SS La Bourgogne -SS La Bourgogne

SS La Bourgogne , ok. 1895
Historia
Francja
Nazwa:	SS La Bourgogne
Właściciel:	Compagnie Generale Transatlantique
Budowniczy:	Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer
Uruchomiona:	8 października 1885
Dziewiczy rejs:	19 czerwca 1886
Los:	Zatopiony w kolizji 4 lipca 1898 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ:	liniowiec oceaniczny
Tonaż:	7 395  BRT
Długość:	494,4 stopy (150,7 m)
Belka:	52,2 stopy (15,9 m)
Napęd:	Pojedyncza śruba
Prędkość:	17 węzłów (20 mil na godzinę)
Pojemność:	390 pasażerów pierwszej klasy class 65 pasażerów drugiej klasy 600 pasażerów trzeciej klasy

SS La Bourgogne był francuskim liniowcem oceanicznym , który zatonął w kolizji w lipcu 1898 r., tracąc życie 549 osób. W tym czasie zatonięcie to było niesławne, ponieważ przeżyło tylko 13% pasażerów, a 48% załogi. W 1886 r. ustanowiła nowy rekord w najszybszym przepłynięciu Atlantyku przez parowiec pocztowy .

Budowa

Została zbudowana w 1885 roku przez Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer dla Compagnie Generale Transatlantique (Linia Francuska) . Był to statek o pojemności 7395 brutto, długości 494,4 stopy (150,7 m) i belce 52,2 stopy (15,9 m). Miała dwa lejki i cztery maszty, była wykonana z żelaza i stali i napędzana jedną śrubą, dającą prędkość 17 węzłów (20 mil na godzinę). 390 pasażerów w pierwszej klasie, 65 w drugiej i 600 w trzeciej.

Kariera

Zwodowany 8 października 1885, popłynął w swój dziewiczy rejs z Le Havre do Nowego Jorku 19 czerwca 1886. W 1886 SS La Bourgogne przebył tranzyt Le Havre - Nowy Jork w nieco ponad siedem dni. Dało to firmie pierwsze miejsce w poczcie nowojorskiej i rozpoczęło rywalizację o rekord w biegu transatlantyckim. 29 lutego 1896 r. zatopił zakotwiczony brytyjski parowiec Ailsa należący do Atlas Steamship Company przy wejściu do portu w Nowym Jorku. W latach 1897-1898 został wyposażony w poczwórne silniki rozprężne, a jej maszty zredukowano do dwóch. Uczestniczyła także w kolizji z SS Toreador, który doznał poważnych uszkodzeń.

Tonący

4 lipca 1898, krótko przed piątą rano, La Bourgogne zderzyła się z brytyjskim żaglowcem Cromartyshire około 60 mil morskich (69 mil; 110 km) na południe od Sable Island w pobliżu Nowej Szkocji podczas gęstej mgły. Statek najwyraźniej płynął z pełną prędkością, mimo że widoczność później oszacowano na około 20 jardów.

Kapitan Oscar Henderson z Cromartyshire żeglował, wydając róg mgłowy i słyszał gwizdek statku, ale nie był w stanie określić kierunku. Jego statek zderzył się z La Bourgogne na śródokręciu na prawej burcie, podczas gdy większość pasażerów spała w swoich przedziałach. Przedziały liniowca sąsiadujące z miejscem zderzenia natychmiast wypełniły się, łodzie ratunkowe na prawej burcie zostały uszkodzone, a statek ostro przechylił się na prawą burtę, co utrudniało wodowanie łodzi ratunkowych z lewej burty. Gdy statek zaczął się przechylać, a rufa zatonęła, rozpoczął się niezdyscyplinowany pośpiech na łodzie ratunkowe. La Bourgogne zatonął nieco ponad pół godziny po kolizji. Cromartyshire przeżył zderzenia minus bowspirit, ale jej załoga pomylił La Bourgogne „s gwizdkiem sygnał rakiety o ofertę pomocy, a oni nie zdawali sobie sprawy, co się dzieje, dopóki gwizdek zamilkł.

Około 5:30 mgła przerzedziła się, a załoga Cromartyshire zauważyła i zaczęła ratować rozbitków z La Bourgogne .

W tym czasie La Bourgogne przewoziła 506 pasażerów i 220 członków załogi, z których 549 zginęło, w tym turecki zapaśnik Yusuf İsmail , amerykański instruktor/rzeźbiarz Emil H. Wuertz , francuski artysta Léon Pourtau , amerykański malarz De Scott Evans , ormiański prawosławny ksiądz Stepan Der Stepanian, jego żona i troje dzieci, żona i córka Johna Forresta Dillona , żona i dziecko George'a Deslionsa oraz trzech członków Boston Symphony Orchestra . Spośród 173 ocalałych mniej niż 70 to pasażerowie, a tylko jedna kobieta została uratowana z około 300 na pokładzie. Wszystkie dzieci zginęły. Prawie wszyscy pasażerowie pierwszej klasy zginęli w katastrofie, a ci, którzy przeżyli, w dużej mierze ograniczali się do pasażerów i marynarzy. Według relacji ocalałych oficerowie statku pozostali na swoich stanowiskach po kolizji, a wszyscy oficerowie z wyjątkiem portiera nie przeżyli.

Po katastrofie krążyły sensacyjne doniesienia, że ​​załoga odmówiła pomocy pasażerom w wodzie, do tego stopnia, że ​​dźgała ich lub uderzała wiosłami. Ocaleni członkowie załogi wymagali ochrony policyjnej po przybyciu do Nowego Jorku, a rząd francuski zatuszował tragedię.

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• SS La Bourgoyne (+1898) Wrak

Współrzędne : 43.0000°N 65.6000°W 43°00′00″N 65°36′00″W /  / 43.0000; -65.6000