Hiszpańska Armada - Spanish Armada

Hiszpańska Armada
Część wojny angielsko-hiszpańskiej (1585-1604) i wojny osiemdziesięcioletniej
Niezwyciężona Armada.jpg
Armada hiszpańska i okręty angielskie w sierpniu 1588 r. (nieznana, XVI-wieczna szkoła angielska )
Data lipiec–sierpień 1588
Lokalizacja 50°10′00″N 4°15′42″W / 50,16667°N 4,26167°W / 50.16667; -4,26167
Wynik Anglo-holenderskie zwycięstwo
Wojownicy

Hiszpania Imperium hiszpańskie

Dowódcy i przywódcy
Wytrzymałość
Ofiary i straty
Bitwa pod Gravelines: Choroba: 6000–8000 zabitych Bitwa pod Gravelines: Ogólnie:

Hiszpańska Armada (hiszp Grande y Felicísima Armada , dosł „Wielki i najszczęśliwsza Navy”) była Habsburg hiszpański flota 130 statków wypłynął z Lizbony pod koniec maja 1588 pod dowództwem księcia Medina Sidonia , w celu eskortowania armii z Flandrii do inwazji na Anglię . Medina Sidonia była arystokratką bez doświadczenia w dowództwie marynarki wojennej, ale dowódcą został mianowany przez króla Filipa II . Celem było obalenie królowej Elżbiety I i jej ustanowienia protestantyzmu w Anglii, powstrzymanie angielskiej ingerencji w hiszpańskich Niderlandach oraz powstrzymanie szkód wyrządzanych przez angielskie i holenderskie statki korsarskie, które zakłócały hiszpańskie interesy w obu Amerykach .

Angielskie statki wypłynęły z Plymouth, by zaatakować Armadę. Były szybsze i bardziej zwrotne niż większe hiszpańskie galeony , co pozwalało im bez strat strzelać do Armady, gdy Armada płynęła na wschód od południowego wybrzeża Anglii. Armada mogła zakotwiczyć w Solent między wyspą Wight a Anglią kontynentalną i zająć wyspę Wight, ale Medina Sidonia miała rozkaz od króla Filipa II, aby spotkać się z Aleksandrem Farnesem, siłami księcia Parmy w Holandii, a więc w Anglii. mogą zostać zaatakowani przez żołnierzy Parmy i innych żołnierzy przewożonych na statkach Armady. Angielskie działa uszkodziły Armadę, a hiszpański okręt został schwytany przez Sir Francisa Drake'a na Kanale La Manche .

Armada zakotwiczyła w Calais . W oczekiwaniu na informacje od księcia Parmy, Armada została rozbita przez nocny atak angielskiego statku strażackiego i porzuciła spotkanie z armią Parmy, która została zablokowana w porcie przez holenderskie latające łodzie . W późniejszej bitwie pod Gravelines hiszpańska flota została jeszcze bardziej uszkodzona i mogła osiąść na mieliźnie na holenderskim wybrzeżu, gdy zmienił się wiatr. Armada, pędzona przez południowo-zachodnie wiatry, wycofała się na północ, a angielska flota goniła ją wzdłuż wschodniego wybrzeża Anglii. Gdy Armada wróciła do Hiszpanii wokół Szkocji i Irlandii, została jeszcze bardziej zakłócona przez sztormy. Wiele statków rozbiło się na wybrzeżach Szkocji i Irlandii, a ponad jedna trzecia początkowych 130 statków nie wróciła do Hiszpanii. Jak wyjaśniają historycy Martin i Parker: „Filip II próbował najechać Anglię, ale jego plany się nie powiodły. Było to spowodowane jego własnym niegospodarnym zarządzaniem, w tym mianowaniem arystokraty bez doświadczenia morskiego na dowódcę Armady, ale także niefortunną pogodą i sprzeciw Anglików i ich holenderskich sojuszników, który obejmował użycie statków strażackich, które wpłynęły na zakotwiczoną Armadę”.

Wyprawa była największym zaangażowaniem niewypowiedzianej wojny angielsko-hiszpańskiej . W następnym roku Anglia zorganizowała podobną kampanię na dużą skalę przeciwko Hiszpanii, angielskiej Armadzie , czasami nazywanej „kontrarmadą roku 1589”, która również zakończyła się niepowodzeniem.

Etymologia

Słowo armada pochodzi z hiszpańskiego : armada , co jest spokrewnione z armią angielską . Pierwotnie z łaciny : armāta , imiesłów czasu przeszłego od armāre , 'uzbroić ' , używany w językach romańskich jako rzeczownik określający siły zbrojne , armię , marynarkę wojenną , flotę . Armada Española to nadal hiszpańskie określenie współczesnej hiszpańskiej marynarki wojennej .

Historia

Tło

Król Henryk VIII rozpoczął angielską reformację jako polityczną próbę rozwodu ze swoją pierwszą żoną, Katarzyną Aragońską . Z biegiem czasu Anglia coraz bardziej zbliżała się do reformacji protestanckiej w Europie, zwłaszcza za panowania syna Henryka, Edwarda VI . Edward zmarł bezdzietnie, a jego przyrodnia siostra Mary wstąpiła na tron. Maria i jej mąż, Filip II z Hiszpanii , zaczęli umacniać wpływy rzymskokatolickie na sprawy kościelne. Jej próby doprowadziły do spalenia na stosie ponad 260 osób , dzięki czemu zyskała przydomek „Krwawa Mary”.

Śmierć Marii w 1558 roku doprowadziła do objęcia tronu jej przyrodniej siostry Elżbiety . W przeciwieństwie do Mary, Elżbieta była mocno w obozie reformistów i szybko wdrożyła wiele reform Edwarda. Filip, już nie współmonarcha, uważał Elżbietę za heretyczkę i nieślubną władczynię Anglii. W oczach Kościoła katolickiego Henryk nigdy oficjalnie nie rozwiódł się z Katarzyną, czyniąc Elżbietę nieślubną. Przypuszcza się, że Phillip popierał spiski mające na celu obalenie Elżbiety na rzecz jej katolickiej kuzynki i przypuszczalnej następczyni tronu , Marii, Królowej Szkotów . Plany te zostały udaremnione, gdy Elżbieta uwięziła Marię w 1567 roku; Maria została zmuszona do abdykacji korony Szkocji na rzecz jej syna Jakuba VI; Elżbieta została zmuszona do egzekucji Marii w końcu w 1587 r. z powodu ciągłych spisków przeciwko Eluzabeth, prowadzonych w imieniu Marii. Elżbieta również zemściła się na Filipie, wspierając holenderską rewoltę przeciwko Hiszpanii, a także finansując korsarzy do najeżdżania hiszpańskich statków po drugiej stronie Atlantyku. Wynegocjowała także trwały sojusz handlowy i polityczny z Marokiem .

W odwecie Filip zaplanował wyprawę na Anglię, aby obalić Elżbietę i, jeśli Armada nie odniosła pełnego sukcesu, przynajmniej wynegocjować wolność wyznania dla katolików i rekompensatę finansową za wojnę w Niderlandach . Dzięki temu wysiłkowi, angielskie wsparcie materialne dla Zjednoczonych Prowincji , części Niderlandów, która z powodzeniem odłączyła się od hiszpańskiego panowania, oraz angielskie ataki na hiszpański handel i osadnictwo w Nowym Świecie dobiegną końca. Filip był wspierany przez papieża Sykstusa V , który potraktował inwazję jako krucjatę , z obietnicą subsydium w przypadku zdobycia ziemi przez Armadę. Znaczącego poparcia dla inwazji oczekiwano także ze strony angielskich katolików, w tym zamożnych i wpływowych arystokratów i kupców.

Nalot na Kadyks , prowadzony przez kaperskiej Francis Drake w kwietniu 1587, zdobyli lub zniszczyli około 30 statków i wielkich ilości dostaw, ustawienie preparaty z powrotem przez rok. Istnieją również dowody na to, że list szefa ochrony i szpiega Elżbiety, sir Francisa Walsinghama , do jej ambasadora w Stambule, Williama Harborne'a , miał na celu zainicjowanie manewrów floty Imperium Osmańskiego w celu nękania Hiszpanów, ale nie ma dowodów na powodzenie tego planu . Filip początkowo preferował potrójny atak, zaczynając od dywersyjnego najazdu na Szkocję, podczas gdy główna Armada zdobyła albo Isle of Wight, albo Southampton, aby założyć bezpieczne kotwicowisko w Solent . Książę Parmy następnie z dużą armią z Niderlandów przeprawił się przez kanał La Manche. Parma była zaniepokojona zorganizowaniem takiej inwazji bez możliwości zaskoczenia. Wyznaczonym dowódcą Armady został bardzo doświadczony lvaro de Bazán, markiz Santa Cruz , który zmarł w lutym 1588 roku, a jego miejsce zajął książę Medina Sidonia, wysoko urodzony dworzanin. Medina Sidonia, będąc kompetentnym żołnierzem i wybitnym administratorem, nie miała doświadczenia w marynarce wojennej. Napisał do Filipa, wyrażając poważne wątpliwości co do planowanej kampanii, ale jego przesłanie nie pozwoliło dotrzeć do króla przez dworzan, uzasadniając, że Bóg zapewni powodzenie Armady.

Wykonanie

Trasa obrana przez hiszpańską Armadę

Przed przedsięwzięciem papież Sykstus V zezwolił Filipowi na pobieranie podatków od krucjaty i udzielił swoim ludziom odpustów . Poświęcenie sztandaru Armady 25 kwietnia 1588 roku było podobne do ceremonii przed bitwą pod Lepanto w 1571 roku. 28 maja 1588 Armada wypłynęła z Lizbony i skierowała się w stronę Kanału La Manche. Flota składała się ze 130 statków, 8000 marynarzy i 18 000 żołnierzy i nosiła 1500 dział mosiężnych i 1000 dział żelaznych. Opuszczenie portu zajęło całej flocie dwa dni. Obejmował 28 specjalnie zbudowanych okrętów wojennych, z których 20 to galeony, cztery galery i cztery galleasy neapolitańskie . Pozostałe ciężkie statki to głównie uzbrojone karaki i hulki wraz z 34 lekkimi statkami.

W hiszpańskich Niderlandach 30 000 żołnierzy czekało na przybycie Armady, planując użyć osłony okrętów wojennych do przetransportowania armii barkami do miejsca w pobliżu Londynu. W sumie miało być zmobilizowanych 55 000 ludzi, ogromna armia jak na tamte czasy. W dniu wypłynięcia Armady ambasador Elżbiety w Holandii Valentine Dale spotkał się z przedstawicielami Parmy w negocjacjach pokojowych. Anglicy na próżno próbowali przechwycić Armadę w Zatoce Biskajskiej . W dniu 6 lipca negocjacje zostały przerwane, a flota angielska stała przygotowana, w razie braku zaopatrzenia, w Plymouth, czekając na wieści o ruchach hiszpańskich. Flota angielska przewyższała liczebnie flotę hiszpańską, 200 do 130, podczas gdy flota hiszpańska przewyższała flotę angielską. Hiszpańska siła ognia była o 50% większa niż angielska. Flota angielska składała się z 34 statków Królewskiej Floty, z których 21 było galeonami od 200 do 400 ton, oraz 163 innych statków, z których 30 miało od 200 do 400 ton i przewoziło do 42 dział każdy. Dwanaście statków było korsarzami należącymi do lorda Howarda z Effingham , sir Johna Hawkinsa i sir Francisa Drake'a.

