Somalijskie linie lotnicze - Somali Airlines

Somalijskie linie lotnicze

IATA ICAO Znak wywoławczy HH SOM SOMALAIR
Założony	5 marca 1964 r ( 05.03.1964 )
Rozpoczęte operacje	lipiec 1964 ( 1964-07 )
Zaprzestane operacje	1991 ( 1991 )
Koncentratory	Międzynarodowy port lotniczy Mogadiszu
Dodatkowe koncentratory	Międzynarodowy port lotniczy Hargeisa
Przedsiębiorstwo macierzyste	Rząd Somalii (100%)
Siedziba	Mogadiszu, Somalia

Somali Airlines były flagowym przewoźnikiem Somalii. Założona w 1964 roku, oferowała loty zarówno do destynacji krajowych, jak i międzynarodowych. Obsługiwał samoloty Boeing 720Bs , Boeing 707-300s i Airbus A310-300s w sieci na Bliski Wschód i do Europy. Linia przerwała działalność po wybuchu wojny domowej na początku lat 90., kiedy kraj popadł w anarchię. Odtworzony rząd Somalii rozpoczął później przygotowania w 2012 r. do oczekiwanego ponownego uruchomienia przewoźnika, przy czym pierwszy nowy samolot Somali Airlines ma zostać dostarczony do końca grudnia 2013 r.

Historia

Ogólny

Somali Airlines zostały założone 5 marca 1964 roku jako nowo niezależna narodowa linia lotnicza Somalii . Ówczesny rząd cywilny kraju i Alitalia posiadały równe udziały w firmie, z których każdy posiadał 50% pakietu kontrolnego. W ramach pięcioletniej umowy Alitalia zapewniła linii lotniczej wsparcie techniczne. Według ówczesnego dyrektora Somali Airlines, Abdulahi Shireha, przewoźnik powstał przede wszystkim po to, by skuteczniej połączyć stolicę Mogadiszu z innymi regionami kraju.

Niedługo po utworzeniu przewoźnika cztery Douglas DC-3 zostały podarowane przez Stany Zjednoczone . Linie lotnicze rozpoczęły działalność w lipcu 1964 roku , początkowo obsługując krajowe kierunki za pomocą floty trzech samolotów DC-3 i dwóch Cessna 180 . Wcześniej usługi lokalne były obsługiwane przez Aden Airways . Trasa Mogadiszu– Aden odbywała się na podstawie umowy basenowej z Aden Airways do marca 1965 r., kiedy to Somali Airlines rozpoczęły obsługę trasy do tego miejsca własnym samolotem. Usługa do Nairobi została później uruchomiona w styczniu 1966 roku . Został przerwany w czerwcu tego samego roku, po tym, jak przewoźnik otrzymał zakaz lotów w kenijską przestrzeń powietrzną po tym, jak Radio Mogadiszu nadało ataki słowne na prezydenta Kenii Jomo Kenyattę . Cotygodniowa usługa do Dar-es-Salaam została wprowadzona w październiku 1967 roku .  ( 1964-07 ) ( 1966-01 ) ( 1967-10 )

Belgia - zarejestrowany Airbus A310-200 w Somali Airlines liberii na lotnisko Fiumicino (1989).

W marcu 1970 r. prezesem linii był Abdi Mohamed Namus, który zatrudniał 120 pracowników. W tym czasie flota składała się z dwóch Cessny 185 , trzech DC-3 i czterech Viscount 700 . Jeden z tych wicehrabiów (6O-AAJ) uległ wypadkowi podczas lądowania w Mogadiszu 6 maja 1970 roku. Samolot był na ostatnim podejściu, gdy załoga zdała sobie sprawę, że sterowanie lotem nie reaguje. Kontrola nad samolotem została częściowo uzyskana dzięki użyciu mocy, ale płatowiec wylądował mocno, powodując zapadnięcie się podwozia. W wypadku zginęło pięć osób z 30 pasażerów na pokładzie. Na początku 1974 roku podpisano kontrakt z Tempair na dostawę Boeinga 720B , który miał być wykorzystywany na trasie Mogadiszu–Londyn, a także na rejsach w Afryce i na Bliski Wschód; umowa faktycznie weszła w życie w kwietniu 1974 roku . Pod koniec 1975 roku zakupiono dwa Fokkery F27 . W 1976 roku firma zakupiła od American Airlines dwa Boeingi 720B , dwa ostatnie w służbie amerykańskiego przewoźnika. Zamówił także kolejne dwa Boeingi 707. Somali Airlines później stały się spółką w pełni państwową w 1977 r., kiedy to rząd nabył 49% akcji należących do Alitalii.  ( 1970-03 ) ( 1974-04 )

Do lipca 1980 roku flota składała się z dwóch Boeingów 707-320C , dwóch Boeingów 720B, dwóch Fokkerów F27-600 , dwóch DC-3, jednego Cessny 402 i jednej Cessny 180. Pułkownik Mohamoud Gulaid został mianowany prezesem i dyrektorem generalnym w 1983 roku. W 1985 roku liczba pracowników wynosiła 714, a flota została zredukowana do dwóch Boeingów 707-320C i dwóch F.27-600, z trasami obsługiwanymi z Berbery i Mogadiszu do Abu Zabi , Kairu , Frankfurtu , Dżuddy , Nairobi i Rzymu . W lutym 1987 r. uruchomiono nową trasę do Bandżul i Konakry , a pod koniec tego roku złożono zdecydowane zamówienie na Airbusa A310-300 z opcją na kolejny; samolot miał na celu zastąpienie floty 707 na trasach do Europy i na Bliski Wschód.  ( 1980-07 ) ( 1985 ) ( 1987-02 )

Z powodu wybuchu wojny domowej na początku lat 90. wszystkie operacje przewoźnika zostały oficjalnie zawieszone w 1991 roku. Pustkę powstałą po upadku linii lotniczej wypełnili od tego czasu różni prywatni przewoźnicy będący własnością Somalii, tacy jak Jubba Airways , Linie lotnicze Daallo i Puntair.

