Sidney Howe Krótkie - Sidney Howe Short
Sidney Howe Krótki | |
---|---|
Urodzony |
Columbus, Ohio , Stany Zjednoczone
|
8 października 1858
Zmarły | 21 października 1902
Londyn , Anglia
|
(w wieku 44)
Edukacja | Uniwersytet Stanowy Ohio |
Zawód | inżynier elektryk, wynalazca i biznesmen |
Sidney Howe Short (8 października 1858 – 21 października 1902) był inżynierem elektrykiem, wynalazcą, fizykiem, profesorem i biznesmenem. Znany jest z rozwoju silników elektrycznych i elektrycznych urządzeń kolejowych . Jego wynalazki odniosły taki sukces, że nawet konkurenci nazwali go „Królem Wózków”. Opracował również sprzęt telefoniczny podobny do sprzętu Alexandra Grahama Bella . Jako biznesmen był prezesem, kluczowym inżynierem lub doradcą różnych firm związanych z urządzeniami elektrycznymi. Twierdzi się, że miał prawie tyle samo innowacji elektrycznych, co Thomas Edison .
Wczesne życie
Short urodził się 8 października 1858 roku w Columbus w stanie Ohio . Był drugim synem Johna Shorta (producenta) i Elizabeth (Cowena) Shorta. Jako dziecko uczęszczał do szkół publicznych Columbus, kiedy dorósł. Podążył śladami swojego ojca w technologii mechanicznej przez jego firmę produkcyjną w swoich pierwszych latach, ponieważ pokazał, że miał w tym czasie zdolność do technologii elektrycznej i mechanicznej.
Short eksperymentował z różnymi urządzeniami elektrycznymi w swoim domu. Jednym z takich elementów była centralna stacja rozdzielcza, która jednocześnie zasilała elektrycznie wszystkie zegary domowe. Pewnego dnia piorun uderzył w dom i wypalił jego pomysłowe urządzenie i zniszczył wszystkie domowe zegary. Następnie skonstruował system alarmowy, który miał dzwonki na wezgłowiu łóżka. Łatwo było go uruchomić i często powodowało fałszywe alarmy w nocy. To spowodowało wiele zamieszania w rodzinie. Dom nigdy nie został włamany, więc jego aparat nigdy nie był używany zgodnie z jego przeznaczeniem. Jednak dzięki tym elektrycznym eksperymentom w wieku czternastu lat został ekspertem w dziedzinie telegrafu .
Średnie życie
Short po ukończeniu szkoły średniej po raz pierwszy uczęszczał na Capital University przez kilka semestrów. Następnie uczęszczał do Ohio State University i był wczesnym studentem, który wstąpił na uniwersytet wkrótce po jego otwarciu w 1870 roku. Głównymi studiami Shorta były mechanika i elektryczność. Podczas pobytu w stanie Ohio objął tymczasowe stanowisko dyrektora laboratorium na wydziale fizyki, podczas gdy zwykły profesor objął nowe stanowisko w Japonii. Miało to miejsce w 1876 r., dopóki w 1879 r. nie wybrano stałego następcy, który zastąpił to stanowisko. W tym czasie wykonał skomplikowany model lokomotywy kolejowej, który był uwielbiany przez jego uczniów.
Short uczestniczył w wystawie stulecia w Filadelfii w 1876 roku. Zobaczył wystawę telefoniczną Alexandra Grahama Bella i odkrył, że zasada działania aparatu jest zasadniczo taka sama, jak w przypadku podobnego urządzenia, z którym eksperymentował w laboratorium Ohio State University. Następnie rozwinął swoje urządzenie w długodystansowy nadajnik telefoniczny i opatentował je w 1879 roku. Następnie sprzedał swoje prawa patentowe firmie Gold and Stock Telegraph Company .
Krótko ukończył Ohio State University z tytułem Bachelor of Science w 1880 roku. Przez dwa lata wykładał elektrotechnikę i fizykę na Ohio State University. Następnie pracował na wydziałach fizyki i chemii na Uniwersytecie w Denver , gdzie przez pięć lat wykładał jako profesor. Wkrótce awansował na wiceprezesa i rozbudował swoje wydziały. W 1882 jego wydział chemii został rozgałęziony i skoncentrował się na nauczaniu i badaniu fizyki.
Rodzina
Ożenił się w Waszyngtonie 26 lipca 1881 r. z Mary F. Morrison z Columbus w stanie Ohio i miał trzech synów i jedną córkę.
Osiągnięcia
Pisma techniczne Shorta były dobrze znane i był on płodnym wynalazcą. Pomimo stosunkowo krótkiej kariery Short otrzymał ponad 500 patentów na maszyny elektryczne na całym świecie dotyczące urządzeń elektrycznych i sprzętu telefonicznego, mechanicznych ulepszeń tramwajów i ulepszeń sprzętu kolejowego . Robił wiele rzeczy związanych z elektryką i tramwajami. Zaprojektował i wyprodukował pierwszy silnik elektryczny, który napędzał tramwaj bez przekładni. Silnik miał zworę bezpośrednio połączoną z osią tramwaju w celu uzyskania siły napędowej, eliminując w ten sposób marnujące energię przekładnie.
Firma Short była pionierem w użyciu systemu przewodów z ukrytą trzecią szyną elektryczną i okablowaniem, eliminując w ten sposób konieczność stosowania przewodów napowietrznych , słupów trolejbusowych i niebezpiecznej odsłoniętej trzeciej szyny zelektryfikowanej w tramwajach i kolejach trolejbusowych . Podczas pobytu na University of Denver przeprowadził ważne eksperymenty, które wykazały, że samochody napędzane wieloma jednostkami są lepszym sposobem obsługi pociągów i tramwajów. Później zrezygnował z profesury na Uniwersytecie w Denver i poświęcił całą swoją uwagę pracy kolei ulicznej. Zbudował szereg linii kolei ulicznych w zachodnich miastach Stanów Zjednoczonych, wykorzystując zarówno podziemne kanały, jak i napowietrzne systemy wózków elektrycznych.
Short zainteresował elektryka Charlesa Francisa Brusha inwestowaniem w jego wynalazki elektryczne i ulepszenia maszyn elektrycznych. W 1883 r. utworzyli nową firmę o nazwie Brush Electric Company. W 1885 r. zainteresował się budową aparatury elektrycznej i rozwojem elektrycznego sprzętu kolejowego . W 1889 roku w Ohio powstała firma Short Electrical Railway Company. W Cleveland został głównym inżynierem elektrykiem w firmie Brush Electric Company . Short Electrical Railway Company połączyła się z General Electric w 1892 roku i został kluczowym członkiem jej Rady Technicznej. W 1893 roku opuścił te stanowiska i wyjechał do Cleveland, aby zostać wiceprezesem Walker Company odpowiedzialnym za ich dział inżynieryjny. Doprowadziło to do zaprojektowania przez niego silników i generatorów, które szybko się rozwinęły, a później połączyły się w Westinghouse Company .
W grudniu 1898 roku Short popłynął do Europy, by dokończyć ustalenia, które były już od jakiegoś czasu omawiane z Dick Kerr and Company. To było do produkcji w Anglii aparatury elektrycznej z jego patentów. Następnie piastował stanowisko dyrektora technicznego English Electric Company mieszkając w Londynie. Short był również w trakcie, zanim zmarł, budowy dużych warsztatów w Paryżu do produkcji maszyn przy użyciu jego patentów.
Członkostwo w społeczeństwie
Short był członkiem American Society for the Advancement of Science, członkiem Cleveland Electrical Society, American Institute of Electrical Engineers, Institution of Electrical Engineers w Londynie, Engineering Society of Liverpool i New York Electrical Society. Był członkiem Amerykańskiego Kongresu Elektrycznego w 1884 roku w Filadelfii, Międzynarodowego Kongresu Elektryków w Chicago w 1893 roku oraz Międzynarodowego Kongresu Elektryków w Paryżu w 1900 roku.
Później życie i śmierć
Short wyemigrował do Anglii w 1898 roku i zmarł w Londynie 21 października 1902 roku na zapalenie wyrostka robaczkowego .
Dziedzictwo
Jego wynalazki, innowacje i urządzenia odniosły taki sukces, że nawet konkurenci nazwali go „Królem Wózków”. The Dayton Herald twierdzi, że opatentował prawie tyle samo innowacji elektrycznych, co Thomas Edison .
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
-
Hammond, John Winthrop (2011) [1941]. Mężczyźni i wolty; historia General Electric . Filadelfia; Londyn: General Electric Company; JB Lippincott & Co .; Licencjonowanie Literackie, LLC. Numer ISBN 978-1-258-03284-5– poprzez Archiwum Internetowe .
Miał wyprodukować pierwszy silnik, który działałby bez przekładni, a jego armatura była bezpośrednio połączona z osią samochodu.
- Kaempffert, Waldemar Bernhard, redaktor ; Martina, T. Comerforda (1924). Historia popularna Amerykański wynalazek . 1 . Londyn; Nowy Jork: Synowie Charlesa Scribnera . Pobrano 11 marca 2017 r. – z archiwum internetowego .
- Malone, Dumas (1928). Sidney Howe Krótki . Słownik biografii amerykańskiej . 17 . Londyn; Nowy Jork: Synowie Charlesa Scribnera .
- Waldemar, Keempffert (1924). Historia amerykańskiego wynalazku . Nowy Jork: Synowie Charlesa Scribnera .