Tramwaj Sacramento RT - Sacramento RT Light Rail
Przegląd | |||
---|---|---|---|
Widownia | Sacramento, Kalifornia | ||
Rodzaj transportu | Lekka szyna | ||
Liczba linii | 3 | ||
Liczba stacji | 54 | ||
Codzienna jazda | 36 800 przeciętnych kierowców w dni powszednie (III kwartał 2018 r.) |
||
Roczny przejazd | 9,7 mln (2018) | ||
Strona internetowa | Regionalny Okręg Tranzytowy Sacramento | ||
Operacja | |||
Rozpoczęła się operacja | 12 marca 1987 r. | ||
Operator(y) | Regionalny Okręg Tranzytowy Sacramento | ||
Liczba pojazdów | 36 pojazdów Siemens-Duewag U2A i 40 pojazdów klasy CAF 200 |
||
Techniczny | |||
Długość systemu | (69,0 km) | ||
Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 / 2 , w) (standardowy wskaźnik) | ||
Elektryfikacja | Linie napowietrzne , 750 V DC | ||
|
Sacramento RT Light Rail System ( zgłoszenie znaku SCRT ) to 42,9 mil (69,0 km) kolej układ, składający się z trzech linii kolejowych, stacji, 54 i 76 pojazdów. Jest obsługiwany przez Regionalny Okręg Tranzytowy Sacramento .
System kolei miejskiej Sacramento, ze średnią 36 800 codziennych wejść na pokład w dni powszednie w trzecim kwartale 2018 r., jest szesnastym najbardziej ruchliwym systemem w Stanach Zjednoczonych .
Historia
System lekkiej kolei został otwarty w 1987 roku. Nowa linia połączyła korytarz północno-wschodni ( Interstate 80 ) i wschodni ( Trasa 50 ) z centrum Sacramento . Dokładniej, „linia startowa” zaczęła się od stacji Watt/I-80 do stacji Butterfield . Wraz ze wzrostem liczby pasażerów kolei lekkiej, RT kontynuowało rozbudowę systemu kolei lekkiej. We wrześniu 1998 linia została przedłużona ze stacji Butterfield do stacji Mather Field/Mills . We wrześniu 2003 r., Sacramento Regional Transit otworzyło pierwszą fazę Linii Południowej (obecnie zwanej Niebieską Linią ), która była przedłużeniem 6,3 mili (10,1 km) do South Sacramento . W czerwcu 2004 r. przedłużono lekką kolej ze stacji Mather Field/Mills do Sunrise Boulevard , a 15 października 2005 r. otwarto 7,4 milowe (11,9 km) przedłużenie ze stacji Sunrise do miasta Folsom .
W grudniu 2006 r. ostatni odcinek projektu Amtrak/Folsom został przedłużony o 1,1 km (1,1 km) do stacji Sacramento Valley Station w centrum miasta , łącząc lekką kolej z usługami międzymiastowymi Amtrak i korytarzem Capitol , a także autobusami lokalnymi i podmiejskimi. . W 2012 roku SACRT zakończyła pierwszy etap Zielonej Linii. Druga faza linii ma dotrzeć do Międzynarodowego Portu Lotniczego Sacramento . W sierpniu 2015 r. RT rozszerzyło usługi na południe do Cosumnes River College. RT obsługuje obecnie 97 linii autobusowych na obszarze 418 mil kwadratowych (1080 km 2 ).
Liczba przejazdów koleją lekką Sacramento RT osiągnęła najwyższy poziom 16,8 mln przejazdów w 2008 r., ale spadła do 9,7 mln w 2018 r., co stanowi spadek o 42% w tym okresie.
System
Linie
Niebieska linia : Północ Sacramento – Śródmieście – Południe Sacramento
Linia złota : Śródmieście–Wschód Sacramento–Rancho Cordova–Folsom
Zielona Linia : Dzielnica Śródmieście-Rzeka
Postępy
Wszystkie trasy kursują co 15 minut w dni powszednie oraz co 30 minut w nocy iw weekendy.
Stacje
Stacje wzdłuż sieci to konstrukcje na wolnym powietrzu z zadaszeniami dla pasażerów, chroniącymi przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi. Dwadzieścia sześć stacji oferuje usługi transportu autobusowego, a 22 mają parkingi typu „parkuj i jedź” z łącznie 10 113 dostępnymi miejscami parkingowymi. Dzieła sztuki publicznej zawarte na kilku stacjach zostały opracowane w ramach programu RT Public Art Program i reprezentują szereg mediów, w tym mozaiki , rzeźby , metaloplastykę i murale . Każdej z nich zlecono uwzględnienie tożsamości i poczucia miejsca charakterystycznego dla sąsiedztwa otaczającego dworzec.
Najpopularniejsze stacje
Podane liczby to średnie wejścia i wyjścia w dni powszednie:
- 16 ulica: 7100
- Widok na łąkę: 5400
- Park Św. Róży z Limy: 3900
Tabor
LRV flota składa się z trzech różnych samochodów budowniczych: 36 z Siemens-Duewag U2 A, z których niektóre były w użyciu od RT otwarte; 40 nowszych dostarczonych w 2003 roku przez Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles oraz 20 samochodów Urban Transportation Development Corporation zakupionych od Santa Clara Valley Transportation Authority i odnowionych przez Siemensa .
Flota zostanie dodatkowo powiększona o co najmniej 28 zupełnie nowych niskopodłogowych lekkich pojazdów szynowych Siemens serii S700, począwszy od 2022 r., z planami nabycia ostatecznie 76 jednostek w celu zastąpienia istniejącej starzejącej się floty, ponieważ zapewnione zostanie dodatkowe finansowanie.
Liczby | Ilość | Wybudowany | Producent | Model | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
35 | 1 | 1912 | Amerykańska firma samochodowa | Samochód „Kalifornia” |
|
101–126 | 26 | 1985-1986 | Siemens-Duewag | U2A | |
127–136 | 10 | 1990-1991 | Siemens | U2A | |
201 202–240 |
40 | 2002 2003 |
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles |
SRV-I | |
301–320 | 20 | 1987 |
Korporacja Rozwoju Transportu Miejskiego |
|
|
28 | 2022 | Siemens | S700 | na zamówienie |
Przyszłe projekty
Wraz z nabyciem niskopodłogowych pojazdów firmy Siemens planowana jest rekonfiguracja stacji systemowych pod kątem poziomowania.
Sacramento RT ma kilka planów rozbudowy systemu kolei lekkiej, ale większość z nich została wstrzymana z powodu braku funduszy.
Najnowszy regionalny plan tranzytowy Sacramento, przyjęty we wrześniu 2009 r., zawierał plany rozszerzenia systemu na Elk Grove, Roseville i Citrus Heights. Takie przedłużenia są mało prawdopodobne przed 2050 r.
Zielona linia do międzynarodowego lotniska Sacramento
Przedłużenie Zielonej Linii do międzynarodowego lotniska Sacramento rozszerzy obsługę 12 mil (19,3 km) do lotniska przez dzielnicę Natomas . Linia rozciągałaby się na północny zachód od istniejącej pętli Green Line na stacji 7th & Richards / Township 9 . Plan przedłużenia lekkiej kolei na lotnisko jest realizowany od początku lat 90. i jest projektem, którego najbardziej domagają się mieszkańcy regionu Sacramento. Agencja zakończyła przygotowywanie projektu raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko.
Projekt, szacowany na prawie 1 miliard dolarów, byłby najbardziej kosztowny w historii RT, a zapewnienie finansowania stanowiło wyzwanie. Urzędnicy ds. transportu zaproponowali ostatnio sfinansowanie projektu podwyżką podatku obrotowego o pół centa w hrabstwie Sacramento, ale w listopadzie 2016 r. środek ten został minimalnie odrzucony.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z Sacramento Light Rail w Wikimedia Commons