Kolej Savonia - Savonia railway
Kolej Savonia | |
---|---|
Przegląd | |
Status | otwarty |
Właściciel | rząd fiński |
Widownia |
Kymenlaakso Południowe Savo Północne Savo |
Termini |
Kouvola Iisalmi |
Praca | |
Operator(y) | Grupa VR |
Historia | |
Otwierany | 1 października 1889 |
Techniczny | |
Długość linii | 357,8 km (222,3 mil) |
Liczba utworów | 1 |
Szerokość toru | 1524 mm ( 5 stóp ) |
Elektryfikacja | 25 kV przy 50 Hz |
Kolej sabauska ( fińska : Savon rata , szwedzka : Savolaxbanan ) to kolej o długości 1524 mm (5 stóp) w Finlandii . Począwszy od Kouvola , łączy południową Finlandię ze wschodnich regionów z Południowej Savo i Północnej Savo pośrednictwem miast Pieksamaki , Kuopio i Iisalmi .
Historia
Plany budowy linii kolejowej przez Savonię rozpoczęły się w latach 70. XIX wieku. Wyrównanie linii wzbudziło kontrowersje i zaproponowano kilka różnych wersji. Początkowo proponowano budowę linii zachód-wschód, ale wkrótce uzgodniono układ południowy-północny. Różne plany na kierunku linii włączone Taavetti - Mikkeli - Kangasniemi - Jyväskylä , Taavetti-Mikkeli- Varkaus - Kuopio i Kaipiainen -Mikkeli- Suonenjoki -Kuopio, między innymi. W dniu 17 kwietnia 1885 r. sejm fiński podjął decyzję o budowie linii przez Kouvola , Mikkeli, Pieksämäki i Suonenjoki do Kuopio.
Budowa linii rozpoczęła się w 1886 roku; wielkość siły roboczej osiągnęła najwyższy poziom 10 000 osób. Pierwszy ukończony odcinek to odcinek między stacjami Mikkeli i Kuopio w 1888 roku, ale Senat nie wydał zgody na rozpoczęcie ruchu. Cała linia kolejowa została uruchomiona 1 października 1889 r. W następnym roku, po zakończeniu budowy kolei Kouvola–Kotka, linia została skutecznie przedłużona w kierunku południowego wybrzeża .
W 1900 r. sejm podjął decyzję o przedłużeniu linii sawońskiej z Kuopio przez Iisalmi do Kajaani . Jednym z największych projektów budowlanych było połączenie mostu i nasypu nad rzeką Kallavesi , Kallansillat . Ruch do Iisalmi rozpoczął się 1 lipca 1902 r., a do Kajaani 16 października 1904 r.
W 1960 rozpoczął się 15-letni remont linii Savonian, w tym prostowanie różnych godnych uwagi zakrętów, co zaowocowało prostszą linią i wyższymi prędkościami. Kolej została w punktach skutecznie odbudowana od podstaw. Najważniejsze prace zostały wykonane między Kouvola i Mikkeli oraz Suonenjoki i Kuopio. Pierwszą poważną zmianą było wyprostowanie pierwszego zakrętu linii w Kouvola, a główne korekty zakrętu zostały wprowadzone między innymi w Vuohijärvi, Hillosensalmi, stacji Suonenjoki oraz Kurkimäki i Pitkälahti w Kuopio. Wiele poprawek dotyczyło budowy tuneli i drążenia podłoża skalnego.
Usługi
VR Group obsługuje połączenia dalekobieżne taborem typu InterCity i Pendolino na kolei sawońskiej.
Bibliografia
- Pentikäinen, Petri (2014). Rautatie Savon: Kouvola-Kuopio 1889-2014 (w języku fińskim). Petrin Viestintä. Numer ISBN 978-952-93-4218-1.
Uwagi
Zewnętrzne linki
- Multimedia związane z koleją Kouvola–Iisalmi w Wikimedia Commons