Stacja sygnalizacyjna zbudowana w 1588 r. nad wioską Culmstock w południowym Devon .

Armada została opóźniona przez złą pogodę. Burze w Zatoce Biskajskiej zmusiły cztery galery i jeden galeon do zawrócenia, a inne statki musiały oddać do naprawy, pozostawiając około 124 statków, aby rzeczywiście dotrzeć do kanału La Manche. Prawie połowa floty nie została zbudowana jako okręty wojenne i była wykorzystywana do takich zadań, jak zwiad i wysyłka, lub do przewożenia zapasów, zwierząt i żołnierzy.

Flota została zauważona w Anglii 19 lipca, kiedy pojawiła się na Lizard w Kornwalii . Wiadomość została przekazana do Londynu przez system radiolatarni , który zbudowano wzdłuż południowego wybrzeża. 19 lipca angielska flota została uwięziona w porcie Plymouth przez nadchodzący przypływ. Hiszpanie zwołali radę wojenną , na której zaproponowano wpłynięcie do portu w czasie odpływu i obezwładnienie broniących się statków na kotwicy. Z portu Plymouth Hiszpanie zaatakowali Anglię, ale Filip wyraźnie zabronił Medina Sidonia angażować się, pozostawiając Armadę, aby popłynąć na wschód i w kierunku Isle of Wight. Gdy fala się odwróciła, 55 angielskich statków wyruszyło do konfrontacji z Armadą z Plymouth pod dowództwem lorda Howarda z Effingham, z Sir Francisem Drake'em jako wiceadmirałem. Kontradmirał był sir John Hawkins.

Pierwsze akcje

20 lipca angielska flota opuściła Eddystone Rocks z Armadą pod wiatr na zachód. Aby wykonać swój atak, Anglicy skierowali Armadę pod wiatr, zyskując w ten sposób znaczną przewagę meteorologiczną . O świcie 21 lipca flota angielska zaatakowała Armadę niedaleko Plymouth w pobliżu Eddystone Rocks. Armada była w formacji obronnej w kształcie półksiężyca, wypukłej na wschód. Galeony i wielkie statki były skoncentrowane pośrodku i na końcach rogów półksiężyca, osłaniając transportowce i statki zaopatrzeniowe pomiędzy nimi. W przeciwieństwie do nich Anglicy byli w dwóch sekcjach, z Drake'iem na północy w Revenge z 11 statkami i Howardem na południu w Ark Royal z większością floty.

Charles Howard, Lord Howard of Effingham, 1. hrabia Nottingham

Biorąc pod uwagę przewagę Hiszpanów w walce na bliski dystans, angielskie okręty wykorzystały swoją doskonałą prędkość i zwrotność, aby utrzymać się poza zasięgiem chwytania i zbombardowały hiszpańskie okręty z dystansu ogniem armat. Dystans był zbyt duży, aby manewr był skuteczny i pod koniec walk pierwszego dnia żadna z flot nie straciła okrętu w akcji, chociaż hiszpański carrack Rosario i galeon San Salvador zostały porzucone po ich zderzeniu. Gdy zapadła noc, Drake zawrócił swój statek, aby plądrować porzucone hiszpańskie statki, przechwytując zapasy bardzo potrzebnego prochu i złota. Drake kierował flotą angielską za pomocą latarni, którą zgasił, by wymknąć się hiszpańskim statkom, powodując, że o świcie reszta jego floty rozproszyła się i rozproszyła. Angielskie statki ponownie wykorzystały swoją większą prędkość i zwrotność, aby po całym dniu żeglugi dogonić hiszpańską flotę.

Flota angielska i Armada ponownie starły się 23 lipca w pobliżu Portland . Zmiana wiatru dała Hiszpanom prognozę pogody i starali się zbliżyć do Anglików, ale zostali powstrzymani przez większą manewrowość mniejszych statków. W pewnym momencie Howard ustawił swoje statki w linię bojową, aby zaatakować z bliskiej odległości, wykorzystując wszystkie swoje działa, ale nie wykonał manewru i niewiele osiągnięto.

Gdyby Armada mogła stworzyć tymczasową bazę na chronionych wodach Solent, cieśniny oddzielającej wyspę Wight od lądu angielskiego, mogłaby tam czekać na wiadomość od armii Parmy. Jednak w ataku na pełną skalę angielska flota podzieliła się na cztery grupy, z Martinem Frobisherem ze statku Aid, który przejął dowództwo nad eskadrą, a Drake przybył z dużą siłą z południa. Medina Sidonia wysłała posiłki na południe i nakazała Armadzie powrót na otwarte morze, aby uniknąć mielizny Owers . Nie było innych bezpiecznych portów dalej na wschód wzdłuż południowego wybrzeża Anglii, więc Armada była zmuszona udać się do Calais , nie mogąc czekać na wieści o armii Parmy.

27 lipca Armada zakotwiczyła przy Calais w ciasno upakowanej formacji obronnego półksiężyca, niedaleko Dunkierki , gdzie oczekiwano, że armia Parmy, zredukowana przez choroby do 16 000, gotowa dołączyć do floty na barkach wysyłanych z portów wzdłuż Wybrzeże flamandzkie. Komunikacja była trudniejsza, niż przewidywano, a wiadomość o tym, że armia parmeńska nie została jeszcze wyposażona w odpowiedni transport lub zmontowana w porcie, zajęła co najmniej sześć dni, dotarła zbyt późno. Gdy Medina Sidonia czekała na kotwicy, Dunkierka została zablokowana przez holenderską flotę 30 latających łodzi pod dowództwem admirała porucznika Justinusa van Nassau . Parma chciała, aby Armada wysłała swoje lekkie łaty, aby wypędzić Holendrów, ale Medina Sidonia nie wysłała ich, ponieważ obawiał się, że będzie potrzebował tych statków dla własnej ochrony. Nie było głębokowodnego portu, w którym flota mogłaby schronić się, co uznano za główną trudność ekspedycji, a Hiszpanie znaleźli się bezbronni wraz z nadejściem nocy.

Angielskie statki strażackie wystrzelone z hiszpańskiej armady u Calais

Holenderskie kutry latały głównie na płytkich wodach u wybrzeży Zelandii i Flandrii, gdzie większe okręty wojenne o głębszym zanurzeniu, takie jak hiszpańskie i angielskie galeony, nie mogły bezpiecznie wpłynąć. Holendrzy cieszyli się niekwestionowaną przewagą morską na tych wodach, mimo że ich flota była słabsza pod względem uzbrojenia morskiego. Istotnym elementem planu inwazji, który został ostatecznie wdrożony, był transport dużej części parmeńskiej armii Flandrii jako głównych sił inwazyjnych na nieuzbrojonych barkach przez kanał La Manche. Barki te byłyby chronione przez duże statki Armady. Aby jednak dostać się na Armadę, musieliby przekroczyć strefę zdominowaną przez flotę holenderską, do której Armada nie mogła dotrzeć. Wydaje się, że ten problem został przeoczony przez hiszpańskich planistów, ale był nie do pokonania. Z powodu tej przeszkody Anglia nigdy nie była w prawdziwym niebezpieczeństwie, przynajmniej ze strony księcia Parmy i Armii Flandrii . Z powodu ostatecznego zwycięstwa Anglików na morzu Armia Flandrii uciekła przed tonącą śmiercią van Nassau, którą miał dla nich na myśli.

O północy 28 lipca Anglicy podpalili osiem statków przeciwpożarowych, poświęcając okręty wojenne, wypełniając je smołą , siarką , prochem i smołą , i rzucając je z wiatrem między ściśle zakotwiczone statki Armady. Hiszpanie obawiali się, że te niezwykle duże statki strażackie były „ piekłopalnikami ”, specjalistycznymi statkami strażackimi wypełnionymi dużymi ładunkami prochu, które zostały użyte do śmiertelnego efektu podczas oblężenia Antwerpii . Dwa zostały przechwycone i odholowane, ale reszta spadła na flotę. Okręt flagowy Medina Sidonia i główne okręty wojenne utrzymały swoje pozycje, ale reszta floty przecięła liny kotwiczne i rozproszyła się w zamieszaniu. Żadne hiszpańskie okręty nie zostały spalone, ale formacja półksiężyca została rozbita, a flota znalazła się zbyt daleko za zawietrzną Calais przy wzmagającym się południowo-zachodnim wietrze, by odzyskać swoją pozycję. Anglicy zbliżyli się do bitwy.

Bitwa pod Gravelines

Sir Francis Drake w 1591 r.

Bitwa pod Gravelines, 8 sierpnia 1588. Mały port Gravelines był częścią Flandrii w Niderlandach Hiszpańskich, blisko granicy z Francją i był najbliższym terytorium Hiszpanii od Anglii. Medina Sidonia próbowała tam ponownie zebrać swoją flotę i niechętnie płynęła dalej na wschód, znając niebezpieczeństwo ze strony mielizn u wybrzeży Flandrii, z których jego holenderscy wrogowie usunęli ślady morskie . Anglicy dowiedzieli się o słabościach Armady podczas potyczek w Kanale La Manche i doszli do wniosku, że można zbliżyć się na odległość 100 jardów (91 m), aby przebić dębowe kadłuby hiszpańskich statków. Większość prochu wydali podczas pierwszych starć i po Isle of Wight zostali zmuszeni do oszczędzania ciężkiego śrutu i prochu na spodziewany atak w pobliżu Gravelines. Podczas wszystkich potyczek hiszpańskie ciężkie działa nie mogły być łatwo przeładowane ze względu na ich ciasne odstępy i ilość zapasów przechowywanych między pokładami, o czym Drake przekonał się po zdobyciu uszkodzonej Nuestra Señora del Rosario w kanale. Zamiast tego hiszpańscy artylerzyści wystrzelili raz, a następnie przeszli do swojego głównego zadania, którym było abordaż na wrogie statki, jak to miało miejsce w ówczesnej praktyce morskiej. Dowody z wraków Armady w Irlandii pokazują, że duża część amunicji floty była niewykorzystana. Jego determinacja do walki przez abordaż, zamiast strzelania z armat na odległość, okazała się słabością Hiszpanów. Manewr był skuteczny w bitwach pod Lepanto i Ponta Delgada na początku dekady, ale Anglicy byli tego świadomi i starali się go uniknąć, zachowując dystans.

Dzięki swojej doskonałej zwrotności flota angielska sprowokowała hiszpański ogień, pozostając poza zasięgiem. Anglicy następnie zamknęli się, strzelając uszkadzającymi burtami do wrogich statków, co pozwoliło im utrzymać pozycję nawietrzną, więc przechylające się kadłuby Armady były narażone na uszkodzenia poniżej linii wody, gdy później zmieniały kurs. Wielu hiszpańskich strzelców zostało zabitych lub rannych przez angielskie burty, a zadanie obsadzenia armaty często spadało na żołnierzy, którzy nie wiedzieli, jak je obsługiwać. Statki znajdowały się na tyle blisko, że marynarze na górnych pokładach angielskich i hiszpańskich statków mogli wymieniać ogień muszkietów. Po ośmiu godzinach angielskim statkom zaczęło brakować amunicji, a niektórzy strzelcy zaczęli ładować przedmioty, takie jak łańcuchy, do armat. Około godziny 16 Anglicy oddali ostatnie strzały i wycofali się.

