Bitwa powietrzna Samurry - Samurra Air Battle

Samurra Bitwa Powietrzna
Część kampanii powietrznej wojny w Zatoce Perskiej
Data 30 stycznia 1991
Lokalizacja
Wynik

Niezdecydowany

  • Kontynuacja ewakuacji irackich sił powietrznych
  • Dalsze patrolowanie granicy iracko-irańskiej przez USAF
Wojownicy
 Stany Zjednoczone Irak Irak
Dowódcy i przywódcy
Stany Zjednoczoneppłk Randy Bigum
Stany Zjednoczonekpt Thomas Dietz
Stany Zjednoczonepodporucznik Robert Hehemann
Stany Zjednoczonepodporucznik Lynn Broome
Irakkpt. Mahmoud Awad
Irakkpt. Mohammed Jassim as-Sammarai
Wytrzymałość
"Xerex 31": 2 F-15C
"Xerex 33": 2 F-15C
Nr 96 dywizjon: 1 MiG-25
Nr 97 dywizjon: 1 MiG-25
Ofiary i straty
1 F-15 uszkodzony (według USA)
1 F-15 zestrzelony przez pocisk Bisnovat R-40 (według Iraku)
Nic

Operacja Samurra była operacją irackich sił powietrznych podczas wojny w Zatoce Perskiej, która miała na celu zdecydowane zaatakowanieF-15C USAF przy użyciu odrzutowców MiG-25 i przełamanie „muru” F-15, który koalicja ustanowiła wzdłuż granicy Iraku z Iranem. Zademonstrował ostatnią prawdziwą operację ofensywną irackich sił powietrznych przed uziemieniem ich sił powietrznych, próbując zachować je do przyszłego użytku. Dzięki starannemu planowaniu i koordynacji dwa odrzutowce MiG-25 z powodzeniem zaskoczyły dwa amerykańskie myśliwce F-15 i wdały się z nimi w pojedynek powietrzny. Po kilku minutach manewrów powietrznych i kilku wystrzelonych pociskach irackie samoloty wróciły do ​​bazy sił powietrznych Tammuz nieuszkodzone, a F-15 wróciły do ​​Arabii Saudyjskiej, choć z jednym uszkodzonym.

Preludium

Do 19 stycznia stało się jasne dla przywódców irackich, że nie mogą otwarcie atakować sił powietrznych Koalicji. Saddam Husajn kazał zachować większość swoich zasobów lotniczych w bunkrach, próbując je zachować do przyszłego wykorzystania przeciwko Koalicji. W związku z tym wyprawy koalicyjne zaczęły atakować hangary lotnicze i schrony, aby zniszczyć irackie siły powietrzne na ziemi. W dniach 17-27 stycznia zniszczono na ziemi 117 irackich samolotów. Saddam nakazał swoim siłom powietrznym tymczasowo ewakuować swoje samoloty do Iranu, aby mogły zostać użyte podczas przyszłych lotów bojowych (Iran zamiast tego internował samolot).

Lecąc w czterech lotach, irackie samoloty wojskowe wycofały się na wschód przez kraj, pokonując przestrzeń powietrzną Bagdadu ze względu na ciężką obronę przeciwlotniczą. Aby temu przeciwdziałać, Siły Powietrzne USA utworzyły „ścianę” F-15 wzdłuż granicy z Iranem, aby zestrzelić każdy samolot próbujący uciec. Aby ułatwić odwrót swoich sił powietrznych, Irak starał się zestrzelić patrolujące F-15.

Plan

Planowanie operacji Samurra rozpoczęło się już 18 stycznia, kiedy irackie Siły Powietrzne zostały wzmocnione udaną operacją poprzedniej nocy, po czym przechwyciły kilka EF-111 „kruków”, które zakłócały irackie radary. Następnie iraccy strzelcy przeciwlotniczy byli w stanie siać spustoszenie w niechronionej obecnie wyprawie bombowców F-15E.

Plan zakładał skierowanie dwóch samolotów MiG-25 z różnych kierunków na wyizolowaną grupę F-15. Gdyby F-15 próbowały zaatakować jednego z MiGów, drugi znalazłby się w pozycji oskrzydlającej, co umożliwiłoby mu łatwiejsze zestrzelenie F-15. Irak nie ewakuował swoich MiG-25 „Foxbats”, aby zatrzymać je na tę misję. Monitorując częstotliwości koalicji AWACS i F-15, siły irackie czekały na odpowiednią sytuację do rozpoczęcia operacji.

Bitwa

Wreszcie 30 stycznia jednostka wywiadu irackiego przechwyciła wiadomość, że jeden z patroli, „Xerex 31”, zbliża się do „paliwa do bingo”, co wymagało półtoragodzinnej podróży w obie strony do tankowca. To pozostawiło tylko dwa odrzutowce F-15, "Xerex 33" pilotowane przez kapitana USAF Thomasa Dietza i kolejny przez porucznika Roberta Hehemanna w okolicy. Dostrzegając okazję, dwa MiG-25 zostały wyszyfrowane z dwóch oddzielnych baz lotniczych. Kapitan Mahmoud Awad wystartował z bazy lotniczej Qadessiya , a kpt. Mohammed Jassi as-Sammarai wystartował z bazy lotniczej Tammuz. Po zaatakowaniu fałszywego celu obaj piloci zostali skierowani do Dietza i Hehemanna przez iracką kontrolę ruchu lotniczego.

Oba samoloty natychmiast zaatakowały się nawzajem, a Hehemann wystrzelił dwa pociski, z których jeden był niewypałem. W tym samym czasie as-Sammarai namierzył Hehemanna radarem i wystrzelił pocisk R-40 , który stał się balistyczny po tym, jak as-Sammarai został zmuszony do manewrów unikowych, aby uniknąć pocisku Hehemanna. Pocisk As-Sammarai uszkodził lewy silnik Hehemanna, ale jego F-15 nadal był w stanie latać. Tymczasem Dietz zaatakował Awada, próbując wystrzelić w niego kilka pocisków. Po tym, jak pociski Dietza nie wystrzeliły trzy razy, Awadowi udało się namierzyć radarem F-15 Dietza, ustawiając go w defensywie. Dietz próbował się odłączyć, kierując się na wschód. Hehemann, wciąż zaangażowany w as-Sammarai, wystrzelił kolejny pocisk, a następnie został namierzony przez niezajętego już Awada. Hehemann uniknął pocisku Awada za pomocą sieczki i rac. As-Sammarai i Awad następnie wycofali się na zachód z pełnym dopalaczem, z powrotem w kierunku bazy lotniczej Tammuz .

W tym samym czasie "Xerex 31" wracał z tankowca i obserwował walkę powietrzną. Piloci podpułkownik Randy Bigum i podporucznik Lynn Broome postanowili pokierować swoimi F-15 w próbie przechwycenia dwóch MiG-25. Jednak boczny wiatr na dużej wysokości zmusił ich do przemieszczenia się nad Bagdadem, który był najsilniej bronioną przestrzenią powietrzną w Iraku. Obaj zostali następnie namierzeni przez irackich strzelców. Bigum przyznał później, że nie zauważył dryfu, ponieważ on i jego skrzydłowy byli zdeterminowani, aby zabić MiG-a. Mimo to udało im się namierzyć zarówno as-Sammarai, jak i Awad i każdy z nich wystrzelił w ich stronę pociski. Obaj nie trafili. Bigum wystrzelił drugi pocisk na Awad, ale Awad wylądował swoim samolotem przed przybyciem pocisku. Bigum strzelił ponownie w as-Sammarai, gdy był na swoim ostatnim podejściu do lądowania, ale Bigum stracił namierzenie radaru, gdy wylądował as-Sammarai, a pocisk uderzył w ziemię około 10 stóp (3 m) od lewego końca skrzydła as-Sammarai. Bigum i Broome opuścili obszar, zanim mogli zostać zestrzeleni przez SAM-y, które wciąż ich celowały.

Wynik

Irackie Siły Powietrzne po raz pierwszy przypisały Sammaraiowi „możliwe” zwycięstwo, które później zostało ulepszone do „potwierdzonego” po tym, jak beduiński przemytnik odkrył wrak F-15 w Arabii Saudyjskiej, bardzo blisko miejsca, w którym irackie radary rzekomo zgubiły ślad spadający F-15 30 stycznia. Późniejsze irackie dokumenty rządowe twierdzą, że dwa F-15 zostały zestrzelone w tym starciu. Jednak USAF twierdzi, że nie ma żadnych zapisów o zestrzeleniu F-15 30 stycznia w rejonie na zachód od Bagdadu. Niemniej jednak jest to prawdopodobnie najbliżej zestrzelenia F-15 w walce powietrze-powietrze.

Operacja Samurra była ostatnią ofensywną operacją irackich sił powietrznych podczas wojny w Zatoce Perskiej. W połowie lutego cała aktywność irackich sił powietrznych została praktycznie wstrzymana, gdy Koalicja zakończyła swoją dominację nad przestworzami, a podczas naziemnej fazy wojny nie podjęto nawet ani jednej próby ofensywnej. Większość MiG-25 znajdujących się w irackim arsenale przetrwała wojnę i służyła do czasu inwazji na Irak w 2003 roku, kiedy zostały pochowane, kiedy to pozostały w różnych stanach zdatności do lotu.

Dietz i Hehemann byli później najlepszymi pilotami myśliwców w wojnie w Zatoce Perskiej , z trzema zestrzelonymi w powietrzu w powietrzu do końca wojny. Bigum i Broome zakończyli wojnę bez zabijania w powietrzu, a Samurra zbliżyła się do nich.

Zobacz też

Potyczki powietrzne
pilotów wojny w Zatoce przez zwycięstwa

Bibliografia

Źródła