SMS Lipsk (1905) -SMS Leipzig (1905)
Lipsk w drodze przed wojną
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | Lipsk |
| Imiennik | Lipsk |
| Budowniczy | AG Weser , Brema |
| Położony | 1904 |
| Wystrzelony | 21 marca 1905 |
| Upoważniony | 20 kwietnia 1906 |
| Los | Zatopiony w bitwie o Falklandy , 8 grudnia 1914 r |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Brema -lekki krążownik klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | Całkowita długość : 111,1 metra (365 stóp) |
| Belka | 13,3 m (43,6 stopy) |
| Projekt | 5,61 m (18,4 stopy) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 22 węzły (41 km/h; 25 mph) |
| Zasięg | 4690 mil morskich (8690 km; 5400 mil) przy 12 kn (22 km / h; 14 mph) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
SMS Lipsk ( „Jego Królewskiej Mości Ship Lipsk ”) był szóstym z siedmiu Brema -class krążowników z Imperial niemieckiej marynarki wojennej , o nazwie po mieście Lipsk . Został rozpoczęty przez AG Weser w Bremie w 1904, zwodowany w marcu 1905 i oddany do służby w kwietniu 1906. Uzbrojony w baterię główną składającą się z dziesięciu dział 10,5 cm (4,1 cala) i dwóch 45 cm (18 cali) wyrzutni torped , Lipsk był w stanie prędkość maksymalna 22,5 węzłów (41,7 km / h; 25,9 mph).
Lipsk spędziła swoją karierę na stacjach zagranicznych; w momencie wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 pływał u wybrzeży Meksyku. Po ponownym dołączeniu do eskadry Azji Wschodniej udał się na wody Ameryki Południowej, gdzie wziął udział w bitwie pod Coronel , gdzie niemiecka eskadra pokonała i zatopiła parę brytyjskich krążowników pancernych . Miesiąc później ponownie wzięła udział w bitwie o Falklandy , podczas której zniszczono eskadrę Azji Wschodniej. Lipsk był ścigany i zatopiony przez krążowniki HMS Glasgow i HMS Kent ; większość jej załogi zginęła w bitwie, a tylko 18 ocalało.
Projekt
Niemieckie prawo morskie z 1898 r. wzywało do zastąpienia starszych statków wycieczkowych floty — korwet parowych , krążowników bez osłony i avisos — nowoczesnymi lekkimi krążownikami . Pierwsza partia statków spełniających ten wymóg, klasa Gazelle , miała służyć zarówno jako zwiadowcy floty, jak i statki stacyjne w imperium kolonialnym Niemiec . Stanowiły one podstawę kolejnych projektów, począwszy od klasy Bremen , zaprojektowanej w latach 1901-1903. Zasadnicze ulepszenia polegały na większym kadłubie, który pozwolił na dodatkową parę kotłów i wyższą prędkość maksymalną.
Lipsk był 111.1 m (365 stóp) długości ogólnie i miał promień 13,3 m (44 stóp) i zanurzeniu w 5,61 m (18,4 stóp) do przodu. Ona przesunięta 3,278 ton (3,226 długi ton ), jak i przeznaczone do 3.816 t (3,756 długie tony) na pełnym obciążeniu . Jej układ napędowy składał się z dwóch silników parowych o potrójnym rozprężeniu zasilanych parą przez dziesięć opalanych węglem kotłów wodnorurowych typu Marine . Jej układ napędowy został oceniony na 10.000 koni mechanicznych (9900 ihp ) dla maksymalnej prędkości 22 węzłów (41 km/h; 25 mph). Lipsk przewoził do 860 t (850 długich ton) węgla, co dawało jej zasięg 4690 mil morskich (8690 km; 5400 mil) przy prędkości 12 węzłów (22 km/h; 14 mph). Miała załogę 14 oficerów i 274–287 żołnierzy.
Okręt był uzbrojony w dziesięć dział SK L/40 kal. 10,5 cm (4,1 cala) w pojedynczych stanowiskach. Dwa znajdowały się obok siebie na dziobie , sześć na śródokręciu , trzy po obu stronach, a dwa obok siebie na rufie. Pistolety mogą angażować cele do 12.200 m (13300 km). Dostarczono im 1500 sztuk amunicji, co daje 150 pocisków na działo. Do obrony przed torpedowcami miał dziesięć dział Maxim 3,7 cm (1,5 cala) w pojedynczych stanowiskach. Był również wyposażony w dwie wyrzutnie torped 45 cm (17,7 cala) z pięcioma torpedami . Byli zanurzeni w kadłubie na burcie . Był również przystosowany do przenoszenia pięćdziesięciu min morskich . Statek był chroniony przez opancerzony pokład o grubości do 80 mm (3,1 cala). Dowodzenia wieży miał 100 mm (3,9 cala), o grubości boki i pistolety są chronione przez 50 mm (2 cali) o grubości tarcz pistoletu .
Historia usług
Lipsk kazano pod nazwą zamówienia „N” i został ustanowiony w AG Weser stoczni w Bremie w dniu 12 lipca 1904 roku i rozpoczęła w dniu 21 marca 1905 roku, po którym Zagospodarowanie rozpoczął pracę. Prace nad statkiem zostały zakończone, z wyjątkiem instalacji uzbrojenia, do lutego 1906 roku, kiedy przeszedł on próby budowlane. Następnie statek przeniósł się do Wilhelmshaven, aby zainstalować swoje działa. Został wcielony do Floty Pełnomorskiej 20 kwietnia 1906 roku na próby morskie, które trwały do połowy czerwca. W tym okresie Fregattenkapitän ( FK — kapitan fregaty) Franz von Hipper pełnił funkcję pierwszego dowódcy statku. Statek zakończył pierwszy okres służby jako eskorta cesarza Wilhelma II , który odbywał coroczny rejs letni na pokładzie parowca HAPAG Hamburg . Hipper następnie opuścił statek.
Kariera pokojowa w Azji Wschodniej
Lipsk został przydzielony do Eskadry Azji Wschodniej , a jego załoga rozpoczęła przygotowania do podróży zamorskiej 19 sierpnia. Wypłynął z Wilhelmshaven 8 września i po przejściu przez Holenderskie Indie Wschodnie dotarł do Hongkongu 6 stycznia 1907 roku. Tam spotkał chroniony krążownik Hansa , innego członka Eskadry Azji Wschodniej. Od 25 stycznia do 10 marca Lipsk pełnił funkcję statku strażniczego w Tsingtao , stolicy terytorium dzierżawionego w Zatoce Kiautschou . Później popłynął parą Jangcy z dowódcą eskadry na pokładzie, Vizeadmiralem ( VAdm — wiceadmirałem) Carlem von Coerperem ; kanonierka Tiger i łódź torpeda S90 towarzyszy Lipsk na wycieczkę. W czerwcu dołączył do pozostałych krążowników eskadry, by zwiedzać północne porty w regionie. W pierwszej połowie 1908 roku Eskadra Azji Wschodniej wyruszyła w kolejny długi rejs po wodach północno-wschodniej Azji. Lipsk odbył w sierpniu krótszą podróż po Morzu Żółtym ; w tym miesiącu dowództwo statku objął Korvettenkapitän ( KK — kapitan Corvette) Richard Engel . We wrześniu i październiku odwiedziła Szanghaj w Chinach i odbyła kolejną podróż w górę Jangcy. 17 listopada reprezentował Niemcy na dużym przeglądzie marynarki wojennej, który odbył się w Kobe w Japonii. W tym miesiącu KK Karl Heuser zwolnił Engela ze stanowiska kapitana statku.
