Morskie linie komunikacyjne - Sea lines of communication

Krytyczne morskie linie komunikacyjne Chin. W 2004 roku przez Cieśninę Malakka przeszło ponad 80 procent importu chińskiej ropy naftowej, a przez Cieśninę Lombok mniej niż 2 procent . Kliknij, aby powiększyć. Zobacz także: Chiński Sznur Pereł

Morskie linie komunikacyjne (w skrócie SLOC ) to termin opisujący główne szlaki morskie między portami , wykorzystywane w handlu , logistyce i siłach morskich . Jest powszechnie używany w odniesieniu do operacji morskich , aby zapewnić, że SLOC są otwarte, lub w czasie wojny, aby je zamknąć.

W amerykańskiej wojnie o niepodległość i wojnach napoleońskich SLOC w większości kontrolowali brytyjską marynarkę wojenną . Kiedy Brytyjczycy stracili nad nimi kontrolę podczas rewolucji, rezultatem był upadek Yorktown i jego największej armii, a ostatecznie wojna. W epoce napoleońskiej, utrzymując wojowniczość przez cały czas, Brytyjczycy nałożyli embargo i zablokowali każdy kraj związany z Napoleonem, co spowodowało duże trudności gospodarcze i zakłócenia, które przyczyniły się do rozczarowania Francuzów Napoleonem.

W I i II wojnie światowej Brytyjczycy i Niemcy ogłosili wzajemną blokadę, a Kriegsmarine usiłował zamknąć SLOC z Ameryki Północnej na Wyspy Brytyjskie za pomocą okrętów podwodnych . W każdym przypadku aliantom udało się utrzymać otwarte szlaki morskie . Niemcom w każdym przypadku nie udało się pokonać brytyjskiej blokady morskiej Niemiec .

United States Navy w czasie II wojny światowej z powodzeniem zamknięty przez SLOCs do Japonii, duszenia zasobu ubogich wyspiarskiego kraju.

Znaczenie SLOCs w geopolityce zostało opisane w Strategii Ameryki w polityce światowej Nicholasa J. Spykmana opublikowanej w 1942 roku.

Gdyby zimna wojna stała się gorąca, Europa potrzebowałaby uzupełnień i posiłków z Ameryki Północnej . Strategia radzieckiej marynarki wojennej polegała na zamknięciu SLOC, aby zmaksymalizować ich przewagę liczebną w Europie.

Zobacz też

Bibliografia