Ruhr - Ruhr

Ruhr
Ruhrgebiet
Ruhr Metropolis
Metropole Ruhr
Oficjalna pieczęć Ruhry
Mapa Zagłębia Ruhry w Niemczech
Mapa Zagłębia Ruhry w Niemczech
Współrzędne: 51°30′N 7°30′E / 51.500°N 7.500°E / 51.500; 7.500 Współrzędne : 51°30′N 7°30′E / 51.500°N 7.500°E / 51.500; 7.500
Kraj  Niemcy
Stan  Nadrenia Północna-Westfalia
Największe miasta
Lista
Rząd
 • Ciało Region Ruhry
Powierzchnia
 • Metro
4435 km 2 (1712 ² )
Najwyższa wysokość
441 m (1447 stóp)
Najniższa wysokość
13 m (43 stopy)
Populacja
 •  Miejskie
5 118 681
 • Gęstość miejska 1646 / km 2 (4260 / mil kwadratowych)
 •  Metro
10 680 783
Strefa czasowa UTC+01:00 ( CET )
TWS 161000000000
Strona internetowa www .metropoleruhr .de

Ruhr ( / r ʊər / ROOR ; niemiecki : Zagłębie Ruhry [ˈʁuːɐ̯ɡəˌbiːt] ( słuchaj )O tym dźwięku ), określany również jako Zagłębie Ruhry , Zagłębie Ruhry , Zagłębie Ruhry lub Dolina Ruhry , jest policentrycznym obszarem miejskim w Nadrenii Północnej-Westfalii w Niemczech . O gęstości zaludnienia 2.800 / km 2 i liczbie mieszkańców ponad 5 milionów (2017), jest to największy obszar miejski w Niemczech. Składa się z kilku dużych miast graniczących z rzekami Ruhr na południu, Renem na zachodzie i Lippe na północy. Na południowym zachodzie graniczy z Bergisches Land . Jest uważany za część większego regionu metropolitalnego Ren-Ruhr, liczącego ponad 10 milionów ludzi, który należy do największych w Europie.

Miasta Ruhr są, z zachodu na wschód: Duisburg , Oberhausen , Bottrop , Mülheim an der Ruhr , Essen , Gelsenkirchen , Bochum , Herne , Hagen , Dortmund , Lünen , Bergkamen , Hamm i powiaty Wesel , Recklinghausen , Unna i Ennepe- Powiat Ruhry . Najbardziej zaludnione miasta to Dortmund (ok. 588 tys. mieszkańców), Essen (ok. 583 tys.) i Duisburg (ok. 497 tys.).

W średniowieczu Hellweg był ważnym szlakiem handlowym z regionu Dolnego Renu do gór Lasu Teutoburskiego . Najważniejsze miasta regionu od Duisburga do cesarskiego miasta Dortmund koncentrowały się wzdłuż Hellweg od Nadrenii do Westfalii . Od XIX wieku miasta te urosły razem w duży kompleks o rozległym krajobrazie przemysłowym, zamieszkany przez około 7,3 miliona ludzi (w tym Düsseldorf i Wuppertal , duże miasta znajdujące się w pobliżu, ale oficjalnie nie należące do Zagłębia Ruhry).

Zagłębie Ruhry nie posiada centrum administracyjnego; każde miasto na tym obszarze posiada własną administrację, chociaż istnieje ponadgminna instytucja „ Regionalverband Ruhr ” w Essen. W 2010 r. Zagłębie Ruhry było jedną z Europejskich Stolic Kultury .

Geografia

Mapa Zagłębia Ruhry

Krajobraz miejski Zagłębia Ruhry rozciąga się od Zagłębia Dolnego Renu na wschód do Równiny Westfalskiej i na południe do wzgórz Masywu Reńskiego . Przez środek Zagłębia Ruhry przebiega odcinek pasa lessowego, który rozciąga się przez Niemcy z zachodu na wschód. Historycznie, ten pas lessowy leżał u podstaw niektórych z najbogatszych regionów rolniczych Niemiec.

Geologicznym region zdefiniowany przez węgla olejowe warstwami górną karbon okresu. Pokłady węgla wychodzą na powierzchnię pasem wzdłuż rzeki Ruhr i opadają w dół od rzeki na północ. Pod Lippe pokłady węgla leżą na głębokości od 600 do 800 metrów (od 2000 do 2600 stóp). Grubość warstw węgla waha się od jednego do trzech metrów (od trzech do dziesięciu stóp). Ta cecha geologiczna odegrała decydującą rolę w rozwoju wydobycia węgla w Zagłębiu Ruhry.

Według Regionalverband Ruhr (RVR, Ruhr Regional Association), 37,6% powierzchni regionu jest zabudowane. Łącznie 40,7% gruntów regionu pozostaje w użytkowaniu rolniczym. Lasy stanowią 17,6%, a resztę zajmują zbiorniki wodne i inne rodzaje użytkowania gruntów. Włączenie czterech głównie wiejskich okręgów do skądinąd głównie przemysłowego Zagłębia Ruhry pomaga wyjaśnić duży udział gruntów rolnych i leśnych. Ponadto gminy miejskie Zagłębia Ruhry posiadają peryferyjne dzielnice o charakterze wiejskim.

Widziane na mapie, Zagłębie Ruhry można uznać za jedno miasto, ponieważ – przynajmniej w wymiarze północ-południe – nie ma widocznych przerw między poszczególnymi dzielnicami miasta. W ten sposób Zagłębie Ruhry jest opisane jako policentryczny obszar miejski, który ma podobną historię rozwoju miejskiego i gospodarczego.

Ze względu na swoją historię Zagłębie Ruhry ma inną strukturę niż monocentryczne regiony miejskie, takie jak Berlin i Londyn , które rozwinęły się dzięki szybkiemu połączeniu mniejszych miast i wsi z rosnącym miastem centralnym. Zamiast tego poszczególne gminy i dzielnice miejskie Zagłębia Ruhry rosły niezależnie od siebie podczas rewolucji przemysłowej . Gęstość zaludnienia centralnego Zagłębia Ruhry wynosi około 2100 mieszkańców na kilometr kwadratowy (około 5400 na milę kwadratową) — mało w porównaniu z innymi niemieckimi miastami.

Pomiędzy tworzącymi się obszarami miejskimi znajdują się stosunkowo otwarte przedmieścia i niektóre otwarte tereny z polami rolniczymi. W niektórych miejscach granice między miastami w środkowym Zagłębiu Ruhry są nierozpoznawalne ze względu na ich ciągły rozwój.

Ponowne sadzenie terenów poprzemysłowych stworzyło nowe parki i tereny rekreacyjne. Emscher Landschaftspark (Park Krajobrazowy Emscher) leży wzdłuż rzeki Emscher , dawniej praktycznie otwarty kanał ściekowy, którego część została poddana naturalnej renowacji. Park ten łączy pasy parków biegnące z północy na południe, które zostały opracowane w ramach planowania regionalnego w latach 20. XX wieku, tworząc zielony pas między miastami Zagłębia Ruhry ze wschodu na zachód.

Historia

Gamete of Dortmund, stary rynek z kościołem św. Reinolda

W średniowieczu znaczna część regionu, który później nazwano Ruhrgebiet, znajdowała się w hrabstwie Mark , księstwach Kleve i Berg oraz terytoriach biskupa Münster i arcybiskupa Kolonii . Region obejmował kilka wiosek i zamków i był głównie rolniczy: jego lessowa gleba czyniła go jedną z bogatszych części zachodnich Niemiec. Wolne miasto cesarskie Dortmund był handlowym i kulturalnym centrum, leżące na Hellweg , ważnego wschód-zachód szlaku handlowego, który także przyniósł dobrobyt miasta Duisburg . Oba miasta były członkami Związku Hanzeatyckiego .

Rozwój regionu w zurbanizowany obszar przemysłowy rozpoczął się pod koniec XVIII wieku wraz z wczesną industrializacją w pobliskiej Dolinie Wupper w Bergisches Land . Około 1820 roku setki młynów wodnych produkowało tu tekstylia, drewno, gonty i żelazo w zautomatyzowanych procesach. A w jeszcze większej liczbie warsztatów na wzgórzach wysoko wykwalifikowani robotnicy wytwarzali noże, narzędzia, broń i uprzęże, używając wody, węgla i węgla drzewnego. Historia nie ma ustalonej nazwy dla tej fazy rewolucji przemysłowej, ale można ją nazwać wczesną rewolucją przemysłową napędzaną wodą.

W miarę jak maszyny stawały się coraz większe i przechodziły z elektrowni wodnych na parowe, lokalnie wydobywany węgiel i węgiel drzewny stały się drogie i zabrakło go. Przemysł Bergische zamawiał coraz więcej węgla z nowego obszaru wydobywczego węgla wzdłuż Zagłębia Ruhry . Przez pagórkowaty region Wupper zbudowano imponujące i drogie linie kolejowe, aby sprowadzać węgiel, a później stal z Zagłębia Ruhry, a także do transportu gotowych produktów.

Kompleks przemysłowy kopalni węgla Zollverein w Essen , wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO od 2001 roku

Do 1850 r. w Zagłębiu Ruhry, w centralnych miastach Duisburgu, Essen, Bochum i Dortmundzie, funkcjonowało prawie 300 kopalń węgla. Węgiel był eksportowany lub przetwarzany w piecach koksowniczych na koks , wykorzystywany w wielkich piecach do produkcji żelaza i stali. W tym okresie powszechna stała się nazwa Ruhrgebiet . Zanim złoża węgla wzdłuż Zagłębia Ruhry się wyczerpały, przemysł wydobywczy przeniósł się na północ, do Emscher, a wreszcie do Lippe, wiercąc coraz głębsze kopalnie. Śluzy zbudowane w Mülheim nad Zagłębiem Ruhry doprowadziły do ​​rozbudowy Mülheim jako portu. Wraz z budową linii kolejowej Kolonia-Minden pod koniec XIX wieku w granicach dzisiejszego miasta Oberhausen powstało kilka hut żelaza .

Ponadto urbanizacja sprzyjała również rozbudowie połączeń kolejowych . Na początku lat 80. XIX wieku regiony rolnicze nie korzystały z nowo wybudowanej infrastruktury transportowej tak bardzo, jak regiony nierolnicze. To z kolei zwiększyło nierówności i sprawiło, że pomiary antropometryczne , np. wzrost, były bardziej zależne od płac . Jednak na dłuższą metę skutki bliskości linii kolejowej zmalały.

