Południowokoreański strajk kolejowy w 2006 r. - South Korean railroad strike of 2006
Korei Południowej kolej strajk z 2006 roku był czterodniowy strajk przez członków Związku Koreańskiej Kolejarzy Pracowników zatrudnionych przez Korean National Railroad. Trwał on od 1 marca do 4 marca, kiedy związek wezwał do wstrzymania strajku po tym, jak większość robotników dobrowolnie wróciła do pracy. Liczba strajkujących robotników wahała się podczas strajku, ale w szczytowym momencie osiągnęła ponad 16 000 robotników. Podczas strajku obsługa pasażerów Korail zmniejszyła się o 60%, zarówno na liniach krajowych, jak i w Seulu. Znacznie zmniejszono również obsługę frachtu. Ekonomiczny wpływ czterodniowego strajku na KORAIL, szacowana strata wyniosła 29,9 miliarda wonów, czyli 26 580 869,77 dolarów w USD. NLR, czyli Krajowe Komisje ds. Stosunków Pracy, postanowiła 15 marca skierować spór pracowniczy do arbitrażu, ponieważ obie strony nie doszły do porozumienia ani rozwiązania. Taki strajk wywołał poczucie utraty zaufania między KORAIL a obywatelami Korei Południowej, ponieważ nie byli oni w stanie pomóc w rozwiązaniu rozwiązania przed strajkiem. Jednak związkowcy spotkali się z naciskami zarówno ze strony KORAIL, jak i policji, ponieważ rząd zamierzał ukarać związkowców poważnymi karami ze względu na wpływ, jaki wywarł na gospodarkę. Policja aresztowała około 411 strajkujących w całym hrabstwie, z których tylko 401 zostało zwolnionych z ostrzeżeniem. Pozostała dziesiątka została jednak oskarżona o ingerencję w wykonywanie obowiązków. Aresztowanie związkowców wpłynęło na morale strajku, ponieważ 50% pracowników wróciło do pracy następnego dnia.
Głównym problemem, który nie został rozwiązany podczas strajku, było zastąpienie przez Korail stałych pozycji długoterminowych krótkoterminowymi pozycjami kontraktowymi. Strajk został uznany przez rząd za nielegalny po nałożeniu nadzwyczajnego arbitrażu i aresztowano co najmniej 411 strajkujących. 10 z nich zostało postawionych w stan oskarżenia o „ingerencję w wykonywanie obowiązków”, ale pozostali zostali zwolnieni[1]. Strajk trwał tylko cztery dni ze względu na niezadowolonych obywateli, którzy nie poparli strajku, aby zyskać na popularności lub popularności. Żądania, o które prosili strajkujący związkowcy, nie pomogły dobru pracowników kolei, ponieważ żądania dotyczyły raczej przywrócenia zwolnionych pracowników i zamiany pracy tymczasowej na regularne zatrudnienie. Żądania wywołały dyskusję między pracownikami, mówiącą, dlaczego powinni zajmować się kimś, kto pracuje dla KTX zaledwie dwa lata, podczas gdy oni pracują od dziesięciu lat w innych pociągach. Zakończenie czterodniowego strajku dało firmie KORAIL przewagę, ponieważ dano im możliwość wymierzenia kary w postępowaniu sądowym przeciwko uzwiązkowionym robotnikom, którzy brali udział w strajku. 2000 związkowców zostało również zawieszonych przez Korail podczas incydentu. Ponadto KORAIL stosuje surowe środki dyscyplinarne dla liderów strajku, ale należy wziąć pod uwagę ostrzeżenia zwalnianych pracowników, ponieważ może to jeszcze bardziej eskalować niezadowolonych obywateli, ponieważ może jeszcze bardziej zakłócić problemy z transportem. Z drugiej strony KORAIL nie uciekł od tego problemu bez odpowiedzi na pytanie, w jaki sposób mógł temu zapobiec lub stworzyć zabezpieczenie w przypadku strajku. Strajku można było całkowicie uniknąć, ponieważ związek ostrzegł ich, że strajk nastąpi, jeśli nie zostaną wprowadzone zmiany.
Związek członkiń KTX, którego członkowie nie są zatrudnieni przez Korail, ale przez podwykonawcę, kontynuował walkę.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
 |
Ten artykuł związany z historią Korei jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |
 |
Ten artykuł związany z akcją strajkową lub innym sporem pracowniczym jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |
 |
Ten artykuł o transporcie w Korei Południowej jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |