Lotnisko Sumburgh - Sumburgh Airport

Lotnisko Sumburgh
Sumburgh air logo.svg
Przegląd lotniska Sumburgh (2).jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel/Operator Highlands and Islands Airports Limited (HIAL)
Służy Szetlandy
Lokalizacja Sumburgh , Szetlandy , Szkocja
Wysokość  AMSL 21 stóp / 6 m
Współrzędne 59 ° 52'53 "N 01 ° 17'38" W / 59,88139°N 1,29389°W / 59,88139; -1,29389 Współrzędne: 59 ° 52'53 "N 01 ° 17'38" W / 59,88139°N 1,29389°W / 59,88139; -1,29389
Strona internetowa Lotnisko Sumburgh
Mapa
EGPB znajduje się na Szetlandach
EGPB
EGPB
Lokalizacja na Szetlandach
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
15/33 1426 4678 Asfalt
09/27 1500 4921 Asfalt
Helipady
Numer Długość Powierzchnia
m ft
06/24 550 1,804 Asfalt
Statystyki (2018)
Pasażerowie 245 868
Zmiana pasażera 17-18 Zmniejszać4,1%
Ruchy samolotów 16 628
Ruchy zmieniają się 17-18 Zmniejszać25,6%

Lotnisko Sumburgh ( IATA : LSI , ICAO : EGPB ) jest głównym portem lotniczym obsługującym Szetlandy w Szkocji . Znajduje się na południowym krańcu kontynentu , w parafii Dunrossness , 17  mil morskich (31 km; 20 mil) na południe od Lerwick . Lotnisko jest własnością Highlands and Islands Airports Limited (HIAL) i jest obsługiwane przez Loganair .

W dniu 1 kwietnia 1995 r. własność Spółki została przeniesiona z Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wielkiej Brytanii na rzecz Sekretarza Stanu Szkocji, a następnie ministrów Szkocji. HIAL otrzymuje dotacje od Szkockiej Rady Ministrów, zgodnie z § 34 ustawy z 1982 Lotnictwa Cywilnego i jest sponsorowany przez Transportu Szkocji który jest Agencja Wykonawcza z rządu Szkocji i odpowiedzialność wobec Ministrów szkockich .

Historia

Sumburgh Links zostało zbadane i pasy trawy wytyczone przez kapitana EE Fressona z Highland Airways w 1936 roku: lotnisko zostało otwarte 3 czerwca tego roku inauguracyjnym lotem z Aberdeen (Kintore) przez De Havilland Dragon Rapide G-ACPN pilotowany przez Sam Fresson. Było to również jedno z pierwszych lotnisk, które posiadały urządzenia RDF , ze względu na częstotliwość niskich chmur i mgły oraz bliskość Sumburgh Head. Pasy startowe zostały zbudowane za namową kapitana Fressona, który udowodnił marynarce wojennej w Hatston (Orkady), że utrzymanie wszechstronnych obiektów do lądowania w miesiącach zimowych jest niezbędne. Zostało to podjęte przez RAF po oczywistym sukcesie eksperymentu Hatston.

Dawne lotnisko RAF Sumburgh miało trzy pasy startowe, z których dwa, choć przedłużone, pozostają w użyciu na obecnym lotnisku. Najdłuższy był pierwotnie 800 jardów (730 m), a krótszy trwał 600 jardów (550 m) od linii brzegowej do linii brzegowej. Dywizjon 404 operował samolotami Beaufighter Mark VI i X z tej stacji podczas nalotów na statki Osi u wybrzeży Norwegii i na Morzu Północnym. Lotnisko jest niezwykłe, ponieważ ma pas startowy dla helikopterów o długości 550 m (1804 stóp), w przeciwieństwie do zwykłego lądowiska dla helikopterów . Zachodni koniec pasa startowego 27 września przecina drogę A970 między Sumburgh (wraz z lotniskiem) a północnym lądem; dostęp jest kontrolowany przez przejazd kolejowy z zamkniętymi szlabanami, gdy samolot startuje lub ląduje.

Linie lotnicze i destynacje

Linie lotnicze Cele podróży
Loganair Aberdeen , Edynburg , Glasgow , Kirkwall , Inverness
Sezonowe: Bergen , Dundee (rozpoczyna się 9 maja 2022), London-City (rozpoczyna się 9 maja 2022)

Ładunek

Linie lotnicze Cele podróży
Królewska Poczta Aberdeen , Kirkwall

Inni najemcy

Transportu naziemnego

Odległość drogowa wynosi 25 mil (40 km) do Lerwick. Istnieje regularne połączenie autobusowe z lotniskiem, które zabiera tam pasażerów.

Skrzyżowanie A970 z pasem startowym lotniska Sumburgh. Ruchoma bariera zamyka się, gdy samolot ląduje lub startuje.

Statystyka

Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .

Najbardziej ruchliwe trasy do i z Sumburgh (2018)
Ranga Lotnisko Razem
pasażerów		 Zmiana od 2017
1 Aberdeen 140 667 Zmniejszać 9,5%
2 Edynburg 47 554 Zwiększać 0,8%
3 Glasgow 29 237 Zmniejszać 11,4%
4 Kirkwall 9611 Zmniejszać 2,7%
5 Bergen 1367 Zmniejszać 0,5%
6 Manchester 802 Zwiększać 93,7%
7 Targi Wyspa 72 Zmniejszać 25%
8 Inverness 63 Zmniejszać 93,5%
9 Prestwick 43 Nowa droga
10 Tingwall 4 Zwiększać 100%

Incydenty i wypadki

  • 10 stycznia 1977 : Hawker Siddeley 748 G-AZSU, obsługiwany przez Dan-Air i wykonujący nieplanowany lot z Belfast-Aldergrove , nie zatrzymał się na dostępnej długości lądowania i przekroczył pas startowy. Samolot doznał niewielkich uszkodzeń, gdy zapadło się podwozie z przednim kołem. Nie było obrażeń.
  • 31 lipca 1979 : Katastrofa lotu Dan-Air 0034 , Hawker Siddeley 748 seria 1 (rejestracja G-BEKF) wykonującego lot wsparcia przemysłu naftowego. Samolot nie wzbił się w powietrze i rozbił się w morzu. Wypadek był spowodowany ponownym włączeniem blokady podmuchu windy, co uniemożliwiło obrót samolotu do lotu. Samolot został zniszczony, zginęło 17 osób.
  • 29 marca 1981 : Potez 840 F-BMCY obsługiwany przez Club Aeronautique de Paris wylądował w Sumburgh. Uszkodzenia były minimalne, a samolot był zaparkowany na stojaku przez wiele miesięcy. Cztery silniki Astazou i inne przydatne części zostały usunięte, a płatowiec zaciągnięty do cichego zakątka lotniska, aby go porzucić. Kiedy pas startowy został przedłużony, został uratowany i obecnie znajduje się w prywatnym ogrodzie w North Roe na północy Szetlandów. Zbudowano tylko 8 Potezów 840.
  • 6 listopada 1986 : Katastrofa brytyjskich śmigłowców międzynarodowych Chinook . Helikopter Boeing 234LR Chinook rozbił się 4,0 km na wschód od lotniska. Przeżyły tylko dwie osoby, zginęło 45 osób.
  • 11 czerwca 2006 Wydział Badania Wypadków Lotniczych w Wielkiej Brytanii zalecił przeprowadzenie audytu bezpieczeństwa City Star Airlines po poważnym incydencie, w którym załoga Dorniera 328 przeleciała blisko klifów i nie zareagowała prawidłowo na ostrzeżenia terenowe podczas zbliżania się do lotniska Sumburgh po locie z Aberdeen . Samolot wylądował bezpiecznie. Zaangażowany kapitan został zawieszony i poproszony o rezygnację po dochodzeniu.
  • 23 sierpnia 2013 : Super Puma AS332 L2 , obsługiwana przez CHC for Total, przewożąca 16 pasażerów i 2 członków załogi z platformy wiertniczej Borgsten Dolphin, rozbiła się około 3,2 km na zachód od lotniska o godzinie 18:17 czasu BST. Brytyjski Wydział Badania Wypadków Lotniczych zidentyfikował brak skutecznego monitorowania przyrządów lotniczych jako przyczynę katastrofy. Czterech z tych na pokładzie zginęło.
  • 15 grudnia 2014 : Lot Loganair 6780 był lotem z Aberdeen do Szetlandów, który został uderzony piorunem podczas próby lądowania na lotnisku Sumburgh. Samolot zanurkował gwałtownie, zanim piloci zdołali dojść do siebie. Samolot skierowano do Aberdeen.

Bibliografia

  1. ^ a b "NATS - AIS - Dom" . Źródło 18 maja 2016 .
  2. ^ „Dane lotniska w Wielkiej Brytanii: Tabele 3, 9 i 13.pdf” . Urząd Lotnictwa Cywilnego Wielkiej Brytanii . Źródło 8 kwietnia 2019 .
  3. ^ https://www.loganair.co.uk/
  4. ^ https://www.loganair.co.uk/
  5. ^ a b https://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-highlands-islands-38810648
  6. ^ https://bustimes.org/services/6-lerwick-sumburgh
  7. ^ „Dane lotniska 2017” . Urząd Lotnictwa Cywilnego Wielkiej Brytanii. 3 marca 2017 r. Tabele 12.1(XLS) i 12.2 (XLS) . Źródło 17 sierpnia 2019 .
  8. ^ Lot międzynarodowy 20-26 marca 2007
  9. ^ „Raport z wypadku lotniczego AAR 1/2016 - G-WNSB, 23 sierpnia 2013” . Oddział Badania Wypadków Lotniczych . Źródło 23 stycznia 2019 .
  10. ^ „Awaria helikoptera Szetlandów: Czterech zmarłych” . Wiadomości BBC. 24 sierpnia 2013 . Pobrano 21 października 2014 .
  11. ^ Raport z wypadku lotniczego 2/2016 . AAIB.
  12. ^ Pisarze sztabowi (15 marca 2018). „Oszołomiony | Bezpieczeństwo lotów Australia” . Pobrano 25 maja 2021 .

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z lotniskiem Sumburgh w Wikimedia Commons