Statek kontroli morskiej - Sea Control Ship

Statek kontroli morskiej 1972.JPG
Koncepcja artysty (1972)
Przegląd zajęć
Nazwa Statek kontroli morza (SCS)
Budowniczowie Nigdy nie zbudowano
Operatorzy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Koszt 100 mln USD 1973 USD (szacunkowo) 552 mln USD 2017 USD (szacunkowo)
Zaplanowany 8
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Przewoźnik ASW
Przemieszczenie
  • 9773 ton (lekki)
  • 13 736 ton (pełne obciążenie)
Długość 620 stóp (190 m)
Belka 80 stóp (24 m)
Wersja robocza 21,62 stopy (6,59 m)
Napęd
Prędkość
  • 26 węzłów (48 km/h)
  • 24 węzły (44 km/h) (podtrzymywany)
Komplement
  • 76 oficerów
  • 624 zaciągnął
Uzbrojenie 2 x 20-mm mocowania Phalanx CIWS
Przewożony samolot
Obiekty lotnicze
  • Pokład lotu: 545 x 105 stóp (166,1 x 32 m)
  • Zamknięty hangar: 19 stóp (5,8 m) wysokości
  • Windy lotnicze: 60 000 funtów (27,2 m) udźwigu
  • Linia środkowa: 60 x 30 stóp (18,3 x 9,1 m)
  • Rufa: 35 x 50 stóp (10,7 x 15,4 m)
  • Pojemność paliwa JP-5: 950 ton (861,8 mt)
  • Uzbrojenie lotnicze: 180 ton (163 mt)

Sea Kontrola Ship ( SCS ) był niewielki lotniskowiec opracowane i rozumienia przez United States Navy pod Chief of Naval Operations Elmo ZUMWALT w 1970. Obecnie termin ten odnosi się do okrętów wojennych, które mogą wykonywać podobne zadania. SCS miał służyć jako statek eskortowy, zapewniający wsparcie powietrzne konwojom. Został odwołany po cięciach budżetowych marynarki wojennej USA.

SCS miał być wyposażony w mieszankę myśliwców Rockwell XFV-12 i śmigłowców do zwalczania okrętów podwodnych . Jej zadaniem było prowadzenie operacji zwalczania okrętów podwodnych.

Pojęcie

Pod koniec lat 60. badania Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zidentyfikowały potencjalne zapotrzebowanie na operacje konwojowe na dużą skalę w przypadku wojny ze Związkiem Radzieckim. W celu zrekompensowania niedoboru okrętów eskortowych sugerowano, że lukę mogą wypełnić śmigłowce operujące z małych lotniskowców. Kiedy Elmo Zumwalt został szefem operacji morskich w 1970 roku, wykorzystał pomysł małych lotniskowców śmigłowców w ramach swojego planu „High-Low”, w ramach którego budowano by dużą liczbę tańszych statków o niższych zdolnościach, aby uzupełnić istniejące drogie statki o wysokich zdolnościach. Proponowany mały lotniskowiec, który został nazwany Sea Control Ship (SCS), był zobowiązany do zapewnienia ciągłej osłony z powietrza dwóch śmigłowców przeciw okrętom podwodnym i jednego powietrznego śmigłowca wczesnego ostrzegania , a także do przewożenia myśliwców VSTOL do zatrzymania radzieckich samolotów dalekiego zasięgu (np. Tu-95 „Miś” ) z shadowing konwoje i kierowania okrętów podwodnych i okrętów nawodnych przeciwko nim. Spowodowało to konieczność przewożenia 14 śmigłowców i trzech myśliwców VSTOL, takich jak AV-8 Harrier . Spodziewano się, że seryjne SCS można zbudować za 100 milionów dolarów każdy, co stanowi jedną ósmą ceny pełnowymiarowego lotniskowca.

Wynikowy projekt miał pełne przemieszczenie ładunku 13 736 długich ton (13 956 t) i całkowitą długość 610 stóp (190 m). Miała być napędzana przez dwie turbiny gazowe General Electric LM2500 o mocy 45 000 KM (34 000 kW) i napędzające pojedynczy wał, który miał rozpędzić statek do prędkości 26 węzłów (48 km/h; 30 mph). Uzbrojenie miało być ograniczone, składać się z dwóch systemów uzbrojenia bliskiego Phalanx do obrony przed pociskami przeciwokrętowymi .

Eksperymentalny statek kontroli morskiej

W 1971 USS  Guam został wybrany jako statek testowy. Testy rozpoczęły się 18 stycznia 1972 roku. W 1974 został wysłany na Ocean Atlantycki. Jednostka została wyposażona w myśliwce AV-8A Harrier STOVL oraz śmigłowce SH-3 Sea King ASW. Testy zakończono w lipcu 1974; USS Guam powrócił do roli desantowego okrętu desantowego .

Powiązane statki

Hiszpański lotniskowiec Principe de Asturias bazował na oryginalnym projekcie Sea Control Ship

SCS były mniejsze niż większość lotniskowców flotowych, a koncepcja została podchwycona przez narody, które chciały niedrogich lotniskowców. Hiszpańska Principe de Asturias i jej mniejszy kuzyn, tajlandzki HTMS  Chakri Naruebet , zostały oparte na ostatecznych planach US Navy dla specjalnego okrętu do kontroli morza, ale z dodaną rampą do skoków narciarskich i mają podobny profil misji.

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Dalsza lektura

  • Mullane, USN, por. komandor. Paul N. (marzec 1973). "Kontrola morza" (PDF) . Wiadomości z lotnictwa morskiego : 42–43 . Źródło 30 sierpnia 2008 .

Linki zewnętrzne