Robert Peverell Hichens - Robert Peverell Hichens
Robert Peverell Hichens | |
|---|---|
 Robert Peverell Hichens
| |
| Pseudonimy | Zaczep |
| Urodzić się |
2 marca 1909 Northampton , Anglia |
| Zmarł | 13 kwietnia 1943 (w wieku 34 lat) Morze Północne |
| Pochowany | |
| Wierność |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Serwis/ |
 Armia Terytorialna (1929–36) Ochotnicza Rezerwa Marynarki Królewskiej (1936–43) |
| Lata służby | 1929-1943 |
| Ranga | Komendant porucznik |
| Jednostka | Siły przybrzeżne |
| Posiadane polecenia |
MASB 16 MASB 18 MASB 14 MGB 64 6. Flotylla MGB MGB 77 8. Flotylla MGB |
| Bitwy/wojny | Druga wojna światowa |
| Nagrody |
Zamówienie za Wybitną Zasługę i Bar Za Wybitną Zasługę Krzyż i dwie sztabki wymienione w przesyłkach (3) |
Komandor porucznik Robert Peverell Hichens , DSO & Bar , DSC & Two Bars (2 marca 1909 – 13 kwietnia 1943) był najwyżej odznaczonym oficerem Ochotniczej Rezerwy Marynarki Królewskiej (RNVR), otrzymał dwa Ordery Za Wybitną Służbę , trzy Krzyże Zasłużonych Służby oraz trzy wzmianki w depeszach . Został również polecony do Krzyża Wiktorii po tym, jak zginął w akcji w kwietniu 1943 roku.
Przed II wojną światową Hichens był zapalonym sportowcem, który wiosłował dla Magdalen College w Oksfordzie i brał udział w dwójkach podwójnych podczas regat w Henley . Brał również udział w międzynarodowych zawodach żeglarskich czternastu i trzykrotnie brał udział w regatach Fastnet . Na lądzie ścigał się w zawodach wspinaczkowych w Somerset, a także trzykrotnie startował w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Podczas II wojny światowej awansował na stanowisko dowódcy porucznika i dowodził 6. Flotyllą Łodzi Motorowych, a później 8. Flotyllą Motorówek Motorowych.
Wczesne życie
Robert Peverell Hichens urodził się 2 marca 1909 roku jako syn doktora Peverella Smythe Hichensa i Constance Sawbridge Hichens. Wczesne życie spędził w Northampton , aż do wybuchu Wielkiej Wojny, kiedy jego ojciec – oficer w jednostce Armii Terytorialnej Królewskiego Korpusu Medycznego Armii – został wysłany do Francji, a reszta rodziny przeniosła się do St Mawes w Kornwalii . Mieszkając w Kornwalii Hichens i jego siostra Loveday nauczyli się żeglować, w końcu żeglowali swoją łódką Arethusa po Carrick Roads .
Edukacja
W 1919 roku, po Wielkiej Wojnie, rodzina wróciła w okolice Northampton, a Hichens został wysłany do pobliskiej szkoły przygotowawczej do 1921 roku, kiedy został zapisany do Marlborough College . W 1922 roku ojciec Hichensa, obecnie lekarz-konsultant w szpitalu Northampton General, przeszedł na emeryturę, a rodzina przeniosła się na Guernsey na Wyspach Normandzkich , kupując Havelet House na obrzeżach Saint Peter Port . Hichens wstąpił do Magdalen College w Oksfordzie , aby czytać prawo w 1927 roku. Zapalony sportowiec, zaczął wiosłować iw ciągu sześciu miesięcy był w Magdalanie drugą ósemkę; w następnym roku zrobił pierwszą ósemkę jako wioślarz udarowy. W wyścigach Eights Week (coroczny letni Head of the River Race w Oxfordzie), kiedy Hichens był w Magdalen, zajęli trzecie miejsce w 1928, szóste w 1929 i ósme w 1930, co było najniższą pozycją uczelni w wyścigu od 1876 roku. Podczas studiów wstąpił również do Korpusu Szkoleniowego Oficerów , otrzymując 2 czerwca 1929 r. stopień podporucznika piechoty. W 1929 r. rodzina Hichensów kupiła Bodrennick House w Flushing w Kornwalii, do którego przenieśli się w 1930 r., po śmierci ojca Hichensa.