W konsekwencji populacja szybko rosła. Miasta liczące od 2000 do 5000 mieszkańców na początku XIX wieku rozrosły się w ciągu następnych 100 lat do ponad 100 000. Do kopalń i hut Zagłębia Ruhry zrekrutowano wykwalifikowanych górników z innych regionów, do których zaczęli wprowadzać się ludzie niewykwalifikowani. Od 1860 r. do Zagłębia Ruhry napływała masowa migracja ze Śląska , Pomorza , Prus Wschodnich i Poznania . Wielu z nich mówiło po polsku i byli traktowani jak obywatele drugiej kategorii. W 1899 r. doprowadziło to do buntu młodych polskich robotników w Herne , którzy później założyli Związek Robotniczy. Wykwalifikowani robotnicy w kopalniach byli często umieszczani w „koloniach górniczych”, budowanych przez firmy górnicze. Pod koniec Królestwa Pruskiego w 1870 r. w Ruhrgebiet mieszkało ponad 3 miliony ludzi, a nowa dzielnica górnicza stała się największym regionem przemysłowym Europy.

Podczas I wojny światowej Ruhrgebiet funkcjonowało jako centralna fabryka broni w Niemczech. W dużej firmie z Essen, F. Krupp AG, liczba pracowników wzrosła z 40 000 do 120 000 lub więcej w ciągu czterech lat. Były to częściowo kobiety, częściowo robotnice przymusowe.

Spartakusowska Powstanie w 1919 roku, która powstała w Berlinie, stał się popularny wśród klasy robotniczej w Zagłębiu Ruhry, a region szybko przyjął marksizm. Powstanie zostało pokonane przez Freikorps w niecały tydzień, a Republika Weimarska ustanowiła kontrolę nad Zagłębiem Ruhry. Puczu Kappa doszło w marcu 1919 roku, kiedy autokraci próbował obalić rząd Weimarskiego. Rząd weimarski pokonał pucz, choć opowiadał się za strajkiem generalnym, w którym brała udział duża część klasy robotniczej. Strajk generalny skutecznie zakończył rząd Kappa, ale w Zagłębiu Ruhry strajkującym robotnikom udało się w marcu 1920 roku z powodzeniem zająć budynki rządowe. reszta Niemiec. Wszczęto wówczas zbrojny bunt, a Czerwona Gwardia zainstalowała oddział w Zagłębiu Ruhry. Stało się to znane jako powstanie w Zagłębiu Ruhry . Rady robotnicze, które kierowały powstaniem ogłosiły, że Zagłębie Ruhry jest republiką socjalistyczną, ale Freikorps i Reichswehra stłumiły bunt w kwietniu 1919 r. i przywróciły kontrolę Republiki Weimarskiej nad Zagłębiem Ruhry.

W marcu 1921 r. wojska francuskie i belgijskie zajęły Duisburg, który na mocy traktatu wersalskiego wchodził w skład zdemilitaryzowanej Nadrenii. W styczniu 1923 r. całe Ruhrgebiet zostało zajęte w ramach odwetu po tym, jak Niemcy nie wywiązały się z płatności reparacyjnych z I wojny światowej, jak uzgodniono w Traktacie Wersalskim. Niemiecki rząd odpowiedział „ biernym oporem ”, pozwalając robotnikom i urzędnikom na odmawianie rozkazów i instrukcji sił okupacyjnych. Produkcja i transport zamarły, a konsekwencje finansowe przyczyniły się do niemieckiej hiperinflacji i zrujnowania finansów publicznych w Niemczech i Francji, a także w kilku innych krajach. Bierny opór został odwołany pod koniec 1923 r., co pozwoliło Niemcom na wdrożenie reformy walutowej i wynegocjowanie planu Dawesa , co doprowadziło do wycofania wojsk francuskich i belgijskich z Zagłębia Ruhry w 1925 r. Jednak okupacja Zagłębia Ruhry spowodowała kilka bezpośrednich i pośrednie konsekwencje dla niemieckiej gospodarki i rządu. Ze względu na brak produkcji spowodowany okupacją zagraniczną, niemiecka gospodarka nie miała krajowych zdolności do płacenia reparacji wojennych bez celowego powodowania inflacji. Co więcej, rząd stawał się coraz bardziej niepopularny ze względu na „bierny opór” wobec produkcji niemieckiej. Wstrzymanie produkcji krajowej uniemożliwiło wypłatę reparacji wojennych.

7 marca 1936 r. Adolf Hitler podjął masowy hazard, wysyłając 30 000 żołnierzy do Nadrenii . Jak przyznali Hitler i inni naziści, tylko armia francuska mogła zniszczyć Wehrmacht . Francuzi przekazali problem Brytyjczykom, którzy uznali, że Niemcy mają prawo „wchodzić na własne podwórko” i nie podjęto żadnych działań. W Lidze Narodów sowiecki delegat Maksym Litwinow był jedynym, który zaproponował sankcje gospodarcze przeciwko Niemcom. Wszelkie ograniczenia dotyczące zbrojeń Niemiec zostały teraz usunięte. Wschodni sojusznicy Francji ( Związek Radziecki , Polska , Czechosłowacja , Rumunia i Jugosławia ) doszli do wniosku, że skoro Francuzi odmówili obrony własnej granicy, to z pewnością nie staną w obronie swoich sojuszników na Wschodzie. Hitler mógł teraz kontynuować erozję systemu sojuszniczego, który Francja budowała od 1919 roku. 16 października 1936 Belgia zerwała sojusz z Francją z 1921 roku i ogłosiła absolutną neutralność. W październiku 1937 Belgia podpisała z Niemcami pakt o nieagresji.

