Schnellbomber -Schnellbomber

Formacja Dornier Do 17Z , około 1940 roku, kiedy typ stał się cięższy i mniej szybki niż początkowa konstrukcja Do 17
Brytyjski de Havilland Mosquito można uznać za najskuteczniejszy Schnellbomber II wojny światowej
IJNAF Type 96 model 22 (航行する二二型) zostały wykorzystane w schnellbomber rolę podczas bitwy o Chongqing-Chengdu

Schnellbomber (niemiecki; dosłownie „ szybki bombowiec ”) to bombowiec , który opiera się na szybkości, aby uniknąć myśliwców nieprzyjaciela, zamiast polegać na uzbrojenia obronnego i pancerzy.

Pojęcie

Koncepcja rozwinęła się w latach 30. XX wieku, kiedy wierzono, że bardzo szybki bombowiec może po prostu prześcignąć swoich wrogów. Pominięcie uzbrojenia obronnego pozwoliło na znaczne zmniejszenie oporu (nie byłyby wieżyczki, gondole i lufy wystające z kadłuba) oraz masy (na pokładzie nie byłyby wymagane działa, amunicja czy załoga), co przekładało się na poprawę osiągów.

Adolf Hitler był zagorzałym zwolennikiem Schnellbombera i polecił Luftwaffe opracowywać tylko średnie bombowce, podczas gdy USA i Wielka Brytania rozwijały zarówno dwusilnikowe bombowce średnie, jak i czterosilnikowe ciężkie bombowce. Średnie bombowce dwusilnikowe, choć najlepiej przystosowane jako Schnellbomber , nie miały ładowności i zasięgu ciężkich bombowców, co stawiało je w bardzo niekorzystnej sytuacji do strategicznego bombardowania . W strategicznych nalotach bombowych Luftwaffe radziła sobie ze średnimi bombowcami z ograniczoną eskortą myśliwców z Messerschmitt Bf 109 i jego cięższego dwusilnikowego odpowiednika Bf 110 z powodu braku myśliwca naprawdę dalekiego zasięgu. Alianci natomiast używali powolnych, ale ciężko uzbrojonych bombowców, takich jak B-17 Flying Fortress rozmieszczonych w szyku bojowym , z północnoamerykańskim P-51 Mustangiem dalekiego zasięgu początkowo w eskorcie, a później w roli wysuniętej, wykonującym „przelot myśliwca” w w celu przechwycenia atakujących niemieckich myśliwców.

Rozwój

Pierwszym samolotem przyjętym do roli Schnellbombera był jednosilnikowy Heinkel He 70 , ale wkrótce został on zastąpiony przez dwusilnikowy Dornier Do 17 w tej roli. W wyścigach powietrznych w 1937 roku w Szwajcarii Do 17 zdobył szereg rekordów prędkości, co najwyraźniej dowodzi wartości tej koncepcji. Jednak doświadczenie hiszpańskiej wojny domowej pokazało, że prędkość Do 17 z ładunkiem sprzętu wojskowego była niewystarczająca, aby uniknąć przechwycenia, i trzeba było dodać uzbrojenie, aby nadać mu pewną defensywną zdolność bojową.

Rozwój bombowców tymczasowo wyprzedził rozwój myśliwców w latach 30. XX wieku. Ostatnia generacja myśliwców dwupłatowych (takich jak Gloster Gladiator i Polikarpov I-15 ), które zostały wprowadzone do służby w tej dekadzie, nie mogła dogonić prywatnie stworzonego dwusilnikowego prototypu lekkiego bombowca Bristol Typ 142 w 1935 roku. W latach 30. do służby weszły dolnopłatowe myśliwce, takie jak Hawker Hurricane i Supermarine Spitfire , które miały osiągi, by dogonić Schnellbombera i znacznie przewyższyły go ośmioma do jednego (normalnie tylko jedno działo byłoby w stanie oddać ogień). ). Do 17 ciężko ucierpiał z rąk RAF podczas Bitwy o Anglię , a jego produkcja zakończyła się w 1940 roku.

