Droga ekspresowa Shuto — Shuto Expressway
Imię ojczyste |
首都 高速 道路 株式会社 |
---|---|
Zromanizowana nazwa |
Shuto Kōsoku-dōro Kabushiki-gaisha |
Rodzaj | kabushiki gaisha |
Przemysł | Transport |
Poprzednik | Metropolitan Expressway Public Corporation (1959-2005) |
Założony | 1959 (jako spółka publiczna) 2005 (spółka korporacyjna) |
Siedziba | Tokio , Japonia |
Obsługiwany obszar |
Tokio , Prefektura Kanagawa , Chiba , Saitama |
Kluczowi ludzie |
Toshitaka Miyata , ( dyrektor generalny ) |
Produkty | Eksploatacja i utrzymanie drogi ekspresowej Shuto |
Przychód | ¥ 444910000000 (2008) |
Właściciele |
Rząd Japonii (49,99%) Metropolitalny rząd Tokio (26,72%) Prefektura Kanagawa (8,28%) Prefektura Saitama (5,90%) Rząd miejski Jokohamy (4,45%) Miasto Kawasaki (3,82%) Prefektura Chiba (0,80%) |
Liczba pracowników |
2609 (2008) |
Spółki zależne | Metropolitan Expressway Service Co, Ltd. |
Strona internetowa | www.shutoko.jp |
Shuto Expressway (首都高速道路, Shuto Kōsoku-dōro , dosł. „Metropolitan Expressway”, gdzie Shuto oznacza również „stolicę”) to sieć płatnych dróg ekspresowych w aglomeracji Tokio w Japonii . Jest obsługiwany i utrzymywany przez Metropolitan Expressway Company Limited (首都高速道路株式会社, Shuto Kōsoku-dōro Kabushiki-gaisha ) .
Większość tras jest podzielona na poziomy (drogi na wzniesieniu lub tunele), a trasy centralne mają wiele ostrych zakrętów i wielopasmowych połączeń, które wymagają ostrożności, aby bezpiecznie jeździć. Ograniczenie prędkości wynosi 60 km/h na większości tras, ale 80 km/h na Bayshore Route i 50 km/h na wewnętrznej trasie okrężnej .
Wszystkie przejazdy autostradą wymagają uiszczenia opłaty drogowej. Od 2014 r. opłata gotówkowa za samochód o standardowych rozmiarach wynosi 1300 jenów, niezależnie od przebytej odległości. Pojazdy korzystające z systemu poboru opłat ETC uiszczają opłatę za przejechaną odległość w wysokości od 300 do 1300 jenów w przypadku zwykłych pojazdów (patrz cena opłaty drogowej ) – w niektórych przypadkach znacznie mniej niż poprzednia opłata stała. Niższe stawki gotówkowe obowiązują na niektórych trasach radialnych (gdzie pozostało tylko kilka kilometrów drogi ekspresowej), a użytkownicy ETC mają różne rabaty pory dnia. W przypadku dużych pojazdów opłata za przejazd jest podwojona.
Trasy
Obecnie działają 24 trasy:
Trasy okrężne (pętlowe)
- Wewnętrzna trasa okrężna C1
- Centralna trasa okrężna C2 — pętla obejmująca tunel Yamate .
- Trasa Y Yaesu — przez Tokyo Expressway
Trasa Bayshore
- B Trasa Bayshore (droga ekspresowa Higashi-Kanto – ) Chidori-cho – Sachiura / Namiki ( – droga ekspresowa Yokohama – Yokosuka)
Trasy promieniowe
- Nr 1 Ueno Route Edobashi JCT – Iriya
- Nr 1 Haneda Trasa Hamazakibashi JCT – Haneda ( – Trasa K1)
- Nr 2 Meguro Route Ichinohashi JCT – Togoshi
- Nr 3 Shibuya Route Tanimachi JCT – Joga ( – Droga ekspresowa Tomei)
- Nr 4 Shinjuku Route Miyakezaka JCT – Takaido ( – droga ekspresowa Chuo)
- Nr 5 Trasa Ikebukuro Takebashi JCT – Bijogi JCT ( – Trasa S5)
- Nr 6 Mukojima Trasa Edobashi JCT – Horikiri JCT ( – Trasa C2)
- Nr 6 Misato Route Kosuge JCT – Misato JCT ( – Tokyo Gaikan Expressway)
- Nr 7 Komatsugawa Route Ryogoku JCT – Ichinoe ( – Keiyo Road)
- Nr 9 Fukagawa Route Hakozaki JCT – Tatsumi JCT ( – Bayshore Route)
- Nr 10 Harumi Route Ariake JCT – Harumi
- Nr 11 Daiba Route Shibaura JCT – Ariake JCT (Tokio Rainbow Bridge)
Trasy Kanagawa
- K1 Yokohane Route (trasa 1 – ) Haneda – Ishikawa-cho JCT ( – trasa K3)
- K2 Mitsuzawa Route Kinko JCT – Mitsuzawa ( – Yokohama Shindo Road i Daisan Keihin Road)