Operacje bombowe w Ruhr w czasie II wojny światowej
1943 marzec: Bitwa o Zagłębie Ruhry
1943 maj: Operacja karania
1944 październik: Operacja Huragan
1944 wrzesień: Bombardowanie niemieckich
instalacji naftowych podczas II wojny światowej

Podczas II wojny światowej bombardowanie Zagłębia Ruhry w latach 1940–1944 spowodowało utratę 30% maszyn i urządzeń (w porównaniu do 15–20% w całym przemyśle niemieckim). Druga bitwa o Zagłębie Ruhry (6/7 października 1944 – koniec 1944) rozpoczęła się atakiem na Dortmund . Niszczycielskie naloty bombowe na Dortmund 12 marca 1945 r. z użyciem 1108 samolotów – 748 Lancasterów, 292 Halifaxów, 68 Mosquitos – były rekordem jednego celu w całej II wojnie światowej. Ponad 4800 ton bomb zostało zrzuconych przez centrum miasta i południe miasta.

Oprócz strategicznego bombardowania Zagłębia Ruhry , w kwietniu 1945 r. alianci uwięzili w kotle zagłębia Ruhry kilkaset tysięcy żołnierzy Wehrmachtu .

Widok na przebudowany port wewnętrzny w Duisburgu w 2010 r.

Po wojnie plany poziomu przemysłu dla Niemiec zlikwidowały wszystkie niemieckie fabryki zbrojeniowe i przemysł cywilny, które mogłyby je wspierać, oraz poważnie ograniczyły przemysły cywilne o potencjale militarnym. Władze Ruhry , międzynarodowe ciało regulujące przemysł węglowy i stalowy Zagłębia Ruhry, zostały stworzone jako warunek utworzenia Republiki Federalnej Niemiec .

Podczas zimnej wojny zachodni alianci przewidywali, że każda Armia Czerwona wtargnięta do Europy Zachodniej rozpocznie się w przełęczy Fulda, a głównym celem będzie Zagłębie Ruhry. Zwiększona niemiecka kontrola nad tym obszarem została ograniczona przez włączenie niemieckiego węgla i stali do wielonarodowej Europejskiej Wspólnoty Węgla i Stali w 1951 roku. Pobliski region Saary , zawierający większość pozostałych niemieckich złóż węgla, został przekazany administracji gospodarczej przez Francję jako protektorat w 1947 r. i politycznie powrócił do Niemiec dopiero w styczniu 1957 r., a reintegracja gospodarcza nastąpiła dwa lata później. Równolegle do kwestii politycznej kontroli Zagłębia Ruhry alianci starali się zmniejszyć niemiecki potencjał przemysłowy poprzez ograniczenia produkcji i demontażu fabryk i hut, głównie w Zagłębiu Ruhry. Do 1950 r., po praktycznie zakończeniu znacznie już wtedy rozwodnionych planów „poziomu przemysłu”, sprzęt został usunięty z 706 zakładów produkcyjnych na zachodzie, a zdolność produkcyjna stali została zmniejszona o 6,7 mln ton. Ostatecznie demontaż zakończył się w 1951 roku. W sumie rozebrano mniej niż 5% bazy przemysłowej.

Zagłębie Ruhry było w centrum niemieckiego cudu gospodarczego Wirtschaftswunder lat 50. i 60., ponieważ bardzo szybki wzrost gospodarczy (9% rocznie) stworzył duże zapotrzebowanie na węgiel i stal.

Po 1973 r. Niemcy zostały mocno dotknięte światowym kryzysem gospodarczym, gwałtownie rosnącymi cenami ropy naftowej i rosnącym bezrobociem, które skoczyło z 300 tys. wyczerpany, a niemiecki węgiel nie był już konkurencyjny. Podobnie przemysł stalowy Zagłębia Ruhry popadł w gwałtowny spadek, ponieważ jego ceny zostały podcięte przez tańszych dostawców, takich jak Japonia. System opieki społecznej zapewnił siatkę bezpieczeństwa dla dużej liczby bezrobotnych pracowników, a wiele fabryk zmniejszyło siłę roboczą i zaczęło koncentrować się na wysokodochodowych produktach specjalistycznych.

Ponieważ zapotrzebowanie na węgiel spadło po 1958 r., obszar przechodził fazy kryzysu strukturalnego (patrz kryzys stalowy ) i dywersyfikacji przemysłowej, najpierw rozwijając tradycyjny przemysł ciężki, a następnie przechodząc do przemysłów usługowych i zaawansowanych technologii. Zanieczyszczenie powietrza i wody na tym obszarze to w dużej mierze przeszłość, chociaż rozwiązanie niektórych problemów zajmuje dużo czasu. W 2005 roku Essen było oficjalnym kandydatem do nominacji na Europejską Stolicę Kultury na rok 2010.

