Linia tramwajowa św. Karola - St. Charles Streetcar Line
Linia tramwajowa św. Karola | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Operacyjny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | Regionalny Urząd Tranzytowy Nowego Orleanu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widownia | Nowy Orlean , Luizjana , USA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | South Carrollton i South Claiborne Carondelet i Canal |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rodzaj | Tramwaj korzystający z zabytkowych tramwajów | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
System | Regionalny Urząd Tranzytowy Nowego Orleanu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Usługi | Trasa 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator(y) | Regionalny Urząd Tranzytowy Nowego Orleanu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otwierany | 1835 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość linii | 13,2 mil (21,2 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postać | Biegnie głównie w terenie neutralnym (środkowa środkowa) , z wyjątkiem ulicy biegnącej między Howard Avenue i Canal Street | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szerokość toru | 5 stóp 2+1 / 2 w(1,588 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | Przewód wózka 600 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Linia tramwajowa św. Karola | |
Lokalizacja | Droga St. Charles Ave. z centralnej dzielnicy biznesowej do Carrollton, Nowy Orlean, Luizjana |
---|---|
Powierzchnia | 15 akrów (6,1 ha) |
Wybudowany | 1835 |
Zbudowane przez | Perley A. Thomas, B. Booth & Co. |
Styl architektoniczny | system wózków |
Nr referencyjny NRHP | 73000873 |
Ważne daty | |
Dodano do NRHP | 23 maja 1973 |
Wyznaczony NHL | 25 sierpnia 2014 |
Linia tramwajowa St. Charles to historyczna linia tramwajowa w Nowym Orleanie w stanie Luizjana . Jest to najstarsza nieprzerwanie działająca linia tramwajowa na świecie, ponieważ działa od 1835 roku. Obsługiwana jest przez Regionalny Zarząd Tranzytowy Nowego Orleanu (RTA). Oficjalnie linia tramwajowa St. Charles jest wewnętrznie oznaczona jako Route 12 i biegnie wzdłuż ulicy o tej samej nazwie, St. Charles Avenue . Jest to najbardziej ruchliwa trasa w systemie RTA, ponieważ jest intensywnie wykorzystywana przez lokalnych dojeżdżających i turystów. Na większości map i publikacji RTA jest oznaczony kolorem zielonym, który jest również kolorem tramwajów na tej linii.
Trasa
Linia St. Charles zaczyna się w centrum miasta, przy South Carrollton Avenue i South Claiborne Avenue. Biegnie na South Carrollton Avenue przez dzielnicę Carrollton w kierunku rzeki Missisipi , a następnie w pobliżu tamy rzecznej skręca w St. Charles Avenue. Przebiega obok wejść do Audubon Park , Tulane University i Loyola University New Orleans , dalej przez Uptown New Orleans , w tym Garden District , i kończy się na Canal Street w New Orleans Central Business District na skraju Dzielnicy Francuskiej , w odległości 13,2 mil (21,2 km). Z wyjątkiem Carondelet Street i śródmiejskiej części St. Charles, gdzie linia biegnie w pasie przy krawężniku, większość linii biegnie w neutralnym terenie (pas środkowy) z zielenią między torami.
Historia
Planowanie linii rozpoczęło się w 1831 roku, a prace rozpoczęły się jako New Orleans i Carrollton Rail Road w lutym 1833, druga linia kolejowa w Greater New Orleans po Pontchartrain Rail Road . Przewozy pasażerskie i towarowe parowozami rozpoczęły się 26 września 1835 r., początkowo bez wydzielonego pasa drogowego (biegał po ulicach publicznych), choć ostatecznie ustanowiono je na terenie neutralnym ( mediana ). Usługi rozpoczęły się jako kolej podmiejska, ponieważ Carrollton było w tym czasie oddzielnym miastem, podczas gdy obszary wzdłuż trasy były nadal w większości niezabudowane. Dwie lokomotywy New Orleans i Carrollton zostały dostarczone z Anglii przez B. Hick and Sons .
W miarę jak teren wzdłuż linii stawał się coraz bardziej zurbanizowany, rosły sprzeciwy wobec sadzy i hałasu wytwarzanego przez lokomotywy, a transport został przeniesiony na samochody napędzane końmi i mułami. Przez dziesięciolecia pod koniec XIX wieku pragnienie, by środek transportu był szybszy i potężniejszy niż konie, ale bez destrukcyjnych skutków lokomotyw, skutkował wypróbowaniem wielu systemów. Eksperymentalne systemy obejmowały napowietrzny napęd linowy (z zaciskiem kablowym opatentowanym przez PGT Beauregard w 1869 r., który został później zaadaptowany do systemu kolejki linowej San Francisco ) oraz kilka innowacyjnych projektów autorstwa dr Emile Lamm , w tym silniki na amoniak , „Chlorid of Calcium Engine” , a z największym powodzeniem Lamm Fireless Engine , który nie tylko napędzał pary samochodów wzdłuż linii w latach 80. XIX wieku , ale został również przyjęty przez paryskie koleje uliczne .
