Krótki kaptur - Short hood
Krótki kaptur z kołpakiem -Style lokomotywy spalinowej jest, jak sama nazwa wskazuje, krótszy z dwóch stożków (węższych odcinkach lokomotywy ciała w przód i tył kabiny) na lokomotywie. Krótki kaptur zawiera wyposażenie pomocnicze, często toaletę zatrzymującą chemikalia do użytku załogi, i może zawierać generator pary do ogrzewania starszych samochodów osobowych .
Style
Wysoki
Zwykle krótki kaptur znajduje się z przodu lokomotywy i może być określany jako „nos” lokomotywy. Pierwotnie tak nie było; koleje wolały mieć długą maskę prowadzącą, dla dodatkowej ochrony załogi w przypadku kolizji, a także dlatego, że był to znany sposób obsługi lokomotyw parowych . Wymóg zwiększonej widoczności kolidował z tym i ostatecznie zyskał pierwszeństwo. Wiele lokomotyw miało pierwotnie krótki kaptur na całej wysokości lokomotywy ( wysoki krótki kaptur ). Dało to dodatkowe miejsce na sprzęt i często było używane do przechowywania generatora pary .
Niska
Gdy krótka maska została ustalona jako przód lokomotywy, producenci zaczęli oferować niską krótką maskę (zwaną również konstrukcją „standardowej kabiny” lub „spartańskiej kabiny”), która znajdowała się poniżej poziomu okien kabiny lokomotywy i dozwolone dla okien środkowych dla lepszej widoczności do przodu. Obecnie nazywa się je powszechnie „nosem” lokomotywy. Wiele starszych lokomotyw zostało zmodyfikowanych tak, aby miały niską, krótką maskę i były określane jako o ściętym nosie .
Pełna szerokość
Niedawno standardem stało się budowanie przodu lokomotywy na całej szerokości, zamiast wąskiej, krótkiej maski. Jest to oficjalnie znane jako „bezpieczna kabina” (czasami „kanadyjska kabina bezpieczeństwa”, ponieważ kanadyjskie koleje jako pierwsze je określiły) i jest często, ale niedokładnie, opisywana jako „szeroka kabina” przez fanów kolei i innych (kabina nie jest szersza ; jest to przednia lub krótka maska, która jest szersza; dlatego należy używać określenia kabina z szerokim nosem).
Wielka Brytania
W Wielkiej Brytanii prawie wszystkie lokomotywy mają dwie kabiny, jednak niektóre starsze konstrukcje English Electric lub British Railways mają wydłużone kabiny z silnym podobieństwem do „krótkiej maski” na obu końcach (zwykle określanych jako „nos” lub „wiadro”). Przykłady obejmują Class 37 , Class 40 , Class 45 i Class 55 . Niektóre konstrukcje z pojedynczą kabiną miały krótkie i długie maski w stylu amerykańskim (znane w Wielkiej Brytanii jako „maski”). Przykłady obejmują Class 15 i Class 16 .
Zobacz też
Bibliografia