Hiszpański statek Nuestra Señora de la Santísima Trinidad -Spanish ship Nuestra Señora de la Santísima Trinidad
 Santísima Trinidad
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} | |
| Nazwa | Nuestra Señora de la Santísima Trinidad |
| Imiennik | Święta Trójca |
| Zamówione | 12 marca 1768 |
| Budowniczy | Mateo Mullan |
| Wystrzelony | Hawana , Kuba , 3 marca 1769 |
| Port macierzysty | Kadyks , Hiszpania |
| Los | Schwytany pod Trafalgarem , 21 października 1805; zatopiony 22 października |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | 140-działowa pierwsza klasa |
| Przemieszczenie | 4950 ton |
| Długość | 61,3 m (201 stóp ) |
| Belka | 16,2 m (53 stopy) |
| Projekt | 8,02 m (26,3 stopy) |
| Wojsko | ≈140 |
| Komplement | 1050 członków załogi |
| Uzbrojenie | |
Santísima Trinidad (oficjalnie nazwany Nuestra Señora de la Santísima Trinidad z rozkazu królewskiego z 12 marca 1768 r., nazywany La Real , czasami mylony z galeonem Santísima Trinidad y Nuestra Señora del Buen Fin ) był hiszpańskim okrętem pierwszej klasy linii z 112 działami . Ten zwiększano 1795/96 130 pistoletów zamykając w dźwigarze pokładu między rufowym i dziobowej i 140 pistoletów około 1802, tworząc to, co w efekcie ciągłego czwarty gundeck chociaż dodatkowe pistolety dodawane były w rzeczywistości stosunkowo mała. Po przebudowie był najciężej uzbrojonym statkiem na świecie i miał najwięcej dział ze wszystkich okrętów liniowych wyposażonych w Epokę Żagli .
projekt i konstrukcja
Została zbudowana w Hawanie , na Kubie, według projektu irlandzki okrętów Matthew Mullan (miejsce zamieszkania w Hiszpanii pod nazwą Mateo Mullan) i uruchomiony w 1769 roku jako 112-gun trzech piętrowych (niektóre źródła podają, 116 lub nawet 120 dział). Była znacznie większa niż jej współczesna brytyjska Victory i nieco większa niż francuska Bretagne .
Nie istnieje kompletny plan statku, ale jest tam 112-działowy statek z 1765 roku, z którego można znaleźć oryginalne wymiary statku. W tym przypadku jednostki długości są stopy hiszpański Burgos (27,86 cm), a licznik Si (100 cm), odpowiednio: długość = 213 2 / 3 (59,53); kil = 182 5 ⁄ 12 (50,82); belka = 57 3 ⁄ 4 (16.09); Projekt = 28 11 / 12 (8,06).
Był uważany za największy okręt wojenny na świecie, z powodu którego Hiszpanie nazywali go El Escorial de los mares , dopóki nie prześcignęły go pod względem wielkości francuskie 120-działowe okręty nowego typu, takie jak Océan (1790) i Orient (1791). ) . W 1795 roku, jej kubryku dołączył do niej na rufie , aby stworzyć czwartą talię zawierającą baterię ośmiu karabinów funtowe, dając jej w sumie 140 pistoletów. Wydaje się, że jego uzbrojenie zostało szybko zredukowane do 130 ze 136 dział, ale wciąż posiadał więcej dział niż jakikolwiek inny okręt w jej czasach.
Masa dodatkowych karabinów, tak wysoko nad jej wodnej, zrobiła jej żagiel słabo, co prowadzi do jej pseudonimu , El Ponderoso . Niektórzy oficerowie marynarki sugerowali nawet, że powinna ograniczać się do obrony Zatoki Kadyksu .
Santísima Trinidad pozostaje jednym z niewielu czteropokładowych statków linii, jakie kiedykolwiek zbudowano. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych skonstruowała czteropokładowy, 136-działowy Pennsylvania, a francuski, 120-działowy Valmy (oba z podobnym układem pokładu). Royal Navy zaplanowała — ale nie zbudowała — czteropokładowego statku Duke of Kent ze 170 działami .
Praca
W lipcu 1779 Hiszpania wypowiedziała wojnę Wielkiej Brytanii, dołączając do Francji w celu poparcia amerykańskich kolonistów w amerykańskiej wojnie o niepodległość . Santísima Trinidad stał się okrętem flagowym floty hiszpańskiej, biorąc udział w operacjach francusko-hiszpańskich na kanale La Manche pod koniec lata tego roku.
W sierpniu 1780 brał udział w zdobyciu 55 statków handlowych z konwoju 63, eskortowanego przez okręt linii HMS Ramillies i trzy fregaty. W 1782 został włączony do Eskadry Śródziemnomorskiej, biorąc udział w Wielkim Oblężeniu Gibraltaru i walczył w krótkiej i nierozstrzygniętej bitwie pod przylądkiem Spartel . W 1795 roku została zmodyfikowana poprzez dodanie dodatkowych pistoletów 8-funtowe sprawie nowego pokładu między jej kubryku i Quarterdeck .