Etymologia

Wydanie Encyclopædia Britannica z 1911 roku ma tylko jedną definicję „Ruhr”: „rzeka Niemiec, ważny prawy dopływ dolnego Renu”. Użycie terminu „Zagłębie Ruhry” w odniesieniu do regionu przemysłowego rozpoczęło się w Wielkiej Brytanii dopiero po I wojnie światowej, kiedy wojska francuskie i belgijskie zajęły Zagłębie Ruhry i przejęły jego główne aktywa przemysłowe zamiast niezapłaconych reparacji w 1923 r. W 1920 r. Międzynarodówka Urząd Pracy opublikował raport „ Wydobycie węgla w Zagłębiu Ruhry” . W 1923 roku Canadian Commercial Intelligence Journal , tom 28, wydanie 1013, zawiera artykuł „Eksport z Zagłębia Ruhry w Niemczech”. W 1924 r. prasa angielska i amerykańska wciąż mówiła o „francuskiej okupacji Zagłębia Ruhry” lub „Zagłębiu Ruhry”. Wydaje się, że 62-stronicowa publikacja była odpowiedzialna za użycie „Ruhr” jako krótkiej formy bardziej wówczas popularnego „Zagłębia Ruhry” lub „Doliny Ruhry”: Ben Tillett, A. Creech-Jones i Samuel Warren Zagłębie Ruhry: The Ruhr. Raport delegacji z Transportu i Generalnego Związku Robotniczego (Londyn 1923). Jednak „Raport delegacji z Transportu i Powszechnego Związku Robotniczego, który spędził dwa tygodnie na badaniu problemów Zagłębia Ruhry”, opublikowany w „ The Economic Review” , tom 8, 1923, nadal używa tradycyjnego terminu. W tym samym roku w Papers Relating to Foreign Relations of the United States opublikowano „Sprzeciwy Stanów Zjednoczonych wobec dyskryminujących przepisów dotyczących eksportu z okupowanego regionu Zagłębia Ruhry” .

Encyclopædia Britannica z 1926 r. , oprócz artykułu o rzece Ruhr, zawiera kolejny artykuł na temat „RUHR, nazwa nadana okręgowi Westfalii w Niemczech”. Tak więc nazwa „Ruhr” została nadana temu regionowi (jako krótka forma „Zagłębia Ruhry” lub „Doliny Ruhry”) zaledwie kilka lat przed publikacją tego wydania Encyclopædia Britannica . Nawet po II wojnie światowej termin „Zagłębie Ruhry” mógł nie być powszechnie używany w regionie: został zdefiniowany w Documents on American Foreign Relations (1948): „Dla celów niniejszej Umowy: (i) wyrażenie „ Ruhr” oznacza obszary, w obecnym składzie, w kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia, wymienione w Załączniku do niniejszej Umowy." Jednak Lawrence K. Cecil i Philip Hauge Abelson nadal piszą w 1967 r.: „Po pierwsze, przeciętny człowiek bezkrytycznie używa terminu »Ruhr« jako rzeki Ruhry lub Zagłębia Ruhry, czyli dwóch zupełnie różnych rzeczy. jedna z pół tuzina rzek Zagłębia Ruhry, oprócz Renu. Sam Ren przepływa przez serce Zagłębia Ruhry”. Według słownika geograficznego Merriam Webster , standardowego odniesienia do nazw miejscowości na całym świecie, nazwa „Ruhr” odnosi się do rzeki. Nazwa preferowana dla regionu w tym słowniku to „Ruhrgebiet”, a następnie „Dolina Ruhry”.

Klimat

Zagłębie Ruhry ma klimat oceaniczny pomimo swojego położenia w głębi lądu, z wiatrami znad Atlantyku wiejącymi przez niziny do umiarkowanych ekstremalnych temperatur, pomimo stosunkowo północnej szerokości geograficznej, która charakteryzuje się znaczną różnorodnością w ciągu dnia. Konsekwencją wpływu morskiego jest pochmurny i wilgotny klimat z niskimi godzinami nasłonecznienia. Lata są zwykle średnio około 20 lat, a zimy są nieco powyżej punktu zamarzania.

Od początku XXI wieku skutki globalnego ocieplenia stały się głębsze. Obszar ten został dotknięty poważnymi suszami (np. 2018), falami upałów z temperaturami powyżej 40C (2019) i poważnymi zjawiskami pogodowymi, takimi jak echo łukowe, które uderzyło w miasta 9 czerwca 2014 r. i spowodowało upadek dziesiątek tysięcy drzew który został publicznie nazwany „Pfingststurm” (po niemiecku „burza Whitsun”). Zimy stały się łagodniejsze, co stwarza zagrożenie dla upraw takich jak jabłka, których kwitnienie jest podatne na późne przymrozki, jeśli pęknięcie pąków nastąpi zbyt wcześnie.

Dane klimatyczne dla Essen
Miesiąc Jan luty Zniszczyć kwiecień Może Czerwiec Lipiec Sierpnia Sep Październik Listopad Grudzień Rok
Średnia wysoka °C (°F) 4,5
(40,1)
5,5
(41,9)
9,1
(48,4)
12,7
(54,9)
17,6
(63,7)
19,9
(67,8)
22,2
(72,0)
22,3
(72,1)
18,3
(64,9)
13,7
(56,7)
8,2
(46,8)
5,6
(42,1)
13,3
(55,9)
Średnia dzienna °C (°F) 2,4
(36,3)
2,9
(37,2)
6,0
(42,8)
8,9
(48,0)
13,4
(56,1)
15,8
(60,4)
18,0
(64,4)
18,0
(64,4)
14,7
(58,5)
10,7
(51,3)
5,9
(42,6)
3,6
(38,5)
10,0
(50,0)
Średnia niska °C (°F) 0,2
(32,4)
0,3
(32,5)
2,9
(37,2)
5.0
(41,0)
9,1
(48,4)
11,6
(52,9)
13,7
(56,7)
13,7
(56,7)
11.1
(52.0)
7,6
(45,7)
3,6
(38,5)
1,6
(34,9)
6,7
(44,1)
Średnie opady mm (cale) 84,5
(3,33)
58,1
(2,29)
78,2
(3,08)
61,0
(2,40)
72,2
(2,84)
92,8
(3,65)
81,2
(3,20)
78,8
(3,10)
78,0
(3,07)
75,1
(2,96)
81,1
(3,19)
93,1
(3,67)
934,1
(36,78)
Dni średnich opadów 14,1 10,5 13,6 11.1 11.1 12,0 10,4 9,9 11.2 10,9 13,6 14,1 142,5
Średnia wilgotność względna (%) 83 82 78 75 74 76 78 80 79 81 82 80 79
Średnie miesięczne godziny nasłonecznienia 43,4 78,3 102,3 147,0 192,2 183,0 186,0 182,9 135,0 111,6 57,0 40,3 1459
Źródło: Światowa Organizacja Meteorologiczna ( ONZ ), Obserwatorium w Hongkongu dla danych godzin słonecznych

Dane demograficzne

Dziesięć największych miast Zagłębia Ruhry:

Dortmund to największe miasto Zagłębia Ruhry
Essen jest drugim co do wielkości miastem Zagłębia Ruhry
Poz. Nazwa Muzyka pop. 2020 Powierzchnia (km 2 ) Muzyka pop. za km 2 mapa
1 Dortmund 587 696 280,37 2071 Zagłębie Ruhry-administracja.png
2 Essen 582 415 210,38 2733
3 Duisburg 495 885 232,81 2154
4 Bochum 364.454 145,43 2652
5 Gelsenkirchen 259 105 104,86 2,557
6 Oberhausen 209 566 77,04 2841
7 Hagen 188 687 160,36 1228
8 Hamma 178 967 226,24 814
9 Mülheim an der Ruhr 170 921 51,41 3 326
10 Herne 156 940 91,29 1,861

Lokalny dialekt języka niemieckiego jest powszechnie nazywany Ruhrdeutsch lub Ruhrpottdeutsch , chociaż tak naprawdę nie ma jednolitego dialektu, który uzasadniałby oznaczenie jako pojedynczy dialekt. Jest to raczej socjolekt klasy robotniczej z wpływami różnych dialektów występujących na tym obszarze i zmieniających się nawet wraz z zawodami robotników. Główny wspólny wpływ wynika z tradycji wydobycia węgla na tym obszarze. Na przykład, sporo miejscowych woli nazywać Zagłębie Ruhry albo „Pott”, co jest pochodną „Pütt” (określenie mojego kopalni ; por. angielskie „dół”) lub „Revier”.

W XIX wieku Zagłębie Ruhry przyciągnęło do 500 tysięcy etnicznych Polaków , Mazurów i Ślązaków z Prus Wschodnich i Śląska w ramach migracji zwanej Ostflucht (ucieczka ze wschodu). Do 1925 r. Ruhrgebiet liczyło około 3 800 000 mieszkańców. Większość nowych mieszkańców pochodziła z Europy Wschodniej, ale imigranci przybyli również z Francji , Irlandii i Wielkiej Brytanii . Twierdzi się, że imigranci przybyli do Zagłębia Ruhry z ponad 140 różnych krajów. Niemal wszyscy ich potomkowie posługują się dziś językiem niemieckim jako językiem ojczystym iz różnych powodów nie identyfikują się z polskimi korzeniami i tradycjami, często ich polskie nazwiska pozostają jedynie znakiem ich przeszłości.

Kultura

Opera Dortmund
Grillo-Teatr Essen
Muzeum Ostwall w U-Tower Dortmund

Szlak Dziedzictwa Przemysłowego ( niem . Route der Industriekultur ) łączy atrakcje turystyczne związane z Europejskim Szlakiem Dziedzictwa Przemysłowego w Zagłębiu Ruhry.

Ruhr znane jest z licznych instytucji kulturalnych, z których wiele cieszy się międzynarodową renomą. Ruhr ma trzy główne opery i ponad 10 teatrów i scen.

Istnieją specjalne sale muzyki klasycznej, takie jak Bochumer Symphoniker, Duisburg Mercatorhalle, Saalbau Essen czy Dortmunder Philharmoniker . Każdego roku na wiosnę w Zagłębiu Ruhry odbywa się Klavier-Festival Ruhr z 50 do 80 imprezami muzyki klasycznej i jazzowej.

Z ponad 50 muzeami, Ruhr ma jedną z największych różnorodności muzeów w Europie.

Muzeum Przemysłu

Miasto Essen (reprezentujące Zagłębie Ruhry) zostało wybrane na Europejską Stolicę Kultury na rok 2010 przez Radę Unii Europejskiej .