- K3 Kariba Route Honmoku JCT – Kariba ( – Yokohama Shindo Road i Yokohama-Yokosuka Expressway)
- K5 Trasa Daikoku (Trasa K1 – ) Namamugi JCT - Daikoku JCT ( – Trasa Bayshore)
- K6 Kawasaki Route Tonomachi – Kawasaki-Ukishima JCT ( – Bayshore Route i Tokyo Bay Aqua Line)
- K7 Yokohama North Route (trasa K1 i trasa K5 – ) Namamugi JCT - Yokohama Kōhoku JCT ( – Daisan Keihin Road i trasa K7)
- K7 Yokohama Northwest Route (trasa K7 i Daisan Keihin Road – ) Yokohama Kōhoku JCT – Yokohama-Aoba JCT ( – droga ekspresowa Tōmei)
Trasy Saitamy
- S1 Kawaguchi Route (Trasa C2 – ) Kohoku JCT – Kawaguchi JCT ( – Tokyo Gaikan Expressway)
- S2 Saitama Shintoshin Route (trasa S5) Yono – Saitama-Minuma
- Trasa S5 Ōmiya (trasa 5 – ) Bijogi JCT – Yono ( – trasa S2)
Historia
Metropolitan Expressway została po raz pierwszy zbudowana pomiędzy Kyobashi Exit w Chūō w Tokio i Shibaura Exit w Minato w Tokio w 1962 roku w celu zwiększenia wydajności ruchu w obszarze metropolitalnym Tokio, optymalizując w ten sposób i poprawiając funkcjonalność systemu ruchu. Od tego czasu w aglomeracji Tokio zbudowano 280 kilometrów sieci autostrad; Budowanych lub planowanych jest jeszcze 30 kilometrów autostrad, dzięki czemu Metropolitan Expressway jest rozległą siecią miejskich dróg ekspresowych w regionie Tokio.
Zakaz pasażera na motocyklach
Japonia zezwala osobie w wieku co najmniej 20 lat, która posiada prawo jazdy motocyklem od co najmniej trzech lat, na przewóz pasażera na tylnym siedzeniu na drogach ekspresowych, jednak autostrada Shuto Expressway w centralnych częściach Tokio zabrania przewożenia pasażerów na tylnym siedzeniu ze względu na słabą geometrię drogi. Zakaz nie dotyczy motocykla wyposażonego w wózek boczny . Segmenty objęte zakazem jazdy na pasażerach obejmują ważną trasę C1 Inner Circular i przylegające do niej trasy w centrum Tokio.
Wraz z otwarciem tunelu C2 Yamate motocykle z pasażerami mogą w końcu przejechać autostradą Shuto z krajowych dróg ekspresowych, takich jak Tōmei Expressway, na inne drogi ekspresowe korzystające z trasy C2, choć w niektórych przypadkach może to być znacznie dłuższa jazda.
Parkingi
W systemie Shuto Expressway znajduje się 21 parkingów. Na ogół są one znacznie mniejsze niż obszary usługowe dostępne co 30 kilometrów (19 mil) lub mniej na międzymiastowych drogach ekspresowych. W niektórych przypadkach są to tylko toalety, kilka automatów i garść miejsc parkingowych. Żaden nie ma paliwa – kierowcy muszą wyjść z systemu (i ponownie uiścić opłatę przy ponownym wjeździe), aby skorzystać ze stacji paliw.
wyścigi uliczne
Podobnie jak inne drogi ekspresowe w Japonii, w tym Tōmei Expressway , linia Shuto stała się powszechną drogą do wyścigów ulicznych . Jedna z linii, Bayshore Route (lub znana jako Wangan przez hashiriya ), zyskała światowy rozgłos w latach 90. jako domowy tor Mid Night Club, jednego z najbardziej znanych klubów wyścigów ulicznych, który był znany z 300 km/ h, czasem wyczyny 320 km/h.
Z powodu tej niesławy Wangan jest miejscem, w którym działa kilka obiektów rozrywkowych, takich jak manga i gra zręcznościowa Wangan Midnight , gry wideo Shutokou Battle i Gran Turismo 5 , 6 i Sport (bez ruchu) oraz seria filmów Shuto Kousoku Trial . Liczne czasopisma i filmy na DVD dla entuzjastów motoryzacji, takie jak Best Motoring , również podkreślają wyścigi i aktywności na Wangan.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Współrzędne : 35.660814°N 139.737560°E 35°39′39″N 139°44′15″E /