Lipsk został zacumowany w suchym doku w Hongkongu w celu przeprowadzenia okresowej konserwacji w styczniu 1909 r., a gdy już tam był, otrzymał rozkaz wypłynięcia na Samoa Niemieckie po zakończeniu prac. Zamieszki przeciwko niemieckim rządom groziły wybuchem, a gubernator kolonialny Wilhelm Solf poprosił o pomoc eskadrę Azji Wschodniej. Z Hongkongu udała się do Manili na Filipinach; tam Coerper wszedł na pokład statku, by udać się w podróż na Samoa. Statek przybył do Apia , stolicy Samoa Niemieckiego, 19 marca. Do 28 maja dołączył do niej lekki krążownik Arcona i kanonierka Jaguar wraz z parowcem Titania , który przewoził kontyngent składający się ze 100 miejscowych policjantów. Lokalny wódz, który dowodził ruchem i niektórzy jego zwolennicy zostali zabrani na pokład Jaguara do Saipan , gdzie zostali zesłani. Statki patrolowały okolice Samoa do kwietnia, ale na początku maja zaczęły się rozpraszać. Arcona i Titania odstąpił w dniu 6 maja, podczas Lipsk wziął Coerper do Suva , Fidżi , zatrzymując się tam od 14 do 17 maja. Tam przeniósł się na inny statek, aby wrócić do domu. Leipzig następnie na krótko wrócił na Samoa, choć 21 maja został zastąpiony przez niechroniony krążownik Condor . Stamtąd Lipsk udał się parą do Pago Pago na Samoa Amerykańskim , zatrzymał się na krótko w Apia, po czym odpłynął do Tsingtao, docierając tam 29 czerwca przez Pohnpei i Manilę. Przez resztę roku Lipsk pływał okrętem flagowym eskadry, krążownikiem pancernym Scharnhorst , po wodach północnych.
Na początku 1910 r. Lipsk i Scharnhorst spotkały kanonierki Luchs w Hongkongu i trzy statki wyruszyły w podróż na południe. Lipsk i Scharnhorst pływały razem, czasami z Luchs , by odwiedzić Syjam i różne porty na Morzu Południowochińskim . W tym okresie, w lutym, przybył FK Hermann Schröder, aby zająć miejsce Heusera jako dowódca okrętu. Następnie oba krążowniki wyruszyły z powrotem na północ, aby odwiedzić Japonię w kwietniu i maju. Lipsk odbył kolejną wyprawę w górę Jangcy w lipcu, docierając do Hankou , gdzie wybuchły niepokoje. Lipsk i krążownik pancerny Gneisenau popłynęły do Kalkuty w Indiach na początku 1911 roku, by spotkać księcia Wilhelma , który podróżował po Azji Wschodniej. Statki dotarły tam 31 stycznia, ale wybuch zarazy w okolicy skłonił Wilhelma do odwołania dalszej podróży. W marcu nowy dowódca eskadry, Konteradmiral (kontradmirał) Günther von Krosigk , wszedł na pokład statku, aby złożyć wizytę w Japonii, gdzie spotkał cesarza Meiji . W kolejnych miesiącach Lipsk odwiedził szereg portów w Japonii i na Syberii . Podczas pobytu w Zatoce Władimira w Rosji w połowie sierpnia Schröder dowiedział się o zaostrzonych napięciach z Francją w wyniku kryzysu w Agadirze ; Rosjanie jednak zerwali linie telegraficzne , więc nie mógł się porozumieć z Niemcami. Okręt otrzymał zniekształconą wiadomość radiową, która wskazywała, że Krosigk ma rozmieścić swoją eskadrę na Oceanie Indyjskim, ale szukając potwierdzenia, wysłał Lipsk do Władywostoku w Rosji, pomimo ryzyka wpłynięcia do portu sojusznika Francji. Lipsk przebywał w porcie od 15 do 18 sierpnia, wymieniając telegrafy z Niemcami; do tego czasu kryzys minął i Krosigk postanowił skierować swoją eskadrę na południe, przez Morze Żółte, zanim 15 września dotarł do Tsingtao.
