SM U-20 (Niemcy) -SM U-20 (Germany)

Inne okręty o tej samej nazwie, patrz niemiecki okręt podwodny U-20 .

U20lusitania.jpg
Pocztówka przedstawiająca tonący U-20 RMS Lusitania .
Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa U-20
Zamówione 25 listopada 1910
Budowniczy Kaiserliche Werft Danzig
Koszt 2 450 000 złotych marek
Numer stoczni 14
Położony 7 listopada 1911
Wystrzelony 18 grudnia 1912
Upoważniony 5 sierpnia 1913
Los Uziemiony 4 listopada 1916 i zniszczony przez załogę następnego dnia.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Niemiecki okręt podwodny typu U 19
Przemieszczenie
  • 650 t (640 ton długich) powierzchniowych
  • 837 t (824 długie tony) w zanurzeniu
Długość 64,15 m (210 stóp 6 cali)
Belka 6,10 m (20 stóp)
Wzrost 7,30 m (23 stóp 11 cali)
Projekt 3,58 m (11 stóp 9 cali)
Napęd
  • 2 wały
  • 2 × MAN 8-cylindrowe dwusuwowe silniki wysokoprężne o mocy 1700 KM (1250 kW; 1680 KM)
  • 2 × AEG podwójne Motordynamos z 1200 PS (880 kW; 1180 SHP)
  • 320 obr./min zanurzony
Prędkość
  • 15,4 węzłów (28,5 km/h; 17,7 mph) wynurzył się
  • 9,5 węzłów (17,6 km / h; 10,9 mph) zanurzony
Zasięg
  • 9700 mil morskich (18000 km; 11200 mil) przy 8 kN wynurzył
  • 80 mil morskich (150 km; 92 mil) przy zanurzeniu 5 kn
Głębokość testu 50 m (164 stopy 1 cal)
Łodzie i lądowanie
rzemiosło wykonywane		 1 ponton
Komplement 4 oficerów, 31 mężczyzn
Uzbrojenie
Książka serwisowa
Część:
  • III Flotylla
  • 1 sierpnia 1914 – 4 listopada 1916
Dowódcy:
  • Kpt. Otto Dröscher
  • 5 sierpnia 1913 - 15 grudnia 1914
  • Kpt. Walther Schwieger
  • 16 grudnia 1914 - 5 listopada 1916
Operacje: 7 patroli
Zwycięstwa:
  • 37 zatopionych statków handlowych (145 830  BRT )
  • 2 statki handlowe uszkodzone (2 643  BRT )

SM U-20 był niemieckim U-Bootem typu U 19 zbudowanym do służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec . Została uruchomiona w dniu 18 grudnia 1912 roku, a do służby w dniu 5 sierpnia 1913. W czasie I wojny światowej, brała udział w operacjach wokół Wysp Brytyjskich . U-20 zyskał niesławę po zatonięciu brytyjskiego liniowca RMS  Lusitania 7 maja 1915 r., co dramatycznie zmieniło przebieg I wojny światowej.

Kariera zawodowa

Zobacz też: Zatonięcie RMS Lusitania

7 maja 1915 roku U-20 patrolował południowe wybrzeże Irlandii pod dowództwem Kapitänleutnanta Walthera Schwiegera . Trzy miesiące wcześniej, 4 lutego, Niemcy ustanowili blokadę U-Bootów wokół Wysp Brytyjskich i uznali każdy statek na niej za legalny cel.

Około 13:40 Schweger był przy peryskopie i zobaczył zbliżający się statek. Z odległości około 700 metrów (770 jardów) Schwieger zauważył, że ma cztery lejki i dwa maszty, co czyni ją swego rodzaju liniowcem. Rozpoznał ją jako Lusitania , statek należący do Rezerwy Floty Brytyjskiej, i wystrzelił jedną torpedę. Uderzył w prawą burtę, prawie dokładnie pod mostem. Po wybuchu torpedy liniowiec został rozerwany przez drugą eksplozję, być może spowodowaną pyłem węglowym, wybuchem kotła lub wybuchem w układzie napędowym – tak wielki Schwieger był zaskoczony. W ciągu 18 minut Lusitania zatonęła z 1198 ofiarami. Wrak leży w 300 stóp (91 m) wody.

Piętnaście minut po wystrzeleniu torpedy Schwieger zanotował w swoim wojennym dzienniku :

„Wygląda na to, że statek utrzyma się na powierzchni tylko przez bardzo krótki czas. [Rozkazałem] zanurkować na 25 metrów (82 stopy) i opuścić obszar w kierunku morza. Nie mogłem wystrzelić kolejnej torpedy w tę masę ludzi desperacko próbując się ratować”.

W tym czasie istniały wielkie kontrowersje dotyczące zatonięcia, tego, czy Lusitania przemycała kontrabandę materiałów wojennych do Anglii i liczby torped wystrzelonych przez Schwiegera. Alianci i Stany Zjednoczone początkowo myśleli, że U-20 wystrzelił dwie torpedy. Powojenne śledztwa wykazały, że tylko jeden został zwolniony.

Zanim wrócił do doków w Wilhelmshaven w celu uzupełnienia paliwa, Stany Zjednoczone oficjalnie zaprotestowały wobec Berlina przeciwko brutalności jego działań.

Kaiser Wilhelm II napisał na marginesach amerykańskiej notatki: „Całkowicie impertynencki”, „oburzający” i „jest to najbardziej bezczelna rzecz w tonie i tonacji, jaką musiałem przeczytać od czasu japońskiego notatki zeszłego sierpnia”. Niemniej jednak, aby utrzymać Amerykę z dala od wojny, w czerwcu Kaiser został zmuszony do odwołania nieograniczonej wojny podwodnej i wymagał pozostawienia wszystkich liniowców pasażerskich w spokoju.

U-20 i jej koledzy z floty w porcie w Kilonii, 1914

4 września 1915 Schweger wrócił na morze z U-20 , 85 mil morskich (157 km; 98 mil) od Fastnet Rock na południu Morza Irlandzkiego . Ta skała zawierała jeden z kluczowych znaczników nawigacyjnych na zachodnim oceanie, latarnię Fastnet , i każdy statek wlatujący i wychodzący z Morza Irlandzkiego miałby z nim kontakt wzrokowy.

RMS Hesperian rozpoczynał teraz nowy rejs z Liverpoolu do Quebecu i Montrealu z ładunkiem drobnicowym, który również pełnił funkcję statku szpitalnego i przewoził około 800 pasażerów. Została zaatakowana w pobliżu Fastnet, charakterystycznej wysepki na północnym Atlantyku, u południowo-zachodnich wybrzeży Irlandii. Historia Wielkiej Wojny: Marynarka Handlowa, tom. II , autorstwa Hurda, brzmi:

„Zaledwie kilka dni wcześniej hrabia Bernsdorff , ambasador Niemiec, zapewnił rząd Stanów Zjednoczonych, że liniowce pasażerskie nie zostaną zatopione bez ostrzeżenia i bez zapewnienia bezpieczeństwa osobom nie biorącym udziału w walce na pokładzie, pod warunkiem, że liniowce nie będą próbowały uciec lub stawiaj opór”.

Tym razem Schwieger został przyjęty z oficjalnym obrzydzeniem po powrocie do Wilhelmshaven. Polecono mu zgłosić się do Berlina, aby się wytłumaczyć, musiał przeprosić za zatopienie kolejnego liniowca pasażerskiego wbrew bezpośredniemu rozkazowi, aby tego nie robić ponownie. Skarżył się na późniejsze leczenie w Berlinie.

Po śmierci w 1917 roku Schwiegerowi przebaczono w Berlinie. Otrzymał najwyższe odznaczenie w Niemczech, Pour le Mérite , po zatopieniu 190 000 ton statków.

Los i dziedzictwo

U-20 osiadł na duńskim wybrzeżu w 1916 roku. Torpedy zostały eksplodowane na dziobie w celu całkowitego zniszczenia łodzi

4 listopada 1916 roku U-20 osiadł na duńskim wybrzeżu na południe od Vrist, nieco na północ od Thorsminde po tym, jak doznał uszkodzeń swoich silników. Jej załoga próbowała ją zniszczyć za pomocą materiałów wybuchowych następnego dnia, jednak udało jej się tylko uszkodzić dziób łodzi (patrz zdjęcie), ale skutecznie uniemożliwiła jej działanie jako okręt wojenny.

U-20 pozostał na plaży aż do 1925 roku, kiedy rząd duński wysadzili go w „spektakularnej eksplozji”. Duńska marynarka wojenna usunęła działo pokładowe i uczyniła je niezdatnym do użytku przez wycięcie otworów w kluczowych częściach. Broń była przechowywana w magazynach marynarki wojennej w Holmen w Kopenhadze przez prawie 80 lat. Budowla została usunięta i umieszczona na trawniku przed lokalnym muzeum Strandingsmuseum St. George Thorsminde, gdzie znajduje się do dziś.

Powieściopisarz Clive Cussler twierdził, że jego Narodowa Agencja Podwodna i Morska (NUMA) zlokalizowała szczątki U-20 w 1984 roku, około 400 jardów od brzegu.

