Stolarka - Stoewer

Stolarz

Imię ojczyste	Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen
Przemysł	Produkcja rowerów i wózków inwalidzkich Produkcja maszyn do produkcji tekstyliów, odzieży i skóry Produkcja pojazdów mechanicznych Produkcja pozostałych maszyn specjalnego przeznaczenia, gdzie indziej niesklasyfikowana przemysł metalowy
Założony	1899 ; 122 lata temu ( 1899 )
Założyciele
Los	Rozwiązana, gdy fabryka została rozebrana, a sprzęt wysłany do Związku Radzieckiego przez Armię Czerwoną po II wojnie światowej
Siedziba	Szczecin , Niemcy

Logo Stoewer w 1939 roku.

Maszyna do szycia Stoewer z około 1912 roku.

Stoewer LT 4 1910

Stoewer był niemieckim producentem samochodów przed II wojną światową, którego siedziba znajdowała się w Szczecinie (obecnie Szczecin, Polska).

Pierwsza firma została założona przez braci Stoewer, Emila (żył 1873 - 1942) i Bernharda (1875 - 1937) w 1896 roku dla produkcji maszyn do szycia w Szczecinie.

W 1899 bracia Stoewer założyli firmę Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen i rozpoczęli produkcję samochodów. Ich pierwszym samochodem był Großer Stoewer Motorwagen , o mocy 6,5 KM (4,8 kW) i maksymalnej prędkości 17 km/h (11 mil/h).

Stolarz Sedina 1937-1940

W 1908 firma Stoewers skonstruowała Stoewer G4 . Model ten odniósł wówczas dla nich sukces - zbudowano 1070 samochodów. W 1910 samochody Stoewer zostały zbudowane na licencji przez Mathisa ze Strasburga. W 1916 roku rodzinna firma została przekształcona w spółkę akcyjną pod nazwą Stoewer-Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer .

W połowie lat 20. wprowadzono nową klasę samochodów: D-Types obejmowały D3 , D9 i D10 z czterocylindrowymi silnikami, a także D5 , D6 i D12 z sześcioma cylindrami. Coś wyjątkowego to 1921 D7 z opatentowanym sześciocylindrowym silnikiem aerodynamicznym o mocy 120 KM (89 kW). Z pięćdziesięciu wyprodukowanych „D10” jedyny ocalały znajduje się w Melbourne w Australii w oryginalnym stanie. Był na wystawie w 2014 MotorClassica.

Kaptur ornament przedstawiający gryfa z Pomorza .

Stoewer R200 z II wojny światowej (lekki samochód terenowy, 1940–1943)

Stoewer Arkona Limuzyna, zbudowana w 1940

W 1928 roku firma zaczęła budować modele S8 i G14 z ośmiocylindrowymi silnikami. Na początku lat 30. firma Stoewers zaprezentowała swoje hity: G15 Gigant , M12 Marschall i P20 Repräsentant , każdy z ośmiocylindrowymi silnikami, o mocy od 60 do 120 KM (45 do 90 kW) i maksymalnej prędkości 130 km/h (81 mil/h). Produkcja tych samochodów musiała zostać anulowana po wyprodukowaniu 2500 pojazdów z powodu ogólnoświatowych problemów ekonomicznych. W 1931 Stoewer skonstruował jeden z pierwszych samochodów z napędem na przednie koła , klasa V5 25 KM (19 kW), prędkość maksymalna 80 km/h (50 mph). Model o nazwie Greif Junior został zbudowany na licencji firmy Tatra . Jego następca V8 Greif był ostatnim samochodem skonstruowanym przez samego pana Stoewera; Klasa Arkona i Sedina były ostatnimi produkowanymi przez firmę samochodami cywilnymi.

W 1936 roku fabryka Stoewer opracował ujednolicone lekki samochód off-road '( le.E.Pkw , leichter geländegängiger Einheits-PKW ) dla armii niemieckiej , wszechstronny cztery koła napędowego samochodu, początkowo (do 1940) wyposażony w cztero- kierownica koła . Ze względu na ograniczenia ładowności samochody musiały być również produkowane przez BMW-Factory Eisenach jako BMW 325 oraz przez Hanomag w Hanowerze jako Type 20  B. Łącznie trzech producentów wyprodukowało około. 13.000 jednostek. Stoewer był jedną z kilku niemieckich firm, które w czasie II wojny światowej wykorzystywały niewolniczą pracę i posiadały własny obóz dla więźniów. Po II wojnie światowej The Red Army zajętych pozostałych urządzeń produkcyjnych, zdemontowane fabryki i wysłał sprzętu do Związku Radzieckiego . Firma później przestała istnieć.

Modele samochodów osobowych

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Muzeum Stowara
• Dokumenty i wycinki o Stoewer w 20 wieku Archiwa prasowe o ZBW