Port - Port

Port w Nowym Jorku i New Jersey wzrosła z oryginalnego portu na zbieżności rzeki Hudson i East River na Upper New York Bay .
Porticciolo del Cedas w Barcoli niedaleko Triestu , mały lokalny port
Port Durban w Durban , Republika Południowej Afryki jest w Afryce najbardziej ruchliwych portów „s
Port morski , XVII-wieczny wizerunek Claude'a Lorraina , 1638
Port Kaohsiung jest największym portem na Tajwanie .
Port w Pireusie
Port w Barcelonie , jeden z największych portów w Hiszpanii
Portu Duluth-Superior , największe słodkowodne portu na świecie
Portu cargo w Hilo , Hawaje

Portu jest morski obiekt zawierający jedną lub więcej nabrzeży lub obszarów załadunku, gdzie obciążenie statki i odprowadzania ładunków i pasażerów. Chociaż zwykle znajdują się na wybrzeżu morskim lub ujściu rzeki, porty można również znaleźć daleko w głębi lądu, takie jak Hamburg , Manchester i Duluth ; mają one dostęp do morza przez rzeki lub kanały . Ze względu na ich rolę jako portów wejściowych dla imigrantów, a także żołnierzy w czasie wojny, wiele miast portowych doświadczyło dramatycznych wieloetnicznych i wielokulturowych zmian w swoich historiach.

Porty są niezwykle ważne dla światowej gospodarki; 70% światowego handlu towarami pod względem wartości przechodzi przez port. Z tego powodu porty są również często gęsto zaludnionymi osadami, które zapewniają siłę roboczą do przetwarzania i obsługi towarów oraz powiązanych usług dla portów. Obecnie zdecydowanie największy wzrost rozwoju portów ma miejsce w Azji, kontynencie z kilkoma największymi i najbardziej ruchliwymi portami na świecie , takimi jak Singapur i chińskie porty Szanghaj i Ningbo-Zhoushan . Od 2020 roku najbardziej ruchliwym portem pasażerskim na świecie jest port w Helsinkach w Finlandii . Niemniej jednak istnieją niezliczone mniejsze porty, które mogą służyć jedynie lokalnej turystyce lub rybołówstwu.

Porty mogą mieć duży wpływ na środowisko na lokalną ekologię i drogi wodne, przede wszystkim na jakość wody, co może być spowodowane pogłębianiem, wyciekami i innymi zanieczyszczeniami. Porty są pod silnym wpływem zmieniających się czynników środowiskowych spowodowanych zmianami klimatycznymi, ponieważ większość infrastruktury portowej jest niezwykle podatna na podnoszenie się poziomu morza i powodzie przybrzeżne . Na arenie międzynarodowej porty globalne zaczynają identyfikować sposoby poprawy praktyk zarządzania wybrzeżami i włączania praktyk przystosowania się do zmian klimatycznych do swoich konstrukcji.

Porty historyczne

Wszędzie, gdzie starożytne cywilizacje zajmowały się handlem morskim, rozwijały porty morskie. Jeden z najstarszych znanych sztucznych portów na świecie znajduje się w Wadi al-Jarf nad Morzem Czerwonym . Wraz z odkryciem struktur portowych odnaleziono również starożytne kotwice.

Inne starożytne porty to Guangzhou za czasów dynastii Qin w Chinach i Canopus , główny egipski port dla greckiego handlu przed założeniem Aleksandrii . W starożytnej Grecji port w Atenach w Pireusie był bazą dla floty ateńskiej, która odegrała kluczową rolę w bitwie pod Salaminą przeciwko Persom w 480 r. p.n.e. W starożytnych Indiach od 3700 r. p.n.e. Lothal było znaczącym miastem cywilizacji doliny Indusu, położonym w regionie Bhal współczesnego stanu Gujarat . Ostia Antica była portem starożytnego Rzymu z Portusem założonym przez Klaudiusza i powiększonym przez Trajana w celu uzupełnienia pobliskiego portu Ostia. W Japonii, w okresie Edo , wyspa Dejima była jedynym portem otwartym dla handlu z Europą i przyjmowała tylko jeden holenderski statek rocznie, podczas gdy Osaka była największym portem krajowym i głównym ośrodkiem handlu ryżem.

Wiadomo, że postklasyczne królestwa suahili miały wyspy portowe i szlaki handlowe ze światem islamskim i Azją. Zostały one opisane przez greckich historyków jako „metropolie”. Słynne afrykańskie porty handlowe, takie jak Mombasa , Zanzibar , Mogadiszu i Kilwa, były znane chińskim żeglarzom, takim jak Zheng He, i średniowiecznym historykom islamskim, takim jak berberyjski podróżnik islamski Abu Abdullah ibn Battuta .

Obecnie wiele z tych starożytnych miejsc już nie istnieje lub nie funkcjonuje jako nowoczesne porty. Nawet w ostatnich czasach porty czasami wychodzą z użycia. Rye, East Sussex , było ważnym angielskim portem w średniowieczu, ale linia brzegowa uległa zmianie i jest teraz 2 mile (3,2 km) od morza, podczas gdy porty Ravenspur i Dunwich zostały utracone w wyniku erozji wybrzeża .

Nowoczesne porty

Podczas gdy wczesne porty były zwykle po prostu prostymi portami, nowoczesne porty były zazwyczaj multimodalnymi węzłami dystrybucyjnymi , z połączeniami transportowymi wykorzystującymi szlaki morskie, rzeczne, kanałowe, drogowe, kolejowe i lotnicze. Porty, które odniosły sukces, są zlokalizowane w celu optymalizacji dostępu do aktywnego zaplecza , takiego jak London Gateway . W idealnym przypadku port zapewni łatwą nawigację statkom i da schronienie przed wiatrem i falami. Porty często znajdują się na ujściach rzek, gdzie woda może być płytka i może wymagać regularnego pogłębiania . Porty głębinowe, takie jak Milford Haven, są mniej popularne, ale mogą obsługiwać większe statki o większym zanurzeniu, takie jak supertankowce , statki Post-Panamax i duże kontenerowce . Inne firmy, takie jak regionalne centra dystrybucji , magazyny i spedycje, zakłady produkujące konserwy i inne zakłady przetwórstwa, uważają, że korzystne jest ulokowanie się w porcie lub w jego pobliżu. Nowoczesne porty będą dysponowały specjalistycznym sprzętem przeładunkowym , takim jak suwnice bramowe , reachstackery i wózki widłowe .

Porty zazwyczaj pełnią wyspecjalizowane funkcje: niektóre obsługują głównie promy pasażerskie i statki wycieczkowe ; niektórzy specjalizują się w ruchu kontenerowym lub drobnicowym; a niektóre porty odgrywają ważną rolę militarną dla marynarki wojennej swojego kraju. Niektóre kraje trzeciego świata i małe wyspy, takie jak Wniebowstąpienie i Św. Helena, nadal mają ograniczoną infrastrukturę portową, więc statki muszą zakotwiczyć, podczas gdy ich ładunek i pasażerowie są zabierani na brzeg barką lub wodowaniem (odpowiednio).

W dzisiejszych czasach porty przetrwają lub podupadają, w zależności od aktualnych trendów gospodarczych. W Wielkiej Brytanii oba porty w Liverpoolu i Southampton były kiedyś znaczące w transatlantyckim biznesie pasażerskim. Gdy ruch lotniczy zdziesiątkował ten handel, oba porty zdywersyfikowały się na kontenerowce i statki wycieczkowe. Aż do lat 50. Port of London był głównym portem międzynarodowym na Tamizie , ale zmiany w żegludze i wykorzystaniu kontenerów oraz większych statków doprowadziły do ​​jego upadku. Thamesport , mały półautomatyczny port kontenerowy (z połączeniami z portem Felixstowe , największym portem kontenerowym w Wielkiej Brytanii) prosperował przez kilka lat, ale został mocno dotknięty konkurencją ze strony powstającego portu i centrum logistycznego London Gateway.

