Scottish Aviation Twin Pioneer - Scottish Aviation Twin Pioneer

Bliźniaczy pionier
Prototyp Twin Pioneer noszący oznaczenia Scottish Airlines na targach Farnborough SBAC Show w 1955 r.
Rola	Transport
Producent	Szkockie lotnictwo
Pierwszy lot	25 czerwca 1955
Wstęp	1956
Emerytowany	1968
Główni użytkownicy	Królewskie Siły Powietrzne Malezja Nepal
Liczba zbudowany	87
Opracowany z	Szkocki pionier lotnictwa

Szkocki Aviation Twin Pioneer brytyjski STOL samolot transportowy zbudowany przez szkockiego Aviation Limited, w Prestwick Airport , Szkocji , w trakcie 1950 roku. Został zaprojektowany zarówno dla operatorów cywilnych, jak i wojskowych. Został pomyślany jako dwusilnikowa wersja lekkiego transportu Pioneera . Oba samoloty wymagały „obszaru o wymiarach tylko 30 m (99 stóp) na 275 m (902 stóp), w którym miały działać”.

Projektowanie i rozwój

Napędzany dwoma silnikami gwiazdowymi Alvis Leonides , Twin Pioneer był górnopłatem kabinowym z potrójnym zespołem płetw i steru oraz stałym podwoziem z tylnym kołem. Prototyp Twin Pioneer, zarejestrowany jako G-ANTP , po raz pierwszy poleciał na lotnisko Prestwick 25 czerwca 1955 roku. Próby w locie wykazały, że samolot miał bardzo krótki czas lądowania i został wystawiony na we wrześniu 1955 roku Society of British Aircraft Constructors Show w Farnborough .

Do prób, sprzedaży i demonstracji zbudowano trzy samoloty przedprodukcyjne.

W 1958 roku 33. samolot został użyty jako prototyp dla Serii 2 z silnikami gwiazdowymi Pratt & Whitney Wasp R-1340 , z których 5 zostało zamówionych przez Philippine Air Lines . W 1959 roku opracowano wersję z serii 3, wykorzystującą ulepszony silnik gwiazdowy Alvis Leonides 531 .

We wczesnym okresie eksploatacji, w 1957 roku, Twin Pioneer doznał dwóch śmiertelnych wypadków z powodu awarii zmęczeniowej, która spowodowała odłączenie zewnętrznego panelu skrzydła od samolotu podczas lotu. Ten problem wymagał znacznego przeprojektowania konstrukcji i negatywnie wpłynął na sprzedaż.

Historia operacyjna

Wersja wojskowa mogła nosić pod skrzydłami zewnętrzne zapasy, takie jak bomby. Jeden samolot stał się pierwszym samolotem dla nowo utworzonych Królewskich Malezyjskich Sił Powietrznych, kiedy został dostarczony 16 stycznia 1962 roku; typ służył w lotnictwie przez 12 lat.

Royal Air Force zamówił 39 samolotów, które zostały zbudowane między 1958 i 1959, wdrożony w Adeńskiej i na Dalekim Wschodzie. Był szeroko stosowany przez siły brytyjskie w kryzysie malajskim i późniejszej konfrontacji na Borneo . W sierpniu 1959 roku 78. Dywizjon RAF w Khormaksar otrzymał kilka Twin Pioneers jako uzupełnienie swoich jednosilnikowych Pioneerów. Bliźniacy pionierzy byli zatrudnieni w przemieszczaniu wojsk i zaopatrzenia po pustyni, a czasami udzielali wsparcia sułtanowi Omanu . Seria awarii podwójnych silników spowodowała problemy z utratą przez eskadrę dwóch samolotów tego samego dnia. Nieodpowiednie miękkie i twarde pasy lądowania były również przyczyną awarii podczas lądowań.