W ramach Związku Piłki The Derby Westfalii to rywalizacja między Borussia Dortmund i Schalke 04 , oraz w mniejszym stopniu, pomiędzy obu klub i / lub VfL Bochum , MSV Duisburg lub Rot-Weiss Essen ( Kleines Derby Westfalii ).

Edukacja

Matematyka Uniwersytetu Dortmundzkiego

Z 22 uniwersytetami i szkołami wyższymi i ponad 250 000 studentów, Zagłębie Ruhry ma największą gęstość placówek kształcenia ustawicznego w całych Niemczech. Należą do nich tylko pięć uniwersytetów w miastach Bochum, Duisburg, Dortmund, Essen i Witten . Ponadto Folkwang University of the Arts jest uznaną na całym świecie uczelnią artystyczną z siedzibą w Zagłębiu Ruhry. Ponadto uniwersytety nie są jedynymi miejscami w Zagłębiu Ruhry, w których można uzyskać kwalifikacje akademickie. Istnieje 17 różnych uczelni nauk stosowanych, które oferują studentom możliwość podjęcia praktycznych i kwalifikowanych studiów na różnych kierunkach, takich jak ekonomia, logistyka, administracja czy zarządzanie.

Uniwersytety

W Zagłębiu Ruhry znajduje się 5 głównych uniwersytetów w 6 miastach z około 120 000 studentów.

UA Ruhr

Trzy największe uniwersytety (Ruhr University Bochum, TU Dortmund University i University of Duisburg-Essen) otworzyły sojusz o nazwie „UA Ruhr”. Studenci przyjęci na jeden z uniwersytetów UA Ruhr mogą uczestniczyć w wykładach i seminariach we wszystkich trzech instytucjach bez konieczności płacenia czesnego. W związku z tym mają wiele opcji specjalizacji i dogłębnego zbadania wybranych dyscyplin. UA Ruhr ma trzy biura łącznikowe dla zainteresowanych studentów w Nowym Jorku , Moskwie i Sao Paulo .

Uniwersytety Nauk Stosowanych i Sztuki

Bochum

Uniwersytet Ruhry
  • Uniwersytet Nauk Stosowanych w Bochum (Hochschule Bochum, dawniej Fachhochschule Bochum )
  • Uniwersytet Nauk Stosowanych im. Georga Agricoli (TH Georg Agricola)
  • Protestancki Uniwersytet Nauk Stosowanych, Nadrenia-Westfalia-Lippe (Evangelische FH Rheinland-Westfalen-Lippe)
  • Schauspielschule Bochum (szkoła teatralna w Bochum)
  • Kolegium Federalnego Zabezpieczenia Społecznego, Wydział Ubezpieczeń Społecznych dla Górników, Pracowników Kolei i Marynarzy (Fachhochschule des Bundes der Sozialversicherung, Abteilung Knappschaft-Bahn-See)
  • Uniwersytet Nauk o Zdrowiu (Hochschule für Gesundheit)

Bottrop

  • Hochschule Ruhr West

Dortmund

Dortmund University of Applied Sciences and Arts
  • Fachhochschule Dortmund
  • FOM Hochschule für Oekonomie & Management, Standort Dortmund (Akademia Zarządzania)
  • Fachhochschule für öffentliche Verwaltung Nordrhein-Westfalen (Akademia Administracji Publicznej)
  • International School of Management (prywatna akademia zajmująca się zarządzaniem i ekonomią)
  • IT-Center Dortmund (prywatna uczelnia)

Duisburg

  • FOM Hochschule für Oekonomie und Management (Akademia Zarządzania)
  • Fachhochschule für öffentliche Verwaltung (Akademia administracji publicznej)

Essen

Główny budynek Uniwersytetu Folkwang w Essen-Werden
  • FOM Hochschule für Oekonomie und Management
  • Hochschule für bildende Künste
  • Orchesterzentrum NRW

Gelsenkirchen

  • Westfälische Hochschule
  • Fachhochschule für öffentliche Verwaltung NRW (Akademia Administracji Publicznej)

Hagen

Hamma

  • SRH Hochschule für Logistik und Wirtschaft
  • Hochschule Hamm-Lippstadt

Kamp-Lintfort

Mülheim an der Ruhr

  • Hochschule Ruhr West
  • Fachhochschule für öffentliche Verwaltung NRW (Akademia Administracji Publicznej)

Recklinghausen

  • Westfälische Hochschule

Unna

  • Hochschule Campus Unna

Transport

Transport publiczny

Wszystkie przedsiębiorstwa transportu publicznego w Zagłębiu Ruhry działają pod parasolem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr , który zapewnia jednolity system biletowy ważny na całym obszarze. Zagłębie Ruhry jest dobrze zintegrowane z krajowym systemem kolejowym, Deutsche Bahn , zarówno w zakresie usług pasażerskich, jak i towarowych, każde miasto w regionie ma co najmniej jedną lub więcej stacji kolejowych. Większe stacje centralne mają co godzinę bezpośrednie połączenia z większymi miastami europejskimi, takimi jak Amsterdam , Bruksela , Paryż , Wiedeń czy Zurych .

Obszar Ruhr zawiera także najdłuższy tramwaj system na świecie, z tramwajem i Stadtbahn usług z Witten do Krefeld , jak również S-Bahn Ren-Ruhr sieci. Pierwotnie system był jeszcze większy, można było podróżować z Unny do Bad Honnef bez korzystania z połączeń kolejowych czy autobusowych.