W Europie kontynentalnej normalne jest, że porty są własnością publiczną, tak że na przykład porty w Rotterdamie i Amsterdamie są częściowo własnością państwa, a częściowo samych miast. Natomiast w Wielkiej Brytanii wszystkie porty są w prywatnych rękach, takie jak Peel Ports, do których należy port w Liverpoolu, lotnisko Johna Lennona i kanał Manchester Ship Canal .

Chociaż współczesne statki mają zwykle stery strumieniowe dziobowe i rufowe, wiele władz portowych nadal wymaga od statków korzystania z pilotów i holowników do manewrowania dużymi statkami w ciasnych pomieszczeniach. Na przykład statki zbliżające się do belgijskiego portu Antwerpii , portu śródlądowego na rzece Skaldzie , są zobowiązane do korzystania z pilotów holenderskich podczas nawigowania po tej części ujścia rzeki, która należy do Holandii.

Porty obsługujące ruch międzynarodowy posiadają zaplecze celne .

Rodzaje

Terminy „port” i „port morski” są używane dla różnych typów obiektów portowych obsługujących statki oceaniczne, a port rzeczny jest używany do ruchu rzecznego, takiego jak barki i inne statki o płytkim zanurzeniu.

Port morski

Port morski jest port położony nad brzegiem morza lub oceanu. Jest dalej klasyfikowany jako „port wycieczkowy” lub „port towarowy”. Ponadto „porty wycieczkowe” są również znane jako „port macierzysty” lub „port zawinięcia”. „Port ładunkowy” jest również dalej klasyfikowany jako „port masowy” lub „port luzem” lub jako „port kontenerowy”.

Port cargo

Z drugiej strony porty towarowe różnią się od portów wycieczkowych, ponieważ każdy obsługuje bardzo różne ładunki, które muszą być ładowane i rozładowywane za pomocą różnych środków mechanicznych.

Porty ładunków masowych mogą obsługiwać jeden konkretny rodzaj ładunku lub wiele ładunków, takich jak zboża, paliwa płynne, płynne chemikalia, drewno, samochody itp. Takie porty są znane jako porty „bulk” lub „break bulk port”.

Porty obsługujące ładunki skonteneryzowane nazywane są portami kontenerowymi .

Większość portów towarowych obsługuje wszelkiego rodzaju ładunki, ale niektóre porty są bardzo specyficzne, jeśli chodzi o ładunek, który obsługują. Dodatkowo poszczególne porty towarowe mogą być podzielone na różne terminale operacyjne, które obsługują różne rodzaje ładunków i mogą być obsługiwane przez różne firmy, znane również jako operatorzy terminali lub sztauerzy .

Port macierzysty rejsu

Portu rejs domu jest port, w którym pasażerowie statku wyżywienie (lub Wyrusz ), aby rozpocząć swój rejs i wysiadają ze statku wycieczkowego na końcu swojego rejsu. Jest to również miejsce, w którym ładowane są zapasy statku wycieczkowego, które obejmują wszystko, od świeżej wody i paliwa po owoce, warzywa, szampana i wszelkie inne materiały potrzebne do rejsu. „Porty wycieczkowe” są bardzo ruchliwymi miejscami w ciągu dnia, w którym statek wycieczkowy jest w porcie, ponieważ odchodzący pasażerowie wyładowują swój bagaż, a pasażerowie przybywający wsiadają na statek oprócz wszystkich załadowanych zapasów. Porty macierzyste statków wycieczkowych mają zwykle duże terminale pasażerskie, które obsługują dużą liczbę pasażerów przechodzących przez port. Najbardziej ruchliwym portem macierzystym rejsu na świecie jest Port of Miami , Floryda .

Inteligentny port

Inteligentny port wykorzystuje technologie, w tym Internet rzeczy (IoT), sztuczną inteligencję (AI) i blockchain, aby skuteczniej obsługiwać towary. Inteligentne porty zwykle wdrażają oprogramowanie oparte na chmurze w ramach procesu większej automatyzacji, aby pomóc wygenerować przepływ operacyjny, który pomaga w płynnej pracy portu. Obecnie większość portów na świecie ma w pewnym stopniu wbudowaną technologię, jeśli nie pełne przywództwo. Jednak dzięki globalnym inicjatywom rządowym i gwałtownemu wzrostowi handlu morskiego, ilość inteligentnych portów stopniowo się zwiększała. W najnowszym raporcie firmy Visiongain, dostawcy analityki biznesowej, szacuje się, że wydatki na rynku inteligentnych portów wyniosą w 2019 r. 1,5 mld USD.

