Sherwood Johnston - Sherwood Johnston
| Sherwood Johnston | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Narodowość |
 amerykański |
||||||||||
| Urodzić się | Sherwood Johnston 29 września 1927 |
||||||||||
| Zmarł | 9 listopada 2000 (w wieku 73 lat) Eureka , Kalifornia , USA |
||||||||||
| |||||||||||
Sherwood Johnston (29 września 1927 - 9 listopada 2000) był amerykańskim kierowcą wyścigowym, który zdobył tytuły wyścigowe na lądzie i morzu. Johnston był aktywny w wyścigach samochodów sportowych w latach pięćdziesiątych. Jego największym sukcesem było zwycięstwo w krajowych mistrzostwach samochodów sportowych SCCA w 1952 roku .
Kariera zawodowa
Johnston rozpoczął swoją karierę w kwietniu 1951 roku na torze Thompson Speedway , w małym krajowym wyścigu samochodów sportowych w Stanach Zjednoczonych, w prywatnie zgłoszonym Jaguar XK120 , z wyjazdem na podium, po zajęciu trzeciego miejsca. Kiedy SCCA National powrócił do Thompson w lipcu, Johnston pilotował XK120 do dwóch zwycięstw w wyścigu i trzeciego. W następnym sezonie Johnston wszedł do wyścigu w pełnym wymiarze czasu w SCCA National. Mimo że nie wygrał żadnych wyścigów, nadal zdobył wystarczającą liczbę punktów, aby zostać mistrzem pod koniec 1952 roku.
W wyniku sukcesu Johnstona nawiązał kontakt z Briggsem Cunninghamem i podpisał kontrakt z jego zespołem wyścigowym. Odkąd latem wszedł w życie kontrakt z Cunninghamem, ścigał się Jaguarem D-Type of Art Feuerbacher, razem z Bobem Wilderem, zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej 12 Hours of Sebring . Był to pierwszy w historii sportów motorowych wyścig o Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych . Podczas swojej pierwszej podróży do Le Mans Johnston wjechał trzema samochodami Cunninghama, ale nie brał udziału w wyścigu. Trzy tygodnie później odniósł swój pierwszy europejski sukces, kiedy wraz z Briggsem Cunninghamem zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej 12 godzin w Reims , wyścigu, który nie liczył się do mistrzostw świata.
Kiedy Cunningham wrócił do Le Mans w 1954 roku , Johnston nadal był częścią zespołu kierowców. Tym razem partnerował mu Bill Spear i razem zajęli trzecie miejsce i wygrali swoją klasę. Wziął również udział w wielu wyścigach SCCA National dla Cunningham, w różnych samochodach sportowych, w wielu klasach. Zdobył wystarczająco dużo punktów, aby zająć drugie miejsce w klasie B Modified.
Podczas wizyty na Circuit de la Sarthe w 1955 Cunningham połączył się z Johnstonem, ale awaria tłoka sprawiła, że para nie dojechała do mety. Kiedy zespół wrócił do USA, Johnston zaczął ścigać się pierwszym z Jaguarów D-Type Cunninghama , który natychmiast zaczął wygrywać. Johnston, który rozpoczął sezon SCCA jeżdżąc Ferrari 375 MM , zakończył rok jako mistrz nowej klasy SCCA C/Sports Racing, pokonując w tym czasie młodego Kalifornijczyka, Phila Hilla .
20 maja 1956 świat Johnstona się zmienił. Był częścią zespołu Cunningham, który ścigał się na torze Cumberland w swoich typach D. Dołączył do nich kierowca amator Walt Hansgen . Na początku wyścigu Hansgen odjechał i opuścił boisko, aby wygrać, ale Johnstonowi nie udało się ukończyć wyścigu. Dwa tygodnie później Hansgen będzie również członkiem drużyny Cunninghama. W Road America zarówno Johnston, jak i Hansgen wyrzucili swoje D-Type. Po katastrofie Le Mans w 1955 i wypadku na Road America Johnston nie mógł zignorować i wycofał się po ukończeniu trzeciego wyścigu SCCA National na lotnisku w Beverly .
Latem 1969 Johnston powrócił do wyścigów. Zdobył Lola-Chevrolet T142, aby ścigać się w Mistrzostwach Kontynentalnych SCCA dla samochodów Formuły 5000 . Jego najlepszym finiszem było 9. miejsce w Le Circuit Continental, rozgrywanym na Circuit Mont-Tremblant . W 1970 roku Johnston podpisał kontrakt z J & B Racing, aby ścigać się ich Surtees-Ford TS5 . Po nieukończeniu któregokolwiek z pierwszych czterech wyścigów, ogłosił podczas Grand Prix Monterey , że ma przestać ścigać się, ponieważ jego oczy nie będą wystarczająco szybko skupiać się między jezdnią a wskaźnikami.
Osiągnięcia
W 1955 Johnston otrzymał dwie nagrody od SCCA . Otrzymał Puchar Prezydenta za wykazanie zdolności, konkurencyjności i sukcesu w Mistrzostwach Krajowych SCCA. Został również nagrodzony Pucharem Kimberly, jako kierowca, który wykazał największą poprawę w minionym roku.
Rekord wyścigowy
Najważniejsze wydarzenia w karierze
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 |
Briggs Cunningham
|
Włócznia Billa
|
Cunningham C-4R | S8,0 | 283 | 3rd | 1st |
| 1955 |
Briggs Cunningham
|
Włócznia Billa
|
Cunningham C-4R | S8,0 | 196 | DNF (silnik) |
|
Ukończ 12 godzin wyników Sebring
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
AH Feverbacher
|
Bob Wilder
|
Jaguar typu C | S5.0 | 162 | 3rd | 1st |
| 1954 |
BS Cunningham Co.
|
Briggs Cunningham
|
Cunningham C-4R | S8,0 | 104 | DNF (silnik) |
|
| 1955 |
William C. Spear
|
William C. Spear
|
Maserati 300S | S3.0 | 180 | 3rd | 2. |
| 1956 |
Jaguar z New York Distributions Inc.
|
William C. Spear
|
Jaguar typu D | S5.0 | 127 | DNF (zawór) |
|
Ukończ wyniki 12 godzin w Reims
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 |
Briggs Cunningham
|
Briggs Cunningham
|
Cunningham C-4R | 212 | 5th | ||