Transport drogowy

Zagłębie Ruhry ma jedną z najgęstszych sieci autostrad w całej Europie, z dziesiątkami autostrad i podobnych Schnellstraßen (dróg ekspresowych) przecinających region. Sieć autostrad zbudowana jest w sieci grid, z czterema trasami wschód-zachód ( A2 , A40 , A42 , A44 ) i siedmioma drogami północ-południe ( A1 , A3 , A43 , A45 , A52 , A57 , A59 ). A1, A2 i A3 są w większości wykorzystywane przez ruch tranzytowy, podczas gdy inne autostrady mają bardziej regionalną funkcję.

Zarówno A44, jak i A52 mają kilka brakujących ogniw na różnych etapach planowania. Niektóre brakujące odcinki są obecnie w budowie lub mają powstać w najbliższej przyszłości.

Dodatkowe drogi ekspresowe pełnią funkcję obwodnic i tras lokalnych, zwłaszcza wokół Dortmundu i Bochum. Ze względu na gęstość autostrad i dróg ekspresowych, Bundesstraßen mają mniejsze znaczenie dla ruchu międzymiastowego. Pierwsze autostrady w Zagłębiu Ruhry zostały otwarte w połowie lat 30. XX wieku. Ze względu na gęstość sieci i liczbę tras alternatywnych natężenie ruchu jest generalnie niższe niż w innych głównych obszarach metropolitalnych w Europie. Zatory drogowe to codzienność, ale znacznie mniej niż w Randstad w Holandii, innym policentrycznym obszarze miejskim. Większość ważnych autostrad ma sześć pasów, ale w Zagłębiu Ruhry nie ma ośmiopasmowych autostrad.

Transport lotniczy

Port lotniczy Düsseldorf to międzykontynentalny port lotniczy Nadrenii Północnej-Westfalii, który znajduje się w odległości 20 km od większości zachodniego Zagłębia Ruhry. Jest obsługiwany przez dworce kolejowe Düsseldorf Flughafen i Düsseldorf Flughafen Terminal , a kilka parkingów, terminali i stacji jest połączonych kolejką Skytrain .

Port lotniczy Dortmund we wschodnim Zagłębiu Ruhry jest średniej wielkości portem lotniczym, oferującym regularne loty do krajowych i europejskich miejsc docelowych i obsługującym około 1,9 miliona pasażerów w 2013 roku. Port lotniczy Dortmund jest obsługiwany przez autobus ekspresowy do dworca głównego w Dortmundzie , autobus wahadłowy do pobliskiej linii kolejowej dworzec Holzwickede /Dortmund Flughafen , autobus łączący linię Stadtbahn U47, a także autobus do miasta Unna .

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Źródła

Dalsza lektura

  • Kift, Roy, Tour the Ruhr: Przewodnik w języku angielskim (3rd ed., 2008) ( ISBN  3-88474-815-7 ) Klartext Verlag, Essen
  • Berndta, Christiana. Korporacyjne Niemcy między globalizacją a regionalną zależnością od miejsca: restrukturyzacja biznesu w Zagłębiu Ruhry (2001)
  • Załoga, David. Miasto w Zagłębiu Ruhry: historia społeczna Bochum, 1860-1914 (1979) ( ISBN  0231043007 )
  • Fischera, Conana. Kryzys Ruhry, 1923-1924 (2003)
  • Gillingham, John. „Górnicy Zagłębia Ruhry i wojna hitlerowska”, Journal of Social History tom. 15, nr 4 (lato 1982), s. 637-653 w JSTOR * Chauncy D. Harris, "The Ruhr Coal-mining District", Przegląd geograficzny, 36 (1946), 194-221.
  • Gillingham, John. Przemysł i polityka w III Rzeszy: Ruhr Węgiel, Hitler i Europa (1985) ( ISBN  0231062605 )
  • Pounds, Norman JG „Zagłębie Ruhry: problem w definicji”, Geografia 36 # 3 (1951), s. 165-178. online
  • Pounds, Norman JG Zagłębie Ruhry: Studium z geografii historycznej i ekonomicznej (1952) online
  • Pierenkemper, Toni. „Przedsiębiorcy w przemyśle ciężkim: Górny Śląsk i Westfalskie Zagłębie Ruhry, 1852-1913”, Przegląd Historii Gospodarczej, t. 53, nr 1 (wiosna 1979), s. 65-78 w JSTOR
  • Królewski Jae Schmidt. Wersal i Zagłębie Ruhry: rozsadnik II wojny światowej (1968)
  • Spencer, Elaine Glovka. „Odpowiedź pracodawcy na Unionizm: Przemysłowcy z Ruhry przed 1914” Journal of Modern History tom. 48, nr 3 (wrzesień 1976), s. 397-412 w JSTOR
  • Spencer, Elaine Glovka. Zarządzanie i praca w cesarskich Niemczech: przemysłowcy Zagłębia Ruhry jako pracodawcy, 1896-1914. Wydawnictwo Uniwersytetu Rutgersa. (1984) online
  • Todd, Edmund N. „Przemysł, państwo i technologia elektryczna w Zagłębiu Ruhry około 1900”, Osiris 2nd Series, tom. 5 (1989), s. 242–259 w JSTOR

Zewnętrzne linki