Życie małżeńskie
Robert Hichens poznał swoją przyszłą żonę, Catherine Gilbert Enys z Enys , Penryn, w 1928 roku; pobrali się w St Gluvias kościoła, Penryn , Cornwall, w kwietniu 1931. W następnym roku dołączył do firmy z adwokatami, Reginald Rodgers i syna Falmouth w Kornwalii, jako Artykularny urzędnik zostać poinstruowany jako prawnika . Hichens trenował również w Londynie z Mackrell's z Bedford Square ; to właśnie podczas pracy w Londynie brał udział w regatach Henley w dwójkach podwójnych . W czerwcu 1933 r., po śmierci matki, Hichens odziedziczył połowę majątku ojca i Bodrennick House, jednocześnie kończąc swoje artykuły. Został młodszym partnerem Reginalda Rodgersa 1 stycznia 1934 roku. Robert i Catherine mieli dwóch synów: Roberta, urodzonego w 1932 i Antony, urodzonego w 1936.
Wyczynowe żeglarstwo
W tym czasie Hichens nadal żeglował; dołączył do Royal Cornwall Yacht Club i zaczął ścigać się w międzynarodowych zawodach czternastu na swoich własnych pontonach zwanych Venture i Venture II . Brał udział w regatach Fowey Regatta i Puchar Księcia Walii, zajmując piąte miejsce na rzece Clyde w 1936 r. Wziął również udział w zawodach w Lowestoft w 1937 r. i Falmouth w 1938 r. Hichens zajął się również wyścigami jachtów morskich i był członkiem : Royal Ocean Racing Club , trzykrotnie startował w wyścigu Fastnet i załogą w wyścigu kanału w czerwcu 1939 roku.
Wyścigi motorowe
W 1935 roku kupił 1,4-litrowy samochód turystyczny Aston Martin i Riley, którego używał do podjazdów pod górę w Beggers Roost w Somerset . Następnie w 1936 roku kupił 2-litrowy Aston Martin Speed Model – jeden z sześciu zbudowanych w tym roku na wyścig Ulster TT i 24-godzinny wyścig Le Mans . Z pomocą Astona Martina wsiadł do samochodu na 24-godzinny wyścig Le Mans w 1937 roku , z Mortimerem Morrisem-Goodallem jako pilotem. Zajęli jedenaste miejsce w klasyfikacji generalnej, ale wygrali Rudge Whitworth Cup. Ponownie rywalizowali w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1938 roku, ale nie ukończyli wyścigu. Wrócili na 24-godzinny wyścig Le Mans w 1939 roku, gdzie zajęli dwunaste miejsce.
Druga wojna światowa
Robert Hichens złożył wniosek o przeniesienie z Armii Terytorialnej do Ochotniczej Rezerwy Królewskiej Marynarki Wojennej (RNVR) latem 1930 r., a ostatecznie przeniesiony do Ochotniczej Rezerwy Uzupełniającej Królewskiej Marynarki Wojennej w 1936 r. nadaje się do prowizji. Po wypowiedzeniu wojny 27 października 1939 r. otrzymał rozkaz wstąpienia do składu szkoleniowego HMS King Alfred , a po przejściu wywiadu i wywiadu medycznego został awansowany na podporucznika RNVR, kończąc szkolenie w ciągu sześciu tygodni zamiast normalnych trzech miesięcy.
Fałszywa wojna i Dunkierka
Po ukończeniu szkolenia w grudniu 1939 roku został awansowany na porucznika i powołany do HMS Halcycon , wchodzącego w skład 5 Flotylli Trałowej , a później 4 Flotylli Trałowej . Przeniósł statek do HMS Niger w kwietniu 1940 roku, podczas wojny Phoney'ego obie flotylle były zajęte trałowaniem min na Morzu Północnym, a jedyna akcja miała miejsce 15 maja 1940 roku, kiedy HMS Hussar został przeszyty przez niemiecki bombowiec. W dniu 29 maja 1940 roku Hichens został poinformowany, że brytyjskie siły ekspedycyjne są ewakuowane z Dunkierki w ramach operacji Dynamo i że Niger wyjeżdża, aby pomóc. Przybywając 31 maja do Dunkierki, Hichens zorganizował małe łodzie i jachty używane do ewakuacji wojska z molo w Dunkierce. Kiedy Niger otrzymał rozkaz powrotu do domu z kompletem żołnierzy, Hichens poprosił o pozostawienie go w tyle i kontynuowanie ewakuacji. Otrzymał pozwolenie, ale też poinformowano, że będzie musiał sam znaleźć drogę do domu. Po powrocie do Dover na jachcie Chico powrócił do Nigru 1 czerwca. HMS Niger powrócił do Dunkierki jeszcze trzy razy, Hichens ponownie zszedł na ląd, aby zorganizować ewakuację przed zakończeniem operacji. Za swoją pracę na plażach podczas wycofywania się armii alianckich z Dunkierki Hichens został odznaczony Krzyżem Zasłużonej Służby (DSC).
