Rosyjski krążownik Zhemczug -Russian cruiser Zhemchug
 Zhemczug
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Imperium Rosyjskie
| |
| Nazwa | Zhemczug |
| Budowniczy | Stocznia Newski, Sankt Petersburg, Rosja |
| Położony | 19 stycznia 1901 |
| Wystrzelony | 14 sierpnia 1903 |
| Upoważniony | 26 lipca 1904 r |
| Los | Zatopiony w bitwie pod Penang , 28 października 1914 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Izumrud – krążownik chroniony klasy |
| Przemieszczenie | 3103 długie tony (3153 t ) |
| Długość | |
| Belka | 12,2 m (40 stóp) |
| Projekt | 4,9 m (16 stóp 1 cal) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 3 wały; 3 lokomotywy parowe z potrójnym rozprężaniem |
| Prędkość | 24,5 węzłów (45,4 km / h; 28,2 mph) |
| Zasięg | 2090 mil morskich (3870 km; 2410 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph) |
| Komplement | 354 oficerów i członków załogi |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Zhemchug ( rosyjski : Жемчуг „Pearl”) był drugim z dwóch naczyń Izumrud klasy z chronionych krążowników budowanych dla Imperial rosyjskiej marynarki wojennej . Został zatopiony podczas I wojny światowej przez niemiecki lekki krążownik Emden w bitwie pod Penang w 1914 roku.
Tło
Zhemczug otrzymał rozkaz rozbudowy rosyjskiej Floty Pacyfiku w Port Arthur i Władywostoku, aby przeciwstawić się rosnącemu zagrożeniu ze strony Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii dla rosyjskiej hegemonii w Mandżurii i Korei .
Historia operacyjna
Zhemchug zostało ustanowione na Nevsky Stoczni w Petersburgu , Rosja w styczniu 1901. Jednak budowa została opóźniona ze względu na priorytetowe znaczenie zakończenia rosyjskiego krążownika Novik . Zakładka lub formalna ceremonia wmurowania tablicy, odbyła się w dniu 14 czerwca 1902, w obecności wielkiego księcia Aleksieja Aleksandrowicza .
Został zwodowany 14 sierpnia 1903 w obecności cara Mikołaja II i cesarzowej wdowy Marii Fiodorownej . Budowa nadal była nękana opóźnieniami, w tym powodziami w listopadzie i burzą lodową w grudniu. Jednak wraz z wybuchem wojny rosyjsko-japońskiej na początku 1904 r. prace budowlane zostały znacznie przyspieszone. Testy cumownicze zakończono do 26 lipca 1904 r., a próby prędkości odbyły się 5 sierpnia. Zhemczug został formalnie wcielony do służby 29 sierpnia 1904 i został przydzielony do Drugiej Eskadry Pacyfiku Rosyjskiej Floty Pacyfiku . 27 września 1904 r. wziął udział w przeglądzie marynarki wojennej na Rewalu z udziałem cara Mikołaja II i następnego dnia wypłynął na Daleki Wschód.
Podczas wojny rosyjsko-japońskiej
Pod ogólnym dowództwem admirała Zinowij Rożestwienski , Zhemchug była częścią Drugiej Eskadry Pacyfiku przeznaczony do łagodzenia japoński Obrona Port Artur . Oddzielił się jednak od głównej eskadry w Tangerze, przeprawił się przez Kanał Sueski i dołączył do głównej floty na Madagaskarze . Podczas tranzytu przez Ocean Indyjski działał jako zwiadowca głównej floty i często pełnił służbę wolnostojącą. Warunki podczas rejsu były przerażające, statek był przeładowany węglem do podróży, nawet w przedziałach załogowych, a załoga cierpiała z powodu niezwykłego tropikalnego upału, kiepskiego jedzenia i higieny, a często także awarii mechanicznych. Jeden z członków załogi wpadł w amok z Madagaskaru i musiał zostać zastrzelony.
Druga Eskadra Pacyfiku brał udział w decydującej bitwie pod Cuszimą w dniach 27–28 maja 1905 roku, a jako część dywizji krążowników admirała Oskara Enkvista , Zhemchug był jednym z pierwszych okrętów, które otworzyły ogień do Połączonej Floty Japońskiej . Odniósł poważne uszkodzenia w bitwie, przyjmując 17 trafień, z 2 oficerów i 10 członków załogi zginęło, a 32 członków załogi zostało ciężko rannych. Udało mu się jednak uniknąć zatonięcia lub schwytania po klęsce Rosji i wraz z krążownikami Aurora i Oleg dotarł do neutralnego portu Manila 21 maja 1905 r. i został internowany przez Stany Zjednoczone 25 maja do końca wojny. .
Został naprawiony w październiku 1905 i powrócił do czynnej służby.
Z Syberyjską Flotyllą
Podczas rewolucji rosyjskiej 1905 , Zhemchug " załoga s zbuntowała się i dołączył do zamieszek na ulicach Władywostoku. Po stłumieniu zamieszek załoga została aresztowana i postawiona przed sądem wojskowym .
W latach 1905-1910 Zhemczug pozostawał we Władywostoku, ale był w złym stanie technicznym i mógł odbywać tylko krótkie patrole lub okazjonalne wycieczki do portów koreańskich, japońskich lub chińskich. Przez większą część roku 1910 był w remoncie. W 1911 został mianowany okrętem flagowym Flotylli Syberyjskiej. W 1912 r. został umieszczony w rezerwie i był używany jako statek strażniczy na koncesjach zagranicznych w Szanghaju i rzece Jangcy w latach 1913-1914, chroniąc obywateli Rosji i interesy gospodarcze. Wrócił do Władywostoku w maju 1914 roku i został mianowany dowódcą Barona IA Czerkasowa jako kapitana.
