Manekin parowy - Steam dummy

Mammoth Cave Railroad silnik parowy obojętne.

Manekin parowy lub atrapa silnika , w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, był parowóz zamknięty w drewnianej konstrukcji skrzynkowej wykonanej przypominać kolejowe wagonu osobowego . Manekiny parowe miał pewną popularność w pierwszych dekadach railroading w Stanach Zjednoczonych, od 1830, lecz przeszedł ze korzyść po wojnie domowej . W Europie lokomotywy tego typu zostały opisane jako tramwaj parowy .

Przegląd

Sądzono, że im bardziej zaznajomieni wygląd trener przedstawionego przez manekinie parowym, w porównaniu do konwencjonalnego lokomotywy parowej, byłoby mniej prawdopodobne, aby przestraszyć konie , gdy te pociągi musiały działać na ulicach miast. Później okazało się, że było to faktycznie hałas i ruch biegu roboczym silnika parowego, który przeraził konie, zamiast nieznanych zarysach silnikiem parowym.

Produkcja

Baldwin Locomotive Works wytworzonych Dummy pary lub pary Motors dla wielu amerykańskich tramwajów. Baldwin eksportowane do miejsc takich jak Sydney, Australia - gdzie były one znane jako „ silników parowych tramwajowych ” - i Nowej Zelandii, gdzie dwa zarówno zbudowany w 1891 roku przetrwać w muzeach dziś.

HK Porter, Inc. preferowany termin „noisless silnik parowy ulica” w swoim katalogu 20th-wieku, choć używali terminu „obojętne” (w cudzysłowie) w 19 wieku. W 20 wieku, zaproponowali 0-4-0 i 0-4-2 uzgodnień kół. W 19 wieku, zaproponowali również podwójną końcówką manekina z 2-4-2 układzie kół. Porter zaleca korzystania antracyt lub koks jako paliwo w celu uniknięcia dymu. Boczne klapy, aby ukryć mechanizm były opcjonalne. Prędkości roboczych od 15 do 25 mil na godzinę (24 i 40 km / h) były zgłaszane przez użytkowników 19th-wieku.

Zobacz też

Referencje

  1. ^ Debra Brill (2001). Historia JG Brill Spółki . Indiana University Press. str. 15-. ISBN  0-253-33949-9 .
  2. ^ Ralcon Wagner (03 października 2016). Nashville Tramwaje i Koleje międzymiastowe . Arcadia Publishing. str. 7. ISBN  978-1-4671-1686-2 .
  3. ^ Jeff Suess (22 czerwca 2015). Stracił Cincinnati . Arcadia Publishing. str. 41-. ISBN  978-1-62619-575-2 .
  4. ^ Baldwin Locomotive Works ilustrowany katalog lokomotyw, 2nd ed. , Lippincott, Philadelphia, 1881; strony 150-152, z fotografią.
  5. ^ HK Porter Company Budowniczowie kontrolki lokomotyw, 10 Ed. , Pittsburgh, 1908; strony 102-105, ze zdjęciami.
  6. ^ Światła lokomotywy, 6th Ed. HK Porter & Co., Pittsburgh, 1889; strony 32-33 (0-4-0) i 42-45 (0-4-2 i 2-4-2), 61-66 tekst opisowy, 94-95 Dane empiryczne ruchu.