Siły przybrzeżne
Po prośbie o przeniesienie do Coastal Forces Hichens został wysłany do HMS Osprey w Portland na szkolenie na Motor Anti-Submarine Boats (MASB). Został powołany na swoje pierwsze dowództwo, MASB 16, 4 listopada 1940 r., które sprawował do 18 listopada 1940 r., kiedy to został mianowany dowódcą MASB 18. Jego ostatnim dowództwem MASB było MASB 14, które objął 23 grudnia 1940 r. łodzie były lekko uzbrojone w dwa podwójne karabiny maszynowe Vickers .50 i bomby głębinowe i osiągały prędkość maksymalną około 30 węzłów .
W styczniu 1941 roku Hichens otrzymał nowe dowództwo, Motor Gun Boat 64, stając się pierwszym oficerem RNVR, który dowodził MGB i jedyną łodzią z załogą RNVR w 6. Flotylli MGB. To właśnie wtedy, gdy dowodził MGB 64, Hichens otrzymał przydomek Hitch . Ponieważ każda łódź musiała wybrać radiowy sygnał wywoławczy, Hichens nie mógł wymyślić niczego odpowiedniego, a porucznik Arty Shaw zasugerował Hitcha , który utknął i pozostał z nim przez resztę czasu w siłach przybrzeżnych.
6. Flotylla MGB stacjonowała w HMS Beehive w Felixstowe od kwietnia 1941 roku, gdzie miała za zadanie zwalczać niemieckie łodzie E najeżdżające konwoje wschodniego wybrzeża. Na tym etapie MGBs wojennych uzbrojone były mieszaniną broni, która może być Lewisa broni maszynowej , Vickersa .50 broni maszynowej , Oerlikon 20 mm , Rolls-Royce 2-funtowe pistolet lub cztery lufę Boulton Paul wieżyczką strzelniczą . Uzbrojenie zostało wkrótce ujednolicone z dwoma podwójnymi karabinami maszynowymi Vickers .50 po każdej stronie mostu, armatą Oerlikon 20 mm zamontowaną na rufie i bombami głębinowymi. Łodzie miały 18-osobową załogę, składającą się z dwóch oficerów, dwóch podoficerów i 14 marynarzy .
Dowódca Flotylli
Kiedy Robert Hichens został mianowany starszym oficerem dowodzącym 6. Flotyllą MGB od września 1941 roku, został pierwszym oficerem RNVR, który dowodził flotyllą podczas II wojny światowej. Wraz z nowym dowództwem przyszedł awans na dowódcę porucznika .
Jako dowódca flotylli jego pierwsza udana akcja miała miejsce w nocy z 19 na 20 listopada 1941 r., kiedy to jego flotylla otrzymała rozkaz patrolowania 10 mil (16 km) od Hook of Holland, aby zaatakować łodzie E powracające do bazy. Flotylla zaatakowała pięć łodzi E, powodując uszkodzenia wszystkich pięciu łodzi, poważnie uszkadzając dwie i zmuszając je do rozproszenia. Jedna łódź E została później znaleziona porzucona przez załogę i wpuszczona na pokład. Była to pierwsza przechwycona łódź E, a załoga Hichensa zdobyła cenne informacje i sprzęt, zanim łódź zatonęła. Za tę akcję Hichens otrzymał Bar do swojego DSC, cytując jego "...[umiejętność i gotowość do opanowania podczas akcji przeciwko wrogim łodziom E, które zatapiają jeden i uszkadzają inne". Inni członkowie flotylli zostali odznaczeni jednym Medalem Zasłużonego Zasługi (DSM), a pięciu innych zostało wyróżnionych w wysyłce (MID) za akcję.
Drugim sukcesem flotylli była noc z 19/20 grudnia 1941 r., ponownie na Morzu Północnym u wybrzeży Holandii, kiedy dwie łodzie zaatakowały dwie łodzie R i jedną E. Minęli dwa razy z dużą prędkością, zanim stracili kontakt, ale dwa razy w nocy zlokalizowali ich i ostatecznie przeprowadzili ataki bombami głębinowymi. Zarówno Hichens, jak i dowódca drugiej łodzi otrzymali za tę akcję MID.
Trzecią poważną akcją, w którą brał udział Hichens w tym okresie, była akcja w nocy z 21/22 kwietnia 1942 r. w pobliżu Ostendy , kiedy zaatakowali sześć łodzi E, zmuszając przeważające siły do rozproszenia się i popłynięcia w kierunku portu po poważnym uszkodzeniu jednej łodzi i powodując niewielkie uszkodzenia innych. Po tej akcji łodzie E zostały przeniesione do bezpieczniejszego portu, z którego można było operować. Hichens otrzymał po tym zobowiązaniu Order Distinguished Service Order (DSO).
8. Flotylla MGB
Hichens został następnie mianowany dowódcą 8. Flotylli MGB. Te nowe łodzie były uzbrojone w podwójne mocowanie Oerlikon na rufie, 2-funtowy QF Mark XIV do przodu, podwójne karabiny maszynowe Lewis lub później Vickers po obu stronach mostka i bomby głębinowe. Flotylla została przeniesiona do Dartmouth w hrabstwie Devon w lipcu 1942 r. Pierwsza akcja, w której brała udział, miała miejsce w nocy z 14 na 15 lipca. Rozkaz angażować E lodzie używając Cherbourg jako podstawa znaleźli konwój od okrętowych trawlerach eskortującymi małą tankowca . Flotylla zaatakowała dwa trawlery eskortujące z tyłu i przeprowadziła atak bombą głębinową. Tankowiec był ostatnio widziany w ogniu, gdy flotylla zreformowała się w pobliżu Alderney . Po tej akcji Hichens otrzymał tytuł Bara dla swojego DSO. Zarówno DSO, jak i Bar zostały zaprezentowane podczas tej samej inwestytury w Pałacu Buckingham 22 września 1942 r., podczas gdy pozostali członkowie flotylli zostali odznaczeni za tę akcję medalem za wybitną waleczność i czterema MIDami.
Kolejna flotylla weszła do akcji w nocy z 29 na 30 lipca ponownie u wybrzeży Ostendy, kiedy flotylla w towarzystwie dwóch motorowych łodzi torpedowych (MTB) zaatakowała konwój trzech trawlerów Flak i dwóch statków handlowych. Jeden ze statków handlowych został trafiony torpedami z MTB, podczas gdy MGB zaatakowało drugi, zrzucając ładunki głębinowe. Po zniszczeniu tych statków zaatakowali następnie trawlery Flak.
W nocy z 1 na 2 sierpnia flotylla z rozkazu patrolowania na północny zachód od Guernsey ponownie zlokalizowała wrogie statki. Podążając za nimi w kierunku portu Cherbourg, w milczeniu minęli niemiecki kuter torpedowy stojący na kotwicy i zlokalizowali cztery łodzie E czekające na wejście do portu. Zaskoczywszy ich, otworzyli ogień do stacjonarnych łodzi i po krótkim starciu wycofali się, pozostawiając w ogniu dwa wrogie łodzie. Za tę akcję Hichens otrzymał drugi MID, podczas gdy pozostali członkowie flotylli otrzymali DSC, dwa DSM i cztery MID.
Jesienią 1942 r. flotylla otrzymała rozkaz powrotu do Felixstowe. Pierwszy kontakt z wrogiem miał miejsce w nocy z 14 na 15 września, kiedy zaatakowali mały konwój u wybrzeży Haka holenderskiego. Podążyli za konwojem eskortowanym przez cztery trawlery Flak prawie do portu, zanim wyrządzili mu znaczne szkody. W tym celu Hichens otrzymał drugi Bar do swojego DSC. Inni członkowie flotylli otrzymali DSC, dwa DSM i MID.
Hichens, teraz odbiorca dwóch OSD, trzy DSC i dwóch urządzeń MID, zaproponowano awans do dowódcy dowództwo HMS Bee w Weymouth , Dorset i szkolenie po brzeg. Czując się nieodpowiedni do takiej roli, odmówił i pozostał dowódcą 8. flotylli MGB.
