Hiszpański hydroplanowiec Dédalo -Spanish seaplane carrier Dédalo
 Hiszpański wodnosamolotowiec Dédalo , podczas lądowania na Al Hoceima , wrzesień 1925
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Niemcy
| |
| Nazwa | Neuenfels |
| Imiennik | Zamek Neuenfels |
| Budowniczy | Łowca łabędzi, Newcastle |
| Wystrzelony | 19 kwietnia 1901 |
| Zakończony | 1901 |
| Nieczynne | Zajęty przez Hiszpanię, październik 1918 |
  Hiszpania
| |
| Nazwa | Dedalo |
| Imiennik | Dedal |
| Nabyty | 1921 |
| Upoważniony | 1922 |
| Wycofany z eksploatacji | 1934 |
| Dotknięty | Kwiecień 1936 |
| Los | Złomowany 1940 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Przemieszczenie | 9900 ton |
| Długość | 127,4 m (418 stóp 0 cali) |
| Belka | 16,76 m (55 stóp 0 cali) |
| Projekt | 7,4 m (24 stopy 3 cale) |
| Zainstalowana moc | jeden 3-cylindrowy silnik tłokowy, 1 wał, 3000 KM (2200 kW ) |
| Prędkość | 10 węzłów (19 km/h; 12 mph) |
| Załoga | 398 |
| Uzbrojenie |
|
| Samolot przewożony | 20 wodnosamolotów, 2 sterowce, 2 balony na uwięzi |
DEDALO ( hiszpański dla Dedala ) był hiszpański wodnosamolotów i balon przewoźnik , pierwszy z dwóch okrętów hiszpańskiej marynarki ponieść tę nazwę. Wszedł do służby w 1922 i został spisany na straty w 1936, po wzięciu udziału w II wojnie marokańskiej , gdzie jej samoloty odegrały kluczową rolę w udanym lądowaniu sił francusko-hiszpańskich w Al Hoceima .
Historia
Dédalo był pierwotnie niemieckim parowcem Neuenfels , zbudowanym w Wielkiej Brytanii w 1901 roku. W październiku 1918, pod koniec I wojny światowej , został schwytany wraz z pięcioma innymi niemieckimi statkami internowanymi w tym czasie w hiszpańskich portach jako rekompensata za straty hiszpańskich statków Nieograniczona wojna podwodna w Niemczech podczas wojny. Neuenfels otrzymał tymczasową nazwę „ España No.6 ”, aż przeniesiono do hiszpańskiej marynarki jesienią 1921. The Spanish Naval Aeronautics został zainteresowany nabyciem nośnik wodnosamolot przez jakiś czas, a „ España No.6 ” był odpowiednio przemianowany na Dédalo , a następnie spędził pięć miesięcy w Barcelonie od grudnia 1921 r. , aby zostać przekształconym w przetarg na wodnosamolot kosztem 8 milionów peset .
Z siedzibą w Kartagenie , Dédalo brał udział w wojnie Rif do 1925 pod dowództwem Wenceslao Beniteza Inglotta , ze swoimi wodnosamolotami Supermarine Scarab i sterowcem przeprowadzającym naloty bombowe w celu wsparcia pierwszego udanego desantu ery nowożytnej na Al Hoceima .
_(en_1922).svg)
Po ogłoszeniu II Republiki Hiszpańskiej w kwietniu 1931 wstąpił do hiszpańskiej marynarki republikańskiej . W dniu 7 marca 1934 r historii lotnictwa powstał kiedy Juan de la Cierva , wynalazca Autogyro , wykonywane doskonałe lądowanie na DEDALO z modelu C 30 Autogyro zarejestrowany G-ACIO, w pobliżu portu w Walencji ; pół godziny później wystartował z jej pokładu, po krótkim biegu zaledwie 24 metrów. Był to pierwszy wiropłat, który wystartował i wylądował na pokładzie statku.
Dédalo został wycofany ze służby w 1934 r. i został uderzony w kwietniu 1936 r., ale hiszpańska wojna domowa uniemożliwiła mu opuszczenie macierzystego portu w Kartagenie do 1 marca 1940 r., kiedy to został odholowany do Walencji w celu złomowania.
Obiekty lotnicze
DEDALO mógłby nosić dwie uwięzione balony obserwacyjne 1200 m 3 (FT 42000 CU) objętości, dwie włoskie zbudowany zbrojnych sterowców z 1500 m 3 (53000 stóp sześciennych) objętości, a maksymalnie 20 wodnosamolotów różnych typów przestrzeni lat, w tym Felixstowe F 3 , Savoia S.16 i S.16 bis , Macchi M.18 i Supermarine Scarab .
Dédalo zostało wyposażone w dwa hangary . Ten przed nadbudówką był zarezerwowany dla sterowców, z masztem cumowniczym na dziobie . Drugi, za nadbudówką, został wyposażony w windę do obsługi hydroplanów. Nie mając ani pokładu spłukiwanego, ani katapulty , wodnosamoloty musiały być wodowane i wyciągane za pomocą dźwigów .
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- „La Aeroestación Naval y el Dédalo ” (w języku hiszpańskim)
- Hiszpańska przenośna stacja lotnictwa morskiego Dédalo