Usprawnij nowoczesny - Streamline Moderne

Usprawnij nowoczesny
SFMMaritimeMuseum.jpg
NY Worlds' Fair usprawniony Hudson LC-G613-T01-35339 DLC.jpg
Dworzec autobusowy Blytheville Greyhound.jpg
U góry: Muzeum Morskie w San Francisco (1937) Środek: Lokomotywa New York Central Hudson (1939): Dół: Dworzec autobusowy Blytheville Greyhound , Arkansas (1937)
lata aktywności 1930-1940
Kraj Międzynarodowy

Streamline Moderne to międzynarodowy styl architektury i wzornictwa Art Deco, który pojawił się w latach 30. XX wieku. Został zainspirowany aerodynamicznym designem. Opływowa architektura kładła nacisk na krzywe formy, długie poziome linie, a czasem elementy marynistyczne. We wzornictwie przemysłowym był używany w lokomotywach kolejowych, telefonach, tosterach, autobusach, urządzeniach i innych urządzeniach, aby sprawiać wrażenie smukłości i nowoczesności.

We Francji nazywano go Style paquebot , czyli „styl liniowca oceanicznego”, i był pod wpływem projektu luksusowego liniowca oceanicznego SS Normandie , który został zwodowany w 1932 roku.

Wpływy i pochodzenie

Wraz z postępem Wielkiego Kryzysu w latach 30. Amerykanie dostrzegli nowy aspekt Art Deco , tj. usprawnienie, koncepcję wymyśloną po raz pierwszy przez projektantów przemysłowych, którzy pozbawili projekt Art Deco ornamentu na rzecz czystej, aerodynamicznej koncepcji ruchu i prędkości. rozwinięty z naukowego myślenia. Cylindryczne formy i długie poziome okna w architekturze mogły być również pod wpływem konstruktywizmu i artystów Nowej Rzeczowości , ruchu związanego z niemieckim Werkbundem . Przykładem tego stylu jest Mossehaus z 1923 r. , przebudowa narożnika berlińskiego biurowca w 1923 r. przez Ericha Mendelsohna i Richarda Neutry . Streamline Moderne był czasem odzwierciedleniem surowych czasów ekonomicznych; ostre kąty zostały zastąpione prostymi, aerodynamicznymi krzywiznami, a ornamentykę gładkim betonem i szkłem .

Styl ten jako pierwszy wprowadził światło elektryczne do struktury architektonicznej. W jadalni pierwszej klasy SS Normandie , wyposażonej w latach 1933-35, pomieszczenie oświetlało dwanaście wysokich słupów ze szkła Lalique i 38 kolumn oświetlonych od wewnątrz. Strand Palace Hotel foyer (1930), zachowane z rozbiórki przez Muzeum Wiktorii i Alberta w trakcie 1969 roku, był jednym z pierwszych zastosowań wewnątrz oświetlone szkła architektonicznego i przypadkowo był pierwszym Moderne wnętrze zachowane w muzeum .

Architektura

Streamline Moderne pojawiał się najczęściej w budynkach związanych z transportem i ruchem, takich jak dworce autobusowe i kolejowe, terminale lotniskowe, przydrożne kawiarnie, budynki portowe. Posiadał cechy wspólne z architekturą współczesną , m.in. orientację poziomą, zaokrąglone narożniki, zastosowanie ścian z cegły szklanej lub bulajów, stropodachów, chromowane okucia, poziome rowki lub linie w ścianach. Często były białe lub w stonowanych pastelowych kolorach.

Przykładem tego stylu jest Aquatic Park Bathhouse w Aquatic Park Historic District w San Francisco. Zbudowany w 1936 roku przez Administrację Works Progress , charakteryzuje się charakterystycznymi poziomymi liniami, klasycznymi balustradami o zaokrąglonych narożnikach i oknami w stylu przypominającym elementy statku. Wnętrze zachowało wiele oryginalnych dekoracji i detali, w tym malowidła ścienne autorstwa artysty i teoretyka kolorów Hilaire Hilera . Architektami byli William Mooser Jr. i William Mooser III. Obecnie jest centrum administracyjnym Dzielnicy Historycznej Parku Wodnego.

Hotel Normandie w San Juan w Portoryko , który został otwarty w 1942 roku, ma stylizowany kształt liniowca oceanicznego SS Normandie i wyświetla oryginalny znak statku. W Sterling STREAMLINER Diners w Nowej Anglii były Diners zaprojektowane jak usprawnione pociągów.

Chociaż domy Streamline Moderne są mniej powszechne niż usprawnione budynki komercyjne, rezydencje istnieją. Lydeckera dom w Los Angeles , zbudowany przez Howarda Lydeckera , jest przykładem projektu Streamline Moderne w architekturze mieszkaniowej. W rozwoju układu, elementy stylu były czasami używane jako odmiana powojennej zabudowy szeregowej w dzielnicy Sunset District w San Francisco .