Inne eskadry, które obsługiwały Twin Pioneers, to 152 Dywizjon RAF z siedzibą w Muharraq w Bahrajnie i 21 Dywizjon RAF , który zreformował się wraz z typem w Benson w maju 1959. Eskadra następnie przeniosła się do Kenii, aw czerwcu 1965 do Aden. 152 operował wokół Zatoki Perskiej, aw 1959 r. 209 Dywizjon RAF z siedzibą w Seletar zaczął otrzymywać Twin Pioneers. Działały one na Borneo i Malajach. Jednostka SRCU (Short Range Conversion Unit) w RAF Odiham poleciała również na trzech Twin Pioneers w celu szkolenia załóg samolotów. Dywizjon RAF 230 w Wielkiej Brytanii był ostatnim wojskowym operatorem Twin Pioneer. Dywizjon operował tym typem w ciekawym kamuflażu w kolorze piasku.

Choć używany głównie w operacjach wojskowych, Twin Pioneer z powodzeniem sprawdzał się również jako komercyjny transport do operacji na obszarach bez odpowiednich lotnisk, gdzie często nieprzygotowane nawierzchnie były normą. Twin Pioneers zostały sprzedane jako samoloty badawcze firmom zajmującym się poszukiwaniem ropy naftowej, a niektóre z pierwszych sprzedano firmie Rio Tinto Finance and Exploration Limited oraz departamentom badawczym rządu Austrii i Szwajcarii . Trzy były używane przez ' Kroonduif ' w holenderskiej Nowej Gwinei.

One Twin Pioneer przez wiele lat służył jako samolot szkoleniowy STOL w Empire Test Pilot School (ETPS) w RAE Farnborough .

Warianty

• Twin Pioneer  : Prototypowy samolot z silnikami gwiazdowymi Alvis Leonides 503 o mocy 540 KM (400 kW) , jeden zbudowany.
• Twin Pioneer Series 1  : Samolot produkcyjny z silnikami gwiazdowymi Alvis Leonides o mocy 560 KM (420 kW) 514 , wyprodukowano 23.
  • Twin Pioneer CC.Mk 1  : Wojskowa wersja Serii 1 dla Królewskich Sił Powietrznych, wyprodukowano 32 lata.
• Twin Pioneer Series 2  : Samolot produkcyjny z silnikami gwiazdowymi Pratt & Whitney R-1340 o mocy 600 KM (450 kW) , wyprodukowano 6 sztuk.
• Twin Pioneer Series 3  : Samolot produkcyjny z silnikami gwiazdowymi Alvis Leonides 531 o mocy 640 KM (480 kW) , 18 wyprodukowanych.
  • Twin Pioneer CC.Mk 2  : Wojskowa wersja Serii 3 dla Królewskich Sił Powietrznych, zbudowana 7.

Wiele samolotów serii 1 zostało następnie przekształconych do standardu serii 3, w tym prototyp i wszystkie pozostałe samoloty RAF CC.Mk 1.

Operatorzy

Operatorzy cywilni

 Australia

• Podwójny Pioneer Air
• Koziorożec Powietrze

 Austria

• Austriackie Linie Lotnicze

 Kanada

• Wschodnie Prowincjonalne Linie Lotnicze

 Ekwador

• OSWOJONY

 Islandia

• Flugfélag Íslands

 Indonezja

• Garuda indonezja
• Linie lotnicze Merpati Nusantara

 Iran

• Klub Lotnictwa Cywilnego Iranu

 Kuwejt

• Kuwejt Airways

 Laos

• Royal Air Lao

 Malezja

• Linie lotnicze Malezja–Singapur

   Nepal

• Królewskie Linie Lotnicze Nepalu

 Holandia Nowa Gwinea

• De Kroonduif

 Nigeria

• Linie lotnicze w Nigerii

Kolonia Korony Północnego Borneo

• Linie lotnicze Borneo

 Norwegia

• Fjellfly

 Filipiny

• Filipiny Linie lotnicze

 Sierra Leone

• Linie lotnicze Sierra Leone

  Szwajcaria

• Swissair

 Zjednoczone Królestwo

• Air Atlantique ( klasyczne siły powietrzne )
• Linie lotnicze JF
• Lot One Sp.

Operatorzy wojskowi

 Indonezja

• Indonezyjskie Siły Powietrzne

 Malezja

• Królewskie Siły Powietrzne Malezji otrzymały 15 samolotów.