Podczas gdy pierwsze eksperymenty miasta z samochodami elektrycznymi przeprowadzono w 1884 roku (w połączeniu z Światową Wystawą Bawełny Stulecia Bawełny ), tramwaje elektryczne nie zostały uznane za wystarczająco rozwinięte do powszechnego użytku aż do następnej dekady, a linia została zelektryfikowana 1 lutego 1893 roku. W tym samym czasie przedłużono go od rogu ulic St. Charles i Carrollton Avenue do Carrollton do nowej stodoły samochodowej przy Willow Street.
W 1900 r. linie tramwajowe St. Charles i Tulane zostały przedłużone na Carrollton Avenue i połączone ze sobą, tworząc dwukierunkową linię pasa. Samochody podpisane St. Charles opuściły Canal Street na Baronne Street do Howard Avenue do St. Charles Avenue, a stamtąd aż do Carrollton i dalej tą aleją, wracając do centralnej dzielnicy biznesowej na Tulane Avenue. Tramwaje opuszczające Canal Street na Tulane Avenue zostały podpisane Tulane, jadące do Carrollton Avenue, następnie skręcające w kierunku rzeki do St. Charles Avenue, mijając Lee Circle do Howard Avenue i wreszcie w dół Baronne (później Carondelet) do Canal Street.
W 1922 roku New Orleans & Carrollton Rail Road została połączona z New Orleans Public Service Incorporated (NOPSI), która skonsolidowała różne linie tramwajowe miasta i produkcję elektryczną.
W 1950 roku planowano zasypać kanał New Basin, który przecinały linie Belt Line na moście na Carrollton Avenue. Pierwszeństwo przejazdu miało być używane dla drogi ekspresowej Pontchartrain , a ruch na Carrollton Avenue miał korzystać z przejścia podziemnego. Zamiast odbudowywać tory w przejściu podziemnym, linie Tulane i St. Charles zostały rozdzielone, a Tulane Avenue została przekształcona w linię trolejbusową . Podczas budowy linia St. Charles nadal działała (w obu kierunkach) przez całą drogę na Carrollton Avenue od St. Charles Avenue do placu budowy przejścia podziemnego przy Dixon Street. Po ukończeniu przejścia podziemnego linia tramwajowa St. Charles została odcięta do Claiborne Avenue, w której działa obecnie, a linia tramwajowa Tulane przejęła część Carrollton Avenue między Tulane Avenue i Claiborne.
W 1972 r. wprowadzono automatyczne skrzynie za przejazdy i zlikwidowano pracę osobnego konduktora z tramwajów. Na linii wciąż znajduje się jeden z zabytkowych samochodów Ford, Bacon i Davis z 1894 r., który jest sprawny. Chociaż nie jest używany do obsługi pasażerów, pozostaje zajęty czynnościami roboczymi, takimi jak szlifowanie torów. Pozostałe wagony linii pochodzą z lat 1923-24.
W 1973 roku konserwatorzy pomyślnie wpisali linię św. Karola do Krajowego Rejestru Miejsc Zabytkowych . Nie jest jednak możliwe wyposażenie zabytkowych samochodów w drzwi i windy dla wózków inwalidzkich zgodnie z ustawą o niepełnosprawnych Amerykanach (ADA). Z tego powodu jako jedyna usługa w systemie nie ma dostępu dla wózków inwalidzkich .
W 1983 r. utworzono RTA, aby nadzorować transport publiczny w Nowym Orleanie. Przejęła ona obsługę miejskich linii autobusowych i linii St. Charles z NOPSI, która od tego czasu przeszła w Entergy .
W 2005 r. usługi na trasie zostały zawieszone z powodu szkód spowodowanych przez huragan Katrina oraz powodzi spowodowanych przerwaniem wałów. Mały odcinek od Canal Street do Lee Circle został odrestaurowany. Odcinek kontynuujący do Napoleon Avenue został ponownie otwarty do służby w dniu 11 listopada 2007 r., a 23 grudnia 2007 r. został przedłużony do Carrollton Avenue, w pobliżu pierwotnego końca linii w 1833 roku. Przywrócenie linii na pozostałym odcinku wzdłuż Carrollton Avenue do Claiborne Avenue odbyła się 22 czerwca 2008 roku.
Linia St. Charles została wymieniona przez National Park Service jako National Historic Landmark w 2014 roku. Uznaje to ją za miejsce, które ma „wyjątkową wartość i jakość w ilustrowaniu lub interpretowaniu dziedzictwa Stanów Zjednoczonych”, powołując się na ogłoszenie z Departament Spraw Wewnętrznych. Dołącza do systemu kolejki linowej San Francisco jako jeden z dwóch poruszających się narodowych zabytków tramwajowych. (Istnieją inne ruchome punkty orientacyjne, takie jak statki i pociągi.)
Po pozwie o dostęp dla wózków inwalidzkich i innych osób o ograniczonej mobilności, RTA zawarła dekret zgody w 2017 r., Wyrażając zgodę na zrobienie sześciu przystanków (na każdym końcu, a także Napoleona, Luizjany, Jacksona i nieokreślonego wówczas przystanku w pobliżu Riverbend) ADA zgodny. Co najmniej jeden samochód wyposażony w podnośnik dla wózków inwalidzkich miał zostać dodany do linii, ale historyczne tramwaje Perley Thomas nie miały być modyfikowane.
W 2020 r., aby dostosować się do dekretu zgody z 2017 r., RTA odnowiło trzy tramwaje, które zostały pierwotnie zbudowane dla usług Riverfront, z funkcjami przystosowanymi dla wózków inwalidzkich, dostosowując linię tramwajową St. Charles do przepisów ustawy o Amerykanach niepełnosprawnych z 1990 r. (ADA). Obejmowało to przemalowanie tych samochodów z czerwieni Riverfront na kultową zieloną linię St. Charles. Samochody mają na końcach i bokach ikonę wózka inwalidzkiego. RTA przebudowała również przystanki samochodowe na sześciu głównych skrzyżowaniach, aby umożliwić dostęp dla wózków inwalidzkich. Usługa dostępna dla wózków inwalidzkich na St.Charles rozpoczęła się 1 grudnia 2020 r.
Operacja
Linia tramwajowa St. Charles kursuje często 24 godziny na dobę, z częstotliwościami co dziewięć minut w ciągu dnia (po 7 rano), 18 minut wczesnym rankiem (przed 7 rano) i późną nocą (22:00 do północy), z 36 interwały minutowe w okresie nocnych marków (od północy do 6 rano).
Podstawowym wyposażeniem linii jest 35 tramwajów zbudowanych w latach 1923-24 przez firmę Perley Thomas Car Co. W ciągu długiego okresu eksploatacji były one wielokrotnie przebudowywane.
Lista przystanków tramwajowych
Od Canal Street do Uptown
Zatrzymać | Okolice | Inne linie tramwajowe | Uwagi | |
---|---|---|---|---|
Ulice Canal i Carondelet | Śródmieście , Centralny Obszar Biznesu , Dzielnica Francuska | Wschodni (przychodzący) koniec linii tramwajowej St. Charles Punkt przesiadkowy do Canal Tramcar Line Carondelet kontynuuje, gdy Bourbon Street do French Quarter Line zawraca na dedykowany tor na neutralnym terenie Canal Street, z wyjątkiem torów dla innych linii |
||
Drogą St. Charles Avenue (wyjazd) lub Carondelet Street (wjazd) | ||||
St. Charles i Common Street (wylot) | Śródmieście, Centralna Dzielnica Biznesowa | |||
St. Charles i Union Street (wychodzące) Carondelet i Gravier Street (przychodzące) |
Śródmieście, Centralna Dzielnica Biznesowa | |||
Ulica Poydras | Śródmieście, Centralna Dzielnica Biznesowa | Obsługuje Hancock Whitney Center , najwyższy budynek w Nowym Orleanie i stanie Luizjana | ||
Lafayette Street (tylko wyjazd) | Śródmieście, Centralna Dzielnica Biznesowa | Obsługuje Gallier Hall , Hale Boggs Federal Building i Lafayette Square | ||
Ulica Żyroda | Centralny Obszar Biznesu, Dzielnica Sztuki i Magazynów | |||
Ulica Julii | Dzielnica Sztuki i Magazynów | |||
St. Charles and St. Joseph Street (wychodzące) Howard Avenue i Carondelet Street (wychodzące) |
Dzielnica Sztuki i Magazynów | |||
Przez St. Charles Avenue od Lee Circle do Carrollton Avenue | ||||