Wojna powietrzna Japonii w Chinach

Gdy w Azji wybuchła II wojna światowa wraz z bitwą o Szanghaj i bitwą o Nanjing , Cesarska Marynarka Wojenna Japonii wysłała dziesiątki swoich bombowców Mitsubishi G3M bez eskorty w ramach strategii schnellbomber, opracowanej przez Giulio Douhet , jako totalnej koncepcji wojennej ataków na zasoby chińskich sił powietrznych . jak również cele cywilne, strategia okazała się jednak odwrotna, ponieważ Japończycy nie docenili skuteczności chińskiej sieci wczesnego ostrzegania przed nalotami oraz liczby doświadczonych chińskich pilotów prowadzących swoje eskadry Curtiss Hawk III (maksymalna prędkość nieznacznie mniejsza niż G3M) i Boeinga Myśliwce P-26 Model 281 (maksymalna prędkość nieznacznie większa niż G3M) w krwawej walce z japońskimi bombowcami. Niemniej jednak, strategia wojny totalnej z bombowcem schnellowym nie została stracona dla Japończyków, ponieważ Chińczycy stracili wielu swoich najlepszych pilotów myśliwców do Fall of Nanking pod koniec 1937 roku, a także przy stale rosnącej japońskiej blokadzie materiałów wojennych i wysokim poziomie paliwo oktanowa lotnictwo szczególnie po zdobyciu Nanning w bitwie Południowej Guangxi , rosnącej starzenie się chińskiego myśliwca płonącego niskiej jakości paliwa w porównaniu szybkie i wysokiej latania zmasowane formacje bombowców płonących wysokooktanowej AvGas nadal siać spustoszenie i zniszczenia przeciwko chińskim miasta na nadchodzące lata, zwłaszcza w bitwie pod Chongqing i Chengdu, która rozpoczęła się w maju 1939 r.; ostatecznie jednak Stany Zjednoczone uchwaliły embargo na ropę i stal przeciwko Japonii w lipcu 1941 r.

Niemieckie poszukiwanie „szybkich bombowców”

Mimo to Niemcy nie ustawali w swoich próbach stworzenia nowszych bombowców Schnellbomberów , w przeciwieństwie do dużych bombowców z ciężkim uzbrojeniem obronnym, które były faworyzowane przez RAF i USAAF. Inne samoloty rozpoznawane przez Luftwaffe jako Schnellbombery to Junkers Ju 88 , pierwszy zaprojektowany do tej roli na trzy lata przed wybuchem wojny, Messerschmitt Me 410 Hornisse w 1943 roku i Arado Ar 234 z silnikiem odrzutowym. Blitz (nazywany „najszybszym bombowcem” – „ Schnellstbomber ”).

Kilka innych samolotów Luftwaffe zostało pierwotnie zaprojektowanych jako szybkie bombowce, ale weszły do ​​służby w innych rolach; Należą do nich Heinkel He 219 jako nocny myśliwiec oraz Dornier Do 335 – mający mieć małą, brzuszną komorę na broń, aby od samego początku pomieścić zrzucaną amunicję – jako nowy ciężki myśliwiec Zerstörer , szybszy niż jakikolwiek inny tłokowy bliźniak na świecie II wojna z maksymalną prędkością około 765 km/h (475 mph). Bombowiec B szybki konkurs na projekt średni bombowiec dla Luftwaffe rozpoczęła się w lipcu 1939 roku miała utworzyć zaktualizowany projekt przejąć oryginalny Schnellbomber rolę, później w czasie II wojny światowej, a funkcja z cięższych bombload niż wcześniejsze Schnellbomber projekty były zdolny do wykonania, ale ze względu na problemy rozwoju trudny ich plagą, dalsze niedostępność potrzebnych pary silników wysokiej mocy 1500 kW (2000 hP) i nad każdą - głównie złożonej, 24-cylindrowym multibankowe Junkers Jumo 222 - potrzebne dla takich projektów, żaden samolot produkcji zostały kiedykolwiek uporządkowane pod bombowiec B programu.

komara de Havilland

Najbardziej udanym Schnellbomberem tej wojny była bombowa wersja brytyjskiego komara de Havilland Mosquito . Utrzymywał przewagę prędkości nad wrogami przez większą część wojny i był w stanie skutecznie przeciwdziałać jedynie specjalistycznym wersjom różnych projektów nocnych myśliwców, przy czym pionierski myśliwiec odrzutowy Me 262 A był prawdziwym potencjalnym zagrożeniem w 1944 roku. Koniec Mosquito wojna o najniższym wskaźniku strat wśród wszystkich samolotów w Dowództwie Bombowców RAF . Niemcy uważane komara lepszą realizację własnej Schnellbomber koncepcji, a będąc potencjalnym inspiracją dla Focke-Wulf firmy własnej wszystko drewna dwusilnikowego, szybki myśliwskiego konstrukcji, Focke-Wulf Ta 154 z nich otrzymuje nazwę Moskito .

Zobacz też

Bibliografia