SAMPSON - SAMPSON

SAMPSON
SAMPSON-rotacja-kompozytowa-3.jpg
Złożony z 2012 roku sfotografowany w odstępie krótszym niż jedna sekunda, pokazujący rotację anteny SAMPSON.
Kraj pochodzenia Zjednoczone Królestwo
Nr zbudowany 7
Rodzaj Radar półprzewodnikowy AESA
Częstotliwość 2–4 GHz ( pasmo S )
Zasięg 400 km
Moc 25 kW

SAMPSON jest wielofunkcyjny podwójnego powierzchnia aktywna skanowana elektronicznie Tablica radaru wytwarzać BAE Systems Morskiej . Jest to element radaru kierowania ogniem morskiego systemu obrony przeciwlotniczej Sea Viper. System Sea Viper jest również znany jako PAAMS(S) w celu oznaczenia użycia radaru SAMPSON i odróżnienia go od systemu PAAMS na francusko-włoskiej klasie Horizon.

Wielofunkcyjny radar SAMPSON może wykrywać wszystkie rodzaje celów w odległości do 400 km i jest w stanie śledzić jednocześnie setki celów. Sea Viper wykorzystuje te informacje do oceny i dowodzenia priorytetami celów oraz obliczania optymalnego czasu odpalenia pocisków Aster.

Historia

SAMPSON wywodzi się z programu wielofunkcyjnego, elektronicznie skanowanego radaru adaptacyjnego ( MESAR ). Rozwój MESAR 1 rozpoczął się w 1982 roku jako partnerstwo pomiędzy Plessey , Roke Manor Research oraz Defense Evaluation and Research Agency . Firma Plessey została przejęta przez firmę Siemens w 1989 r. i stała się firmą Siemens-Plessey, która została przejęta przez British Aerospace w 1998 r. British Aerospace przekształciła się w BAE Systems w listopadzie 1999 r. Próby MESAR 1 miały miejsce w latach 1989-1994. Rozwój MESAR 2 rozpoczął się w sierpniu 1995 r. jest pochodną.

: Royal Navy przeznaczone wdrożyć Sampson MFR od jego wersji fregaty Horizon (znany również jako wspólne Nowej Generacji Fregata lub CNGF), o współpracy z Francji i Włoch, aby wytworzyć przeciwciała anty-powietrze okrętów wojennych. Po opóźnieniach i komplikacjach Wielka Brytania wycofała się i uruchomiła własny program Typ 45. W Typ 45 niszczycieli używać radaru Sampson z PAAMS systemu rakietowego, który również został opracowany dla fregat horyzontu (francuskie i włoskie statki mają być wyposażone w EMPAR MFR). Radar SAMPSON jest produkowany w Cowes na wyspie Wight.

Operacja

Główny maszt HMS  Daring pokazujący wielofunkcyjny radar AESA firmy SAMPSON

Konwencjonalne radary, składające się z obrotowego nadajnika i czujnika, mają ograniczoną moc, są podatne na zagłuszanie przez wroga i spełniają tylko jedną funkcję - dlatego wymagane są oddzielne jednostki do obserwacji, śledzenia i celowania.

Jako aktywna macierz SAMPSON wykorzystuje oprogramowanie do kształtowania i kierowania wiązką, umożliwiając jednoczesne wykonywanie kilku funkcji, a dzięki adaptacyjnemu sterowaniu przebiegiem fal jest praktycznie odporny na zagłuszanie przez wroga . Macierze aktywne mają zarówno większy zasięg, jak i większą dokładność niż konwencjonalne radary. Oprogramowanie do kierowania wiązką wykorzystuje zaawansowane algorytmy do planowania wyglądów, tak aby potencjalnie setki aktywnych ścieżek były utrzymywane z maksymalną dokładnością.

SAMPSON wykorzystuje dwie tablice planarne, aby zapewnić pokrycie tylko części nieba; pełne pokrycie jest zapewniane przez obracanie szyków, zasadniczo podobne do sposobu działania konwencjonalnych systemów radarowych. Jest to w przeciwieństwie do USA AN / SPY-1 systemu (jak używane w Ticonderoga klasy krążownika i Arleigh Burke klasy niszczyciel ) lub holenderski APAR systemu (jak używane na Royal Netherlands marynarki De Zeven Provinciën klasy fregat , niemiecki Navy Sachsen fregat klasy , a Royal Danish Navy Ivar Huitfeldt klasy fregat ), które korzystają z wielu tablic stałych w celu zapewnienia ciągłego pokrycia całego nieba.

Chociaż może to wydawać się wadą, radar SAMPSON obraca się z prędkością 30 obrotów na minutę, z dwoma układami ustawionymi w układzie tył do tyłu, co oznacza, że ​​żaden fragment nieba nie jest objęty zasięgiem średnio przez więcej niż pół sekundy – dokładny czas zmienia się w zależności od wiązki można również przesuwać w przód iw tył elektronicznie. Ponadto użycie mniejszej liczby tablic pozwala na znacznie lżejszy system, umożliwiając umieszczenie tablic na szczycie wystającego masztu, a nie z boku nadbudówki, jak na okrętach holenderskich czy amerykańskich. Umieszczenie dowolnego nadajnika radarowego na większej wysokości wydłuża odległość horyzontu, poprawiając skuteczność przeciwko celom znajdującym się na niskim poziomie lub ślizgającym się po morzu ; SAMPSON jest w przybliżeniu dwukrotnie wyższy od linii wodnej niż szeregi równoważnych okrętów w marynarce zagranicznej. Chociaż jest mało prawdopodobne, aby dokładne szczegóły dotyczące wyników firmy SAMPSON w tym zakresie trafiły do ​​domeny publicznej, takie czynniki mogą złagodzić wady mniejszej liczby macierzy.

Niektóre zadania są trudne do połączenia, na przykład wyszukiwanie głośności (dalekiego zasięgu) wymaga dużej ilości zasobów radarowych, pozostawiając niewiele miejsca na inne zadania, takie jak celowanie. Łączenie wyszukiwania woluminów z innymi zadaniami powoduje również powolne tempo wyszukiwania lub niską ogólną jakość zadania. Parametry jazdy w działaniu radaru to czas dotarcia do celu lub czas obserwacji na wiązkę. Właśnie dlatego Royal Navy wybrała radar dalekiego zasięgu S1850M jako uzupełnienie Sampson w niszczycielach Typ 45. Jest to również powód, dla którego badanie NATO Anti-Air Warfare System (NAAWS) określiło preferowany system AAW jako składający się z uzupełniającego radaru przeszukiwania objętościowego i MFR. Daje to dodatkową korzyść, że oba systemy mogą wykorzystywać dwie różne częstotliwości radarowe; jeden jest dobrym wyborem do wyszukiwania dalekiego zasięgu, drugi jest dobrym wyborem dla MFR (ponieważ fizyka utrudnia połączenie obu zadań).

Pierwszy Type 45, HMS  Daring, został zwodowany 1 lutego 2006 roku. Okręt został wyposażony w radary SAMPSON i S1850M w 2007 roku. Przeszedł próby przed oddaniem do eksploatacji 23 lipca 2009 roku.

Tryby

  • Wyszukiwanie dalekiego i średniego zasięgu
  • Wyszukiwanie obrazu na powierzchni
  • Szybkie wyszukiwanie horyzontu
  • Wyszukiwanie i śledzenie pod dużym kątem
  • Wiele śledzenia celów i wielokanałowa kontrola ognia, można śledzić 1000 celów.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki