Linia tramwajowa św. Karola - St. Charles Streetcar Line

  Linia tramwajowa św. Karola
Tramwaj w Nowym Orleanie, USA1.jpg
Tramwaj St. Charles przejeżdżający przez centralną dzielnicę biznesową Nowego Orleanu
Przegląd
Status Operacyjny
Właściciel Regionalny Urząd Tranzytowy Nowego Orleanu
Widownia Nowy Orlean , Luizjana , USA
Termini South Carrollton i South Claiborne
Carondelet i Canal
Praca
Rodzaj Tramwaj korzystający z zabytkowych tramwajów
System Regionalny Urząd Tranzytowy Nowego Orleanu
Usługi Trasa 12
Operator(y) Regionalny Urząd Tranzytowy Nowego Orleanu
Historia
Otwierany 1835
Techniczny
Długość linii 13,2 mil (21,2 km)
Postać Biegnie głównie w terenie neutralnym (środkowa środkowa) , z wyjątkiem ulicy biegnącej między Howard Avenue i Canal Street
Szerokość toru 5 stóp  2+1 / 2  w(1,588 mm)
Elektryfikacja Przewód wózka 600 V DC
Mapa trasy

Kanały i ulice Carondelet
   
St. Charles & Common Street
St. Charles & Union Street
Carondelet i Gravier Street
Ulica Poydras
Ulica Lafayette
Ulica Żyroda
Ulica Julii
Ulica św. Karola i św. Józefa
Aleja Howarda i
Ulica Carondeleta
Lee Krąg
Ulica Erato
Martin Luther King, Jr. Bulwar /
Ulica Melpomeny
Ulica Euterpe
Ulica Felicity
Ulica św. Andrzeja
Ulica Józefina
Jackson Avenue
Pierwsza ulica
Trzecia ulica
Aleja Waszyngtona
Szósta Ulica
Ósma Ulica
Aleja Luizjana
Ulica Fouchera
Ulica Penistona
Ulica Konstantynopola
Ulica Mediolanu
Aleja Napoleona
Ulica Jena
Ulica Kadyksu
Ulica Bordeaux
Ulica Roberta
Ulica Duffosa
Ulica Valmonta
Aleja Jeffersona
Ulica Józefa
Aleja Nashville
Ulica stanowa
Ulica Webstera
Ulica Calhoun
Bulwar ekspozycyjny
Tulane /Loyola
Uniwersytet w Tulane
Ulica Orzechowa
Ulica Broadway
Dolna Ulica
Ulica Hilary
Ulica Burdette
Paproć Ulica
Aleja Św. Karola
ulica Klonowa
Ulica Frereta
ulica Dębowa
Ulica Wierzby
Sklep Carrollton Transit Station
Ulica Jeanette
Ulica Brzozowa
Ulica świerkowa
Ulica Jaworowa
South Claiborne Avenue
Linia tramwajowa św. Karola
Carrollton Avenue, Carrollton Nowy Orlean, 4 stycznia 2021 Przystanek tramwajowy (przycięte).jpg
Perley Thomas tramwaj na St Charles Tramwaj linii, 2021.
Linia tramwajowa St. Charles znajduje się we wschodnim Nowym Orleanie
Linia tramwajowa św. Karola
Linia tramwajowa St. Charles znajduje się w Luizjanie
Linia tramwajowa św. Karola
Linia tramwajowa St. Charles znajduje się w Stanach Zjednoczonych
Linia tramwajowa św. Karola
Lokalizacja Droga St. Charles Ave. z centralnej dzielnicy biznesowej do Carrollton, Nowy Orlean, Luizjana
Powierzchnia 15 akrów (6,1 ha)
Wybudowany 1835
Zbudowane przez Perley A. Thomas, B. Booth & Co.
Styl architektoniczny system wózków
Nr referencyjny NRHP  73000873
Ważne daty
Dodano do NRHP 23 maja 1973
Wyznaczony NHL 25 sierpnia 2014

Linia tramwajowa St. Charles to historyczna linia tramwajowa w Nowym Orleanie w stanie Luizjana . Jest to najstarsza nieprzerwanie działająca linia tramwajowa na świecie, ponieważ działa od 1835 roku. Obsługiwana jest przez Regionalny Zarząd Tranzytowy Nowego Orleanu (RTA). Oficjalnie linia tramwajowa St. Charles jest wewnętrznie oznaczona jako Route 12 i biegnie wzdłuż ulicy o tej samej nazwie, St. Charles Avenue . Jest to najbardziej ruchliwa trasa w systemie RTA, ponieważ jest intensywnie wykorzystywana przez lokalnych dojeżdżających i turystów. Na większości map i publikacji RTA jest oznaczony kolorem zielonym, który jest również kolorem tramwajów na tej linii.

Trasa

Linia St. Charles zaczyna się w centrum miasta, przy South Carrollton Avenue i South Claiborne Avenue. Biegnie na South Carrollton Avenue przez dzielnicę Carrollton w kierunku rzeki Missisipi , a następnie w pobliżu tamy rzecznej skręca w St. Charles Avenue. Przebiega obok wejść do Audubon Park , Tulane University i Loyola University New Orleans , dalej przez Uptown New Orleans , w tym Garden District , i kończy się na Canal Street w New Orleans Central Business District na skraju Dzielnicy Francuskiej , w odległości 13,2 mil (21,2 km). Z wyjątkiem Carondelet Street i śródmiejskiej części St. Charles, gdzie linia biegnie w pasie przy krawężniku, większość linii biegnie w neutralnym terenie (pas środkowy) z zielenią między torami.

Historia

Planowanie linii rozpoczęło się w 1831 roku, a prace rozpoczęły się jako New Orleans i Carrollton Rail Road w lutym 1833, druga linia kolejowa w Greater New Orleans po Pontchartrain Rail Road . Przewozy pasażerskie i towarowe parowozami rozpoczęły się 26 września 1835 r., początkowo bez wydzielonego pasa drogowego (biegał po ulicach publicznych), choć ostatecznie ustanowiono je na terenie neutralnym ( mediana ). Usługi rozpoczęły się jako kolej podmiejska, ponieważ Carrollton było w tym czasie oddzielnym miastem, podczas gdy obszary wzdłuż trasy były nadal w większości niezabudowane. Dwie lokomotywy New Orleans i Carrollton zostały dostarczone z Anglii przez B. Hick and Sons .

W miarę jak teren wzdłuż linii stawał się coraz bardziej zurbanizowany, rosły sprzeciwy wobec sadzy i hałasu wytwarzanego przez lokomotywy, a transport został przeniesiony na samochody napędzane końmi i mułami. Przez dziesięciolecia pod koniec XIX wieku pragnienie, by środek transportu był szybszy i potężniejszy niż konie, ale bez destrukcyjnych skutków lokomotyw, skutkował wypróbowaniem wielu systemów. Eksperymentalne systemy obejmowały napowietrzny napęd linowy (z zaciskiem kablowym opatentowanym przez PGT Beauregard w 1869 r., który został później zaadaptowany do systemu kolejki linowej San Francisco ) oraz kilka innowacyjnych projektów autorstwa dr Emile Lamm , w tym silniki na amoniak , „Chlorid of Calcium Engine” , a z największym powodzeniem Lamm Fireless Engine , który nie tylko napędzał pary samochodów wzdłuż linii w latach 80. XIX wieku , ale został również przyjęty przez paryskie koleje uliczne .

Podczas gdy pierwsze eksperymenty miasta z samochodami elektrycznymi przeprowadzono w 1884 roku (w połączeniu z Światową Wystawą Bawełny Stulecia Bawełny ), tramwaje elektryczne nie zostały uznane za wystarczająco rozwinięte do powszechnego użytku aż do następnej dekady, a linia została zelektryfikowana 1 lutego 1893 roku. W tym samym czasie przedłużono go od rogu ulic St. Charles i Carrollton Avenue do Carrollton do nowej stodoły samochodowej przy Willow Street.

Tramwaj serii 400 działający na linii St. Charles Avenue, 1910.

W 1900 r. linie tramwajowe St. Charles i Tulane zostały przedłużone na Carrollton Avenue i połączone ze sobą, tworząc dwukierunkową linię pasa. Samochody podpisane St. Charles opuściły Canal Street na Baronne Street do Howard Avenue do St. Charles Avenue, a stamtąd aż do Carrollton i dalej tą aleją, wracając do centralnej dzielnicy biznesowej na Tulane Avenue. Tramwaje opuszczające Canal Street na Tulane Avenue zostały podpisane Tulane, jadące do Carrollton Avenue, następnie skręcające w kierunku rzeki do St. Charles Avenue, mijając Lee Circle do Howard Avenue i wreszcie w dół Baronne (później Carondelet) do Canal Street.

W 1922 roku New Orleans & Carrollton Rail Road została połączona z New Orleans Public Service Incorporated (NOPSI), która skonsolidowała różne linie tramwajowe miasta i produkcję elektryczną.

Tramwaj serii 900 kursujący na linii St. Charles.

W 1950 roku planowano zasypać kanał New Basin, który przecinały linie Belt Line na moście na Carrollton Avenue. Pierwszeństwo przejazdu miało być używane dla drogi ekspresowej Pontchartrain , a ruch na Carrollton Avenue miał korzystać z przejścia podziemnego. Zamiast odbudowywać tory w przejściu podziemnym, linie Tulane i St. Charles zostały rozdzielone, a Tulane Avenue została przekształcona w linię trolejbusową . Podczas budowy linia St. Charles nadal działała (w obu kierunkach) przez całą drogę na Carrollton Avenue od St. Charles Avenue do placu budowy przejścia podziemnego przy Dixon Street. Po ukończeniu przejścia podziemnego linia tramwajowa St. Charles została odcięta do Claiborne Avenue, w której działa obecnie, a linia tramwajowa Tulane przejęła część Carrollton Avenue między Tulane Avenue i Claiborne.

Typowe oznakowanie zatrzymania samochodu wzdłuż linii.

W 1972 r. wprowadzono automatyczne skrzynie za przejazdy i zlikwidowano pracę osobnego konduktora z tramwajów. Na linii wciąż znajduje się jeden z zabytkowych samochodów Ford, Bacon i Davis z 1894 r., który jest sprawny. Chociaż nie jest używany do obsługi pasażerów, pozostaje zajęty czynnościami roboczymi, takimi jak szlifowanie torów. Pozostałe wagony linii pochodzą z lat 1923-24.

W 1973 roku konserwatorzy pomyślnie wpisali linię św. Karola do Krajowego Rejestru Miejsc Zabytkowych . Nie jest jednak możliwe wyposażenie zabytkowych samochodów w drzwi i windy dla wózków inwalidzkich zgodnie z ustawą o niepełnosprawnych Amerykanach (ADA). Z tego powodu jako jedyna usługa w systemie nie ma dostępu dla wózków inwalidzkich .

W 1983 r. utworzono RTA, aby nadzorować transport publiczny w Nowym Orleanie. Przejęła ona obsługę miejskich linii autobusowych i linii St. Charles z NOPSI, która od tego czasu przeszła w Entergy .

W 2005 r. usługi na trasie zostały zawieszone z powodu szkód spowodowanych przez huragan Katrina oraz powodzi spowodowanych przerwaniem wałów. Mały odcinek od Canal Street do Lee Circle został odrestaurowany. Odcinek kontynuujący do Napoleon Avenue został ponownie otwarty do służby w dniu 11 listopada 2007 r., a 23 grudnia 2007 r. został przedłużony do Carrollton Avenue, w pobliżu pierwotnego końca linii w 1833 roku. Przywrócenie linii na pozostałym odcinku wzdłuż Carrollton Avenue do Claiborne Avenue odbyła się 22 czerwca 2008 roku.

Linia St. Charles została wymieniona przez National Park Service jako National Historic Landmark w 2014 roku. Uznaje to ją za miejsce, które ma „wyjątkową wartość i jakość w ilustrowaniu lub interpretowaniu dziedzictwa Stanów Zjednoczonych”, powołując się na ogłoszenie z Departament Spraw Wewnętrznych. Dołącza do systemu kolejki linowej San Francisco jako jeden z dwóch poruszających się narodowych zabytków tramwajowych. (Istnieją inne ruchome punkty orientacyjne, takie jak statki i pociągi.)

Po pozwie o dostęp dla wózków inwalidzkich i innych osób o ograniczonej mobilności, RTA zawarła dekret zgody w 2017 r., Wyrażając zgodę na zrobienie sześciu przystanków (na każdym końcu, a także Napoleona, Luizjany, Jacksona i nieokreślonego wówczas przystanku w pobliżu Riverbend) ADA zgodny. Co najmniej jeden samochód wyposażony w podnośnik dla wózków inwalidzkich miał zostać dodany do linii, ale historyczne tramwaje Perley Thomas nie miały być modyfikowane.

W 2020 r., aby dostosować się do dekretu zgody z 2017 r., RTA odnowiło trzy tramwaje, które zostały pierwotnie zbudowane dla usług Riverfront, z funkcjami przystosowanymi dla wózków inwalidzkich, dostosowując linię tramwajową St. Charles do przepisów ustawy o Amerykanach niepełnosprawnych z 1990 r. (ADA). Obejmowało to przemalowanie tych samochodów z czerwieni Riverfront na kultową zieloną linię St. Charles. Samochody mają na końcach i bokach ikonę wózka inwalidzkiego. RTA przebudowała również przystanki samochodowe na sześciu głównych skrzyżowaniach, aby umożliwić dostęp dla wózków inwalidzkich. Usługa dostępna dla wózków inwalidzkich na St.Charles rozpoczęła się 1 grudnia 2020 r.

Operacja

Linia tramwajowa St. Charles kursuje często 24 godziny na dobę, z częstotliwościami co dziewięć minut w ciągu dnia (po 7 rano), 18 minut wczesnym rankiem (przed 7 rano) i późną nocą (22:00 do północy), z 36 interwały minutowe w okresie nocnych marków (od północy do 6 rano).

Podstawowym wyposażeniem linii jest 35 tramwajów zbudowanych w latach 1923-24 przez firmę Perley Thomas Car Co. W ciągu długiego okresu eksploatacji były one wielokrotnie przebudowywane.

Lista przystanków tramwajowych

Od Canal Street do Uptown

Zatrzymać Dla osób niepełnosprawnych Okolice Inne linie tramwajowe Uwagi
Ulice Canal i Carondelet Dla osób niepełnosprawnych Śródmieście , Centralny Obszar Biznesu , Dzielnica Francuska     Wschodni (przychodzący) koniec linii tramwajowej St. Charles
Punkt przesiadkowy do Canal Tramcar Line
Carondelet kontynuuje, gdy Bourbon Street do French Quarter
Line zawraca na dedykowany tor na neutralnym terenie Canal Street, z wyjątkiem torów dla innych linii
Drogą St. Charles Avenue (wyjazd) lub Carondelet Street (wjazd)
St. Charles i Common Street (wylot) Śródmieście, Centralna Dzielnica Biznesowa
St. Charles i Union Street (wychodzące)
Carondelet i Gravier Street (przychodzące)
Śródmieście, Centralna Dzielnica Biznesowa
Ulica Poydras Śródmieście, Centralna Dzielnica Biznesowa Obsługuje Hancock Whitney Center , najwyższy budynek w Nowym Orleanie i stanie Luizjana
Lafayette Street (tylko wyjazd) Śródmieście, Centralna Dzielnica Biznesowa Obsługuje Gallier Hall , Hale Boggs Federal Building i Lafayette Square
Ulica Żyroda Centralny Obszar Biznesu, Dzielnica Sztuki i Magazynów
Ulica Julii Dzielnica Sztuki i Magazynów
St. Charles and St. Joseph Street (wychodzące)
Howard Avenue i Carondelet Street (wychodzące)
Dzielnica Sztuki i Magazynów
Przez St. Charles Avenue od Lee Circle do Carrollton Avenue
Lee Krąg Dzielnica Sztuki i Magazynów Przystanek znajduje się na południe od Lee Kole, gdzie utwory przychodzące i wychodzące spotykają
służy Muzeum Civil War, Contemporary Arts Museum , Narodowe Muzeum II wojny światowej i Ogden Museum of Southern Art
Ulica Erato Miasto centralne , dzielnica Lower Garden
Martin Luther King Jr. Boulevard /Melpomene Street Centralne miasto, dzielnica Lower Garden
Ulica Euterpe Centralne miasto, dzielnica Lower Garden
Ulica Felicity Centralne miasto, dzielnica Lower Garden
Ulica św. Andrzeja Centralne miasto, dzielnica Lower Garden
Ulica Józefina Centralne miasto, dzielnica Lower Garden
Jackson Avenue Dla osób niepełnosprawnych Centralne miasto, dzielnica Lower Garden
Pierwsza ulica Centralne miasto, dzielnica ogrodowa
Trzecia ulica Centralne miasto, dzielnica ogrodowa
Aleja Waszyngtona Centralne miasto, dzielnica ogrodowa
Szósta Ulica Centralne miasto, dzielnica ogrodowa
Ósma Ulica Centralne miasto, dzielnica ogrodowa
Aleja Luizjana Dla osób niepełnosprawnych Mediolan , Tuoro
Ulica Fouchera Mediolan, Touro
Ulica Penistona Mediolan, Touro
Ulica Konstantynopola Mediolan, Touro
Ulica Mediolanu Mediolan, Touro
Aleja Napoleona Dla osób niepełnosprawnych Mediolan, Touro, Uptown
Ulica Jena przedmieścia
Ulica Kadyksu przedmieścia
Ulica Bordeaux przedmieścia
Ulica Roberta przedmieścia
Ulica Duffosat (tylko w ruchu przychodzącym) przedmieścia
Ulica Valmonta przedmieścia
Aleja Jeffersona Audubon , Uptown
Ulica Józefa Audubon
Aleja Nashville Audubon
Ulica stanowa Audubon
Ulica Webstera Audubon
Ulica Calhoun Audubon
Bulwar ekspozycyjny Audubon
Tulane/Loyola Audubon Zatrzymaj się na skrzyżowaniu St. Charles i West Road
Serves Audubon Park , Tulane University i Loyola University
Uniwersytet w Tulane Audubon Zatrzymaj się na skrzyżowaniu St. Charles and Law Road
Serves Audubon Park i Tulane University
Ulica Orzechowa Audubon Obsługuje Park Audubon
Ulica Broadway Audubon
Dolna Ulica Audubon, Czarna Perła , East Carrollton
Ulica Hilary Czarna Perła, East Carrollton
Burdette Street (tylko wjazd) Czarna Perła, East Carrollton
Fern Street (tylko wyjazd) Czarna Perła, East Carrollton
Przez South Carrollton Avenue od St. Charles do South Claiborne Avenue
Aleja Św. Karola Dla osób niepełnosprawnych Czarna Perła, East Carrollton, Leonidas Przystanek samochodowy znajduje się na neutralnym terenie Carrollton, zaraz po tym, jak tory skręcają na północ przez skrzyżowanie St. Charles w pobliżu zakola rzeki Mississippi
ulica Klonowa East Carrollton, Leonidas
Ulica Frereta East Carrollton, Leonidas
ulica Dębowa East Carrollton, Leonidas Obsługuje dzielnicę handlową Oak Street
Ulica Wierzby East Carrollton, Leonidas Tory rozchodzą się ulicami Willow i Jeanette do stodoły Carrollton Station
Jeanette Street (tylko w ruchu przychodzącym) East Carrollton, Leonidas
Ulica Brzozowa (tylko wyjazd) East Carrollton, Leonidas
Ulica świerkowa East Carrollton, Leonidas
Ulica Jaworowa Fontainebleau/Marlyville, Leonidas Obsługuje Palmer Park
South Claiborne Avenue Dla osób niepełnosprawnych Fontainebleau/Marlyville, Leonidas Koniec linii wychodzącej

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Mapa trasy :

KML pochodzi z Wikidanych