   Nepal

 Oman

• Sułtan Sił Powietrznych Omanu

 Zjednoczone Królestwo

• Królewskie Siły Powietrzne
  • No. 21 Dywizjon RAF ( RAF Eastleigh następnie RAF Khormaksar – maj 1959 do września 1967)
  • Nr 78 Dywizjon RAF ( RAF Khormaksar – październik 1958 do czerwca 1965)
  • No. 152 Dywizjon RAF ( RAF Muharrak – grudzień 1958 – czerwiec 1965)
  • No. 209 Dywizjon RAF ( RAF Seletar – marzec 1959 do grudnia 1968)
  • 225 Dywizjon RAF
  • Nr 230 Dywizjon RAF ( RAF Odiham – styczeń 1960 do grudnia 1961)
  • Nr 224 Lot wsparcia grupowego
  • Nr 1310 Lot RAF
  • RAF Katuanayake Station Flight obsługiwał jeden samolot.
  • Lot RAF Odiham Station
• Empire Test Pilots' School obsługiwała jeden samolot w latach 1965-1974.
• Jednostka konwersji krótkiego zasięgu (RAF Odiham)

Samolot na wystawie

Australia

Sprawny

• Twin Pioneer Mk 3 VH-SYS na lądowisku Wedderburn w Sydney

Na wystawie

• Podwójny Pioneer Mk 1 VH-AIS w Bradfield. Queensland.
• Twin Pioneer Mk 3 VH-EVC znajdował się w Muzeum Lotnictwa Bankstown w Sydney, a teraz został przeniesiony do Muzeum Lotnictwa Walkera w Barellan.

Indonezja

• Podwójny Pioneer Mk 1 PK-GTB (dawny JZ-PPZ ) w bazie sił powietrznych Manuhua , Biak Numfor Regency , Papua

Malezja

Na wystawie

• Twin Pioneer Mk 3 FM1001 w Królewskim Malezyjskim Muzeum Sił Powietrznych
• Twin Pioneer Mk 3 FM1064 w Muzeum Transportu Melaka

Zjednoczone Królestwo

Na wystawie

• Twin Pioneer CC.1 XL993 w Royal Air Force Museum Cosford , Shropshire, Anglia.
• Twin Pioneer Mk 2 G-BBVF w National Museum of Flight Scotland, East Fortune, Szkocja.
• Twin Pioneer Mk 2 G-APRS (G-BCWF) w Classic Air Force, Coventry, Anglia. Przetransportowany do Stirling w Szkocji w lipcu 2018 roku, aby zostać przekształconym w dom typu „glamping”.

Przechowywane lub w trakcie renowacji

• Twin Pioneer Mk 3 G-AZHJ został zakupiony przez Muzeum Lotnictwa Południowej Walii w St Athan do renowacji jako eksponat muzealny.

Incydenty i wypadki

• Awaria konstrukcji spowodowała pierwszą katastrofę Twin Pioneer, JZ-PPX obsługiwanego przez Kroonduif z Indonezji 30 sierpnia 1957 około 8 mil od wyspy Japen w Papui Nowej Gwinei, obaj pasażerowie zginęli.
• Ta sama awaria konstrukcyjna spowodowała również drugą katastrofę Twin Pioneer, G-AOEO obsługiwanego przez Scottish Airlines w dniu 7 grudnia 1957 r. w pobliżu Fezzan w Libii, zginęła cała szóstka na pokładzie, w tym David McKintyre, współzałożyciel Scottish Aviation Limited i kierowca siła stojąca za firmą.
• 10 marca 1960 r. G-ANTP, obsługiwany przez Scottish Airlines, rozbił się podczas startu na lotnisku Jorhat-Rowriah w Indiach, zabijając wszystkie 3 osoby na pokładzie.
• Zarejestrowana strata samolotu Twin Pioneer miała miejsce podczas startu z lotniska Limbang 17 maja 1967 roku. Samolot obsługiwany przez linie lotnicze Malaysia-Singapore Airlines miał rejestrację 9M-ANC . Przyczyna została podana jako nieznana .
• W służbie Royal Air Force trzy samoloty miały śmiertelne wypadki:
  • 2 marca 1961 – XL966 z 21 eskadry wleciał na wznoszący się teren w Mount Meru, Tanganika, Tanzania, jeden zabity.
  • 14 lutego 1963 – XN318 z 209 Dywizjonu wleciał w zalesiony klif na Borneo, cała piątka zginęła na pokładzie.
  • 18 kwietnia 1963 – XL994 ze 152 dywizjonu zanurkował pod ziemię w pobliżu Bu Hafafa w Omanie, zginęło wszystkich ośmiu na pokładzie.
• Dwa samoloty uległy wypadkowi podczas obsługi przez Garuda Indonesian Airways :
  • W dniu 14 maja 1963 roku szkocki Aviation Twin Pioneer 3 , PK-GTC Garuda Indonesia Airways , uszkodzone nieodwracalnie. Nikt nie jest ranny.
  • W dniu 20 września 1963 roku Scottish Aviation Twin Pioneer 1 o rejestracji PK-GTB Garuda Indonesian Airways uderzył w teren. Inne raporty mówią, że ten Twin Pioneer został uszkodzony podczas lądowania. Zabito wszystkie 7 osób na pokładzie.

