Tramwaj ogumiony - Rubber-tyred tram
Tramwaj ogumionych (znany również jako tramwaju na oponach , francuski : tramwajowych sur Pneumatiques ) jest opracowanie prowadzony autobusu , w którym pojazd jest prowadzony przez ustalone szyny w powierzchnię drogi i zużywa napowietrznych przewodów elektrycznych (albo za pośrednictwem słupy pantografowe lub trolejbusowe ).
Dwa niekompatybilne systemy wykorzystujące fizyczne prowadnice istnieje, Guided światła Transit (GLT) zaprojektowany przez Bombardier Transportation i translohr z Lohr Industrie (obecnie przez Alstom i FSI). Nie ma prowadnic po bokach, ale istnieje centralna szyna prowadząca, która różni się konstrukcją między systemami. W przypadku firmy Translohr szyna ta jest chwytana przez parę metalowych kół prowadzących ustawionych pod kątem 45° do jezdni i pod kątem 90° względem siebie. W systemie GLT pojedyncze koło z podwójnym kołnierzem między gumowymi oponami podąża za szyną prowadzącą . W obu przypadkach ciężar pojazdu spoczywa na gumowych oponach, do których przymocowane są koła prowadzące, które stykają się z drogą na betonowych torach rolkowych zaprojektowanych tak, aby zminimalizować uderzenia o podłoże. Moc jest zwykle dostarczany przez linie napowietrzne , ładowalnych baterii lub silników spalinowych tam, gdzie nie są przewody napowietrzne.
Trzeci system został wprowadzony w 2017 roku. Nazwany Autonomous Rail Rapid Transit (ART) i opracowany przez CRRC , wykorzystuje systemy optyczne do śledzenia znaczników na jezdni. System ART jest często określany jako „tramwaj bezszynowy”, a czasami jako „autobus sterowany optycznie”.
Charakterystyka
System Translohr działa przez cały czas jako pojazd kierowany, podczas gdy dzięki systemowi Bombardier pojazdy mogą być prowadzone niezależnie w zależności od wymagań, na przykład dojazdy do zajezdni. W związku z tym pojazdy Bombardier są prawnie uważane za autobusy i muszą być wyposażone w lusterka wsteczne , światła i tablice rejestracyjne oraz sterować nimi za pomocą kierownic i pedałów, jak zwykłe autobusy, chociaż kierownica nie jest używana podczas jazdy po szynie prowadzącej. Z drugiej strony pojazdy Translohr działają jak standardowe tramwaje i nie mogą poruszać się bez naprowadzania, więc nie są klasyfikowane jako autobusy i nie są wyposażone w tablice rejestracyjne . System ART może być przekierowany wirtualnym torem przez kierowcę za pomocą konwencjonalnej kierownicy.
Systemy te mają oferować bardziej wrażenia z jazdy tramwajem lub lekką koleją niż zwykły autobus z przewodnikiem i oferują pewne zalety w porównaniu z tramwajami ze stalowymi kołami, takie jak możliwość wspinania się po bardziej stromych nachyleniach (do 13%) i cichsze bieganie rogi. Instalacja infrastruktury może być mniej skomplikowana niż instalacja kompletnej linii tramwajowej na istniejącej ulicy. Systemy te zostały porównane do tramwajowych odpowiedników metra na gumowych oponach , a ponadto są mniej wydajne niż lekkie pojazdy szynowe ze stalowymi kołami. Nie ma dowodów na wyższość któregokolwiek z systemów naprowadzania. Zarówno Bombardier, jak i Translohr zostały wykolejone podczas eksploatacji.
Lista działających systemów
Translohr
- Tramwaj Clermont-Ferrand , Francja (STE4, od 2006)
- Tramwaj Padwa , Włochy (STE3, od 2007)
- TEDA Modern Guided Rail Tram , Tianjin, Chiny (STE3, od 2007)
- Tramwaj Mestre-Wenecja , Włochy (STE3, od 2010)
- Zhangjiang Tram , Szanghaj, Chiny (STE3, od 2010)
- Tramwaj Ile-de-France Linia 5 , Francja (STE3, od 2013 r.)
- Tramwaj Ile-de-France Linia 6 , Francja (STE6, od 2014 r.)
