Sikorski S-70 - Sikorsky S-70

Seria S-70/H-60
Sikorsky S 70A Firehawk (przycięte).jpg
Straż Pożarna Hrabstwa Los Angeles S-70A Firehawk w Fox Field
Rola Średnionośny śmigłowiec transportowy/ użytkowy
Producent Sikorsky Aircraft , Turkish Aerospace Industries (na licencji)
Pierwszy lot Październik 1974
Wstęp 1979
Status Czynny
Główni użytkownicy US Customs and Border Protection
Amerykańska Agencja ds. Walki z Narkotykami
Zobacz sekcję Operatorzy dla innych
Wytworzony 1970-obecnie
Warianty Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky SH-60 Seahawk
Sikorsky HH-60 Pave Hawk
Sikorsky HH-60 Jayhawk
Mitsubishi H-60

Sikorsky S-70 , amerykański medium nośnego / narzędzie, helikopter rodziny produkowane przez firmy Sikorsky . Został opracowany dla armii Stanów Zjednoczonych w latach 70., wygrywając konkurs na oznaczenie UH-60 Black Hawk i dając początek dużej rodzinie w amerykańskiej służbie wojskowej. Od tego czasu powstały nowe i ulepszone wersje UH-60. Wersje cywilne i niektóre wersje wojskowe są produkowane pod różnymi oznaczeniami modeli S-70.

Rozwój

Rodzina S-70 została opracowana, aby spełnić wymagania armii Stanów Zjednoczonych, aby w 1972 roku zastąpić rodzinę użytkowych śmigłowców średnionośnych UH-1 Iroquois. Zbudowano trzy prototypy YUH-60A , z których pierwszy poleciał w październiku 1974 roku. Zostały one ocenione przeciwko Boeing-Vertol YUH-61 A. YUH-60A został wybrany do produkcji i wszedł do służby jako UH-60A Black Hawk w armii amerykańskiej w 1979 roku.

Po wejściu do służby śmigłowiec został zmodyfikowany pod kątem nowych misji i ról, w tym stawiania min i ewakuacji medycznej. Wariant EH-60 został opracowany do prowadzenia wojny elektronicznej, a lotnictwo operacji specjalnych opracowało wariant MH-60, aby wspierać swoje misje. Pod koniec lat 80. model został zmodernizowany do UH-60L, który charakteryzował się większą mocą i udźwigiem dzięki modernizacji do modelu -701C silnika GE T700. Ulepszony model UH-60M został opracowany na początku 2000 roku. UH-60M i jego międzynarodowa wersja, S-70i, zawierają nawigację GPS, szklany kokpit, zintegrowany system zarządzania lotem oraz znaczące ulepszenie układu napędowego i wirnika, zwiększające zarówno moc, jak i udźwig.

S-70 może wykonywać różne misje, w tym kawalerię powietrzną, wojnę elektroniczną i ewakuację lotniczo-medyczną. Wersje służą do transportu Prezydenta Stanów Zjednoczonych pod znakiem wywoławczym „ Marine One ”. W operacjach desantowych może przemieszczać oddział 11 żołnierzy i sprzętu bojowego lub przewozić haubicę 105 mm M102 , trzydzieści sztuk amunicji i sześcioosobową załogę. Alternatywnie może przewozić 2600  funtów (1200  kg ) ładunku lub zawiesia 9000 funtów (4100 kg) ładunku. S-70 jest wyposażony w zaawansowaną awionikę i elektronikę, taką jak Global Positioning System .

United States Navy otrzymała pierwszy navalized SH-60B Seahawk w 1983 roku, a SH-60F Ocean Hawk w 1988 roku.

HH-60G Pave Hawk przeprowadza akcje ratunkowe w 2005 r.

HH-60G Pave Hawk jest wysoce zmodyfikowaną wersję S-70 jest zaprojektowana przede wszystkim w celu odzyskania zestrzelonego załóg lub inne pojedyncze personelu, wojennych i wyposażone w podnośnik ratunkowego 250 stóp (76 m) kablowej, która ma 600 funtów (270 kg) udźwig i wysuwaną sondę do tankowania w locie . United States Air Force otrzymała MH-60G Pave Hawk w 1982 roku.

United States Coast Guard otrzymała HH-60J Jayhawk w 1992. Wykorzystuje wyposażenie HH-60G Pave Hawk na navalized SH-60 platformy.

S-70A Firehawk to wersja S-70 przeznaczona do gaszenia pożarów , ratownictwa , ewakuacji medycznej i zewnętrznego podnoszenia wielkogabarytowych ładunków i sprzętu. Oregon National Guard był pierwszą organizacją wojskową na świecie, aby dodać Firehawk jego inwentarza; Fire Department Los Angeles County był pierwszą organizacją komunalnych.

