Silverliner V - Silverliner V

Silverliner V
SEPTA nr 834 na linii Warminster zbliżającej się do stacji Hatboro
RTD nr 4028 na linii A na stacji Denver Airport .
Producent	Hyundai Rotem
Zbudowany w	Południowa Filadelfia , Pensylwania
Nazwisko rodowe	Silverliner
Zastąpiono	73 Silverliner II i Silverliner III (SEPTA)
Zbudowana	2009-2016
Wprowadzona usługa	2010-obecnie (SEPTA) 2016-obecnie (RTD)
Liczba zbudowany	Razem: 186 SEPTA: 120 RTD: 66
Numer w służbie	186
Numery floty	SEPTA: 701-738, 801-882 RTD: 4000-4065
Pojemność	SEPTA : 107 Pojedynczy samochód 109 Samochód małżeński RTD : /91 za samochód
Operator(y)	SEPTA Denver RTD
Obsługiwane linie	SEPTA Regional Rail Denver RTD Commuter Rail
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal nierdzewna
Długość samochodu	85 stóp 0 cali (25,91 m)
Szerokość	10 stóp 6 cali (3,20 m)
Wzrost	14 stóp 8 cali (4,47 m)
Wysokość podłogi	4 stopy 3 cale (1,30 m)
Drzwi	ćwierć punktu SEPTA: 3 na stronę, 2 z pułapkami. RTD: 2 na stronę
Maksymalna prędkość	Prędkość konstrukcyjna: 110 mph (180 km/h) Prędkość robocza: 110 mph (180 km/h) (SEPTA) 79 mph (127 km/h) (RTD)
Waga	146 600 funtów (66 500 kg)
System trakcji	IGBT - VVVF ( Mitsubishi Electric )
Silniki trakcyjne	Silnik indukcyjny trójfazowy AC (Mitsubishi Electric)
Przyśpieszenie	3 mph/s (4,8 km/(h⋅s)) do 30 mph (48 km/h)
Zmniejszenie prędkości	Obsługa : 3 mph/s (4,8 km/(h⋅s)) do 50 mph (80 km/h); 2 mph/s (3,2 km/(h⋅s)) @ 100 mph (160 km/h) Awaryjne : 3,2 mph/s (5,1 km/(h⋅s))
System(y) elektryczny(e)	SEPTA: 12,5 k V 25 Hz AC Łańcuchowa 12,5 k V 60 Hz AC Łańcuchowa SEPTA i RTD: 25 k V 60 Hz AC Łańcuchowa
Aktualna metoda zbierania	Pantograf
Układ kół AAR	nocleg ze śniadaniem
Wózki	Bez wałka, GSI 70
Układ(y) hamulcowy(e)	Pneumatyczny, jedna tarcza zaburtowa, jeden bieżnik na koło. Dynamiczny/Regeneracyjny
System sprzęgający	WABCO Model N-2
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik

Silverliner V jest wagon elektryczny zaprojektowany i zbudowany przez Hyundai Rotem . Jest on używany przez Philadelphia 's przegród Regionalnego Rail i Denver, Colorado ' s Regional Transportation dzielnicy . Jest to wagon piątej generacji z rodziny jednopoziomowych EMU Silverliner .

Kolej regionalna SEPTA

Wagony posiadają rozbudowane wnętrza i szyby, dodatkowe wejścia oraz ekrany służące do wyświetlania informacji o serwisie. Wszystkie są zgodne z ADA i spełniają wymogi bezpieczeństwa Federalnej Administracji Kolejowej .

SEPTA zamówił łącznie 120 samochodów w cenie $ 274 mln EUR; pierwsze samochody przybyły do ​​Stanów Zjednoczonych 28 lutego 2010 roku z Korei Południowej , gdzie zostały wyprodukowane przez firmę Hyundai Rotem . Samochody były budowane w Korei Południowej, a ostateczny montaż odbył się w Południowej Filadelfii . Samochody weszły do ​​służby przychodu 29 października 2010 r., a wszystkie 120 miały zostać ukończone do końca 2011 r. Jednak z powodu opóźnień, które miały trwać do połowy 2012 r., SEPTA jest winna milionom kar za przeterminowany sprzęt. SEPTA zamknęła również pierwszy rząd siedzeń ze względów bezpieczeństwa.

Ostatnie ze 120 samochodów przyjechało do testów w lutym 2013 roku.

Samochody 735, 736, 871 i 872 są własnością stanu Delaware . Są one jednak używane w całym systemie do obsługi i nie są ograniczone tylko do usług w Delaware.

2 lipca 2016 r. SEPTA wycofała z eksploatacji wszystkie 120 swoich samochodów Silverliner V – jedną trzecią swojej floty – z powodu pęknięć zmęczeniowych w ciężarówkach , co doprowadziło do ograniczenia obsługi w całym systemie. Agencja otrzymała część pociągów we wrześniu 2016 r.; ale następnie wycofano 18 samochodów po i dodatkową usterkę, która została zidentyfikowana jako „problem z odprawą”, która doprowadziła do minimalnego, sporadycznego kontaktu między starymi i nowymi komponentami”. SEPTA ogłosiła, że ​​może wznowić normalne rozkłady jazdy 3 października i odbierze wszystkie pociągi do listopada 2016 r.

Kolej podmiejska RTD

W 2010 r. regionalny okręg transportowy w Denver wybrał Silverliner V do swojej nowej podmiejskiej linii kolejowej . Łącznie zakupiono 66 samochodów w konfiguracji pary małżeńskiej za łączną kwotę 300 milionów dolarów. Pierwsze cztery wagony zostały dostarczone do Denver 3 grudnia 2014 r., a ich obsługa ma rozpocząć się w 2016 r. Od 2020 r . na liniach RTD A , B , G i N jeżdżą pociągi Silverliner V.

Różnice między samochodami RTD i SEPTA obejmują obsługę tylko elektryfikacji prądu przemiennego 25 kV 60 Hz, dwie centralnie otwierane drzwi wysokiego poziomu po każdej stronie, słabsze silniki trakcyjne, kabiny o pełnej szerokości i dzwonki.

Interferencja elektromagnetyczna

Niektórzy użytkownicy sprzętu audio stwierdzili, że obecność torów z samochodami Silverliner V wprowadziła szkodliwe zakłócenia elektromagnetyczne w odtwarzaniu i nagrywaniu dźwięku. Zjawisko to dotyczy również elektroniki audio i PA wewnątrz samochodów, chociaż Hyundai Rotem zainstalował filtry, aby zmniejszyć wpływ na wyposażenie wewnętrzne.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Rotem Silverliner V w Wikimedia Commons

• Specyfikacja techniczna Silverliner V RFP
• SEPTA Silverliner V Strona
• Obraz kabiny operacyjnej
• Arkusz informacyjny dotyczący wariantu RTD