Edwarda Roberta Armstronga - Edward Robert Armstrong
Edward Robert Armstrong (1876–1955) był kanadyjsko - amerykańskim inżynierem i wynalazcą, który w 1927 roku zaproponował serię „morskich” pływających platform lotniskowych dla samolotów do lądowania i tankowania do lotów transatlantyckich . Podczas gdy jego pierwotna koncepcja stała się przestarzała przez samoloty dalekiego zasięgu, które nie potrzebowały takich punktów tankowania, pomysł zakotwiczonej platformy głębinowej został później wykorzystany do wykorzystania w pływających platformach wiertniczych .
Biografia
- Armstrong urodził się w 1876 roku w Guelph , Ontario .
- Przeniósł się do Stanów Zjednoczonych i na początku XX wieku pracował w Teksasie , rozwijając maszyny do wiercenia szybów naftowych.
- W 1909 wyjechał do St. Louis w stanie Missouri jako inżynier samochodowy i lotniczy.
- W 1916 wyjechał do DuPont, aby pracować przy budowie ich fabryki nitrocelulozy w Hopewell w stanie Wirginia . Następnie awansował na szefa działu badań mechanicznych zakładu.
- W 1924 zrezygnował z pracy w DuPont, aby pracować w pełnym wymiarze godzin nad swoim projektem „Seadrome”. W 1926 założył firmę Armstrong Seadrome Development Company z Wilmington, Delaware .
- Zmarł w 1955 roku.
Seadrom
Seadrom miał być pływającą stalową listwą lądowania wielkości lotniskowca , zakotwiczoną do dna oceanu za pomocą stalowych lin. Wznosiłby się 70 stóp (21 m) lub więcej ponad powierzchnię oceanu za pomocą rurowych kolumn, które umożliwiłyby przechodzenie fal pod spodem. Kolumny kończyłyby się w zbiornikach balastowych 100 stóp (30 m) pod powierzchnią. Platforma pasa startowego zapewni pas startowy 1200 stóp (370 m) o szerokości 200 stóp (61 m) z przedłużonymi bokami, aby umożliwić hotel, restaurację i inne udogodnienia. Plan zakładał umieszczenie szeregu nadbrzeży po drugiej stronie Oceanu Atlantyckiego w odległości około 350 mil (560 km), aby umożliwić tankowanie samolotów. Myślał o tym już w 1913 roku. W 1915 ukończył pierwszy projekt, aw 1922 zbudował model w skali 1:300. W 1926 roku wykonał test, który sfilmował, z modelami w skali swojego nadmorskiego i liniowca Majestic w zbiorniku z wodą. Użył wentylatora do stworzenia odpowiednika fal o długości 40 stóp (12 m), a nadmorski drom był stabilny. W 1927 r., kiedy wykonano samoloty Lindbergh i inne loty transatlantyckie , gazety zaczęły publikować historie dotyczące jego koncepcji. Miał wsparcie finansowe aż do kryzysu lat 30. XX wieku. Ostatni raz wystąpił z taką propozycją w 1943 roku, podczas II wojny światowej . W tym czasie samoloty dalekiego zasięgu były już projektowane na potrzeby działań wojennych, a lotniskowce były już w użyciu.
W latach następujących po kryzysie Armstrong dokonał kilku powtórzeń programu i ostatecznie projekt został zmniejszony z ośmiu do pięciu, ponieważ samoloty stały się bardziej zaawansowane. Przed II wojną światową pojawienie się lotów pasażerskich na dalekie odległości sprawiło, że koncepcja stała się przestarzała.
Wysiłki Armstronga we współpracy z DuPont i Sun Ship Building , należącymi do Sun Oil, doprowadziły do tego, że jego pomysły i podstawowe projekty zostały wykorzystane przez przemysł naftowy do stworzenia półzanurzalnej platformy wiertniczej.
Publikacje
- Edwarda Roberta Armstronga; Ameryka-Europa przez północnoatlantyckie drogi lotnicze nad systemem nadmorskim Armstrong komercyjnego tranzytu oceanicznego samolotem (1927)
- Edwarda Roberta Armstronga; Projekt nadbrzeża dla transatlantyckich dróg lotniczych (1943)
- Leonard H. Szybki ; Seadrom: raport z fazy 1
Zobacz też
- Lotniskowiec
- Lilia i Koniczyna
- Projekt Habakuk
- FP1 , 1937 film37
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Pływające lotniska Armstronga: innowacja w historii
- Amerykańskie dziedzictwo: Edward Armstrong
- Edward Robert Armstrong w Early Birds of Aviation
- Aeronautyka: Sea Chain , Time Magazine , 27 listopada 1933 r
- Seadrome , History Detectives , sezon 7, odcinek 10, 30 sierpnia 2009
- „Pływające lotniska” , Modern Mechanix , luty 1934
- „Wujek Sam poprosił o zbudowanie Floating Ocean Airports” , Popular Science , luty 1934 (archiwum na modernmechanix.com)