Specyfikacje (Twin Pioneer CC Mk.1)

Dane z samolotów całego świata Jane 1958-59

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 2 (pilot i drugi pilot)
• Pojemność: 16 pasażerów / 12 w pełni wyposażonych żołnierzy / 10 spadochroniarzy / 12 miotów dla pacjentów / 1542 kg ładunku zrzucanego z powietrza
• Długość: 45 stóp 3 cale (13,79 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 76 stóp 6 cali (23,32 m)
• Wysokość: 12 stóp 3 cale (3,73 m)
• Proporcje obrazu: 8,74
• Płat : NACA 4415
• Masa własna: 9600 funtów (4354 kg)
• Masa brutto: 14 000 funtów (6350 kg)
• Maksymalna masa startowa: 14 600 funtów (6622 kg)
• Pojemność paliwa: 371 imp gal (446 US gal; 1687 l) w wersjach wojskowych + 1 lub 2 100 imp gal (120 US gal; 455 l) pomocnicze zbiorniki w kabinie; (247 IMP gal (297 US gal; 1123 l) w wersjach cywilnych); 9 Imp gal (11 US gal; 41 l) zbiornik oleju w każdej gondoli silnika
• Zespół napędowy: × Alvis Leonides 514/8 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, tłokowy silnik gwiazdowy o mocy 540 KM (400 kW) do startu

520 KM (388 kW) maksymalna ciągła

• Śmigła: 3- łopatowe śmigła de Havilland Propellers DH PD 205/323/1 o stałej prędkości z piórami

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 165 mph (266 km/h, 143 węzły) przy 1450 ft (442 m) (cywilny)
• Maksymalny ciągły rejs: 163 mph (142 węzły; 262 km / h) na 3400 stóp (1036 m) (cywilny)
• Prędkość przelotowa: 119 mph (192 km/h, 103 węzły) na 5000 stóp (1524 m) (cywilny)
• Prędkość przeciągnięcia: 60 mph (97 km/h, 52 węzły)
• Zasięg: 791 mil (1273 km, 687 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 17 000 stóp (5200 m) (cywilny)
• Prędkość wznoszenia: 1250 ft/min (6,4 m/s) (cywilny)
• Obciążenie skrzydła: 20 lb/sq ft (98 kg/m ² ) (cywilne)
  
• Odległość startu do 50 stóp (15 m): 1120 stóp (341 m) (cywilny)
• Odległość lądowania od 50 stóp (15 m): 1170 stóp (357 m) (cywilny)

Uzbrojenie

• Bomby: do 2000 funtów (907 kg) bomb, pod sponsonami podwozia

Zobacz też

Powiązany rozwój

• Szkocki pionier lotnictwa

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Percival Pembroke

Powiązane listy

• Lista samolotów Królewskich Sił Powietrznych

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Wejście do Muzeum RAF
• „Twin Pioneer – duże ładunki z małych pól” artykuł o lotach z 1955 r.