Wznowienie

W kwietniu 2012 roku, byli piloci Somali Airlines, Abikar Nur i Ahmed Elmi Gure, spotkał się z urzędnikami lotnictwa w Flight Training Center Lufthansy w Phoenix , Stany Zjednoczone , aby omówić możliwość wznawiania historyczną współpracę między Somalii Airlines i Lufthansa . Spotkanie zakończyło się zobowiązaniem dyrektora szkoły, kapitana Matthiasa Kippenberga, do pomocy somalijskim władzom lotniczym w szkoleniu przyszłych pilotów.

W lipcu 2012 roku Mohammed Osman Ali (Dhagah-tur), dyrektor generalny Ministerstwa Lotnictwa i Transportu, ogłosił, że rząd Somalii rozpoczął przygotowania do odrodzenia narodowego przewoźnika Somali Airlines. Somalijskie władze wraz z Somalijskim Komitetem Sterującym Lotnictwa Cywilnego (SCASC) – wspólną komisją złożoną z urzędników federalnych i regionalnych rządów Somalii, a także członków CACAS , ICAO /TCB i UNDP – zebrały się z międzynarodowymi grupami lotniczymi w Montrealu na wniosek wsparcie dla trwających wysiłków rehabilitacyjnych. SCASC wyznaczył trzyletnie okno na odbudowę zdolności krajowego lotnictwa cywilnego. Zwrócił się również o całkowite przeniesienie operacji i aktywów somalijskiego lotnictwa cywilnego z organu zarządzającego CACAS do władz somalijskich.

W listopadzie 2013 roku niemiecki -na Skyliner poinformował, że nowy Boeing 737-400 samolot cargo miał zostać przeniesiony z lotniska w Budapeszcie do Mogadiszu pod koniec grudnia. Samolot był jednocześnie malowany w barwy narodowe Somalii przed dostawą. Przedstawiciel personelu słowackiej spółki SAMair, Zsolt Kovács, również wskazał, że inny samolot również był w budowie na lotnisku i że oba samoloty zostały zakupione od SAMair przez somalijskie władze federalne w imieniu Somali Airlines.

Cele podróży

Poniżej znajduje się lista miejsc docelowych, które linia lotnicza obsługiwała w swojej historii:

Flota

Somali Airlines Boeing 707-320B na lotnisku Fiumicino (1989).

Somali Airlines przez całą swoją historię obsługiwały następujące samoloty:

• Airbusa A310-200
• Airbusa A310-300
• Boeing 707-120B
• Boeing 707-320
• Boeing 707-320B
• Boeing 707-320C
• Boeing 720B
• Boeing 727-200
• Douglas C-47A
• Fokker F27-200
• Fokker F27-600
• Wicehrabia 742D

Wypadki i incydenty

Według Aviation Safety Network , Somali Airlines doświadczyły sześciu wydarzeń w swojej historii; pięć zdarzeń związanych z utratą kadłuba danego samolotu, a trzy z nich miały ofiary śmiertelne.

Data	Lokalizacja	Samolot	Numer ogonowy	Uszkodzenia samolotu	Ofiary śmiertelne	Opis	Referencje
6 maja 1970	Mogadiszu	Wicehrabia 700	6O-AAJ	Bez	5 /30	Samolot był na ostatnim podejściu do międzynarodowego lotniska w Mogadiszu, gdy stracił kontrolę z powodu pożaru, który wybuchł w ładowni. Po wylądowaniu nosem ochraniacz załamał się i samolot nadal toczył się na nosie, aż się zatrzymał. Ogień nasilał się, w końcu pochłonął kadłub i całkowicie go zniszczył.
16 sierpnia 1975	Bosaso	Douglas C-47A	6O-SAC	Bez	0 /11	Rozbił się krótko po starcie z lotniska Bosaso , po awarii silnika portowego.
20 lipca 1981	Balad	F-27-600RF	6O-POWIEDZIEĆ	Bez	50 /50	Lot 40 rozbił się w pobliżu Balad i spłonął kilka minut po starcie z międzynarodowego lotniska w Mogadiszu w ramach krajowego połączenia pasażerskiego z Mogadiszu do Hargeisa . Samolot napotkał silne turbulencje na swoim torze lotu, gdy wszedł w obszar ulewnego deszczu i zaczął nurkować. Naprężenia, jakie płatowiec przeszedł podczas nurkowania – do 5,76 g – przekroczyły te, które mógł wytrzymać, a części prawego skrzydła oderwały się.
17 maja 1989	Nairobi	Boeing 707-320B	6O-SBT	Bez	0 /70	Najechał na mokry pas startowy na międzynarodowym lotnisku Jomo Kenyatta po przerwaniu startu.
28 czerwca 1989	Hargeisa	F-27-600RF	6O-SAZ	Bez	30 /30	Rebelianci twierdzili, że zestrzelili samolot, który odleciał z międzynarodowego lotniska Hargeisa do Mogadiszu podczas początkowej wspinaczki.

Zobacz też

• Transport w Somalii

Bibliografia

Bibliografia

• Rynny, Ben R. (1998). Encyklopedia afrykańskich linii lotniczych . Jefferson, Karolina Północna 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN 0-7864-0495-7.CS1 maint: lokalizacja ( link )

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Somali Airlines w Wikimedia Commons

• (w Somalii) Somalijski Urząd Lotnictwa Cywilnego