Port zawinięcia

Port zawinięcia jest półproduktem do zatrzymania statku na jego trasie żeglarskiej. W tych portach statki towarowe mogą zabierać zaopatrzenie lub paliwo, a także rozładowywać i ładować ładunek, podczas gdy na statkach wycieczkowych pasażerowie wsiadają lub wysiadają ze statku.

Port rybacki

Port rybacki jest port lub port do lądowania i dystrybucją ryb. Może to być obiekt rekreacyjny, ale zwykle komercyjny. Port rybacki jest jedynym portem uzależnionym od produktów oceanicznych, a wyczerpywanie się ryb może spowodować, że port rybacki będzie nieekonomiczny.

Port śródlądowy

Port śródlądowy jest portem na żeglowne jezioro, rzeka portu rzecznego () lub kanał z dostępem do morza lub oceanu, co pozwala zatem na statek do wypłynięcia z oceanu w głąb lądu do portu załadunku lub rozładunku swój ładunek. Przykładem tego jest Św. Wawrzyńca, który pozwala statkom podróżować z Oceanu Atlantyckiego kilka tysięcy kilometrów w głąb lądu do portów Wielkich Jezior, takich jak Toronto , Duluth-Superior i Chicago . Termin „port śródlądowy” jest również używany w odniesieniu do portów suchych .

Port ciepłej wody

Port ciepłej wodyto taki, w którym woda nie zamarza zimą. Ponieważ są one dostępne przez cały rok, porty z ciepłą wodą mogą mieć duże znaczenie geopolityczne lub gospodarcze. Takie osiedla jak Dalian w Chinach, Vostochny Port , Murmańsk i Pietropawłowsk Kamczacki w Rosji, Odessa na Ukrainie, Kushiro w Japonii i Valdez na końcu rurociągu Alaska zawdzięczają swoje istnienie tym portom pozbawionym lodu. Morze Bałtyckie i podobne obszary mają porty dostępne przez cały rok, począwszy od XX wieku dzięki lodołamaczom , ale wcześniejsze problemy z dostępem skłoniły Rosję do rozszerzenia swojego terytorium na Morze Czarne .

Suchy port

Portu suchy jest śródlądowych intermodalnego terminalu bezpośrednio połączone drogą lub koleją do portu i działa jako centrum dla przeładunku morskiego ładunków do śródlądowych miejsc.

Kwestie ochrony środowiska

Porty i ich eksploatacja są często zarówno przyczyną problemów środowiskowych, takich jak zanieczyszczenie osadami i wyciekami ze statków, jak i są podatne na większe problemy środowiskowe, takie jak zmiana klimatu spowodowana działalnością człowieka i jej skutki.

Pogłębianie

Każdego roku pogłębia się 100 milionów metrów sześciennych osadów morskich w celu poprawy dróg wodnych wokół portów. Pogłębianie w swojej praktyce zaburza lokalne ekosystemy, wprowadza osady do słupa wody i może wzburzać zanieczyszczenia uwięzione w osadach.

Gatunki inwazyjne

Gatunki inwazyjne są często roznoszone przez wody zęzowe i gatunki przyczepione do kadłubów statków. Szacuje się, że ponad 7000 gatunków inwazyjnych jest transportowanych codziennie w wodach zęzowych na całym świecie Gatunki inwazyjne mogą mieć bezpośrednie lub pośrednie interakcje z rodzimym organizmem morskim. Bezpośrednia interakcja, taka jak drapieżnictwo, ma miejsce wtedy, gdy rodzimy gatunek bez naturalnego drapieżnika nagle staje się ofiarą gatunku inwazyjnego. Pośrednimi interakcjami mogą być choroby lub inne schorzenia wywołane przez gatunki inwazyjne.

