Wiązania narciarskie - Ski binding
Narty wiązania jest urządzeniem, które łączy buta narciarskiego na narty . Ogólnie rzecz biorąc, mocno trzyma but, aby umożliwić narciarzowi manewrowanie nartą. Jeśli jednak zostaną przekroczone określone limity siły, but zwalnia but, aby zminimalizować obrażenia narciarza, na przykład w przypadku upadku lub uderzenia. Istnieją różne rodzaje wiązań do różnych rodzajów narciarstwa .
Alpejski
Nowoczesne wiązania do narciarstwa alpejskiego mocują but na palcach i pięcie.
Aby zmniejszyć możliwość kontuzji, wiązania mogą się zwolnić w przypadku upadku. But jest uwalniany przez wiązanie po przyłożeniu pewnego momentu obrotowego , zwykle wytwarzanego przez ciężar spadającego narciarza. Wymagany moment obrotowy można regulować w zależności od wagi, rozmiaru stopy i stylu jazdy na nartach. Hamulec śnieżny zapobiega przesuwaniu się narty, gdy nie jest przymocowana do buta.
Turystyka alpejska
Rowerowa Alpine (lub randonee) wiązanie umożliwia narciarza mieć pięty buta narciarskiego wolnych, palec buta narciarskiego w wiązaniu przy użyciu Nordic techniki nartach do skialpinizmu oraz posiada zarówno piętę i toe but narciarski w wiązaniu podczas korzystania z technik narciarstwa alpejskiego do zjazdu z góry. Większość wiązań turystycznych jest przeznaczona do butów narciarskich objętych jedną z dwóch specyfikacji ISO:
- ISO 5355:2019, dla tradycyjnych butów alpejskich . W tym wariancie oś znajduje się z przodu wiązania.
- ISO 9523:2015, dla butów, w których na styku but/wiązanie jest uformowany sworzeń.
Te dwie konfiguracje są zazwyczaj niekompatybilne, ponieważ zasada mocowania buta do narty jest inna.
nordycki
Wiązanie kabli
Wiązanie kablowe było szeroko stosowane w połowie XX wieku. Część czubka buta jest zakotwiczona, a regulowana linka wokół pięty zabezpiecza but. Chociaż wzory wiązań są różne, przed 2007 r. prawie wszystkie dedykowane modele Telemark były projektowane tak, aby pasowały do butów z 75mm "kaczymi" noskami Nordic Norm .
Rottefella (NN, nordycka norma)
Wiązanie Rottefella zostało opracowane w 1927 roku przez Bror Witha . Nazwa oznacza „pułapkę na szczury” w języku norweskim . Znany jest również jako 75 mm, Norma Nordycka lub 3-stykowa. Po zwycięstwach na Zimowych Igrzyskach Olimpijskich 1928 w St. Moritz wiązanie pozostało standardem w narciarstwie biegowym przez następne 60 lat. Nie są już tak popularne jak kiedyś, ale wciąż są na sprzedaż. Wiązanie posiada trzy małe bolce, które wystają z wiązania. W czubku buta znajdują się trzy otwory, w które wkładane są szpilki. But jest następnie zaciskany kaucją. Wiązanie jest asymetryczne, ma orientację na lewą i prawą stopę. Przed Normą Nordycką wiązania do nart biegowych miały aż cztery szpilki.
NNN (Nowa Norma Nordycka)
Rottefella „s NNN (New Nordic Norm) posiada pasek na palec bagażniku zahaczony odpowiedni zatrzask w wiązaniu. Istniało kilka wersji NNN, a pierwsza wersja NNN nie jest zgodna z obecnymi projektami. Istnieje również mocniejsza, szersza wersja BC (Back Country), w skrócie NNN BC lub NNN-BC.
NIS (Zintegrowany System Nordycki)
NIS (Nordic Integrated System), wprowadzony w 2005 roku przez Rossignol , Madshus , Rottefella i Alpina , jest w pełni kompatybilny z butami i wiązaniami NNN, ale jest to inny sposób mocowania wiązań do nart. Posiada zintegrowaną płytkę wiązania na górze narty, do której mocowane są wiązania, umożliwiając regulację w terenie za pomocą metalowego klucza NIS. Wstępny projekt płyty wykorzystywał ruchomą wkładkę do regulacji położenia. Narty NIS umożliwiają instalację wiązań innych niż NIS. W 2007 roku Fischer porzucił SNS i całkowicie przeszedł na NIS.
Wiązania Rottefella Xcelerator zapewniają zwiększone przenoszenie mocy z butów narciarskich z dopasowaną podeszwą z wzorem Xcelerator. Wiązania Xcelerator SSR zawierają mechanizm QuickLock do beznarzędziowej regulacji pozycji.
