SS Savoia -SS Savoia
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | Stabilimento Tecnico, Triest |
| Numer stoczni | 736 |
| Uruchomiona | 25 maja 1922 |
| Zakończony | 1 grudnia 1922 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany w sierpniu 1969 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Tonaż | 5490 BRT |
| Długość | 391 stóp (119,18 m) |
| Belka | 54 stopy (16,46 m) |
| Głębokość | 29 stóp 6 cali (8,99 m) |
| Napęd | 2 x turbiny parowe (600 KM (450 kW)), przekładnia z podwójną redukcją napędzająca jedną śrubę |
| Prędkość | 12,5 węzła (23,2 km/h) |
| Pojemność | 23.310 stóp sześciennych (660 m 3 ) chłodni. |
Savoia był frachtowcem chłodniczym o nośności 5490 ton,zbudowanym w 1922 roku. Został schwytany przez Royal Navy w 1941 roku i przemianowany na Empire Arun . W 1947 została sprzedana i przemianowana na Granlake . Kolejne zmiany nazwy to Dryad w 1949, Shiranesan Maru w 1951 i Dainichi Maru w 1962. Została zezłomowana w 1968.
Historia
Przedwojenny
Savoia została zbudowana przez firmę Stabilimento Tecnico w Trieście . Był stocznią numer 736, zwodowany 25 maja 1922 i ukończony 1 grudnia 1922. Został zbudowany dla Navigazione Liberia Triestina (NLT) w Trieście i służył z nimi do 1937, kiedy został przeniesiony do Lloyd Triestino w Trieście po upadku NLT .
Czas wojny
W dniu 14 lutego 1941 r Savoia został schwytany przez HMS Hawkins w Kismayu , Somali Włoskie . Wyjechała do Mombasy w Kenii . Savoia przyjęto jako nagrody wojennej , przemianowany Imperium Arun i przekazywane do Ministerstwa Transportu wojny pod zarządzaniem Unia-mail Żeglugi Morskiej Co Castle .
Empire Arun był członkiem wielu konwojów podczas II wojny światowej .
- OS 17
Convoy OS 17 wypłynął z Liverpoolu 18 stycznia 1942 roku i dotarł do Freetown w Sierra Leone 7 lutego. Empire Arun przewoził drobnicę i zmierzał do Freetown, St Helena , Cape Town i wschodniego Londynu .
- SL 141
Convoy SL 141 wypłynął z Freetown 23 listopada 1943 i przybył do Liverpoolu 17 grudnia. Empire Arun przewoził ładunek chłodniczy i drobnicowy zmierzający do Manchesteru .
- SC 156
Konwój SC 156 wypłynął z Halifax w Nowej Szkocji 29 marca 1944 r. i dotarł do Liverpoolu 13 kwietnia. Empire Arun przewoził drobnicę zmierzającą do Liverpoolu
- SC 162
Konwój SC 162 wypłynął z Halifax 2 grudnia 1944 r. i dotarł do Liverpoolu 17 grudnia. Empire Arun przewoził ładunek stali i drobnicy zmierzający do Manchesteru.
Powojenny
W 1947 Empire Arun zostało sprzedane firmie Ormos Shipping Co z Londynu i przemianowane na Granlake . Została sprzedana do Goulandris Bros w Londynie w tym samym roku. Granlake został sprzedany Compagnia Maritime del Este w Panamie w 1949 roku i przemianowany na Dryad , działający pod zarządem Goulandris Bros (Hellas) Ltd. w 1951 roku Dryad został sprzedany Hikari Kisen KK, Tokyo i przemianowany na Shiranesan Maru . Została sprzedana Mitsi Kinkai Kisen KK, Tokio w 1953 roku, a następnie do Hokuyo Suisan KK, Tokio w 1955. W tym momencie była ona używana jako kraba konserw. W 1962 roku została sprzedana Nichiro Gyogyo KK z Tokio, który przemianował ją na Dainichi Maru i używał jej jako przetwórni skorupiaków . W 1969 Dainichi Maru został sprzedany na złom, docierając do Utsumi-Machi 9 sierpnia 1969 roku.
Oficjalny numer i litery kodu
Oficjalne numery były prekursorem numerów IMO .
Savoia miała włoski numer urzędowy 625 do 1932 roku i włoski numer urzędowy 115 od 1933-42. Empire Arun miało brytyjski numer urzędowy 159353 z lat 1942-47.
Savoia używała Code Letters PGYH do 1933 i ICHB od 1934. Empire Arun używała Code Letters BCXG w latach 1942-47.