- Tramwaj Ayacucho , Medellin, Kolumbia (STE5, od 2015)
Autonomiczny szybki tranzyt kolejowy (ART)
Kierowany lekki tranzyt Bombardiera (GLT)
- Nancy Guided Light Transit , Francja (od 2001 r.) 40% linii jeździ jako trolejbus kierowany przez kierowcę. Cała trasa ma zostać przebudowana po 2020 roku na lekką kolej do 2023 roku.
- Caen Guided Light Transit , Francja (2002—2017) GLT zamknięto w 2017 roku i przerobiono na lekką kolej, która została otwarta w 2019 roku.
Proponowane systemy
Translohr
- Tramwaj w Lublanie , Słowenia (proponowane)
- Antananarywa , Madagaskar (proponowane)
Autonomiczny szybki tranzyt kolejowy (ART)
Propozycje merytoryczne, w tym badania pojazdów, zostały przedstawione przez odpowiednie organy dla następujących systemów. Sugerowane aplikacje nie są wymienione.
- Chiny , Changsha . Changsha Meixi Lake do linii władz miejskich Changsha, zgłoszone, że mają rozpocząć budowę w 2021 r., a ukończenie w 2022 r.
- Chiny , Harbin . W maju 2021 r. trwały testy pojazdu z planami trasy 18,2 km (11,3 mil) z 11 stacjami. Istnieją doniesienia, że stacje zostały wybudowane w styczniu 2021 r., a próbna eksploatacja rozpocznie się w sierpniu 2021 r.
- Chiny , Tongli . Od lutego 2021 r. trwały testy, a usługa ma zostać otwarta dla pasażerów do końca 2021 r.
- Chiny , Xi'an . Dwie trasy. Jeden z 18 stacjami ponad 29,7 km (18,5 mil), a drugi z 9 stacjami ponad 10,6 km (6,6 mil).
- Malezja . Linia Skudai-Tebrau-Iskandar Puteri w Johor . Jedną z rozważanych technologii dla korytarza jest ART. Trzymiesięczny test pojazdu ART wraz z ośmioma innymi typami autobusów rozpoczął się w kwietniu 2021 roku.
- Malezja . Trzech linii Kuching LRT Projekt został zaproponowany jako światła szyny w 2018 roku, ale odłożone ze względu na koszty. W 2019 roku firma ART ogłosiła, że zamiast tego wybrano technologię ART ze względu na niższe koszty przy podobnych poziomach obsługi. Od lipca 2021 roku projekt nie rozpoczął budowy.
- ZEA . Rozważa się użycie systemu podczas Mistrzostw Świata FIFA 2022 . W lipcu 2019 r. w Doha przeprowadzono dwutygodniowy test z jednym pojazdem , pierwszy test poza Chinami.
- Australia , NSW . Liverpool do budowanego lotniska Western Sydney Airport został zaproponowany w 2019 roku przez Radę Miasta Liverpool z planem otwarcia do 2026 roku.
- Australia , Waszyngton . Scarborough Beach Road z centrum miasta Stirling i dzielnicą CBD w Perth . W marcu 2021 r. rząd australijski przekazał 2 miliony dolarów na opracowanie uzasadnienia biznesowego projektu.
- Australia , Rada Miasta Wyndham . Propozycja z maja 2019 r., zaktualizowana w listopadzie 2020 r., dotycząca sieci pętli z dwoma trasami o długości 14 km (8,7 mil) i 21 km (13 mil), a trzecia do zbadania. Połączyłby kilka stacji kolejowych dwiema osobnymi liniami.
- Stany Zjednoczone . Linia nabrzeża między Queens i South Brooklyn w Nowym Jorku , zwana „BQX”, została po raz pierwszy zaproponowana jako linia tramwajowa w 2014 r. W 2020 r. projekt został wznowiony z planami wykorzystania technologii bezszynowych tramwajów.
Inne
- Cambridge , Wielka Brytania . Jeden z trzech rozważanych systemów dla proponowanego 90 mil (140 km) Cambridge Autonomous Metro wykorzystuje „w pełni autonomiczny, zasilany bateryjnie pojazd do transportu drogowego”. (Inne opcje to szybki transport osobisty i autobus z przewodnikiem . Rozważana jest również usługa autobusu o podwyższonym standardzie.)