Russell & Company (ciągnik parowy) - Russell & Company (Steam Tractor)
Firma Russell & Company z Massillon w stanie Ohio jest najbardziej znana z produkcji maszyn rolniczych i kolejowych pod koniec XIX i na początku XX wieku. Przede wszystkim 18 000 ciągników parowych i silników stacjonarnych oraz 22 000 młocarni .
Historia
_v01.jpg)
_v01.jpg)
v01.jpg)
W 1838 r. Nahum i Clement Russell założyli w Massillon w stanie Ohio ogólny biznes stolarski . Użyli dwupiętrowego budynku szkieletowego i napędzali maszynę siłą konia. Robili pługi ( pługi ) i narzędzia rolnicze, a także budowali domy, meble, trumny i inne. Stolarnia spłonęła w 1840 roku.
Charles M, Nahum i Clement – założyli CM Russell & Co. 1 stycznia 1842 roku, z siedzibą w starym bielonym budynku zwanym „Białym Sklepem”. Widząc Buffalo Pitts Separator ( Thresher ) Hirama i Johna Pittsa , zrozumieli jego wady tak, że ich ulepszona wersja została wyróżniona na Targach Stanowych Ohio w Columbus w 1845 roku.
Russellowie kupili akcje linii kolejowej Ohio & Pennsylvania Railroad , namawiali, aby przeszła przez Massillon, aw 1852 r. Rozpoczęli produkcję wózków ręcznych i wagonów seryjnych dla firmy kolejowej. Firma rozkwitła, dołączyło trzech kolejnych braci iw 1864 roku została zarejestrowana jako „Russell & Co”.
W 1871 r. nastąpił podział firmy; Firma C. Russell & Co. przeniosła się do Canton w stanie Ohio, aby produkować żniwiarki i kosiarki.
17 maja 1878 r. pożar spowodował 150 000 uszkodzeń maszyn, taboru wagonów i 36 lat wzorów. Ubezpieczenie obejmowało tylko 53 100 dolarów, jedną trzecią całości. Uratowano dwie trzecie głównego budynku i zamówiono nowe maszyny, ale 250 ludzi było „ bez pracy ”. Zbudowano nowy czteropiętrowy magazyn z cegły o długości 250 stóp.
Firma Russell & Co podobno rozpoczęła budowę parowych silników trakcyjnych po ich założeniu w 1878 r., a do 1880 r. zatrudniała 425 osób na siedmiakrowej działce z własną bocznicą kolejową.
Do 1884 r. stali się jednym z największych producentów parowych lokomotyw trakcyjnych, budując urządzenia przemysłowe, kolejowe i rolnicze.
Do 1909 r. zakład o powierzchni 21 akrów wyprodukował 18 000 silników rolniczych, trakcyjnych i stacjonarnych oraz 22 000 młocarni. Wytwarzali również tartaki , układarki pneumatyczne, podajniki i walce drogowe.
Fuzja i upadek
W 1912 r. firma podupadała i połączyła się z „ Griscom-Spencer ” Company of New Jersey . Stworzyli części do okrętów marynarki wojennej podczas I wojny światowej i zdobyli Army-Navy „E” za doskonałość podczas II wojny światowej.
W 1962 roku firma została kupiona przez Baldwin-Lima-Hamilton Company i zamknięto fabrykę w Massillon, zwalniając 800 pracowników).
Produkty
.png)
.png)
Ciągniki parowe
Parowe silniki trakcyjne Russella wahały się od 6 KM do 150 KM.
- Russell 1887 6 HP miał samonastawne pierścienie tłokowe, które nie wymagałyby uwagi, gdyby były odpowiednio nasmarowane.
- Russells z 1887 roku 10 HP miał opatentowane sprzęgło cierne, bieg wsteczny, zawór równoważący i kocioł.
- Modele 1891 10, 13 i 16 HP posiadały dźwignię przepustnicy, dźwignię hamulca, dźwignię rewersu, skrzynię parową, kurki cylindrów i drążek obsługujący dmuchawę, a wszystko to w zasięgu podestu.
- Jednocylindrowe Russelly z 1907 roku zostały zbudowane z otworem cylindra i rozmiarem skoku 6x8 cali, 7,5x10 cali, 8x10 cali, 8,25x12 cali, 9x13 cali i 10x13 cali. Spalili węgiel lub drewno.
Wałek parowy
Pierwszy walec parowy Russell został wprowadzony około 1910 roku jako połączenie walca drogowego i silnika holowniczego. Zdejmowane bloki tylnych kół umożliwiają jazdę na kółkach.
Statyczne silniki parowe
Katalog z 1901 oferował silniki statyczne do pracy w fabrykach/warsztatach maszynowych. Wymienione jako 4-zaworowe silniki automatyczne.