Zaginęło pięć hiszpańskich statków. Galeass San Lorenzo , okręt flagowy Don Hugo de Moncada, osiadł na mieliźnie w Calais i został zajęty przez Howarda po walkach między załogą, galerami, Anglikami i Francuzami. Galeony San Mateo i San Felipe odpłynęły w stanie zatonięcia, następnego dnia osiadły na mieliźnie na wyspie Walcheren i zostały zabrane przez Holendrów. Jeden karak osiadł na mieliźnie w pobliżu Blankenberge, a inny zatonął. Wiele innych hiszpańskich okrętów zostało poważnie uszkodzonych, zwłaszcza portugalskie i niektóre hiszpańskie galeony klasy Atlantic, w tym niektóre galery neapolitańskie, które poniosły główny ciężar walk we wczesnych godzinach bitwy. Hiszpański plan przyłączenia się do armii Parmy został pokonany.

Przemówienie Elżbiety w Tilbury

Ze względu na groźbę inwazji z Holandii, Robert Dudley, hrabia Leicester, zebrał 4 tysiące milicji w West Tilbury w hrabstwie Essex, by bronić ujścia Tamizy przed jakimkolwiek najazdem w górę rzeki w kierunku Londynu. W wyniku ataku angielskiego statku strażackiego i bitwy morskiej pod Gravelines nie dotarły jeszcze do Anglii, więc 8 sierpnia Elżbieta udała się do Tilbury, aby dokonać przeglądu swoich sił, przybywając na koniu w ceremonialnej zbroi, aby sugerować milicji, że jest gotowa je dowodzić. w następnej bitwie. Podała im swój królewski adres, który przetrwał w co najmniej sześciu nieco odmiennych wersjach. Jedna wersja wygląda następująco:

Moi kochający ludzie, niektórzy, którzy troszczą się o nasze bezpieczeństwo, przekonali nas, abyśmy zważali na to, jak zobowiązujemy się do uzbrojonych tłumów z obawy przed zdradą; ale zapewniam cię, że nie pragnę żyć nie ufając moim wiernym i kochającym ludziom. Niech się boją tyrani, ja zawsze tak się zachowywałem, że w Bogu umieściłem moją największą siłę i ochronę w lojalnych sercach i dobrej woli moich poddanych; i dlatego przychodzę do was, jak widzicie w tym czasie, nie po to, żeby się wypocząć i niepokoić, ale postanawiam, pośród i w ogniu bitwy, żyć lub umrzeć pośród was wszystkich, by złożyć się dla mojego Boga, i za moje królestwa i za mój lud, moją cześć i moją krew nawet w prochu. Wiem, że mam ciało słabej i słabej kobiety; ale mam serce i żołądek króla – i króla Anglii też, i myślę, że wstrętną pogardą jest to, że Parma, Hiszpania, czy jakikolwiek książę Europy, odważyłby się najechać granice mojego królestwa; do którego, aby nie narosła jakaś hańba, sam chwycę za broń – sam będę twoim generałem, sędzią i wynagradzam każdą twoją cnotę na polu. Wiem już, że za swoją śmiałość zasłużyłeś na nagrody i korony, i zapewniamy cię, na słowo księcia, że ​​zostaną ci one należycie wypłacone. Tymczasem mój generał porucznik będzie na moim miejscu, od którego nigdy książę nie dowodził szlachetniejszym lub godniejszym poddanym; nie wątpiąc, ale przez twoje posłuszeństwo mojemu generałowi, twoją zgodę w obozie i twoją męstwo na polu, wkrótce odniesiemy słynne zwycięstwo nad tymi wrogami mojego Boga, mojego królestwa i mojego ludu.

—  Elżbieta I ,

Po zwycięstwie tyfus ogarnął angielskie statki, zaczynając od 500-osobowej załogi Elżbiety Jonas i zabijając wielu marynarzy. Marynarzom nie płacono za swoją służbę, a wielu zmarło z powodu choroby i głodu po wylądowaniu w Margate .

Powrót do Hiszpanii

Hiszpańska Armada u wybrzeży Anglii

Nazajutrz po bitwie pod Gravelines zdezorganizowana i niemożliwa do manewrowania flota hiszpańska była narażona na wpadnięcie na piaski Zelandii z powodu przeważającego wiatru. Następnie wiatr zmienił kierunek na południowy, umożliwiając flocie popłynięcie na północ. Angielskie statki pod dowództwem Howarda dążyły do ​​zapobieżenia lądowaniu na angielskiej ziemi, chociaż do tego czasu jego statki były już prawie poza zasięgiem. 12 sierpnia Howard wstrzymał pościg mniej więcej na szerokości geograficznej zatoki Firth of Forth u wybrzeży Szkocji. Jedyną opcją, jaka pozostała hiszpańskim statkom, był powrót do Hiszpanii opłynięciem północnej Szkocji i powrót do domu przez Atlantyk lub Morze Irlandzkie . Hiszpańskie statki zaczęły wykazywać zmęczenie po długiej podróży, a niektóre z nich utrzymywano razem dzięki wzmocnieniu uszkodzonych kadłubów kablami. Brakowało żywności i wody. Intencją byłoby trzymanie się na zachód od wybrzeża Szkocji i Irlandii przy względnym bezpieczeństwie otwartego morza. Ponieważ nie było możliwości dokładnego zmierzenia długości geograficznej , Hiszpanie nie byli świadomi, że Prąd Zatokowy niósł ich na północ i wschód, gdy próbowali poruszać się na zachód, i ostatecznie skręcili na południe znacznie bliżej wybrzeża, niż sądzili. Poza Szkocją i Irlandią flota natrafiła na serię silnych wiatrów zachodnich, które zepchnęły wiele uszkodzonych statków dalej w kierunku brzegu zawietrznego . Ponieważ tak wiele kotwic zostało porzuconych podczas ucieczki z angielskich statków strażackich z Calais, wiele statków nie było w stanie zapewnić schronienia, gdy flota dotarła do wybrzeża Irlandii i została zepchnięta na skały; okoliczni mieszkańcy splądrowali statki. Pod koniec XVI wieku, a zwłaszcza w 1588 roku, wystąpiły niezwykle silne sztormy północnoatlantyckie, być może związane z dużym nagromadzeniem lodu polarnego u wybrzeży Grenlandii , charakterystycznym zjawiskiem „ małej epoki lodowcowej ”. Więcej statków i marynarzy zginęło w zimnej i sztormowej pogodzie niż w bezpośredniej walce.