Ofiary wypadku
Hichens stracił pierwszą łódź pod swoim dowództwem podczas nocnej akcji 2/3 października 1942 roku. Zaangażowany w walkę z czterema trawlerami MGB 78 rozpoczął atak bombą głębinową i został stracony w ogniu nieprzyjaciela. Inny kuter, MGB 76, zaginął w nocy z 5 na 6 października 1942 r., kiedy flotylla wpadła w zasadzkę dwóch niemieckich kutrów torpedowych i kilku kutrów E.
Zimowe miesiące 1942-43 były spokojne i Hichens zaczął pisać swoje niedokończone sprawozdanie z wojny. Walczyliśmy z nimi w Kanonierkach została opublikowana pośmiertnie w 1944 roku.
Flotylla, w towarzystwie czterech MTB i eskortowania min wyrzutni motorowych (ML), była następna w akcji w nocy z 27/28 lutego 1943. Flotylla mieszana zaangażowała konwój eskortowany przez dwa trawlery i trałowiec i straciła MGB 79 ogień wroga. Hichens zamknął się z porażoną łodzią, która płonęła, aby usunąć załogę. Udało im się uratować siedmiu członków załogi, zanim zostali zmuszeni do wycofania się pod ostrzałem. Własna łódź Hichensa, MGB 77, również została podpalona podczas akcji ratunkowej.
W nocy z 12 na 13 kwietnia 1943 flotylla otrzymała rozkaz eskortowania min kładących ML u wybrzeży Holandii. Wykrywszy dwa trawlery, zaatakowali ich, pozostawiając jeden w ogniu, ale gdy się wycofali, MGB 77 został trafiony, zabijając Hichensa i raniąc trzy inne na moście. Hichens otrzymał za te działania pośmiertnie MID.
Rekomendacja Krzyża Wiktorii
Hichens został rekomendowany do Krzyża Wiktorii za swoje działania w nocy z 27 na 28 lutego. Poinformowany przez swojego dowódcę , komandora Kerra, o zamiarze polecenia go, Hichens poprosił o wycofanie zalecenia, ponieważ teraz czuł, że naraził na niebezpieczeństwo dwie łodzie flotylli, próbując ratować swoich przyjaciół. Kerr, szanując jego poglądy, zrezygnował z zalecenia, tylko po to, by ponownie przesłać je sześć tygodni później po jego śmierci. Zalecenie to zostało zatwierdzone przez dowódcę Kerra, admirała George'a Lyona ( naczelnego dowódcę The Nore ) i kontradmirała Rogersa ( oficera flagowego dowodzącego w Harwich ). Zalecenie zostało odrzucone przez Admiralicję, powołując się na te same powody, które podał sam Hichens.
Uwagi
- Przypisy
- Cytaty
- Ogólny
-
„Kwartalnik wojskowy i dziennik obrony, tom 124”. Prasa Zachodniej Anglii. 1994. Brakujące lub puste
|url=( pomoc ) Digitalizacja 23 sierpnia 2008 - Kucharz, Graeme (1977). Poszukiwacze małych łodzi . Hart-Davis MacGibbon. Numer ISBN 0-246-10807-X.
- Gore, David (1997). Dziedzictwo z Kornwalii: Harveys of Chacewater . Dolny Basildon: David Gore. Numer ISBN 0-9530912-0-1.
- Hichens, Antoniusz (2008). Dowódca kanonierki: biografia komandora porucznika Roberta Hichensa DSO* DSC** RNVR . Pióro i miecz wojskowy. Numer ISBN 978-1-84415-656-6.
- Lamberta, Jana; Ross, Al (1990). Allied Coastal Forces of II War: Fairmile Designs i US Submarine Chasers . Conwaya. Numer ISBN 0-85177-519-5.
- Reynolds, Leonard C (2000). Home Waters MTB i MGB podczas wojny, 1939–1945 . Sutton we współpracy z The Imperial War Museum . Numer ISBN 0-7509-2518-3.
- Scott, Piotr (2009). Bitwa na wąskich morzach: historia Lekkich Sił Przybrzeżnych na kanale La Manche i Morzu Północnym, 1939–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 978-1-59114-041-2.
Dalsza lektura
- Hichens, Robert Peverell (1946). Walczyliśmy z nimi na kanonierkach . Brytyjskie Stowarzyszenie Wydawców.