Statek pompujący wodę zęzową do portu

Zanieczyszczenie powietrza

Porty są również źródłem zwiększonego zanieczyszczenia powietrza, zarówno ze względu na statki, jak i transport lądowy w porcie. Korytarze transportowe wokół portów charakteryzują się wyższym poziomem spalin i emisji, co może mieć związane z tym skutki zdrowotne dla lokalnych społeczności.

Jakość wody

Jakość wody wokół portów jest często niższa z powodu zarówno bezpośredniego, jak i pośredniego zanieczyszczenia przez żeglugę oraz innych wyzwań powodowanych przez społeczność portu, takich jak wymywanie śmieci do oceanu.

Wycieki, zanieczyszczenia i zanieczyszczenia

Ścieki ze statków oraz wycieki oleju i chemikaliów ze statków żeglugowych mogą zanieczyścić lokalną wodę i wywołać inne skutki, takie jak zanieczyszczenie wody substancjami odżywczymi.

Zmiana klimatu i wzrost poziomu morza

Porty i ich infrastruktura są bardzo podatne na zmiany klimatu i podnoszenie się poziomu mórz, ponieważ wiele z nich znajduje się na nisko położonych obszarach zaprojektowanych z zachowaniem status quo poziomu wód. Zmienna pogoda, erozja wybrzeża i podnoszenie się poziomu morza wywierają presję na istniejącą infrastrukturę, powodując jej osiadanie , powodzie przybrzeżne i inne bezpośrednie naciski na port.

Zmniejszenie wpływu

Istnieje kilka inicjatyw mających na celu zmniejszenie negatywnego wpływu portów na środowisko. World Port Program Zrównoważonego Rozwoju zwraca się do wszystkich celów zrównoważonego rozwoju jako potencjalnych sposobów adresowania trwałości portu. Należą do nich SIMPYC , World Ports Climate Initiative , African Green Port Initiative , EcoPorts i Green Marine .

Główne porty świata

Afryka

  • Port Tanger Med jest największym portem na Morzu Śródziemnym i Afryce pod względem przepustowości i został oddany do użytku w lipcu 2007 roku.
  • Najbardziej ruchliwym portem w Afryce jest Port Said w Egipcie.

Azja

Port Szanghaj jest największym portem na świecie, zarówno tonażu ładunków i aktywności. Odzyskał swoją pozycję najbardziej ruchliwego portu na świecie pod względem tonażu ładunku i najbardziej ruchliwego portu kontenerowego na świecie odpowiednio w 2009 i 2010 roku. To jest po portach Singapurze , Hong Kongu i Kaohsiung , Tajwan , z których wszystkie są w Wschodu i Azji Południowo-Wschodniej .

Europa

Port Hamina-Kotka , port dwóch sąsiednich miast: Hamina i Kotka .

Najbardziej ruchliwym portem kontenerowym w Europie i największym portem pod względem tonażu ładunku jest zdecydowanie port w Rotterdamie w Holandii. Za nimi plasuje się belgijski port w Antwerpii lub niemiecki port w Hamburgu , w zależności od stosowanej metryki. Z kolei hiszpański port w Walencji jest najbardziej ruchliwym portem w basenie Morza Śródziemnego.

Ameryka północna

Do największych portów należą Port w Nowym Jorku i New Jersey , Los Angeles i Południowa Luizjana w USA, Manzanillo w Meksyku i Vancouver w Kanadzie. Panama ma również Kanał Panamski, który łączy Pacyfik i Ocean Atlantycki i jest kluczowym kanałem dla handlu międzynarodowego.

Oceania

Największym portem w Australii jest Port of Melbourne .

Ameryka Południowa

Według „Profilu morskiego i logistycznego Ameryki Łacińskiej i Karaibów” ECLAC , największymi portami w Ameryce Południowej są port Santos w Brazylii, Cartagena w Kolumbii, Callao w Peru, Guayaquil w Ekwadorze oraz port w Buenos Aires. w Argentynie.

Zobacz też

Inne centra logistyczne

Listy

Bibliografia

Zewnętrzne linki