Styl „Paquebot”

We Francji styl ten nazywał się Paquebot , co oznacza liniowiec oceaniczny . Wersja francuska została zainspirowana wypuszczeniem liniowca oceanicznego Normandie w 1935 roku, w którym znajdowała się jadalnia w stylu Art Deco z kolumnami z kryształu Lalique . Budynki wykorzystujące warianty tego stylu pojawiły się w Belgii i Paryżu, zwłaszcza w budynku przy 3 Boulevard Victor w 15. dzielnicy , autorstwa architekta Pierre'a Patouta . Był jednym z twórców stylu Art Deco. Zaprojektował wejście do Pawilonu Kolekcjonera na Wystawie Sztuk Zdobniczych w 1925 roku, kolebce tego stylu. Był także projektantem wnętrz trzech liniowców oceanicznych: Ile-de-France (1926), L'Atlantique (1930) i Normandie (1935). Budynek Patouta przy Avenue Victor nie miał zakrzywionych linii amerykańskiej wersji tego stylu, ale miał wąski „łuk” na jednym końcu, gdzie plac był wąski, długie balkony jak pokłady statku i rząd występów jak kominy na dachu. Inny paryski budynek mieszkalny z 1935 r. przy Avenue Paul-Daumier w 16. dzielnicy miał szereg tarasów wzorowanych na pokładach liniowca oceanicznego.

Budynek Flagey został zbudowany na Place Flagey w Ixelles ( Bruksela ), w Belgii, w 1938 roku, w stylu paquebot i został nazwany „Packet Boat” lub „paquebot”. Został zaprojektowany przez Josepha Diongre  [ fr ] i wybrany jako zwycięski projekt w konkursie architektonicznym na budynek mieszczący dawną siedzibę Belgijskiego Narodowego Instytutu Radiofonii (INR/NIR). Budynek został gruntownie odnowiony, aw 2002 roku został ponownie otwarty jako centrum kulturalne znane jako Le Flagey.

Samochody

Decydującym wydarzeniem dla usprawnienia nowoczesnego designu w Stanach Zjednoczonych były Światowe Targi Chicago w latach 1933-34 , które wprowadziły ten styl do ogółu społeczeństwa. Nowe samochody dostosowały gładkie linie liniowców oceanicznych i sterowców, dając wrażenie wydajności, dynamiki i szybkości. Kraty i przednie szyby były odchylone do tyłu, samochody były niższe i szersze, a ich krzywizny były płynne i poziome linie prędkości. Przykłady obejmują Chrysler Airflow z 1934 roku i Studebaker Land Cruiser z 1934 roku . W samochodach pojawiły się również nowe materiały, w tym bakelitowy plastik, formica , nieprzezroczyste szkło Vitrolight, stal nierdzewna i emalia , które nadały wygląd nowości i elegancji.

W latach 1939 i 1941, odpowiednio, zarówno Chrysler, jak i GM wyszły z liniami pick-upów i ciężarówek, które miały zarówno wyraziste, jak i podobnie wyglądające projekty, które poddawały się Art Deco i opływowej stylizacji w modzie, pod różnymi nazwami marek.

Inne późniejsze przykłady to sedan Nash Ambassador „Airflyte” z 1950 roku z charakterystycznymi niskimi liniami błotników, a także powojenne samochody Hudsona , takie jak Commodore , które „były charakterystycznymi opływowymi liniami – masywnymi, masywnymi samochodami o własnym stylu”. .

Samoloty, łodzie i pociągi

Usprawnianie stało się powszechną praktyką projektowania samolotów, lokomotyw kolejowych i statków.

Wzornictwo przemysłowe

Styl opływowy można skontrastować z funkcjonalizmem , który był jednocześnie wiodącym stylem projektowania w Europie. Jednym z powodów prostych projektów w funkcjonalizmie było obniżenie kosztów produkcji przedmiotów, czyniąc je przystępnymi dla dużej europejskiej klasy robotniczej. Uproszczenie i funkcjonalizm reprezentują dwie różne szkoły modernistycznego wzornictwa przemysłowego .

Inne godne uwagi przykłady

Budynek Doktora, Kijów, Ukraina, 1928
Dom Serralves, Porto, Portugalia, 1931-1944
Budynek Daily Express, Manchester , Wielka Brytania, 1939
Akademia Morska w Gdyni, Polska, 1937
Dawne molo Star Ferry Pier w centrum Hongkongu, obecnie zburzone
Howard Crane 's Earls Court Exhibition Centre (1937), Londyn , podejście West Brompton , obecnie zburzone
JW Knapp Company Building (1937), Lansing, Michigan
Hamilton Hydro-Electric System Building (1935), Hamilton, Ontario

W filmach

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki