanie i akceptację w obcych krajach.
Ze względu na te zalety, wiele drobne modyfikacje są również zatwierdzone pod SW dla zwiększenia salability. Niektóre krajowe organy lotnictwa wydać również ograniczone lub LSTCs, które mają zastosowanie tylko do jednego samolotu lub niewielkiej liczby określonych numerów seryjnych.
Formularz
Jak sama nazwa wskazuje, STC jest certyfikat. Definiuje ona zmianę projektu produktów, stwierdza, w jaki sposób zmiana wpływa na istniejącą konstrukcję typu i wyświetla numer seryjny efektywność. Określa ona również podstawę certyfikacji, wymieniając konkretne zgodności z przepisami przy zmianie projektu. Informacje zawarte w podstawie certyfikacji jest pomocne dla wnioskodawców tych proponując kolejne modyfikacje produktu i oceny Podstawa certyfikacji zgodności z innymi modyfikacjami STC.
Regulacja
Przepisy Stanach Zjednoczonych SW znajdują się w 14 CFR 21.111.
Przepisy Unii Europejskiej dotyczące SW znajdują Rozporządzenie Komisji (UE) nr 748/2012 z dnia 3 sierpnia 2012 roku z późniejszymi zmianami, Część 21, podpunkt E i nast.
W 2010 roku w USA / Europie Międzynarodowej Konferencji Bezpieczeństwa Lotniczego, Eurocopter omówiono obawy potencjalnych zagrożeń i niezgodności w, SW. W odpowiedzi Części Stowarzyszenie Modyfikacja i wymiana (MARPA) podkreślił, że sukces Parts Producent Approval (PMA) przemysł miał doświadczenie w realizacji stałe bezpieczeństwo operacyjne (COS) programów do przewidywania i proaktywne adresowanie zagrożeń. Jason Dickstein, prezes Stowarzyszenia modyfikacja i wymiana części, zasugerował, że posiadacze STC może korzystać z tych samych technik, aby lepiej zarządzać bezpieczeństwo ich SW.