W 1797 roku, była sztandarowym od Teniente General José de Córdoba y Ramos , w hiszpańskiej dowódcy w bitwie pod Cape St Vincent w dniu 14 lutego 1797 roku, gdzie został poważnie uszkodzony i prawie przechwyconego przez brytyjską flotę. Był pierwszy w akcji z brytyjskim statkiem Captain (74 l.), dowodzonym przez komandora Nelsona i Culloden (74 l.). Została wtedy zaatakowana przez Blenheim (90), Orion (74), Irresistible (74) i Excellent (74). Do tej pory był poważnie uszkodzony, stracił wszystkie maszty, a połowa jego załogi została zabita lub ranna. Ona uderzyła jej kolory , ale Brytyjczycy nie udało się przejąć i ona została zapisana przez Infante Don Pelayo (74) i Principe de Asturias (112). Kilka dni później Santísima Trinidad została zauważona, wciąż uszkodzona, wracając do Hiszpanii i zaatakowana przez 32-działową fregatę HMS Terpsichore pod dowództwem kapitana Richarda Bowena , ale uciekła. W końcu wróciła do Kadyksu na naprawy.
Osiem lat później, dowodzony przez Francisco Javiera Uriarte i okręt flagowy kontradmirała Baltasara Hidalgo de Cisneros , wziął udział w bitwie pod Trafalgarem 21 października 1805 roku jako część połączonej floty francusko-hiszpańskiej. Ze względu na jego wielkie rozmiary, jego ster nie reagował na lekkie wiatry tego dnia, co przyczyniło się do jego nieskutecznej służby w sprawie połączonej floty. Jego wielkie rozmiary i pozycja tuż przed okrętem flagowym floty Bucentaure sprawiły, że stał się celem floty brytyjskiej i znalazł się pod skoncentrowanym atakiem kilku statków. Straciła maszt i ostatecznie poddała się Neptunowi , 98-działowemu drugorzędnemu czołgowi dowodzonemu przez kapitana Thomasa Fremantle'a . Została zabrana na hol przez 98-działowego księcia drugorzędnego , ale ostatecznie została zatopiona przez brytyjskich porywaczy na północny zachód od Kadyksu.
Możliwe, że jej wrak został znaleziony przypadkowo podczas testowania nowego sonaru bocznego hiszpańskiej marynarki wojennej w 2009 roku. Wcześniejsza próba odnalezienia jej wraku była niejednoznaczna, ponieważ brak dowodów wizualnych nie mógł potwierdzić tożsamości znalezionych statków.
Repliki
Pełnowymiarowe przedstawienie Santísima Trinidad można zobaczyć i zwiedzać w porcie Alicante w Hiszpanii. W 2006 r. zamontowano statek handlowy, aby naśladować wygląd Santísima Trinidad , dlatego nie jest prawdziwą repliką. Konwersję rozpoczęto w Galicji, gdzie oryginalny stalowy kadłub został pokryty sztucznymi listwami drewnianymi i postawiono maszty. Galerie rufowe, meble pokładowe i takielunek zostały wykonane w Algeciras. Ostatecznie łódź została odholowana i zacumowana w porcie w Maladze, gdzie służyła jako pływająca restauracja, klub nocny i salon wystawowy. Zachowano oryginalny silnik, a łódź może pływać w okolicach Malagi w celach rekreacyjnych. Obecnie statek jest zamknięty dla zwiedzających i jest w kiepskim stanie.
Non-profit, pozarządowa kanadyjskie stowarzyszenie Przyjaciół Santísima Trinidad , wspomagana Urzędu Historyk Miasta Hawanie , na Kubie z budową nowego modelu 1:25 cztery-metrowy skalę La Santísima Trinidad . Z jednej strony statku wyeksponowane są szczegóły konstrukcji wnętrza, a odwiedzający mogą skorzystać z interfejsu komputera i ekranu dotykowego, aby odbyć wirtualną wycieczkę po statku w języku hiszpańskim, angielskim i francuskim. Model znajduje się w Muzeum Morskim La Habana, otwartym w czerwcu 2008 roku w Castillo de la Real Fuerza , najstarszym budynku na Kubie i najstarszej kamiennej fortecy w Nowym Świecie.
Uwagi
Źródła i referencje
Dalsza lektura
- John D. Harbron Trafalgar i hiszpańska marynarka wojenna (1988) ISBN 0-87021-695-3
- José Cayuela Fernandez – Trafalgar, hombres y naves entre dos épocas – Ariel (Barcelona) 2004 ISBN 8434467607
Zewnętrzne linki
- Więcej informacji ze zdjęciami modeli
- Strona kanadyjskiego stowarzyszenia non-profit, zdjęcia konstrukcji modelu, fakty historyczne i inne wydarzenia