Około 5000 mężczyzn zginęło w wyniku utonięcia, głodu i rzezi lokalnych mieszkańców po tym, jak ich statki zostały zepchnięte na brzeg na zachodnim wybrzeżu Szkocji i Irlandii. Doniesienia o przejściu resztek hiszpańskiej Armady przez Irlandię obfitują w uciążliwe relacje o trudnościach i przetrwaniu. Hiszpański kapitan Francisco de Cuéllar rozbił się na wybrzeżu Irlandii i dał niezwykły opis swoich doświadczeń z flotą i ucieczką w Irlandii.

Hiszpańska stodoła w Torquay trzymała 397 hiszpańskich jeńców wojennych

Ostatecznie przeżyło 67 statków i mniej niż 10 000 ludzi. Wielu ludzi było bliskich śmierci z powodu choroby, ponieważ warunki były bardzo ciasne, a na większości statków skończyła się żywność i woda. Niektórzy zostali schwytani i uwięzieni przez Anglików w tak zwanej później „Spanish Barn” w Torquay na południowym wybrzeżu Anglii. Więcej ocalałych z Armady zmarło później w Hiszpanii lub na statkach szpitalnych w hiszpańskich portach z powodu chorób nabytych podczas podróży. Doniesiono, że kiedy Filip dowiedział się o wyniku wyprawy, oświadczył: „Wysłałem Armadę przeciwko ludziom, a nie wiatrom i falom Boga”.

Następstwa

W następnym roku Anglicy uruchomili Counter Armadę z 23375 ludźmi i 150 statkami pod dowództwem Sir Francisa Drake'a, ale tysiące zginęło, zostało rannych lub zmarło z powodu chorób, a 40 statków zostało zatopionych lub schwytanych. Próba odzyskania Korony Portugalskiej z Hiszpanii zakończyła się niepowodzeniem, a szansa na zadanie decydującego ciosu osłabionej hiszpańskiej marynarce wojennej została utracona. Niepowodzenie wyprawy uszczupliło zasoby finansowe skarbca Anglii, który został starannie odrestaurowany podczas długich rządów Elżbiety I.

W trakcie wojny Hiszpanie nie zdołali przejąć kontroli nad kanałem La Manche ani powstrzymać angielskiej interwencji we Flandrii ani angielskich nalotów korsarzy transatlantyckich. Chociaż znacznie słabsze niż Wielka Armada wysłana w 1588 roku, dwie kolejne armady zostały wysłane przez Hiszpanię w 1596 i 1597 roku , ale obie zostały rozproszone przez sztormy. Niemniej jednak, poprzez odrodzenie morskie Filipa, Anglicy i Holendrzy ostatecznie nie zdołali zakłócić działania różnych flot Indii, pomimo ogromnej liczby personelu wojskowego mobilizowanego każdego roku. W ten sposób Hiszpania przez kilkadziesiąt lat pozostała dominującą potęgą w Europie. Konflikt zakończył się słabnącymi działaniami militarnymi, aż do zawarcia pokoju między dwoma mocarstwami po podpisaniu traktatu londyńskiego w 1604 roku.

Rewolucja technologiczna

Niepowodzenie hiszpańskiej Armady potwierdziło słuszność angielskiej strategii i spowodowało rewolucję w taktyce morskiej, wykorzystując wiatr („miernik pogody”) i ostrzał z armat rzędowych od strony nawietrznej, co odsłoniło kadłub i ster statku przeciwnika jako cele. Zaszczepiono również użycie armat morskich do uszkadzania wrogich statków bez konieczności wchodzenia na pokład. Do tego czasu działo odgrywało rolę pomocniczą w głównej taktyce taranowania i abordażu okrętów wroga.

Większość historyków wojskowych utrzymuje, że bitwa pod Gravelines odzwierciedlała trwałą zmianę w równowadze sił morskich na korzyść Anglików, po części z powodu luki w technologii morskiej i uzbrojeniu armat, które utrzymywały się w następnym stuleciu. Według historyka Geoffreya Parkera , do 1588 roku „okręty główne elżbietańskiej marynarki wojennej stanowiły najpotężniejszą flotę bojową na świecie”. Angielskie stocznie marynarki wojennej były liderami innowacji technicznych, a kapitanowie opracowali nowe formacje bojowe i taktykę. Zgrabniejszy i bardziej zwrotny statek z pełnym osprzętem , z potężną armatą, był jednym z największych osiągnięć stulecia i trwale odmienił działania wojenne na morzu.

