SEPTA Trasy 101 i 102 - SEPTA Routes 101 and 102
Trasa 102
SEPTA Routes 101 i 102 , znane również jako Media–Sharon Hill Line , to linie lekkiej kolei obsługiwane przez Wydział Transportu Podmiejskiego Zarządu Transportu Południowo-Wschodniej Pensylwanii , obsługujące części hrabstwa Delaware . Wschodnim końcem trasy jest 69th Street Transportation Centre w Upper Darby w Pensylwanii . Trasa 101 prowadzi do Media , podczas gdy Trasa 102 prowadzi do Sharon Hill . W sumie obie linie działają na około 19,2 km trasy. Linie były dawniej międzymiastowe .
Wraz z Norristown High Speed Line , dawniej Philadelphia i Western Railroad , są to pozostałe linie Red Arrow Lines Trolley System, kiedyś obsługiwane przez Philadelphia Suburban Transportation Company (następca Philadelphia i West Chester Traction Company ); niektórzy mieszkańcy nadal nazywają je „Czerwoną Strzałą”.
Trasa ta wykorzystuje 29 wagonów Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company Series 100 LRV, podobnych do tych używanych na liniach SEPTA Subway-Surface Trolley Line . Jednak w przeciwieństwie do samochodów miejskich, samochody Serii 100 na trasach 101 i 102 są dwustronnie zakończone i wykorzystują kolekcję pantografów zamiast słupów trolejbusowych .
Aktualny system
| Trasa | Długość | Terminal południowy | Terminal północny |
|---|---|---|---|
| 101 | 8,6 mil (13,8 km) |
Media Orange Street na State Street |
Centrum transportowe Upper Darby 69th Street |
| 102 | 5,3 mil (8,5 km) |
Sharon Hill Sharon Hill |
101 i 102 biegną razem na wyłącznej drodze z Upper Darby do Drexel Hill Junction przez około 2 mile (3,2 km), w którym to momencie rozchodzą się.
Trasa 101 kontynuuje swoją własną drogą, podróżując na zachód i południowy zachód przez Drexel Hill i Springfield z ważnym przystankiem w Springfield Mall przed wejściem na ulicę w Media. 101 ma podwójne tory do Woodland Avenue, a następnie pojedynczy tor tuż przed Pine Ridge , następnie wjeżdża na ulicę Providence Road w Media i biegnie po jednym torze przez resztę drogi. Samochody na ulicy muszą ustąpić wózkowi. Linia kończy się na środku ulicy na zachód od gmachu sądu hrabstwa Delaware.
Trasa 102 biegnie na południowy wschód od Drexel Hill Junction przez Drexel Hill i Clifton Heights, a następnie wjeżdża na ulicę w Aldan . Po Aldanie wraca na swoje pierwszeństwo, a następnie przechodzi przez Collingdale i kończy w Chester Pike w Sharon Hill. 102 ma podwójne tory aż do North Street w Collingdale, gdzie 102 wraca na swoje własne pierwszeństwo, a po North Street jest pojedynczy tor do końca linii.
Springfield Road zawiera dwa przystanki na obu liniach. Trasa 101 zatrzymuje się na Springfield Road w Springfield. Trasa 102 zatrzymuje się na Springfield Road w Clifton Heights , a następnie łączy się z tą ulicą, aż do Woodlawn Avenue przez Aldan.
Historia
Sharon Hill Line (Route 102) została pierwotnie zbudowana przez Philadelphia and West Chester Traction Company i otwarta 15 marca 1906 r., a Media Line (Route 101) została pierwotnie zbudowana przez tę samą firmę, otwarta 1 kwietnia 1913 r. Linie zostały później kupione przez Philadelphia Suburban Transit Company w 1954 roku.
Oprócz tras 101 i 102 istniały również dwie inne, nieistniejące już linie tramwajowe Red Arrow. Bezpośredni przodek linii autobusowej SEPTA Route 104 pojechał do West Chester , oddzielając się od reszty systemu tuż za 69th Street Transportation Center na West Chester Pike . Ślady ciągnęły się aż do West Chester Pike. Trolejbusy West Chester zostały zastąpione autobusami w 1954 roku z powodu poszerzenia West Chester Pike; wycieczki w godzinach szczytu do Westgate Hills trwały do 1958 roku. Tory pozostały w użyciu, aby uzyskać dostęp do carbarn Red Arrow w Llanerch, dopóki SEPTA nie zamknęła stodoły w 1971 roku; wszystkie tory zostały wkrótce usunięte, z wyjątkiem części w pobliżu 69. Ulicy, którą SEPTA od czasu do czasu wykorzystuje do przechowywania nieużywanych wózków. Druga nieistniejąca już linia tramwajowa Red Arrow trafiła do Ardmore do grudnia 1966 roku. Oddzieliła się od linii West Chester w Llanerch i kontynuowała swoją wyłączną drogą. Znaczna część pasa drogowego nadal pozostaje między Schauffele Plaza w Ardmore (dawna stacja końcowa linii) a Eagle Road w Havertown, chociaż tory zostały usunięte, a prawo pierwszeństwa utwardzone do dedykowanego użytku przez zastępczą linię autobusową , obecnie SEPTA Route 103 . 103 nadal korzysta z tego prywatnego pasa drogowego, chociaż zmieniło się wiele innych jego tras.
1 kwietnia 2020 r. usługa na trasie 102 została zawieszona, a trasa 101 została zastąpiona autobusami z powodu pandemii COVID-19 . Obsługa wózków na obu trasach została wznowiona 1 czerwca 2020 r.
W 2021 roku SEPTA zaproponowała zmianę nazwy swojej usługi transportu kolejowego na „SEPTA Metro”, aby ułatwić nawigację po systemie. W ramach tej propozycji linie Media i Sharon Hill zostaną przemianowane na linię „D” (od „Delaware”, hrabstwa, w którym znajdują się trasy trolejbusowe) z różowym kolorem i przyrostkami numerycznymi dla każdej usługi. 101 i 102 zostaną przemianowane odpowiednio na D1 i D2.
Media zatrzymują się
Media to zachodnia końcówka linii trolejbusowej Route 101. Pomimo lokalizacji w mieście, nie ma bezpośredniego połączenia z dworca Mediów w media / Elwyn linii .
Stacje i przystanki
| Lokalizacja | Stacja/przystanek | Znajomości | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|
| Głoska bezdźwięczna | Ulica Pomarańczowa – Ulica Stanowa |
  110
|
Zachodni koniec trasy 101 | |
| Veterans Square – State Street | ||||
| Ulica Oliwna – Ulica Stanowa | ||||
| Jackson Street – State Street |
118
|
|||
| Monroe Street – State Street | ||||
| Edgemont Street – State Street | ||||
| Manchester Avenue – State Street | ||||
 Droga Opatrzności
|
Rozpocznij jazdę po pasie drogowym i dwutorową Dawniej znany jako Bowling Green |
|||
| Droga Beatty | ||||
| Springfield |
Grzbiet Sosnowy
|
Ścieżki zbiegają się na wschód stąd | ||
| Droga do papierni | Obsługuje Smedley Park | |||
|
Centrum handlowe Springfield
|
107 , 109 , 110
|
Dawniej znany jako Sproul Road | ||
| Aleja Thomsona | ||||
| Aleja Leśna | Wznów dwutorową operację na wschód stąd | |||
| Leamy Avenue | ||||
| Aleja Saksera | ||||
|
Springfield Road
|
||||
|
Malownicza droga
|
||||
| Drexel Hill |
Drekselina
|
|||
| Drexelbrook | ||||
| Aleja Andersona | ||||
| Aronimink | ||||
| Pas szkolny | ||||
| Huey Avenue | ||||
| Trasa 102 (gałąź Sharon Hill) | ||||
| Sharon Hill | Sharon Hill – Chester Pike |
114 , 115
|
Zachodni koniec trasy 102 | |
| Collingdale | MacDade Boulevard – Woodlawn Avenue |
113
|
Dawniej znany jako Collingdale | |
| Andrews Avenue – Woodlawn Avenue | ||||
| Bartram Avenue – Woodlawn Avenue | ||||
| North Street – Woodlawn Avenue | Tory opuszczają pierwszeństwo i łączą się z Woodlawn Avenue na północ stąd | |||
| Aldan | Magnolia Avenue – Woodlawn Avenue | |||
| Providence Road – Woodlawn Avenue | ||||
| Shisler Avenue – Woodlawn Avenue | Stacja zamknięta 15 marca 2010 r. | |||
| Clifton Heights | Clifton-Aldan – Woodlawn Avenue |
 Media/Linia Elwyna
|
Tory przechodzą na Springfield Road | |
| Springfield Road | Ślady opuszczają Springfield Road na pierwszeństwo przejazdu na południe stąd | |||
| Ulica Penna | ||||
| Szczupak Baltimore |
109
|
|||
| Drexel Hill | Droga do potoku | Położony w Indian Rock Park Dawniej znany jako Oakdale |
||
| Droga Marshalla | ||||
| Dwór Drexel | ||||
| Garrettford | ||||
| Trasy 101 i 102 (część wspólna) | ||||
| Drexel Hill | Węzeł Drexel Hill |
107
|
Znane również jako Shadeland Avenue Routes 101 i 102 rozchodzą się na zachód stąd |
|
| Irvington Road | Omijany przez ekspresową usługę Route 101 w godzinach szczytu | |||
| Park Drexel | Omijany przez usługę ekspresową w godzinach szczytu 101, zwaną również Fairfax Road |
|||
| Górne Darby | Lansdowne Avenue – Garrett Road |
107 , 115
|
||
| Congress Avenue – Garrett Road | Omijany przez ekspresową usługę Route 101 w godzinach szczytu | |||
| Beverly Boulevard – Garrett Road i Bywood Avenue | Omijany przez usługę ekspresową w godzinach szczytu Route 101 Dawniej znany jako Beverly Hills |
|||
| Hilltop Road – Garrett Road i Bywood Avenue | Omijany przez ekspresową usługę Route 101 w godzinach szczytu | |||
| Avon Road – Garrett Road i Bywood Avenue | Omijany przez usługę ekspresową w godzinach szczytu Route 101 Dawniej znany jako Bywood |
|||
| Walnut Street – Garrett Road i Bywood Avenue | Omijany przez ekspresową usługę Route 101 w godzinach szczytu | |||
| Fairfield Avenue – Bywood Avenue | Omijany przez ekspresową usługę Route 101 w godzinach szczytu Utwory łączą się z ulicą na wschód od tego miejsca |
|||
| Centrum Komunikacyjne 69th Street – Market Street |
 MFL Market–Frankford Line , NHSL Norristown High Speed Line 21 , 30 , 65 103 , 104 , 105 , 106 , 107 , 108 , 109 , 110 , 111 , 112 , 113 , 120 , 123 , 126 
|
|||
Route 101 LRV w mediach
Prywatne prawo pierwszeństwa poza mediami
Przód Route 101 LRV w Media ze znakiem ustawionym na następną podróż do Sharon Hill na Route 102.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|