Stolarka - Stoewer
Imię ojczyste |
Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen |
---|---|
Przemysł | Produkcja rowerów i wózków inwalidzkich Produkcja maszyn do produkcji tekstyliów, odzieży i skóry Produkcja pojazdów mechanicznych Produkcja pozostałych maszyn specjalnego przeznaczenia, gdzie indziej niesklasyfikowana przemysł metalowy |
Założony | 1899 |
Założyciele | |
Los | Rozwiązana, gdy fabryka została rozebrana, a sprzęt wysłany do Związku Radzieckiego przez Armię Czerwoną po II wojnie światowej |
Siedziba |
, Niemcy
|
Stoewer był niemieckim producentem samochodów przed II wojną światową, którego siedziba znajdowała się w Szczecinie (obecnie Szczecin, Polska).
Pierwsza firma została założona przez braci Stoewer, Emila (żył 1873 - 1942) i Bernharda (1875 - 1937) w 1896 roku dla produkcji maszyn do szycia w Szczecinie.
W 1899 bracia Stoewer założyli firmę Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen i rozpoczęli produkcję samochodów. Ich pierwszym samochodem był Großer Stoewer Motorwagen , o mocy 6,5 KM (4,8 kW) i maksymalnej prędkości 17 km/h (11 mil/h).
W 1908 firma Stoewers skonstruowała Stoewer G4 . Model ten odniósł wówczas dla nich sukces - zbudowano 1070 samochodów. W 1910 samochody Stoewer zostały zbudowane na licencji przez Mathisa ze Strasburga. W 1916 roku rodzinna firma została przekształcona w spółkę akcyjną pod nazwą Stoewer-Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer .
W połowie lat 20. wprowadzono nową klasę samochodów: D-Types obejmowały D3 , D9 i D10 z czterocylindrowymi silnikami, a także D5 , D6 i D12 z sześcioma cylindrami. Coś wyjątkowego to 1921 D7 z opatentowanym sześciocylindrowym silnikiem aerodynamicznym o mocy 120 KM (89 kW). Z pięćdziesięciu wyprodukowanych „D10” jedyny ocalały znajduje się w Melbourne w Australii w oryginalnym stanie. Był na wystawie w 2014 MotorClassica.
W 1928 roku firma zaczęła budować modele S8 i G14 z ośmiocylindrowymi silnikami. Na początku lat 30. firma Stoewers zaprezentowała swoje hity: G15 Gigant , M12 Marschall i P20 Repräsentant , każdy z ośmiocylindrowymi silnikami, o mocy od 60 do 120 KM (45 do 90 kW) i maksymalnej prędkości 130 km/h (81 mil/h). Produkcja tych samochodów musiała zostać anulowana po wyprodukowaniu 2500 pojazdów z powodu ogólnoświatowych problemów ekonomicznych. W 1931 Stoewer skonstruował jeden z pierwszych samochodów z napędem na przednie koła , klasa V5 25 KM (19 kW), prędkość maksymalna 80 km/h (50 mph). Model o nazwie Greif Junior został zbudowany na licencji firmy Tatra . Jego następca V8 Greif był ostatnim samochodem skonstruowanym przez samego pana Stoewera; Klasa Arkona i Sedina były ostatnimi produkowanymi przez firmę samochodami cywilnymi.
W 1936 roku fabryka Stoewer opracował ujednolicone lekki samochód off-road '( le.E.Pkw , leichter geländegängiger Einheits-PKW ) dla armii niemieckiej , wszechstronny cztery koła napędowego samochodu, początkowo (do 1940) wyposażony w cztero- kierownica koła . Ze względu na ograniczenia ładowności samochody musiały być również produkowane przez BMW-Factory Eisenach jako BMW 325 oraz przez Hanomag w Hanowerze jako Type 20 B. Łącznie trzech producentów wyprodukowało około. 13.000 jednostek. Stoewer był jedną z kilku niemieckich firm, które w czasie II wojny światowej wykorzystywały niewolniczą pracę i posiadały własny obóz dla więźniów. Po II wojnie światowej The Red Army zajętych pozostałych urządzeń produkcyjnych, zdemontowane fabryki i wysłał sprzętu do Związku Radzieckiego . Firma później przestała istnieć.