SNS (system skandynawski Salomona)
SNS ( Salomon Nordic System) wygląda bardzo podobnie do NNN, z tą różnicą, że ma jeden duży grzbiet i krótszą kierownicę. Istnieją trzy warianty:
- SNS Profil: Jeden metalowy pręt w czubku buta.
- SNS Pilot: Dwa metalowe pręty na bucie.
- SNS X-Adventure: Mocniejsza konstrukcja używana do narciarstwa przełajowego (nazywanego również SNS-BC).
Buty pilota nie mogą być używane z wiązaniami Profil, ale butów Profil można używać z wiązaniami Pilot. Oryginalne buty Pilot miały przedni bolec 10 mm od przedniej części buta (RS10), podczas gdy nowsze buty Pilot miały przedni bolec 17 mm od przedniej części buta (RS17). SNS jest sprzedawany przez Amer Sports pod markami Salomon i Atomic .
Poprzednik nazywał się po prostu Salomon Nordic System (SNS):
- SNS: metalowy pręt w kształcie litery „U” wystający z przodu buta
Prolink (system zgodny z Salomon NNN)
System Rotefella NNN został zaadoptowany przez Fischer i ich różne marki, co spowodowało spadek użycia SNS w Ameryce Północnej. W odpowiedzi na potrzebę kompatybilności NNN, w 2016 roku Salomon wprowadził system Prolink, chociaż Salomon twierdzi, że SNS nadal będzie produkowany i dostępny. Wiązanie Prolink jest nieco lżejsze niż NNN i mocuje się bezpośrednio do narty za pomocą nawierconych otworów, w przeciwieństwie do wbudowanej na narty płyty NIS lub IFP używanej przez NNN. Salomon twierdzi, że ich nowy system zapewnia lepsze „odczucie śniegu” w porównaniu z NNN, a nawet własnym systemem SNS, który łączy się z butami o grubszej podeszwie.
NTN (Nowa Norma Telemarku)
W 2007 roku Rottefella wprowadziła oprawę New Telemark Norm. Celem systemu jest zapewnienie wiązania nart z wolną piętą telemark z uwalnianiem bocznym, zwiększoną sztywnością boczną, regulacją wydajności i funkcjonalnością swobodnego obrotu. Buty różnią się od innych telebootów, ponieważ nie mają 75 mm kwadratowego palca i wymagają wargi pod łukiem buta, aby można było przymocować wiązanie. Scarpa sprzedaje wersję buta kompatybilną z wiązaniami NTN Tele i Dynafit. Rottefella obecnie (2015) oferuje dwa modele wiązań, Freeride dla narciarza wspomaganego wyciągiem i Freedom dla turysty. Oba modele są wyposażone w wolną oś i jeden standard buta, NTN. Można użyć różnych wkładów sprężynowych, aby dopasować wiązanie do wagi narciarza i stylu jazdy.
IFP (Turnamic)
W 2016 roku Fischer i Rossignol wprowadzili nową płytkę wiązania IFP (Integrated Fixation Plate), która umożliwia beznarzędziową regulację pozycji wiązania. Wiązanie Turnamic wykorzystuje zamek krokowy do buta, a zamek zamyka się lub otwiera, obracając dźwignię w bok.
Wiązania IFP Turnamic mogą być używane ze wszystkimi butami NNN/Prolink, ale płyta IFP nie zaakceptuje wiązań NIS 1.0 ze względu na nowy mechanizm blokady.
Rottefella wprowadziła następnie płynnie regulowane wiązania MOVE Switch, które można zainstalować w płytach IFP (i NIS).
NIS 2.0 (PRZESUŃ)
W 2018 roku Rottefella i Madshus ogłosili płytkę NIS 2.0 z wiązaniami MOVE, które umożliwiają ciągłą regulację pozycji wiązania w locie z zablokowanym butem. Płytka NIS 2.0 i obrotowe koło MOVE Switch są zaprojektowane tak, aby przyjąć wszelkie istniejące wiązania NIS/NNN, używając albo stałych wkładek, albo regulowanych wkładek przesuwnych. Zdalna regulacja MOVE Electric jest opracowywana na sezon 2019-2020. Rottefella dostarcza również zestawy do konwersji MOVE Switch dla nart NIS 1.0, IFP i Prolink.
Stosowanie wiązań regulowanych bezstopniowo zostało zatwierdzone przez FIS ; taka regulacja pozwala narciarzowi na precyzyjne dostrojenie przyczepności i poślizgu nart, co jest ważne w przypadku wyścigów w stylu klasycznym na nartach ze strefami przyczepności „moherowymi” bez wosku. Poprzednie wiązania Rottefella NNN wymagały od narciarza zsiadania, a następnie przykładania dużej siły do małego metalowego klawisza NIS w celu odblokowania wiązania.
Historia
We wczesnych dniach narciarstwa wiązanie było podobne do tych stosowanych w rakietach śnieżnych: skórzany pasek zapinany na czubku buta.
Oś czasu
- Lata czterdzieste XIX wieku: Sondre Norheim zademonstrował jazdę na nartach w Telemarku przed rokiem 1866, a otwarta Christiania w roku 1868, obie możliwe dzięki oprawie (datowanej na koniec lat czterdziestych XIX wieku). To dodało pętlę skręconych korzeni brzozy, która biegła od istniejących pętli korzeni brzozy wokół pięt i pleców. Umożliwiło to podniesienie pięty, jak poprzednio, podczas chodzenia i szybowania, ale lepiej trzymało buty na nartach, co pozwalało na większą kontrolę. Umożliwiło to Norheimowi kontrolowanie nart za pomocą stóp i nóg, zastępując wcześniejszą technikę ciągnięcia dużego kija po śniegu z jednej lub drugiej strony, aby ciągnąć narciarza w tym kierunku. Te nowe techniki rozprzestrzeniły się po całym Telemarku, a później zostały nazwane od regionu.
- 1894: Fritz R. Huitfeldt wynalazł wiązanie z bezpiecznym żelazkiem, które umożliwiało swobodne poruszanie się pięty. Stało się to standardową branżą obowiązującą w latach 30. XX wieku. Huitfeldt kierował ewolucją wiązań narciarskich przez następne 20 lat. W 1894 roku wprowadził półokrągłe metalowe haczyki na palcach do mocowania pasków. Haczyki zostały umieszczone tak, aby ściśle przylegały do boków buta, utrzymując narty wyśrodkowane i eliminując wszelkie „flop”, na które pozwalały wcześniej luźne paski. Do tych samych haczyków przymocowano również pasek na piętę, ale ze względu na ich zaokrąglony kształt, wymagany zakres ruchu zapewniały paski przesuwające się w górę iw dół po haczykach. Dzięki temu pasek na pięcie został zastąpiony mniej elastycznym skórzanym paskiem. Wszystkie te zmiany drastycznie zaostrzyły wiązanie, znacznie zwiększając kontrolę.
- 1897: Huitfeldt jeszcze bardziej ulepszył projekt, zmieniając część przednią. Zamiast haków wywiercił w narcie prostokątny otwór z boku na bok i przepuścił przez niego żelazny pręt. Następnie pręt został wygięty po obu stronach, blokując go na miejscu, a następnie uformowany tak, aby pasował do czubka buta. To ulepszenie po raz kolejny radykalnie poprawiło jędrność dopasowania. Wreszcie, w 1904 roku zastosował dźwignię Hoyer-Ellefsen, która zastąpiła sprzączki. To nie tylko znacznie poprawiło zalety mechaniczne, jeszcze bardziej poprawiając wytrzymałość wiązania, ale także znacznie ułatwiło zakładanie i zdejmowanie systemu. Co więcej, geometria punktów mocowania oznaczała, że pasek na piętę był mechanicznie przymocowany poniżej paska na palce, co zapewniało stałe „ukośne opuszczenie”, które w naturalny sposób przywracało piętę do narty.
- 1920: Wiązania w stylu Huitfeldt były zdecydowanie najpopularniejszym systemem od dziesięcioleci, a jedyną poważną zmianą było wprowadzenie w 1920 roku przez Mariusa Eriksena wstępnie uformowanych płyt, które przykręcano na wierzchu nart. Istniały inne systemy wiązania, w szczególności klasa wiązań pierwotnie wprowadzona przez Mathiasa Zdarsky'ego, która zastąpiła pasek na piętę długą metalową płytką pod podeszwą buta, z zawiasami z przodu, aby umożliwić podniesienie pięty. Piętę przytrzymywano do płyty krótkim paskiem mocowanym z tyłu. Dały one jeszcze lepszą kontrolę niż konstrukcja Huitfeldta, ale tak mocno przymocowały nogę, że kontuzja była prawdziwym problemem.
- 1927: Zmiana ostatecznie nastąpiła wraz z ewolucją wiązania Rottefella , po raz pierwszy wprowadzonego w 1927 roku. Oryginalna Rottefella wyeliminowała pasek na pięcie, który utrzymywał but z przodu w wiązaniu, poprzez wywiercenie małych otworów w podeszwie buta, które pasują do kołków w kawałek palca. Działałoby to tylko wtedy, gdyby podeszwa była mocno przytrzymywana na kołkach, więc wiązanie wprowadziło również metalowy klips, który był wciskany w górną część podeszwy buta, wciskając go w kołki. Kiedy wynalazca, Bror With, wygrał wyścig na nowym projekcie, norweski książę koronny Olav zapytał go, czym one są, a on odpowiedział: „Och, to tylko kilka pułapek na szczury, które znalazłem w sklepie z narzędziami”. „Rottefella” to po norwesku „pułapka na szczury”.
- 1929: Wprowadzenie wiązania kablowego pozwoliło Christie Turn stać się standardem na trasach zjazdowych, a aby dalej wspierać ten styl jazdy na nartach, szwajcarski zawodnik Guido Reuge w 1929 wynalazł wiązanie kablowe ze stalowymi klipsami poniżej pięty buta, aby umożliwić mocowanie pięty w dół do części zjazdowych. Nazwał produkt „Kandahar” na międzynarodowe wyścigi narciarskie Kandahar Cup. Stosowane w wyścigach alpejskich wiązania Kandahar doprowadziły do poważnych obrażeń nóg, a do 1939 r. rozpoczęto na serio eksperymenty z wiązaniami, które uwalniały but podczas upadku.
- 1932: duży postęp w koncepcji Huitfeldt został wprowadzony na rynek przez Guido Reuge w 1932. Reuge zastąpił pasek na piętę metalową linką połączoną ze sprężyną z przodu palca. Sprężyna zapewniała równomierne napięcie podczas ruchu buta. Wcześniej pasek był wyregulowany tak, aby miał wystarczająco luzu, aby but mógł się obracać tak wysoko, jak życzył sobie tego narciarz, ale gdy but obrócił się z powrotem do narty, znów stał się coraz bardziej luźny. Linka usunęła to ograniczenie i mocno trzymała but przez cały jego ruch, znacznie zwiększając solidność dopasowania. Późniejszy postęp dodał dwa małe metalowe klipsy w tylnej części stopy, pod którymi można było przypiąć kabel. Dzięki temu but mocno przylegał do narty podczas zjazdów. Wiązania linowe były używane przez jakiś czas do narciarstwa biegowego, a dziś są popularne w narciarstwie telemarkowym. Jednak projekt Rottefella z lat 30. XX wieku stał się bardziej popularny w narciarstwie klasycznym w latach 50. i 70., aż wiązania Salomon Nordic System (SNS) całkowicie przeprojektowały wiązania używane do narciarstwa biegowego.
- 1937: Hjalmar Hvam złamał nogę na nartach i podczas rekonwalescencji po operacji wynalazł wiązanie Saf-Ski, które później sprzedał pod hasłem „Hvoom with Hvam”. Był to metalowy klips z piramidalnym wierzchołkiem, który pasował do szczeliny wyciętej w podeszwie buta narciarskiego. Kiedy but został obrócony do przodu, szczelina na palcu w końcu uniosła się ponad metalową piramidę, umożliwiając palcu uwolnienie się z narty. System był podejrzliwie rozważany przez zawodowych narciarzy, zwłaszcza gdy Olaf Rodegaard zwolnił się podczas wyścigu. Jednak Rodegaard przypisuje uwolnienie ratując go przed złamaną nogą. W okresie powojennym Hvam sprzedał kilka tysięcy par Saf-Ski, w czasach, gdy narciarstwo alpejskie było jeszcze w powijakach. Hvam nadal sprzedawał Saf-Ski do lat 60., ale w 1966 jego stawki ubezpieczeniowe wzrosły tak drastycznie, że został zmuszony do wycofania się z rynku.
- 1950: Dramatyczny postęp w wiązaniach do narciarstwa alpejskiego został wprowadzony jako Look Nevada w 1950 roku. Nevada trzymała czubek pośrodku narty za pomocą dwóch metalowych palców w kształcie odwróconej litery V. Palce były obracane, aby umożliwić ruch na boki, i wyśrodkowany ze sprężyną. Podczas upadku boczne skręcanie może pokonać siłę sprężyny i pozwolić butowi uwolnić się bezpośrednio na bok. Ten projekt został szybko skopiowany przez innych sprzedawców, w szczególności Markera , i miał pierwszy rzeczywisty wpływ na dominację wiązań ze stałym palcem. Pod koniec lat 50. na rynku amerykańskim było około 35 różnych wiązań z palcami, z których większość używała zwykłego kabla w stylu Kandahar.
- 1960: Pierwszym nowoczesnym wiązaniem na piętę i palce do narciarstwa alpejskiego było wiązanie Cubco, po raz pierwszy wprowadzone w 1950 roku, ale nie popularne do około 1960 roku. , więc Cubco rozwiązało to, wkręcając małe metalowe klipsy w podeszwę buta. Wyeliminowało to również zmiany w wydajności, gdy podeszwa buta uległa zużyciu lub geometria podeszwy zmieniła się, gdy but wbił się w stopę narciarza. Marker przedstawił Rotomat, który przyczepił się do podeszwy, gdzie sięgał poza piętę, a Look szybko poszedł w jego ślady dzięki projektowi Grand Prix. W połowie lat 60. powszechne były wiązania zwalniające, które działały zarówno na pięcie, jak i na palcach, a pod koniec lat 60. wiązania kablowe zniknęły z narciarstwa alpejskiego.
- 1966: Wprowadzenie plastikowych butów narciarskich pozwoliło na opracowanie standardów przemysłowych dotyczących funkcji wiązań do narciarstwa alpejskiego.
- 1972: Wskaźniki kontuzji podczas narciarstwa alpejskiego zaczęły spadać wraz ze stopniowym wprowadzaniem teflonowych podkładek przeciwciernych około 1972 roku.
-
lata 70.:
- Alpine: Jednym z problemów z wypuszczanymi wiązaniami z lat 60. było to, że buty nie były ustandaryzowane, a wiązanie, które działało dobrze w jednym bucie, mogło być niebezpieczne w innym lub z czasem stać się niebezpieczne, gdy but się przesuwał. Doprowadziło to do wprowadzenia wiązań płytowych, które wykorzystywały metalową płytkę mocno przytwierdzoną do podeszwy buta oraz wiązania zaciskane na płytce. Talerz można było łatwo zdjąć do chodzenia. Wiązania płytowe były popularne w USA w latach 70-tych, zwłaszcza wiązania BURT Retractable Bindings i Spademan , ale nigdy nie przyjęły się w żaden znaczący sposób w Europie. Ponieważ coraz więcej rynku narciarstwa alpejskiego przechodziło pod kontrolę europejskich firm, wiązania płytowe zniknęły, pomimo ich doskonałych wyników w zakresie bezpieczeństwa. Zniknięcie płyty i systemów alternatywnych było spowodowane kombinacją czynników, w szczególności wprowadzeniem standardowych butów z twardego plastiku. Plastik został po raz pierwszy wprowadzony przez Lange jako sposób na ulepszenie istniejących projektów skórzanych. Gdy nowy materiał rozprzestrzenił się w branży, podeszwa została znormalizowana, aby umożliwić zaczepienie wiązań na palcach i pięcie. Plastik miał tę zaletę, że był znacznie twardszy niż skóra, nie zmieniał kształtu z upływem czasu i miał przewidywalne właściwości tarcia na mokro lub na sucho. Chociaż wiązania płytowe z epoki miały znacznie lepsze wyniki w zakresie bezpieczeństwa, zwłaszcza projekt Spademan, nowe buty i wiązania można było łatwo dostosować do każdej narty dla każdego narciarza.
- Nordic: Problemy z geometrią podeszwy, co oznaczało, że działały tylko niektóre buty, oznaczało, że Rottafella nie była powszechnie stosowana. Ten problem został ostatecznie rozwiązany dzięki tej samej ewolucji elementów plastikowych, która zmieniła rynek narciarstwa alpejskiego. Zastosowanie wysoce elastycznych tworzyw sztucznych pozwoliło na stworzenie podeszwy, która była bardzo wytrzymała na skręcanie i na boki, ale nadal miała doskonałą elastyczność wzdłużną, pozwalając pięty unosić się jak w przypadku wiązania linki. Zostało to znormalizowane jako system 3-pinowy, który był szeroko rozpowszechniony w latach 70-tych. Podobny system z 50-milimetrowym „kaczym dziobem” istniał kiedyś dla lżejszych konfiguracji, ale jest przestarzały i nie jest już dostępny. W przeciwieństwie do 75 mm była symetryczna. Było to wiązanie z wyboru do wyścigów, przed wprowadzeniem wyścigów na łyżwach na początku lat 70. XX wieku. 50 mm oznaczono również zgodnie z grubością „kaczego dzioba” z podeszwami o grubości 7 mm lub 11–13 mm, stąd te wiązania często miały dwa nacięcia w kabłąku do mocowania butów o różnej grubości podeszwy.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z wiązaniami narciarskimi w Wikimedia Commons