10 października wybuchła rewolucja 1911 przeciwko rządom Qing w Chinach; ponieważ niepokoje zagrażały zagranicznym interesom w kraju, Krosigk wysłał statki eskadry do obrony obywateli niemieckich, podobnie jak kilka innych marynarek wojennych. Lipsk został wysłany w celu wzmocnienia kanonierek Tiger i Vaterland , podczas gdy Gneisenau został wysłany do Nanking, a kanonierka Iltis do Hankou. Dowództwo sił międzynarodowych zgromadzonych w Chinach powierzono japońskiemu kontradmirałowi Kawashimie Reijirō . Statki wysłały grupy desantowe na brzeg w celu obrony zagranicznych posiadłości, a także ewakuowały kobiety i dzieci do Szanghaju, chociaż chińskie ataki na cudzoziemców nie zmaterializowały się. Lipsk , który miał już na pokładzie Krosigka, został zmuszony do opuszczenia Hankou w listopadzie z powodu spadającego poziomu wody w Jangcy i dołączyła do Gneisenau w Szanghaju. Lipsk spędził kilka następnych miesięcy na rejsach między Tsingtao a obszarami kraju nękanymi przez rewolucję. Działania te zakończyły się na początku sierpnia 1912 r., a 7 sierpnia rozpoczął podróż, która obejmowała przystanki we Władywostoku w Rosji i różnych portach w Japonii. Tam była obecna na ceremoniach pogrzebowych Meiji. Pod koniec roku Lipsk wrócił do Szanghaju.
Na początku 1913 roku odwiedziła miasta wzdłuż środkowego wybrzeża Chin. W marcu dowództwo statku objął Johann-Siegfried Haun; miał być jej ostatnim kapitanem. Jej załoga obserwowała ciężkie walki między siłami cesarskimi i republikańskimi wokół Nankingu w lipcu i sierpniu. Statek powrócił do Tsingtao we wrześniu na remont, który trwał do października. Następnie popłynął na południe i odwiedził Filipiny. W maju 1914 Lipsk otrzymał rozkaz wymiany lekkiego krążownika Nürnberg . który płynął u wybrzeży Pacyfiku w Meksyku, by chronić niemieckie interesy podczas rewolucji meksykańskiej . Przypłynął z Mazatlán w Meksyku 7 lipca, gdzie spotkał Norymbergę i krążownik Dresden ; trzy niemieckie krążowniki działały w porozumieniu z okrętami innych marynarek wojennych, aby ewakuować cudzoziemców w kraju. Ponieważ linie telegraficzne zostały odcięte w Meksyku, niemieckie okręty dowiedziały się o kryzysie lipcowym w Europie dopiero 31 lipca, kiedy to wybuchła I wojna światowa . Lipsk przeniósł czterdziestu cywilów do neutralnego amerykańskiego krążownika opancerzonego USS California, a następnie poczynił przygotowania do działań wojennych.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Lipsk zakotwiczył w Zatoce Magdaleny w Meksyku, czekając na rozwój wydarzeń, a 5 sierpnia Haun dowiedział się o stanie wojny między Niemcami a Ententą . Ustanowiony mobilizacja Plan wezwał do okrętów East Asia Eskadry do zjednoczenia, ale Lipsk brakowało Collier wsparcie. Zatrzymała się w San Francisco, aby zabrać węgiel, ale nie była w stanie w pełni uzupełnić swoich bunkrów ze względu na ścisłe przestrzeganie przez Stany Zjednoczone praw neutralności. Dlatego Haun postanowił rozpocząć najazdy handlowe na brytyjską żeglugę handlową. Brak odpowiednich celów sprawił, że 17 sierpnia Haun przeniósł się na południe, do Zatoki Kalifornijskiej, aby przejąć więcej węgla. Tydzień później Lipsk zatopił brytyjski frachtowiec z cukrem, a 28 czerwca dotarł do peruwiańskiego wybrzeża. Zatrzymała się w Guaymas w neutralnym Meksyku, aby 8 września zabrać świeży ładunek węgla. Wyruszył w morze dwa dni później, kierując się dalej na południe zgodnie z instrukcjami niemieckiego dowództwa marynarki wojennej. Zatrzymała się na Wyspach Galapagos po drodze po węgiel z niemieckiego statku handlowego, ale doniesienia o brytyjskiej eskadrze w okolicy zmusiły Lipsk do opuszczenia.