Lee Krąg | Dzielnica Sztuki i Magazynów | Przystanek znajduje się na południe od Lee Kole, gdzie utwory przychodzące i wychodzące spotykają służy Muzeum Civil War, Contemporary Arts Museum , Narodowe Muzeum II wojny światowej i Ogden Museum of Southern Art |
||
Ulica Erato | Miasto centralne , dzielnica Lower Garden | |||
Martin Luther King Jr. Boulevard /Melpomene Street | Centralne miasto, dzielnica Lower Garden | |||
Ulica Euterpe | Centralne miasto, dzielnica Lower Garden | |||
Ulica Felicity | Centralne miasto, dzielnica Lower Garden | |||
Ulica św. Andrzeja | Centralne miasto, dzielnica Lower Garden | |||
Ulica Józefina | Centralne miasto, dzielnica Lower Garden | |||
Jackson Avenue | Centralne miasto, dzielnica Lower Garden | |||
Pierwsza ulica | Centralne miasto, dzielnica ogrodowa | |||
Trzecia ulica | Centralne miasto, dzielnica ogrodowa | |||
Aleja Waszyngtona | Centralne miasto, dzielnica ogrodowa | |||
Szósta Ulica | Centralne miasto, dzielnica ogrodowa | |||
Ósma Ulica | Centralne miasto, dzielnica ogrodowa | |||
Aleja Luizjana | Mediolan , Tuoro | |||
Ulica Fouchera | Mediolan, Touro | |||
Ulica Penistona | Mediolan, Touro | |||
Ulica Konstantynopola | Mediolan, Touro | |||
Ulica Mediolanu | Mediolan, Touro | |||
Aleja Napoleona | Mediolan, Touro, Uptown | |||
Ulica Jena | przedmieścia | |||
Ulica Kadyksu | przedmieścia | |||
Ulica Bordeaux | przedmieścia | |||
Ulica Roberta | przedmieścia | |||
Ulica Duffosat (tylko w ruchu przychodzącym) | przedmieścia | |||
Ulica Valmonta | przedmieścia | |||
Aleja Jeffersona | Audubon , Uptown | |||
Ulica Józefa | Audubon | |||
Aleja Nashville | Audubon | |||
Ulica stanowa | Audubon | |||
Ulica Webstera | Audubon | |||
Ulica Calhoun | Audubon | |||
Bulwar ekspozycyjny | Audubon | |||
Tulane/Loyola | Audubon | Zatrzymaj się na skrzyżowaniu St. Charles i West Road Serves Audubon Park , Tulane University i Loyola University |
||
Uniwersytet w Tulane | Audubon | Zatrzymaj się na skrzyżowaniu St. Charles and Law Road Serves Audubon Park i Tulane University |
||
Ulica Orzechowa | Audubon | Obsługuje Park Audubon | ||
Ulica Broadway | Audubon | |||
Dolna Ulica | Audubon, Czarna Perła , East Carrollton | |||
Ulica Hilary | Czarna Perła, East Carrollton | |||
Burdette Street (tylko wjazd) | Czarna Perła, East Carrollton | |||
Fern Street (tylko wyjazd) | Czarna Perła, East Carrollton | |||
Przez South Carrollton Avenue od St. Charles do South Claiborne Avenue | ||||
Aleja Św. Karola | Czarna Perła, East Carrollton, Leonidas | Przystanek samochodowy znajduje się na neutralnym terenie Carrollton, zaraz po tym, jak tory skręcają na północ przez skrzyżowanie St. Charles w pobliżu zakola rzeki Mississippi | ||
ulica Klonowa | East Carrollton, Leonidas | |||
Ulica Frereta | East Carrollton, Leonidas | |||
ulica Dębowa | East Carrollton, Leonidas | Obsługuje dzielnicę handlową Oak Street | ||
Ulica Wierzby | East Carrollton, Leonidas | Tory rozchodzą się ulicami Willow i Jeanette do stodoły Carrollton Station | ||
Jeanette Street (tylko w ruchu przychodzącym) | East Carrollton, Leonidas | |||
Ulica Brzozowa (tylko wyjazd) | East Carrollton, Leonidas | |||
Ulica świerkowa | East Carrollton, Leonidas | |||
Ulica Jaworowa | Fontainebleau/Marlyville, Leonidas | Obsługuje Palmer Park | ||
South Claiborne Avenue | Fontainebleau/Marlyville, Leonidas | Koniec linii wychodzącej |
Zobacz też
- Historia Nowego Orleanu
- Lista narodowych zabytków w Luizjanie
- Krajowy Rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w Orleans Parish, Luizjana
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
- Multimedia związane z linią tramwajową St. Charles Avenue w Wikimedia Commons
- Rozkład jazdy tramwaju St. Charles