Samuel Evans (oficer marynarki) - Samuel Evans (naval officer)
Samuel Evans (zmarł 2 czerwca 1824) był długoletnim oficerem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Evans służył z wyróżnieniem podczas quasi-wojny z Francją, I wojny berberyjskiej i wojny 1812 roku . Później służył jako komendant New York Navy Yard od 1813 roku aż do śmierci w 1824 roku.
Wczesna służba
Evans urodził się w New Jersey , data i miejsce urodzenia nie są znane. Evans został po raz pierwszy mianowany midszypmenem 11 maja 1798 r., później awansował do stopnia porucznika, 25 listopada 1799 r., a do głównego komendanta (dowódcy) 24 kwietnia 1806 r., stopień kapitana osiągnął 4 lipca 1812 r. kadet, służył na USS Ganges . Podczas służby na Gangesie wypłynął z Filadelfii 24 maja 1798 pod dowództwem kapitana Richarda Dale'a i pływał po wybrzeżu Atlantyku na początku quasi-wojny z Francją (1798-1800). Evans w 1799 roku został skierowany do USS George Washington , który został dołączony do eskadry komandora Thomasa Tingeya na stacji Guadaloupe. W 1801 ponownie służył w USS George Washington 2 czerwca 1801 poinformował, że był jednym z poruczników wybranych do zatrzymania w marynarce wojennej na mocy Ustawy o ustanowieniu pokoju wojskowego z 3 marca 1801, gdzie brał udział w akcjach morskich przeciwko piratom berberyjskim , George Washington zawiózł hołd Algierowi latem 1801 roku i przez kilka miesięcy przebywał na Morzu Śródziemnym w konwoju podczas pierwszej części wojny z Trypolisem (1801-1805), żeglując do domu na początku 1802. 27 sierpnia 1802 Evans został wysłany do Waszyngtonu, a 6 września 1802 do USS John Adams . We wrześniu 1802 Evans ponownie popłynął na Morze Śródziemne na pokładzie USS John Adams pod dowództwem kapitana Johna Rodgersa .
Wojna Barbary
Evans służył w eskadrze komandora Johna Rodgersa na Morzu Śródziemnym podczas drugiej części wojny z Trypolisem; gdzie przeniósł się z Kongresu USS do Konstytucji USS 9 listopada 1804; dowodził USS Hornet . 21 marca 1805 r. Evans zyskał reputację odważnego, zdobywając miasto Derna Libya. Kapitan Isaac Hull napisał: „Porucznik Evans zakotwiczył… w odległości stu jardów od baterii ośmiu dział i rozpoczął ciężki ostrzał… fort Derna utrzymywał ciężki ogień przez około godzinę, po czym Strzał leciał tak gęsto, że porzucili go i pobiegli do miasta. 27 kwietnia 1805 r.; objął dowództwo USS Nautilus .
16 sierpnia 1806 Evans poprosił o zgodę na odbycie podróży handlowej statkiem Warren z Baltimore. Pozwolenie wydano tego samego dnia, a po powrocie kazano mu zgłosić się do Departamentu Marynarki Wojennej . Evans doniósł o swoim przybyciu do Filadelfii 17 lutego 1808 r. w obszernym raporcie z 18 sierpnia, w którym opisał wydarzenia z rejsu i utratę statku handlowego Warren , który został przejęty w Talcahuano w Chile przez władze hiszpańskie. w styczniu 1807. Evans spędził większą część roku 1808 nadzorując budowę kanonierek morskich w Baltimore w stanie Maryland. 27 lutego 1809 roku rozkazał do Nowego Jorku przejąć dowództwo USS Argus ; odłączył się od Argusa 21 marca 1809, a następnie polecił Waszyngtonowi przejąć dowództwo USS John Adams . 20 listopada 1809 otrzymał rozkaz natychmiastowego przygotowania Johna Adamsa , znajdującego się wówczas w Nowym Jorku, do służby zagranicznej. Evans wypłynął z Nowego Jorku 15 grudnia 1809 r. z depeszami Departamentu Stanu do Francji i Anglii, a następnie przetransportował okaz z Departamentu Skarbu do Holandii.
3 kwietnia 1811 Evans ponownie otrzymał urlop na rejs kupiecki na własną prośbę, ale nie był w stanie płynąć, ponieważ 13 maja 1812 otrzymał rozkaz objęcia dowództwa Norfolk Navy Yard .
Wojna 1812
W Norfolk Navy Yard Evans skoncentrował się na wyposażeniu i obsadzie kanonierek oraz ogólnej gotowości stoczni. W liście do sekretarza marynarki Paula Hamiltona z dnia 24 czerwca 1812 r. Evans skarżył się: „Przykro mi, że muszę stwierdzić, że obecnie prawie nie ma możliwości zatrudnić tu marynarza. Mówi się, że w Norfolk jest nie więcej niż dwudziestu”. W sierpniu 1812 Evans otrzymał rozkaz z Norfolk do Bostonu, aby objąć dowództwo USS Chesapeake i przygotować go do służby. 28 listopada 1812 otrzymał rozkaz wstąpienia do kapitana Stephena Decatura , do którego szwadronu został przyłączony. Wypłynął z Bostonu 13 grudnia i odbył krótki rejs po Północnym Atlantyku, aby wyegzekwować embargo wobec Wielkiej Brytanii. Podczas tej podróży Evans zdobył pięć statków i odbił amerykański szkuner i „między 40 a 50 więźniami”, po czym wrócił do Bostonu w kwietniu 1813 roku. Samuel Evans jako kapitan USS „ Chesapeake ” „miał szczęście zdobyć pięć statków handlowych”. jego część nagrody pieniężnej za ich schwytanie wyniosła 10 290,00 $
30 kwietnia 1813 Evans poprosił o zwolnienie go z dowództwa USS Chesapeake , stwierdzając, że „wzrok został uszkodzony w wyniku starej rany i musi być pod opieką okulisty”. 6 maja sekretarz marynarki Paul Hamilton odpowiedział na jego list, zwalniając go z dowództwa Chesapeake i nakazując mu przejęcie dowództwa Navy Yard w Nowym Jorku. Hamilton napisał, że nowe zadanie „zapewni mu dogodną sytuację, gdy jego zdrowie zostanie przywrócone” i że „służba może, ale nie może obejść się bez niego”, oraz że w New York Yard, wówczas nieobsadzonym, „usługi rozsądnych, aktywnych, rozsądny i oszczędny oficer był niezwykle poszukiwany.
Jednym ze znaczących osiągnięć stoczni marynarki wojennej za czasów Evansa była budowa i wodowanie w maju 1820 roku 74-działowego okrętu liniowego USS Ohio , pierwszego statku zbudowanego w Brooklyn Navy Yard. Jednak kadencja Samuela Evansa w stoczni marynarki wojennej była nękana problemami. Jednym z najtrudniejszych wyzwań była panika z 1819 roku . W odpowiedzi na spowolnienie gospodarcze prezydent James Monroe i w celu zapewnienia stabilności finansowej dokonał dużych cięć w rocznych przydziałach marynarki wojennej, w wyniku czego Evans otrzymał rozkaz obniżenia płac wszystkich mechaników i robotników w marynarce wojennej. Te obniżki płac były dramatyczne i bardzo niepopularne. Na przykład 24 maja 1820 r. Rada Komisarzy Marynarki Wojennej poleciła Evansowi, że pensje stolarzy okrętowych mają zostać obniżone z 1,62,5 USD dziennie do 1,25 USD dziennie, a pensje robotników z 90 centów dziennie do 75 centów dziennie 24 maja 1820 r. po zamówieniu nastąpiły kolejne obniżki zarówno płac, jak i godzin pracy. Evans, w niebezpieczeństwie, 10 grudnia 1821 r. napisał do Zarządu „wszyscy zatrudnieni cieśle z wyjątkiem pięciu i wszyscy kowale z wyjątkiem dwóch, dziś rano porzucili pracę”. Podobnie w grudniu 1821 r. wielkość siły roboczej marynarki ograniczono do zaledwie 151 pracowników.
W dniu 27 marca 1823 r. New York Evening Post ogłosił , że na rozkaz sekretarza marynarki wojennej ma się odbyć sąd śledczy marynarki wojennej w stoczni na Brooklynie „w celu zbadania postępowania kapitana Evansa jako komendanta stoczni pod zarzutami preferowany przez Johna Pine'a Decatur, magazyniera marynarki wojennej”. Dochodzenie Evansa rozpoczęło się w lipcu 1823 r. Większość zeznań przesłuchanych przez sąd pochodziła od pracowników cywilnych. Oskarżenia szczegółowo przedstawiały liczne rzekome przekierowywanie publicznych sklepów i materiałów. Dochodzenie Evansa zostało szeroko rozpowszechnione w prasie krajowej. Opłaty obejmowały sprzedaż materiałów i wyposażenia państwowego prywatnym podmiotom żeglugowym, korzystanie z małych łodzi państwowych do obsługi przewozów promowych dla osobistych korzyści Evansa, budowę przeprawy promowej dla prywatnego zysku Evansa oraz budowę prom do prywatnego użytku Evansa z rządowymi robotnikami i materiałami oraz przekierowywaniem drewna i robotników z Navy Yard do budowy dodatków do domu Evansa. Dochodzenie skazało Evansa za winnego i zaleciło, aby został oficjalnie upomniany przez Sekretarza Marynarki Wojennej. Zaproponowano dowód, że kapitan Evans „1 grudnia 1817 r. …otrzymał prawo do założenia i obsługi promu między Walnut Street w Nowym Jorku i Little Street Long Island, w West Side, w sąsiedztwie Navy Yard; okres piętnastu lat na zakwaterowanie mechaników i innych osób na przeprawie. Przez pierwsze siedem lat nie pobierano czynszu...” Raporty z dochodzenia Evansa były szeroko rozpowszechniane w lokalnych i ogólnokrajowych gazetach tamtej epoki. Evans został upomniany przez sąd za „mieszanie obaw publicznych i prywatnych” i skazany na naganę od Sekretarza Marynarki Wojennej. W swojej prywatnej korespondencji komandor Isaac Hull napisał, że Evans cierpiał na „obłąkanie”. Sekretarz Marynarki Wojennej Smith Thompson, prawdopodobnie mając na uwadze stan psychiczny Evansa, zredukował zalecaną naganę do pisemnego ostrzeżenia, w którym skarcił Evansa „z powodu braku należytej staranności”. Dochodzenie i zeznania Evansa głęboko podzieliły pracowników marynarki wojennej na następną dekadę.
Śmierć
Kapitan Evans dowodził nowojorską stocznią marynarki wojennej Brooklyn Navy Yard aż do śmierci, która miała miejsce w stoczni marynarki wojennej, gdy 2 czerwca 1824 r. wszedł na trap USS Constitution , z pękniętego naczynia krwionośnego podczas wchodzenia po trapie fregata.
Bibliografia
- Ten artykuł zawiera materiał z domeny publicznej z dokumentu Dowództwa Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej : „Samuel Evans” .
- Sąd wojenny Samuela Evansa , grupa metrykalna Archiwów Krajowych i Administracji Akt 125, Akta Adwokata Sędziego Marynarki Wojennej, wpis 26B.