Angielscy cieślarze wprowadzili projekty w 1573 r., po raz pierwszy zademonstrowane w Dreadnought , które pozwalały statkom płynąć szybciej, lepiej manewrować i nosić więcej i cięższe działa. Podczas gdy wcześniej okręty wojenne próbowały zmagać się ze sobą, aby żołnierze mogli wejść na pokład wrogiego statku, byli w stanie stać i strzelać z burt, które mogły zatopić statek. Doskonałe angielskie okręty i żeglarstwo udaremniły inwazję. Anglicy wykorzystali również złożoną strategię Hiszpanii, która wymagała koordynacji między flotą inwazyjną a armią hiszpańską na lądzie. Przestarzała konstrukcja hiszpańskich armat oznaczała, że ​​przeładowywanie ich w bliskiej odległości było znacznie wolniejsze, co pozwalało Anglikom przejąć kontrolę. Hiszpania wciąż miała liczebnie większe floty, ale Anglia nadrabiała zaległości.

Spuścizna

Siódmy dzień bitwy z Armadą, 7 sierpnia 1588 , Hendrick Cornelisz Vroom , 1601
Tablica w hiszpańskiej stodole

W Anglii wzrost dumy narodowej po klęsce hiszpańskiej inwazji trwał latami, a legenda Elżbiety przetrwała i rosła jeszcze długo po jej śmierci. Odparcie hiszpańskiej marynarki mogło dać serce protestanckiej sprawie w całej Europie i przekonaniu, że za protestantami stoi Bóg. Wiatr, który rozproszył z Armada została nazwana na protestancki wiatr , frazę również używany do późniejszych ataków marynarki korzystnych dla sprawy protestanckiej, które były wspomagane przez wiatr. Świadczyło o tym wybijanie pamiątkowych medali z odmianami napisu „ 1588. Flavit Jehowa et Dissipati Sunt ” – z „Jehową” literami hebrajskimi („Bóg dmuchnął, a oni się rozproszyli”), lub dął swoim wiatry i zostały rozproszone . Były też bardziej beztroska medale uderzył, takie jak ten z gry na słowach od Juliusza Cezara : venit, vidit, Fugit ( przybył, zobaczył, uciekł ).

Medal Armady z napisem Flavit Jehowa et Dissipati Sunt

Pamięć o zwycięstwie nad Armadą została przywołana zarówno podczas wojen napoleońskich, jak i drugiej wojny światowej , kiedy Wielka Brytania ponownie stanęła w obliczu poważnego niebezpieczeństwa obcej inwazji. Armada Memorial w Plymouth został zbudowany w 1888 roku dla uczczenia tercentenary klęski hiszpańskiej Armady.

Historiografia

Historyk Knerr dokonał przeglądu głównych trendów w historiografii na przestrzeni pięciu wieków. 150 lat, pisarze pozbywając Petruccio Ubaldini „s dyskursu Concernye hiszpańskiego Fleete Invadinye Englande (1590), który dowodził, że Bóg zdecydowanie sprzyjał przyczynę protestanckich. W XVII wieku William Camden dodatkowo wskazał na elementy angielskiego nacjonalizmu i prywatnej przedsiębiorczości psów morskich. Podkreślił też, że książę Medina Sidonia był niekompetentnym marynarzem. W XVIII wieku David Hume chwalił przywództwo królowej Elżbiety. Jednak historycy wigów, kierowani przez Jamesa A. Froude'a , odrzucili interpretację Hume'a i argumentowali, że Elżbieta była niezdecydowana i prawie przegrała konflikt z powodu niechęci do wydania wystarczających środków na utrzymanie i zaopatrzenie floty statków Royal Navy. Współczesna historiografia naukowa osiągnęła pełnoletność wraz z opublikowaniem dwóch tomów pierwotnych dokumentów przez Johna K. Laughtona w 1894 roku. Umożliwiło to czołowemu badaczowi marynarki wojennej tamtych czasów, Julianowi Corbettowi , odrzucenie poglądów wigów i zwrócenie uwagi na profesjonalizację Royal Marynarka jako czynnik krytyczny. Historycy XX wieku skupili się na kwestiach technicznych, takich jak względna moc angielskich i hiszpańskich armat morskich oraz stopień uznania za taktykę bitew morskich, który należy się Francisowi Drake'owi i Charlesowi Howardowi. Niekorzystna pogoda w Kanale La Manche i na oceanach zawsze była wymieniana jako główny czynnik decydujący o wyniku.

Elżbieta I i hiszpańska Armada ; aptekarzy malowanie, czasem nadana Nicholas Hilliard . Stylizowane przedstawienie kluczowych elementów historii Armady: latarnie alarmowe, królowa Elżbieta w Tilbury i bitwa morska pod Gravelines.

W kulturze popularnej

Armada często pojawia się w fikcyjnych rachunkach panowania Elżbiety I. Przykłady to:

  • Bitwa pod Gravelines i późniejszy pościg wokół północnego wybrzeża Szkocji stanowią punkt kulminacyjny powieści Charlesa Kingsleya z 1855 roku Westward Ho! , która w 1925 roku stała się pierwszą powieścią zaadaptowaną przez BBC na słuchowisko radiowe .
  • Piąty odcinek serialu BBC Elizabeth R to relacja z porażki Armady.
  • Film Elizabeth: The Golden Age z 2007 roku zawiera mocno fabularyzowane opowiadanie hiszpańskiej Armady i bitwy pod Gravelines.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

