San'yō Shinkansen - San'yō Shinkansen
San'yō Shinkansen | |||
---|---|---|---|
Przegląd | |||
Imię ojczyste | 山陽 新 幹線 | ||
Właściciel | JR Zachód | ||
Widownia | Prefektury Osaka , Hyōgo , Okayama , Hiroszima , Yamaguchi i Fukuoka | ||
Termini |
Shin-Ōsaka Hakata |
||
Stacje | 19 | ||
Praca | |||
Rodzaj | Shinkansen | ||
Operator(y) | JR Zachód | ||
Magazyn(y) | Osaka, Okayama, Hiroszima, Hakata | ||
Tabor | Seria 500 Seria 700 Seria N700 |
||
Codzienna jazda | 110 004 pasażerów na km dziennie (rok finansowy 2014) | ||
Historia | |||
Otwierany | 15 marca 1972 r | ||
Techniczny | |||
Długość linii | 553,7 km (344,1 mil) | ||
Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik | ||
Elektryfikacja | 25 kV AC, 60 Hz , sieć trakcyjna | ||
Prędkość robocza | 300 km/h (190 mph) | ||
|
San'yō Shinkansen (山陽新幹線) jest linia japoński Shinkansen sieci kolei dużych prędkości łączącej Shin-Osaka w Osaka z Hakata Station w Fukuoka , dwóch największych miast w zachodniej Japonii. Obsługiwany przez West Japan Railway Company (JR West), jest kontynuacją Tōkaidō Shinkansen w kierunku zachodnim, a także obsługuje inne duże miasta pomiędzy wyspami Honsiu i Kyushu, takie jak Kobe , Himeji , Okayama , Hiroshima i Kitakyushu . Kyushu Shinkansen kontynuuje południu Hakata do Kagoshima . San'yō Shinkansen łączy Hakatę z Osaką w dwie i pół godziny, z pociągami działającymi z maksymalną prędkością operacyjną 300 km/h (186 mph) przez większość podróży Niektóre pociągi Nozomi kursują nieprzerwanie na San'yō i Tōkaidō Shinkansen linie łączące Tokio i Hakata w pięć godzin.
Tabor
Od marca 2020 r. w usługach San'yō Shinkansen używane są następujące typy.
- Seria 500 :usługi firmy Kodama
- 700-7000 seria : Hikari / Kodama usługi
- Seria N700 : Nozomi / Hikari / Kodama usługi
- N700-7000 / 8000 seria : Mizuho / Sakura / Kodama usługi
Były tabor kolejowy
- 0 Seria : Hikari / Kodama usługi
- 100 seria : Hikari / Kodama usługi
- 300 seria : Nozomi / Hikari / Kodama usługi
- 700-0 seria : Nozomi / Hikari / Kodama usługi
- 700-3000 seria : Nozomi / Hikari / Kodama usługi
Stacje
Wszystkie stacje na San'yō Shinkansen są własnością i są obsługiwane przez JR West, z wyjątkiem Shin-Osaka, który jest zarządzany przez Central Japan Railway Company (JR central). Pociągi Kodama zatrzymują się na wszystkich stacjach; inne usługi mają różne wzorce zatrzymywania. Wszystkie pociągi zatrzymują się w Shin-Osaka, Shin-Kobe, Okayama, Hiroshima, Kokura i Hakata. Japan Rail Pass nie jest ważny dla podróży na Nozomi lub Mizuho pociągów.
Legenda:
● | Wszystkie pociągi zatrzymują się |
---|---|
| | Wszystkie pociągi przejeżdżają |
▲ | Niektóre pociągi zatrzymują się |
Od 2012 r. maksymalna prędkość na linii wynosi: w kierunku zachodnim 285 km/h (175 mph) między Shin-Ōsaka i Shin-Kobe, 275 km/h (170 mph) między Shin-Kobe i Nishi-Akashi oraz 300 km /h (185 mph) między Nishi-Akashi i Hakata. W kierunku wschodnim to 300 km/h (185 mph) między Hakatą i Himeji, 275 km/h (170 mph) między Himeji i Shin-Kobe oraz 300 km/h (185 mph) między Shin-Kobe i Shin-Ōsaka.
Historia
Budowa San'yō Shinkansen pomiędzy Shin-Ōsaka i Okayama została zatwierdzona 9 września 1965 i rozpoczęła się 16 marca 1967. Budowa pomiędzy Okayama i Hakata rozpoczęła się 10 lutego 1970. Segment Shin-Ōsaka do Okayama został otwarty 15 marca 1972; pozostała część linii została otwarta 10 marca 1975 roku. Pierwsze pociągi Hikari , wykorzystujące pociągi serii 0 , sprawiły, że Shin-Ōsaka do Hakata kursował w 3 godziny 44 minuty. Czas ten został skrócony do 2 godzin 59 minut w 1986 r. wraz ze wzrostem prędkości maksymalnej do 220 km/h (140 mph). Wprowadzone w 1989 roku pociągi serii 100 zwiększyły prędkość maksymalną do 230 km/h (140 mph) i skróciły czas podróży do 2 godzin 49 minut.
Usługi Tokio do Hakata Nozomi rozpoczęły się 18 marca 1993 r., Używając pociągów serii 300 . Przebieg z Shin-Ōsaka do Hakata został skrócony do 2 godzin 32 minut, przy maksymalnej prędkości 270 km/h (170 mph). 22 marca 1997 roku seria 500 weszła do służby w służbach Nozomi między Shin-Ōsaka i Hakata, skracając ten przejazd do 2 godzin 17 minut przy maksymalnej prędkości 300 km/h (186 mil/h).
Seria 700 została wprowadzona na usługi Tokyo-Hakata Nozomi 13 marca 1999 r., zbiegając się z otwarciem stacji Asa , a 11 marca 2000 r. pociągi serii 700 zostały wprowadzone na usługi Hikari Rail Star .
Stacja Ogori została przemianowana na stację Shin-Yamaguchi 1 października 2003 roku.
Seria N700 została wprowadzona na usługi Nozomi 1 lipca 2007 roku, osiągając prędkość maksymalną 300 km/h (186 mph) (w porównaniu do 285 km/h lub 177 mph dla serii 700).
Od początku zmienionego rozkładu jazdy, 12 marca 2011 r., rozpoczęły się nowe połączenia międzymiastowe Mizuho i Sakura między Shin-Ōsaka i Kagoshima na Kyushu Shinkansen przy użyciu nowych 8- wagonowych zespołów trakcyjnych serii N700-7000 i N700-8000 . Zwiększyło to udział JR West w rynku pasażerskim Osaka-Kagoshima z 13 procent w marcu 2011 roku do 35 procent w marcu 2012 roku. JR West rozpoczął oferowanie obniżonych cen biletów z wyprzedzeniem na tej trasie w lipcu 2013 roku, starając się konkurować o udział w rynku z nowymi tanie linie lotnicze, takie jak Peach . Wraz z uruchomieniem usług Mizuho i Sakura prawie wszystkie usługi Hikari działające wyłącznie na San'yō Shinkansen (głównie usługi Rail Star ) zostały przerwane, ponieważ uznano je za zbędne.
Kierownictwo
W roku finansowym 2005 liczba pasażerów linii Sanyo Shinkansen wynosiła 58 milionów pasażerów rocznie, czyli około 159 000 dziennie.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Strona internetowa JR West (w języku angielskim)