Modele samochodów osobowych
Rodzaj | Okres budowy | Cylinder | Pojemność | Moc | Vmaks |
---|---|---|---|---|---|
10 PS | 1901-1902 | prosty-2 | 1,527 ml | 18 KM (13,2 kW) | 50 km/h (31 mil/h) |
8/14 PS | 1902-1905 | prosty-2 | 1,527 ml | 14 KM (10,3 kW) | 50 km/h (31 mil/h) |
20 KM (15 kW; 20 KM) | 1904-1905 | prosty-4 | 7,946 ml | 45 KM (33 kW) | 85 km/h (53 mph) |
P4 (11/22 PS) | 1905-1910 | prosto-4. | 3,054 cm³ | 22 KM (16,2 kW) | 70 km/h (43 mph) |
P2 (9/12 PS) | 1906-1907 | prosty-2 | 2,281 ml | 16 KM (11,8 kW) | 55 km/h (34 mil/h) |
P4-1 (24/36 KM) | 1906-1910 | prosty-4 | 5.880 cm3 | 40 KM (29 kW) | 80 km/h (50 mph) |
P6 (34/60 KM) | 1906-1911 | prosto-6 | 8,820 cm³ | 60 KM (44 kW) | 95 km/h (59 mph) |
G4 (6/12 PS) | 1907-1911 | prosty-4 | 1500 ml | 12 KM (8,8 kW) | 60 km/h (37 mil/h) |
PK4 (11/20 KM) | 1909-1912 | prosty-4 | 2,544 ml | 20 KM (14,7 kW) | 70 km/h (43 mph) |
C1 (6/18 KM) | 1909-1915 | prosty-4 | 1,546 ml | 18 KM (13,2 kW) | 70 km/h (43 mph) |
B1 (6/16 KM) | 1910-1912 | prosty-4 | 1,556 cm³ | 16 KM (11,8 kW) | 65 km/h (40 mph) |
B6 (9/22 KM) | 1912-1914 | prosty-4 | 4.900 cm³ | 45 KM (33 kW) | 95 km/h (59 mph) |
C2 (10/28 KM) | 1913-1914 | prosty-4 | 2,412 cm³ | 28 KM (20,6 kW) | 75 km/h (47 mph) |
C5 (6/18 KM) | 1915-1919 | prosty-4 | 1,546 ml | 15 KM (11 kW) | 70 km/h (43 mph) |
D2 (6/18 KM) | 1919-1920 | prosty-4 | 1,593 ml | 18 KM (13,2 kW) | 70 km/h (43 mph) |
K6 (19/55 KM) | 1919-1921 | prosto-6 | 4.960 cm3 | 55 KM (40 kW) | 100 km/h (62 mph) |
D7 (42/120 KM) | 1919-1921 | prosto-6 | 11.160 cm³ | 120 KM (88 kW) | 160 km/h (99 mph) |
D3 (8/24 KM) | 1920-1923 | prosty-4 | 2,120 cm³ | 24 KM (17,6 kW) | 70 km/h (43 mph) |
D5 (12/36 KM) | 1920-1923 | prosto-6 | 3,107 cm3 | 36 KM (26,5 kW) | 80 km/h (50 mph) |
K9 (8/32 KM) | 1923-1924 | prosty-4 | 2.290 cm3 | 32 KM (23,5 kW) | 90 km/h (56 mph) |
D12 (12/45 KM) | 1923-1924 | prosto-6 | 3,107 cm3 | 45 KM (33 kW) | 100 km/h (62 mph) |
K10 (10/50 KM) | 1924-1925 | prosty-4 | 2,580 cm³ | 50 KM (37 kW) | 120 km/h (75 mph) |
D9V (9/32 KM) | 1925-1927 | prosty-4 | 2.290 cm3 | 32 KM (23,5 kW) | 90 km/h (56 mph) |
D12V (13/55 KM) | 1925-1928 | prosto-6 | 3,386 ml | 55 KM (40 kW) | 100 km/h (62 mph) |
F6 (6/30 PS) | 1927-1928 | prosty-4 | 1,570 cm³ | 30 KM (22 kW) | 70 km/h (43 mph) |
8 Typ S 8 (8/45 KM) | 1928 | prosty-8 | 1.999 cm³ | 45 KM (33 kW) | 85 km/h (53 mph) |
8 Typ G 14 (14/70 KM) | 1928 | prosty-8 | 3,633 cm³ | 70 KM (51 kW) | 100 km/h (62 mph) |
8 Typ S 10 (10/50 KM) | 1928-1930 | prosty-8 | 2,464 cm³ | 50 KM (37 kW) | 90 km/h (56 mph) |
Gigant G 15 K (15/80 KM) | 1928-1933 | prosty-8 | 3,974 ml | 80 KM (59 kW) | 110 km/h (68 mph) |
Gigant G 15 (15/80 KM) | 1928-1933 | prosty-8 | 3,974 ml | 80 KM (59 kW) | 100 km/h (62 mph) |
Przedstawiciel P 20 (20/100 PS) | 1930-1933 | prosty-8 | 4,906 ml | 100 KM (74 kW) | 120 km/h (75 mph) |
Marschall M 12 (12/60 KM) | 1930-1934 | prosty-8 | 2,963 cm3 | 60 KM (44 kW) | 90 km/h (56 mph) |
V 5 | 1931-1932 | V4 | 1.168 cm³ | 25 KM (18,4 kW) | 80 km/h (50 mph) |
V 5 Sport | 1931-1932 | V4 | 1.168 cm³ | 30 KM (22 kW) | 100 km/h (62 mph) |
140 | 1932-1933 | prosty-4 | 1,355 ml | 30 KM (22 kW) | 85 km/h (53 mph)–105 km/h (65 mph) |
140 | 1933–1934 | prosty-4 | 1,466 ml | 30 KM (22 kW) | 85 km/h (53 mph)–105 km/h (65 mph) |
150 zł | 1934-1935 | prosty-4 | 1,466 ml | 35 KM (25,7 kW) | 90–110 km/h |
Greif V8 | 1934-1937 | V8 | 2,489 ml | 55 KM (40 kW) | 110 km/h (68 mph) |
180 | 1935 | prosty-4 | 1,769 ml | 45 KM (33 kW) | 105 km/h (65 mph) |
Greif V8 Sport | 1935-1937 | V8 | 2,489 ml | 57 KM (42 kW) | 120 km/h (75 mph) |
Greif Junior | 1936-1939 | płaski-4 | 1,484 ml | 34 KM (25 kW) | 100 km/h (62 mph) |
Sedyna | 1937-1940 | prosty-4 | 2,406 ml | 55 KM (40 kW) | 110 km/h (68 mph) |
Arkona | 1937-1940 | prosto-6 | 3.610 cm³ | 80 KM (59 kW) | 120 km/h (75 mph)–140 km/h (87 mph) |