  • Corbett, Julian S. Drake i Tudor Navy: Z historią powstania Anglii jako potęgi morskiej (1898) wydanie online obj. 1 ; także wydanie online tom. 2
  • Cruikshank, Dan: Inwazja: Obrona Wielkiej Brytanii przed atakiem , Boxtree Ltd, 2002 ISBN  0-7522-2029-2
  • Fernández-Armesto, Felipe. Hiszpańska Armada: Doświadczenie wojny w 1588. (1988). 336 s.
  • Froude, James Anthony. Hiszpańska historia Armady i inne eseje (1899) autorstwa czołowego historyka lat 90. XIX wieku pełny tekst online
  • Hanson, Neil. Pewna nadzieja na cud: prawdziwa historia hiszpańskiej Armady Random House, 2011, ISBN  9781446423226
  • Kilfeather TP: Irlandia: Graveyard of the Spanish Armada , Anvil Books Ltd, 1967
  • Knerra, Douglasa. „Przez „Złotą mgłę”: krótki przegląd historiografii Armady”. Amerykański Neptun 1989 49 (1): 5-13. ISSN  0003-0155
  • Konstam, Angus. Hiszpańska Armada: The Great Enterprise przeciwko Anglii 1588 (2009)
  • Lewisa, Michaela. Hiszpańska Armada , Nowy Jork: TY Crowell Co., 1968.
  • Mcdermott, James (2005). Anglia i hiszpańska Armada: Niezbędna kłótnia . New Haven, CT: Yale University Press. Numer ISBN 978-0-3001-0698-5.
  • Martin, Colin i Geoffrey Parker. The Spanish Armada (2nd ed. 2002), 320 s. przez czołowych badaczy; korzysta z badań archeologicznych wybranych fragmentów rozbitych statków i wyszukiwania tekstowego
  • Martin, Colin (z dodatkami Wignall, Sydney): Full Fathom Five: Wraki hiszpańskiej Armady (z dodatkami Sydney Wignall), Viking, 1975
  • Co ważne, Garrett. Armada (1959). klasyczny fragment narracyjny i wyszukiwanie tekstowe
  • Parker, Geoffrey. „Dlaczego Armada nie powiodła się”. Historia Dzisiaj 1988 38 (maj): 26-33. ISSN  0018-2753 . Podsumowanie autorstwa wiodącego historyka.
  • Pierson, Piotr. Dowódca Armady: Siódmy Książę Medina Sidonia. (1989). 304 strony
  • Rasor, Eugene L. Hiszpańska Armada z 1588 r.: Historiografia i bibliografia z adnotacjami. (1992). 277 s.
  • Rodger, NAM The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain 660-1649 tom 1 (1999) 691 s; wyszukiwanie fragmentów i tekstów
  • Rodriguez-Salgado, MJ i Adams, Simon, wyd. Anglia, Hiszpania i Gran Armada, 1585-1604 (1991) 308 s.
  • Tenace, Edward (2003), "Strategia reakcji: Armady z 1596 i 1597 oraz hiszpańska walka o hegemonię europejską", English Historical Review , 118 (478): 855-82, doi : 10.1093/ehr/118.478.855
  • Thompson, IAA „Powołanie księcia Medina Sidonia na dowództwo hiszpańskiej Armady”, The Historical Journal , tom. 12, nr 2. (1969), s. 197-216. w JSTOR
  • Vego, Mediolan N. (2013). Strategia i operacje morskie na wąskich morzach . Routledge. Numer ISBN 9781136317941.
  • Alcalá-Zamora, José N. (2004). La empresa de Inglaterra: (la „Armada invencible”: fabulación y realidad). Taravilla: Prawdziwa Akademia Historii ISBN  978-84-95983-37-4

Dalsza lektura

  • Hanson, Neil. Pewna nadzieja na cud. Prawdziwa historia hiszpańskiej Armady . Knopfa (2003), ISBN  1-4000-4294-1 .
  • Holmes, Richard . Oxford Companion to Military History . Oxford University Press. 2001. ISBN  978-0-19-860696-3
  • McKee, Aleksandrze. Od Merciless Invaders: Klęska hiszpańskiej Armady . Souvenir Press, Londyn, 1963. Wydanie drugie, Grafton Books, Londyn, 1988.
  • Grahama, Winstona. Hiszpańskie Armady (1972; przedruk 2001) ISBN  0-14-139020-4
  • Parker, lustro Geoffreya Marinera . „The Dreadnought Revolution of Tudor England”, 82 (1996): s. 269-300.
  • Lewis, Michael Hiszpańska Armada Pierwsze wydanie Batsford, 1960 – ponowne wydanie Pan, 1966
  • Padfield, Peter. Armada: Obchody czterystulecia klęski hiszpańskiej Armady, 1588-1988 . Gollancza (1988). ISBN  0-575-03729-6
  • McDermott, James. Anglia i hiszpańska Armada: Niezbędna kłótnia (1990) ISBN  0-7317-0127-5
  • Whiting JRS Przedsiębiorstwo Anglii: Hiszpańska Armada (1988) Sutton Publishing (1995) ISBN  0-86299-476-4
  • Wernham AB . Powrót Armady: późniejsze lata wojny elżbietańskiej przeciwko Hiszpanii, 1595-1603 , ISBN  0-19-820443-4
  • Howarth, David Podróż Armady: Hiszpańska historia (1981). ISBN  0-00-211575-1
  • Kilfeather TP Ireland: Cmentarz Hiszpańskiej Armady (Anvil Books, 1967)
  • Grahama, Winstona. Hiszpańskie Armady (1972; przedruk 2001) ISBN  0-14-139020-4
  • Davies JJ (1909) Historyczny Bourne itp.

Zewnętrzne linki

Posłuchaj tego artykułu ( 20 minut )
Mówiona ikona Wikipedii
Ten plik audio został utworzony na podstawie rewizji tego artykułu z dnia 28 maja 2008 r. i nie odzwierciedla kolejnych edycji. ( 2008-05-28 )

  1. ^ Feros, Antonio (2002). El Duque de Lerma: realeza y privanza en la España de Felipe III (w języku hiszpańskim). Historia Marciala Ponsa. P. 305. Numer ISBN 978-8495379399.