Armia lata modelami ewakuacji medycznej skonfigurowanymi jako obrotowe zestawy medyczne. Używa również S-70 do operacji specjalnych przez 160. Pułk Lotnictwa Operacji Specjalnych („Night Stalkers”) w Fort Campbell w stanie Kentucky , oznaczony jako MH-60K.

Klon Hawk był wariant oferowany przez Sikorsky do sił kanadyjskich w trakcie 1996 r przetargu w celu zastąpienia wojskowego poszukiwawcze i ratunkowe helikoptery.

Warianty

US Navy SH-60B Seahawk

H-60

S-70

VH-60 leci nad Potomac
S-70C Firehawk w Fox Field w Kalifornii

Nazwa firmy dla rodziny H-60/S-70 to S-70 Black Hawk.

  • S-70A Black Hawk ( UH-60 Black Hawk ): Model wojskowy na rynek eksportowy.
  • S-70A Firehawk : wariant przeciwpożarowy UH-60L. System czołgów zaprojektowany i zbudowany przez Aero Union w Chico w Kalifornii.
  • S-70A (N) Naval Hawk : wariant morski, który łączy w sobie projekty S-70A Black Hawk i S-70B Seahawk.
  • S-70B/C Seahawk : Morski model wojskowy na rynek eksportowy.
  • S-70A-9 : australijska pochodna Black Hawk
  • S-70C Firehawk : wariant cywilnego bombowca wodnego
  • S-70i Black Hawk : Międzynarodowa wersja wojskowa montowana przez spółkę zależną Sikorsky, PZL Mielec w Polsce.
  • Turkish Aerospace Industries T70 : Turecka wersja S-70i, zbudowana na licencji Turkish Aerospace Industries przy użyciu lokalnego tureckiego komputera misji i awioniki (firmy ASELSAN ); sterowanie lotem, podwozie i przekładnia (firma Alp Aviation ); oraz silniki T700-TEI-701D na licencji General Electric (przez Tusaş Engine Industries ). Turcja miała początkowo wyprodukować na licencji około 109 T70. Ambasador USA w Turcji Frank Ricciarone oświadczył, że Turcja zamierza wyprodukować około 600 T70.

Pochodne

  • Sikorsky S-71 - proponowany śmigłowiec szturmowy wykorzystujący dynamiczne komponenty z S-70.
  • Sikorsky S-92 - Cywilna średnionośna pochodna S-70/H-60 z elementami dynamicznymi opartymi na elementach S-70/H-60. S-92 odbył swój dziewiczy lot 23 grudnia 1998 r. w Sikorsky Development Flight Center w West Palm Beach na Florydzie.

Operatorzy cywilni

 Argentyna
 Australia
 Kolumbia
 Indonezja
 Meksyk
 Polska
 Arabia Saudyjska
 indyk
 Stany Zjednoczone

Specyfikacje (S-70I)

Obraz ortograficzny UH-60.svg

Dane z

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2
  • Pojemność: 14-17 miejsc / 12 żołnierzy / 6 noszy / 9000 funtów (4 082 kg) zewnętrznego obciążenia podwieszonego
  • Długość: 64 stóp 10 cali (19,76 m)
  • Wysokość: 17 stóp 6 cali (5,33 m)
  • Masa własna: 11 790 funtów (5348 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 22 000 funtów (9,979 kg)
  • Pojemność paliwa: 2530 US gal (2 107 galonów imp; 9 577 l) paliwo maksymalne:-
  • 360 galonów amerykańskich (300 galonów imp; 1,363 l) wewnętrzne
  • 2x 185 galonów amerykańskich (154 galonów amerykańskich; 700 l) pomocniczych zbiorników w kabinie (opcjonalnie)
  • do 4x zbiorników kroplowych 450 US gal (375 IMP gal; 1703 l) lub 230 US gal (192 IMP gal; 871 l) (opcjonalnie)
  • Zespół napędowy: 2 silniki turbowałowe General Electric T700-GE-701D, każdy o mocy 1940 KM (1450 kW)
  • Jednostkowe zużycie paliwa (sfc): 0,462 funta/KM/h (0,0781 kg/kW/ks)
  • Średnica wirnika głównego: 53 stopy 8 cali (16,36 m)
  • Powierzchnia wirnika głównego: 2262,33 stóp kwadratowych (210,177 m 2 )
  • Sekcja ostrza: - korzeń: SC1095/SC1095R8; wskazówka: Sikorsky SC1095

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 195 kn (224 mph, 361 km/h)
  • Prędkość przelotowa: maksymalna przelot 163 kn (188 mph, 302 km/h)
149 zł (171 mph; 276 km/h) rejs ekonomiczny
  • Zasięg: 250 mil morskich (290 mil, 460 km) z 20-minutową rezerwą
  • Pułap serwisowy: 20 000 stóp (6100 m)
  • Prędkość wznoszenia: 2250 stóp/min (11,4 m/s)

Uzbrojenie

Zobacz też

Powiązany rozwój

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki