Seibel S-4 - Seibel S-4
| S-4/YH-24 | |
|---|---|
|
|
| YH-24 w locie | |
| Rola | lekki helikopter |
| Producent | Helikopter Seibel |
| Projektant | Charles Seibel |
| Pierwszy lot | Styczeń 1949 |
| Główny użytkownik | armia Stanów Zjednoczonych |
| Liczba zbudowany | 2 |
| Opracowany w | Cessna CH-1 |
Seibel S-4 była dwóch ostrzach, pojedynczego silnika śmigłowca zbudowany Seibel śmigłowca . Zaprojektowany przez Charlesa Seibela , S-4 został oceniony przez Armię Stanów Zjednoczonych pod oznaczeniem YH-24 Sky Hawk , ale został odrzucony do służby. S-4B posłużył jako podstawa do projektu Cessny CH-1 Skyhook , jedynego śmigłowca, jaki Cessna kiedykolwiek wyprodukował.
Rozwój
Charles Seibel rozpoczął prace nad S-4 po utworzeniu Seibel Helicopter Company dzięki finansowaniu od lokalnych inwestorów naftowych Kansas. S-4 był kontynuacją jego pracy nad poprzednim projektem, Seibel S-3, którym latał jako demonstrator swoich koncepcji projektowych; przede wszystkim nowy projekt dwułopatowego układu wirnika i uproszczona przekładnia. Te cechy zostały również włączone do projektu S-4.
W styczniu 1949 roku S-4 po raz pierwszy wzbił się w powietrze, pilotowany przez Johnny'ego Gibbsa. W marcu 1950 r. zakończono testy certyfikacyjne, a 23 kwietnia 1950 r. S-4 otrzymał cywilny certyfikat CAA . W samolocie miałby zostać zainstalowany większy silnik, Lycoming O-290B o mocy 125 KM, co uczyniłoby go S-4A.
W oparciu o informacje zwrotne od armii podczas oceny, Seibel, skrócona kadłub drugiego YH-24 (51-5113) i rozszerzyły kokpit dla pilota jest miejsce obok fotela pilota. Seibel wymienił również oryginalne kołowe podwozie trójkołowe tego samolotu na płozy do lądowania. Ten samolot stałby się S-4B.
Projekt
Rama S-4 była spawaną ramą z rur stalowych, z dwoma pokładami. Niższy pokład poparł panel sterowania , fotel pilota, kołowe, przekładniowe trójkołowy lądowania i / bagażnika mały pasażer dostępny od tyłu, a górny pokład odbywa silnik, zbiorniki paliwa i oleju, a wspierany przesył i wirnik montaż . Z tyłu górnego pokładu zamontowano stożkowy, skorupowy wysięgnik ogonowy ze stopu aluminium z dwułopatowym śmigłem ogonowym równoważącym moment obrotowy .
Historia operacyjna
Zarówno armia amerykańska, jak i siły powietrzne USA wykazały zainteresowanie S-4. Na początku 1951 roku armia amerykańska zamówiła dwa egzemplarze do oceny operacyjnej i inżynieryjnej w roli obserwacji , użyteczności i ewakuacji lotniczo - medycznej . Armia oznaczyła S-4 jako YH-24 Sky Hawk . Pierwszy Sky Hawk, numer seryjny 51-5112, został dostarczony do Fort Bragg w Karolinie Północnej w kwietniu 1951 roku; drugi YH-24, numer seryjny 51-5113, został dostarczony do Wright Field .
Pomimo prostoty S-4 armia uznała, że nie zapewniał on wystarczającej ładowności i samolot został wycofany z inwentarza i wrócił do Seibel w 1952 roku.
Warianty
- S-4
- Oryginalny projekt, certyfikowany przez CAA w 1950 roku.
- S-4A
- Zawierał zmodernizowany silnik Lycoming O-290B o mocy 125 KM.
- S-4B
- Zmodyfikowany płatowiec w oparciu o zalecenia armii podczas oceny YH-24. Kokpit dwumiejscowy i podwozie płozowe.
Specyfikacje (YH-24)
Dane z samolotów US Army od 1947 r.
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Pojemność: 1
- Długość: 27 stóp 10 cali (8,48 m)
- Wysokość: 10 stóp (3,0 m)
- Masa własna: 960 funtów (435 kg)
- Maksymalna masa startowa: 1540 funtów (699 kg)
- Zespół napędowy: 1 x Lycoming O-290-D 4-cylindrowy chłodzony powietrzem silnik tłokowy przeciwstawny, 125 KM (93 kW)
- Średnica głównego wirnika: 29 stóp 1,5 cala (8,877 m)
- Powierzchnia wirnika głównego: 666 stóp kwadratowych (61,9 m 2 )
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 65 mph (105 km/h, 56 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 58 mph (93 km/h, 50 węzłów)
- Zasięg: 98 mil (158 km, 85 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 4300 stóp (1300 m)
- Prędkość wznoszenia: 700 stóp/min (3,6 m/s)
Bibliografia
Dalsza lektura
- Bridgmana, Leonarda (1951). Samolot Jane na całym świecie 1951-52 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Harding, Stephen (1990). Samoloty armii amerykańskiej od 1947 roku . Shrewsbury, Wielka Brytania: Airlife. Numer ISBN 1-85310-102-8.