Następnie statek zatrzymał się, aby umożliwić załodze wyczyszczenie mocno zabrudzonych rur kotłowych przed wznowieniem podróży na Wyspę Wielkanocną . Tam 14 października dołączył do reszty eskadry Azji Wschodniej, w tym czasie jednostka była pod dowództwem VAdm Maximilian von Spee . W tym czasie Lipsk zgromadził grupę trzech kopaczy. 18 października eskadra wyruszyła do Ameryki Południowej; po drodze zatrzymali się na wyspach Juan Fernández , a 26 października zbliżyli się do Mas a Fuera . Następnie udali się do Valparaiso w Chile, gdzie otrzymali informacje, które wskazywały, że brytyjski krążownik HMS Glasgow zakotwiczył w Coronel . Spee postanowił udać się do Coronel, aby zaatakować brytyjski statek, gdy opuścił port. Do Glasgow dołączyły krążowniki pancerne HMS Good Hope i HMS Monmouth .
Bitwa pod Koronelem
Podczas patrolowania w pobliżu Coronel, Lipsk zatrzymał chilijską barkę i przeszukał ją, ale ponieważ był statkiem neutralnym i nie przewoził kontrabandy, Niemcy puścili ją. O godzinie 16:00 1 listopada Lipsk zauważył w oddali słup dymu, a następnie o 16:17 drugi statek, a o 16:25 trzeci. Mniej więcej w tym samym czasie Brytyjczycy zauważyli Lipsk i dwie eskadry ustawiły się w szyku bojowym . Leipzig był trzecim statkiem w niemieckiej linii, za dwoma krążownikami pancernymi. O 18:07 Spee wydał rozkaz „Rozprowadzanie ognia z lewej strony”, co oznaczało, że każdy statek zaatakował swój przeciwny numer; Niemcy strzelali jako pierwsi, o 18:34.
Scharnhorst i Gneisenau szybko zniszczyły swoich brytyjskich odpowiedników, a Lipsk bezskutecznie strzelał do Glasgow . O 18:49 Glasgow uderzyło w Lipsk , ale pocisk był niewypałem i nie eksplodował. Lipsk i Drezno uderzyły w Glasgow pięć razy, zanim Spee kazał Lipskowi zamknąć z dotkniętą Dobrą Nadzieją i storpedować go. Deszcz szkwał zasłonięte statek, a do czasu Lipsk osiągnięciu dobrej nadziei " stanowiska, ten ostatni zatonął. Nieświadomi zatonięcia Dobrej Nadziei , żadne operacje ratownicze zostały zamontowane przez Lipsk " załogi s. Do godziny 20:00 Lipsk napotkał Drezno w zapadających ciemnościach i początkowo obaj pomylili się z wrogimi okrętami wojennymi, chociaż szybko ustalili swoją tożsamość. Lipsk wyszedł z bitwy praktycznie bez szwanku i bez rannych członków załogi.
W następstwie bitwy pod Coronelem Spee postanowił wrócić do Valparaiso, aby otrzymać dalsze rozkazy; podczas gdy Scharnhorst , Gneisenau i Norymberga weszły do portu, Lipsk i Drezno eskortowały kopalnie do Mas a Fuera. Reszta Eskadry Azji Wschodniej dołączyła do nich 6 listopada; krążowniki uzupełniały zapasy węgla i innych zapasów. 10 listopada Lipsk i Drezno zostały wysłane do Valparaiso, gdzie przybyły 13 listopada . Pięć dni później dołączyli do eskadry około 250 mil morskich (460 km; 290 mil) na zachód od wyspy Robinson Crusoe ; zjednoczona eskadra udała się następnie do Zatoki Penas , gdzie dotarła 21 listopada. Tam okryli się i przygotowali do długiej podróży wokół Przylądka Horn . Brytyjczycy, zszokowani porażką pod Coronelem, wysłali w międzyczasie potężne krążowniki liniowe HMS Invincible i HMS Inflexible pod dowództwem wiceadmirała Dovetona Sturdee , aby wytropiły i zniszczyły statki Spee. Wyruszyli z Wielkiej Brytanii 11 listopada i 7 grudnia dotarli na Falklandy , do których po drodze dołączyły krążowniki pancerne Carnarvon , Kent i Cornwall oraz lekkie krążowniki Bristol i poobijane Glasgow .
Bitwa o Falklandy
26 listopada eskadra Azji Wschodniej opuściła Zatokę Penas, kierując się do Przylądka Horn i Atlantyku, a 2 grudnia dotarła do Przylądka. Będąc poza przylądkiem, Lipsk wziął jako nagrodę kanadyjski żaglowiec Drummuir ; statek przewoził 2750 t (2710 długich ton; 3030 krótkich ton) węgla, który został przekazany do kopalni Baden i Santa Isabel na wyspie Picton . W nocy 6 grudnia Spee odbył konferencję z dowódcami statków, aby omówić planowany atak na Falklandy; Haun wraz z dowódcami z Gneisenau i Drezna sprzeciwiali się planowi i opowiadali się za ominięciem Falklandów w celu prowadzenia wojny handlowej na La Placie . Mimo to Spee podjął decyzję o ataku na Falklandy rankiem 8 grudnia.
Niemcy zbliżyli się do Port Stanley , stolicy Falklandów, wczesnym rankiem 8 grudnia; Brytyjczycy szybko ich zauważyli i podnieśli chęć wyjścia na spotkanie. Spee początkowo myślał, że chmury dymu to Brytyjczycy palący swoje zapasy węgla, aby zapobiec ich przejęciu przez Niemców. Zdając sobie sprawę z obecności potężnej brytyjskiej eskadry, przerwał atak i odwrócił się do ucieczki. Brytyjczycy szybko opuścili port w pościgu. O 12:55 krążowniki liniowe dogoniły wycofujących się Niemców i otworzyły ogień do Lipska , ostatniego okrętu w niemieckiej linii, choć nie został trafiony. Spee zasygnalizował „ Lipsk zwolniony” o 13:15, a pięć minut później nakazał pozostałym lekkim krążownikom uciekać, podczas gdy Scharnhorst i Gneisenau zwrócili się przeciwko swoim prześladowcom, w nadziei, że uda mu się osłonić ich ucieczkę. W odpowiedzi Sturdee wysłał swoje krążowniki, by ścigały Norymbergę , Drezno i Lipsk .
Glasgow ścigało Lipsk i szybko dogoniło go, otwierając ogień o 14:40. Po około dwudziestu minutach ostrzału Lipsk został trafiony; skręciła na lewą burtę, aby otworzyć zasięg, po czym skręciła na prawą burtę, aby wprawić w ruch pełną burtę. W późniejszej akcji oba okręty zostały kilkakrotnie trafione, co zmusiło Glasgow do oderwania się i pozostania w tyle za potężniejszymi krążownikami pancernymi. Lipsk został poważnie poturbowany przez Kornwalię i Kent i podpalony; mimo to pozostała w akcji i nadal walczyła. W trakcie starcia Lipsk uderzył w Kornwalię osiemnaście razy, powodując znaczące przechylenie. Wystrzelił trzy torpedy w brytyjskie okręty, ale nie trafił nimi. O 19:20 Haun wydał rozkaz zatopienia swojego rozbitego statku; Brytyjczycy zbliżyli się i otworzyli ogień do poszkodowanego krążownika z bliskiej odległości, zabijając dużą część załogi. Brytyjczycy zniszczyli także kuter wypełniony rozbitkami, zabijając ich wszystkich. Lipsk ostatecznie wywrócił się i zatonął o 21:05, z Haunem nadal na pokładzie. Z lodowatej wody wyciągnięto tylko osiemnastu mężczyzn.
Uwagi
Przypisy
Cytaty
Bibliografia
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1991). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1557503527.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (zespół 2) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki od 1815 do chwili obecnej (t. 2) ] (w języku niemieckim). Ocena: Mundus Verlag. Numer ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (zespół 5) [ Niemieckie okręty wojenne: biografie: odbicie historii marynarki od 1815 do chwili obecnej (t. 5) ] (w języku niemieckim). Ocena: Mundus Verlag. Numer ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Marley, David F. (1998). Wojny Ameryk . Santa Barbara: ABC-CLIO. Numer ISBN 0-87436-837-5.
- Nottelmann, Dirk (2020). „Rozwój małego krążownika w Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2020 . Oksford: Rybołów. s. 102–118. Numer ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Personel, Gary (2011). Bitwa na siedmiu morzach . Barnsley: Morskie pióro i miecz. Numer ISBN 978-1-84884-182-6.