Podsumowanie historii najazdów

Data Nazwa Narodowość Tonaż Los
30 stycznia 1915 r Ikaria  Zjednoczone Królestwo 4335 Zatopiony
30 stycznia 1915 r Wilga  Zjednoczone Królestwo 1489 Zatopiony
30 stycznia 1915 r Tokomaru  Zjednoczone Królestwo 6084 Zatopiony
7 marca 1915 Bengrove  Zjednoczone Królestwo 3840 Zatopiony
9 marca 1915 Księżniczka Wiktoria  Zjednoczone Królestwo 1,108 Zatopiony
11 marca 1915 Florazan  Zjednoczone Królestwo 4658 Zatopiony
5 maja 1915 r Hrabia Lathom  Zjednoczone Królestwo 132 Zatopiony
6 maja 1915 Kandydat  Zjednoczone Królestwo 5,858 Zatopiony
6 maja 1915 Centurion  Zjednoczone Królestwo 5495 Zatopiony
7 maja 1915 Lusitania  Zjednoczone Królestwo 30 396 Zatopiony
8 lipca 1915 Marion Świetliste Ciało  Rosja 2176 Zatopiony
9 lipca 1915 Ellesmere  Zjednoczone Królestwo 1,170 Zatopiony
9 lipca 1915 Lew  Rosja 2224 Zatopiony
9 lipca 1915 Łąka  Zjednoczone Królestwo 2750 Zatopiony
13 lipca 1915 Lennok  Rosja 1,142 Zatopiony
2 września 1915 Rumunia  Zjednoczone Królestwo 2599 Zatopiony
3 września 1915 Frode  Dania 1,875 Zatopiony
4 września 1915 hesperyjski  Zjednoczone Królestwo 10 920 Zatopiony
5 września 1915 Dyktator  Zjednoczone Królestwo 4116 Zatopiony
5 września 1915 Douro  Zjednoczone Królestwo 1604 Zatopiony
5 września 1915 Rea  Rosja 1145 Zatopiony
6 września 1915 Gwatemala  Francja 5913 Zatopiony
7 września 1915 bordeaux  Francja 4604 Zatopiony
7 września 1915 Caroni  Zjednoczone Królestwo 2652 Zatopiony
8 września 1915 Mora  Zjednoczone Królestwo 3047 Zatopiony
30 kwietnia 1916 Bakio  Hiszpania 1906 Zatopiony
1 maja 1916 Bernadeta  Francja 486 Zatopiony
2 maja 1916 Ruabon  Zjednoczone Królestwo 2004 Zatopiony
3 maja 1916 Marie Molinos  Francja 1946 Zatopiony
6 maja 1916 Galgate  Zjednoczone Królestwo 2356 Zatopiony
8 maja 1916 Cymric  Zjednoczone Królestwo 13.370 Zatopiony
1 sierpnia 1916 Aaro  Zjednoczone Królestwo 2603 Zatopiony
29 sierpnia 1916 r Ibo  Portugalia 397 Uszkodzony
26 września 1916 Thelma  Zjednoczone Królestwo 1002 Zatopiony
18 października 1916 Ethel Duncan  Zjednoczone Królestwo 2510 Zatopiony
23 października 1916 Arromanches  Francja 1640 Zatopiony
23 października 1916 Chieri  Włochy 4400 Zatopiony
23 października 1916 Feliks Ludwik  Francja 275 Zatopiony
26 października 1916 fabiański  Zjednoczone Królestwo 2246 Uszkodzony

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Grönera, Ericha; Jung, Dieter; Maassa, Martina (1991). U-booty i okręty minowe . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . 2 . przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-593-4.
  • Spindler, Arno (1966) (1932). Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 tomów . Berlin: Mittler i Sohn. Vols. 4+5, zajmujące się 1917+18, są bardzo trudne do znalezienia: Guildhall Library w Londynie ma je wszystkie, także Vol. 1-3 w tłumaczeniu na język angielski: Wojna okrętów podwodnych z handlem.
  • Beesly, Patrick (1982). Pokój 40: Brytyjski wywiad marynarki 1914-1918 . Londyn: H Hamilton. Numer ISBN 978-0241108642.
  • Halpern, Paul G. (1920). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Nowy Jork: Routledge. Numer ISBN 978-1857284980.
  • Roessler, Eberhard (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine . Bonn: Bernard i Graefe. Numer ISBN 978-3763759637.
  • Schröder, Joachim (2002). Die U-Boote des Kaisers . Bonn: Bernard i Graefe. Numer ISBN 978-3763762354.
  • Koerver, Hans Joachim (2008). Pokój 40: Niemiecka wojna morska 1914–1918. Tom I., Flota w akcji . Steinbach: LIS Reinisch. Numer ISBN 978-3-902433-76-3.
  • Koerver, Hans Joachim (2009). Pokój 40: Niemiecka wojna morska 1914–1918. Tom II., Flota w istnieniu . Steinbach: LIS Reinisch. Numer ISBN 978-3-902433-77-0.

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 56 ° 35'00 "N 08 ° 07'50" E / 56.58333°N 8.13056°E / 56.58333; 8.13056

<ref>specyfikacje dla U20 wymienione na stronie internetowej U.boat Archive