Patrol narciarski - Ski patrol

Amerykański patrol narciarski z saneczką na holu

Patrole narciarskie to organizacje, które świadczą usługi medyczne , ratownicze i zapobiegania zagrożeniom poszkodowanym w granicach obszarów narciarskich, a czasem poza obszarami backcountry . Wiele z nich posiada certyfikaty techniczno-medyczne, takie jak Outdoor Emergency Care (OEC) wydawane przez Narodowy Patrol Narciarski (USA), które są specyficzne dla środowiska zimowego i zapewniają usługi ratownictwa medycznego w odległych lokalizacjach. Wielu patrolujących posiada również poświadczenia wydane przez EMS, takie jak technik ratownictwa medycznego lub inny certyfikat opieki przedszpitalnej . Ze względu na odległe położenie i ukształtowanie terenu, transport często ogranicza się do jazdy na sankach narciarskich , skuterach śnieżnych lub, w przypadku urazów zagrażających życiu lub bardzo odległego terenu, ratownictwa helikopterem . W zależności od ukształtowania terenu narciarskiego, patrolujący narciarze mogą być zaznajomieni z wieloma specjalistycznymi akcjami ratunkowymi, takimi jak poszukiwanie i ratownictwo lawinowe , transport ratunkowy na zewnątrz, ewakuacja z wyciągu krzesełkowego , a w niektórych przypadkach naucza się technik ratownictwa helikopterem. Patrole pracują nad promocją bezpieczeństwa na nartach, egzekwowaniem przepisów dotyczących obszaru (jeśli dotyczy) i pomocą poszkodowanym w ich jurysdykcji. Patrolerzy narciarscy również pracują nad ustawieniem góry przed jej otwarciem, przeprowadzając kontrole szlaków, zapewniając kontrolę lawinową i przygotowując niezbędny sprzęt w ramach przygotowań do dnia. Pod koniec dnia przeprowadzają również zamiatanie, oczyszczając górę poza godzinami pracy.

Wbrew implikacjom nazwy, oprócz narciarzy alpejskich , nordyckich lub telemarkowych , patrolujący narciarze mogą być również snowboardzistami . Wiele patroli ma również stanowiska, na których nie trzeba jeździć na nartach, dzięki czemu patrolujący, którzy nie są już w stanie jeździć na nartach, lub osoby, które nie mają wystarczających umiejętności jazdy na nartach lub poruszania się na sankach, nadal mogą zapewnić pomoc w nagłych wypadkach w izbie pierwszej pomocy . Niektóre tereny narciarskie mają również program patroli narciarskich juniorów, w których mogą uczestniczyć nastolatki w wieku od 15 do 18 lat. Większość programów patroli narciarskich dla juniorów ogranicza obowiązki swoich członków, na przykład uniemożliwiając im bieganie na sankach lub udzielanie pierwszej pomocy bez nadzoru. Istnieją jednak obszary, w których programy patroli narciarskich dla juniorów pozwalają ich członkom działać z takimi samymi obowiązkami jak reszta patrolu, po spełnieniu tych samych standardów w każdej kategorii umiejętności, co inni patrolujący.

Międzynarodowa Federacja Nart

Fédération Internationale des patrouilles de ski (FIPS) jest międzynarodową organizacją reprezentującą patrol narciarski i organizacje związane z bezpieczeństwem narciarzy z członkostwa z całego świata. Te organizacje patrolujące i zajmujące się bezpieczeństwem obejmują pełnoetatowych i wolontariuszy patroli narciarskich, lekarzy, prawników, inżynierów, techników, instruktorów sprzętu narciarskiego i zarządców ośrodków narciarskich, którzy są zaangażowani w interdyscyplinarne działania związane z patrolowaniem narciarskim i bezpieczeństwem.