Serwis z I wojny światowej
Na początku I wojny światowej , Zhemchug był częścią Allied (brytyjsko-francusko-japoński) wspólnej grupy zadaniowej realizującego ten niemiecki East Asia Eskadry pod admirałem Maximilian von Spee i eksploatowane w Zatoce Bengalskiej wraz z krążownikiem Imperial Japanese Navy Chikuma .
Zhemchug pojechała do Penang w dniu 26 października w celu naprawy i czyszczenia kotłów; działał tylko jeden kocioł, co oznaczało, że nie mogła ruszyć w drogę, a jej wciągarki amunicyjne nie były zasilane. Wbrew radom admirała Martyna Jerrama , głównodowodzącego floty alianckiej, dowódca Czerkasow udzielił większości swojej załogi przepustki na ląd i opuścił statek z rozbrojonymi wszystkimi torpedami i zamkniętymi wszystkimi pociskami, z wyjątkiem 12 pocisków na pokładzie tylko pięć rund gotowej amunicji było dozwolone dla każdego pistoletu z szóstą komorą.
28 października 1914 r. komandor Czerkasow przebywał z przyjaciółką w hotelu Eastern & Oriental w George Town . Pozostała załoga urządzała przyjęcie na pokładzie zamiast czuwać. Niemiecki lekki krążownik Emden był przebrany za brytyjski okręt wojenny i ciągnął się obok Zhemczug w odległości 300 jardów (270 m). Z tej odległości Emden podniósł cesarską niemiecką flagę morską, wystrzelił torpedę i otworzył ogień ze swoich dział kal. 10,5 cm. Torpeda trafiła w pobliżu leja rufowego, zdmuchując wachlarzyk krążownika i niszcząc działa rufowe. Do ich karty, Zhemchug " załoga s udało się obciążenia i ognia powrotnej z przednimi karabiny, ale brakowało niemieckiego Raider i uderzył w statek handlowy w porcie zamiast. Emden odwrócił się i wystrzelił drugą torpedę, która uderzyła płonącego Zhemczuga w kiosk, powodując ogromną eksplozję, która rozerwała statek. Zanim dym się rozwiał , Zhemczug zsunął się już pod falami, a jej maszty były jedynymi częściami statku, które wciąż znajdowały się nad wodą. Czerkasow obserwował bezradnie z brzegu, jak jego krążownik tonie. Zatonięcie Zhemczug zabiło 81 rosyjskich marynarzy i zostało rannych 129, z których siedmiu zmarło później z powodu odniesionych ran. Emden następnie zatopił francuski niszczyciel Mousquet, który zakończył bitwę pod Penang .
Sąd wojskowy we Władywostoku uznał dowódcę Czerkasowa winnym rażącego zaniedbania i skazał go na 3,5 roku więzienia. Jego oficer wykonawczy , porucznik Kulibin, został skazany na 18 miesięcy. Ponadto obaj oficerowie zostali pozbawieni swoich stopni i odznaczeń oraz zostali zdegradowani ze szlachty do stanu pospólstwa. Wyroki zostały później skrócone do 18 miesięcy przez cara Mikołaja II jako wysłanie na front jako zwykłych marynarzy, gdzie obaj mężczyźni później wyróżnili się w walce i zostali odznaczeni Krzyżem Świętego Jerzego .
W Penang pochowano ciała 82 członków załogi; pozostałych siedmiu ciał nigdy nie odzyskano. Działo 120 mm (4,7 cala) zostało uratowane przez rosyjski krążownik Oleg w grudniu 1914 roku. W latach dwudziestych okręt został częściowo podniesiony i złomowany przez brytyjskich ekspertów.
Spuścizna
Na Penangu i Jerejaku pochowanych jest w sumie 12 rosyjskich marynarzy . Pomnik ku czci marynarzy Zhemczug był dwukrotnie odnawiany przez sowieckich marynarzy odpowiednio w 1972 i 1987 roku. O bitwie wielokrotnie wspominał Władimir Putin podczas jego prezydenckiej wizyty w Malezji w 2003 roku. Rosyjska ambasada w Malezji organizuje dwa razy w roku nabożeństwo żałobne ku czci poległych marynarzy.
Bibliografia
Bbliografia
- Brook, Piotr (2000). „Krążownik pancerny kontra krążownik pancerny: Ulsan 14 sierpnia 1904”. W Preston, Antoniusz (red.). Okręt wojenny 2000-2001 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-791-0.
- Budzbon, Przemysław (1985). "Rosja". W Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 291-325. Numer ISBN 0-85177-245-5.
- Campbell, NJM (1979). "Rosja". W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Nowy Jork: Mayflower Books. s. 170-217. Numer ISBN 0-8317-0302-4.
- McLaughlin, Stephen (1999). „Od Ruirik do Ruirik: rosyjskie krążowniki pancerne”. W Preston, Antoniusz (red.). Okręt wojenny 1999–2000 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-724-4.
- Watts, Anthony J. (1990). Cesarska Marynarka Wojenna Rosji . Londyn: Broń i zbroja. Numer ISBN 0-85368-912-1.
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z Zhemczug (statek, 1903) w Wikimedia Commons