Kraje członkowskie FIPS to Australia, Argentyna, Kanada, Chile, Finlandia, Francja, Włochy, Japonia, Korea, Nowa Zelandia, Norwegia, Rumunia, Rosja, Szkocja (Wielka Brytania), Serbia, Szwecja, Szwajcaria, USA. Ponadto istnieje pewna liczba członków stowarzyszonych, którzy są organizacjami nienarodowymi.

Koncepcja FIPS sięga roku 1979, kiedy pierwsze spotkanie odbyło się w Calgary w Kanadzie. Chociaż w tym czasie istniało wiele patroli narciarskich, komunikacja między nimi była bardzo niewielka. Patrole, którzy mieli okazję jeździć na nartach w innych krajach, zauważyli różnice i pewne podobieństwa w procedurach i standardach w stosunku do własnych. Ponadto w niektórych krajach wdrażano programy zapobiegania wypadkom, aw innych nie. W kilku krajach nie istniała krajowa organizacja patroli narciarskich.

FIPS powstał jako światowe forum patroli narciarskich, które regularnie spotykają się, wymieniają pomysłami i porównują najnowsze techniki patrolowe. FIPS jest wspierany przez krajowe organizacje patrolowe, zarówno duże, jak i małe, w celu zapewnienia niezbędnego wkładu i zaoferowania potencjalnych rozwiązań problemów związanych z patrolowaniem. Aby umożliwić tę współpracę, FIPS organizuje co dwa lata kongres w miejscu jednego z krajów członkowskich.

Nie wszystkie patrole uzyskują takie same korzyści z FIPS. Rzeczywiście, jest wielu, którzy dają dużo więcej niż otrzymują. To udostępnianie jest esencją FIPS. Ponieważ coraz więcej krajów dołącza do FIPS, wymiana pomysłów może tylko poprawić skuteczność patroli narciarskich, a to z kolei przynieść korzyści opinii publicznej sportów zimowych. FIPS istnieje dzięki połączonym wysiłkom zainteresowanych patroli, indywidualnych patroli narciarskich i krajowych organizacji patrolowych. Z ich pomocą FIPS będzie nadal rósł pod względem wielkości i rangi, i nadal będzie zapewniał, że patrolujący świadczenie najlepszych możliwych usług dla narciarzy.

Przez lata FIPS zainicjował szereg konkretnych projektów interesujących patrolujących:

  • Zagadnienia prawnych aspektów patroli narciarskich
  • Dochodzenie w sprawie obrażeń patroli narciarskich podczas patrolu
  • Dokumentacja szkolenia, kwalifikacji i uznania kraju członkowskiego wraz z porównaniem modułów szkoleniowych
  • Zalecenia medycznego podejścia do niektórych konkretnych urazów narciarskich
  • Uwzględnienie standardowego Kodeksu Odpowiedzialności Narciarzy (zasady bezpieczeństwa)
  • Utworzenie i utrzymanie strony internetowej FIPS
  • Ocena odpowiedniej technologii i jej wpływu na ratownictwo patroli narciarskich i bezpieczeństwo narciarzy

Komitet Pierwszej Pomocy – 1933

W 1933 roku Klub Sportów Zimowych Schenectady (Nowy Jork) organizował Pociągi Śnieżne dla miejscowych narciarzy, aby udali się do masywu Gore Mountain-Pete Gay nad North Creek w stanie Nowy Jork, aby cieszyć się jazdą na nartach na trasach wytyczonych przez lokalnych entuzjastów sportu, a także z Schenectady. W związku z opowieściami o kontuzjowanych narciarzach na początku (1931) Snow Trains z Bostonu do New Hampshire (Franconia), organizatorzy zdecydowali się na utworzenie dużego i dobrze przygotowanego Komitetu Pierwszej Pomocy. Kierowany przez Lois Perret (Schaefer), RN i wspomagany przez doświadczonych narciarzy z klubu sportów zimowych Schenectady, a także uczniów z North Creek High School, kilkudziesięciu rekrutów przeprowadził kurs pierwszej pomocy i urazów związanych z nartami. Pociągi śnieżne zostały opóźnione z powodu braku śniegu w latach 1933/1934, ale wystarczającą pokrywę śnieżną osiągnięto późno, a pierwszy pociąg śnieżny dotarł do North Creek 4 marca 1934 roku. Do akcji wkroczył Komitet Pierwszej Pomocy, zamiatając trasy dla potrzebujących narciarzy. wsparcie. W ciągu dnia pociąg pełnił funkcję bazy na bocznicy. Chociaż podczas tej pierwszej podróży nie leczono żadnych obrażeń, Komitet Pierwszej Pomocy (AKA Ski Patrol) kontynuował aktywny udział w pociągach docierających do North Creek w latach przedwojennych. Asystował im „lekarz dyżurny”, dr James Glenn, lekarz rodzinny i narciarz, który praktykował w North Creek. Komisja Pierwszej Pomocy z 1933 roku przewidziała bardzo potrzebną pomoc, której pionierem była Minnie Dole pięć (5) lat później w połączeniu z opieką nad rannymi narciarzami, którzy przekraczali granice prędkości i techniki. Pierwszy patrol narciarski miał na celu pomoc w urazach na stokach górskich zwykłym entuzjastom nart, a nie zawodnikom.

Narodowy Patrol Narciarski

Narodowy Ski Patrol w USA została założona w 1938 roku przez pierwszego prezesa KPS'S, Charles Minot Dole . „Minnie”, jak go nazywano, uznał, że organizacja „obsługa i bezpieczeństwo” jest w porządku po tym, jak zranił się na nartach w Stowe w stanie Vermont i miał problemy z ewakuacją ze stoku. Stworzył Mount Mansfield Ski Patrol na krajowe mistrzostwa w zjeździe i slalomie na Mt. Mansfielda. Roger F. Langley , prezes Narodowego Związku Narciarskiego poprosił Dole o rozważenie patrolu narodowego. Dole później utworzył 10. Dywizję Górską , po tym jak fiński żołnierze na nartach niszczyli dwie dywizje pancerne. Jedna z niewielu federalnych organizacji non-profit w USA, NSP stała się od tego czasu największą na świecie organizacją ratownictwa zimowego. 26 500 opłacanych i ochotniczych członków NSP służy w ponad 600 patrolach.

NSP składa się z 10 oddziałów geograficznych plus jeden oddział dla wszystkich opłacanych patroli. Członkowie są rozpoznawani na stokach po czerwonych kurtkach, które noszą, oznaczonych białym krzyżem na piersi i większym na plecach, lub po starszej stylistyce niebieskich i rdzawych parków z żółtymi krzyżami.

Zasługi, nagrody i ranking

Poziomy Narodowego Patrolu Narciarskiego są

  1. Patroller- praca na nartach alpejskich, deskach snowboardowych, nartach biegowych i rowerach. Odbyć szkolenie medyczne, które pozwoli im pracować w salach pierwszej pomocy oraz przewozić pacjentów.
  2. Patrol alpejski
  3. Senior
  4. Atestowany

Istnieją również poziomy osobistych osiągnięć przyznawanych patrolowi narciarskiemu, który wykracza poza obowiązki, otrzymuje Żółtą Gwiazdę Zasługi . Najwyższym wyróżnieniem Narodowego Patrolu Narciarskiego jest Purpurowa Gwiazda Zasługi, przyznawana za uratowanie życia.

Dodatkowe programy

Narodowy Patrol Narciarski ma stały system edukacji, który obejmuje odświeżenia OEC i zajęcia OEC.

NSP oferuje również Certyfikowany Program, który umożliwia patrolom korzystanie z ich istniejących umiejętności i doświadczeń.

Program Certyfikowany obejmuje sześć modułów, takich jak:

  1. Operacje obszarowe i zarządzanie ryzykiem
  2. Zarządzanie lawinami
  3. Opieka w nagłych wypadkach
  4. Ewakuacja dźwigów i wiedza na temat lin
  5. Narciarstwo/Snowboard
  6. Obsługa saneczkarstwa

W swojej historii NSP pomogło rozwinąć podobne organizacje patrolowe w Kanadzie, Nowej Zelandii, Australii, Argentynie, Chile, Izraelu, Turcji i Korei.

Kanadyjski patrol narciarski

Wolontariusze Canadian Ski Patrol w Ski Montcalm w Rawdon, Quebec

Canadian Ski Patrol jest patrol organu zarządzającego do Kanady.

W 1940 r. dr Douglas Firth został poproszony przez Kanadyjskie Amatorskie Stowarzyszenie Narciarskie (CASA) o zorganizowanie i przeszkolenie grupy ratowniczej pierwszej pomocy w celu patrolowania stoków narciarskich. Kanadyjski system patroli narciarskich był pierwotnie stałym komitetem CASA z niezależnymi patrolami w różnych obszarach. W latach 1941-1948 wojna ograniczyła ekspansję, ale patrole z Toronto i Montrealu połączyły się, tworząc zalążek organizacji narodowej. W ciągu następnych pięciu lat System rozszerzył się w Ontario, Quebecu i okolicach Vancouver.

Założycielem i prezydentem obszaru Quebec kierował James Harold Millard, mieszkaniec Montrealu i Morin Heights. Harold został krajowym przewodniczącym Kanady, po dr Firth. We wczesnych latach rannych sprowadzano ze wzgórza na sankach, gdzie następnie ładowano ich do pociągu i transportowano do Montrealu na opiekę medyczną. Wiele zdjęć oryginalnego patrolu w Quebecu zostało przekazanych CSPS pod koniec lat 90. do ich archiwów. Tradycja rodzinna była kontynuowana, gdy synowa i wnuk Harolda byli członkami CSPS w Ontario i Albercie.

Do 2004 roku kanadyjski patrol narciarski miał 5000 członków w całej Kanadzie.

CSP składa się z dziewięciu działów geograficznych, z których każdy jest dalej podzielony na strefy. Największą strefą jest Strefa Centralna w Dywizji Ontario z 575 patrolami od 2017 roku.

Podczas gdy niektóre ośrodki lub strefy określają własne mundury, oficjalny mundur alpejski jest definiowany jako kurtka, która jest „... czerwona z odpowiednimi oznaczeniami. Oznaczenia te obejmują biały krzyż na plecach, biały krzyż na obu ramionach i opcjonalnie biały krzyż na piersi." Żółto-niebieski mundur został wycofany w 2016 roku i zostanie całkowicie wycofany do 2020 roku.

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ „Program opieki w nagłych wypadkach na świeżym powietrzu” . www.nsp.org . Pobrano 30 września 2014 .
  2. ^ International Ski Heritage Journal 2009.
  3. ^ Leich, Jeff. „Narodowy patrol narciarski i patrol narciarski w Ameryce Oś czasu” (PDF) . Muzeum Narciarstwa Nowej Anglii . Źródło 9 marca 2017 .
  4. ^ "Narodowy Patrol Narciarski - Timber Ridge Ski Patrol" . Źródło 11 września 2016 .
  5. ^ Stokes, Beckett. „Nagrody i wyróżnienia” . Narodowy Patrol Narciarski . Źródło 2019-06-18 .
  6. ^ Kanadyjski podręcznik patrolu narciarskiego . 2015. s. 6–2.

[7] Serendipity in Science: Twenty Years at Langmuir University an Autobiography Vincent J. Schaefer, ScD Opracowane i zredagowane przez Don Rittner Circle Square Press, Voorheesville, NY 2013 Rozdział 11 Śnieżne pociągi Adirondack str. 275}}</ref>