Robert Esnault-Pelterie - Robert Esnault-Pelterie
Robert Esnault-Pelterie | |
|---|---|
 Robert Esnault-Pelterie
| |
| Urodzić się |
8 listopada 1881 r |
| Zmarł | 6 grudnia 1957 (w wieku 76 lat) |
| Narodowość | Francuski |
| Zawód | Inżynier |
| Kariera inżyniera | |
| Znaczna zaliczka | |
Robert Albert Charles Esnault-Pelterie (8 listopada 1881 – 6 grudnia 1957) był francuskim projektantem samolotów i teoretykiem lotów kosmicznych. Określany jest jako jeden z założycieli nowoczesnej rakiety i astronautyki , obok Rosjanina Konstantina Ciołkowskiego , Niemca Hermanna Obertha i Amerykanina Roberta H. Goddarda .
Biografia
Urodził się 8 listopada 1881 roku w Paryżu w rodzinie przemysłowca włókienniczego . Kształcił się na Faculté des Sciences , studiując inżynierię na Sorbonie .
Służył w I wojnie światowej i został Oficerem Legii Honorowej .
W listopadzie 1928, na pokładzie Ile de France płynąc do Nowego Jorku , ożenił się z Carmen Bernaldo de Quirós, córką Don Antonio i Yvonne Cabarrus i wnuczką generała markiza Santiago, Grande Hiszpanii , szefa Dom Wojskowy Królowej Izabeli II .
Zmarł 6 grudnia 1957 w Nicei we Francji.
REPREZENTANT
Esnault-Pelterie opracował i wyprodukował samoloty i silniki lotnicze pod nazwą REP.
Samoloty
Jego pierwsze eksperymenty w lotnictwie opierały się na szybowcu braci Wright z 1902 roku. Jego pierwszy projekt szybowca był testowany na plaży w pobliżu Calais , ale nie odniósł sukcesu. Jego szybowiec opierał się na niepełnym zrozumieniu szybowca Wrighta i chociaż użycie wersji skrzywienia skrzydeł, której bracia Wright używali do sterowania samolotem, nie działało prawidłowo i został porzucony, ponieważ uważał to za niebezpieczne. Po potępieniu podejścia braci Wright, opracował koncepcję lotek , dopasowując parę powierzchni sterowych w połowie szczeliny przed skrzydłami.
W 1906 rozpoczął swoje pierwsze eksperymenty w locie holowanym. W dniu 19 września 1906 poleciał 500 m (1600 stóp). Swój pierwszy lot z napędem odbył 10 października 1907 r. na dystansie 100 m (330 stóp) z REP 1 . Napędzał go siedmiocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik o mocy 30 KM własnej konstrukcji.
Próby jednopłatowca REP 2 rozpoczęły się 8 czerwca 1908 roku. Samolot ten ustanowił rekord w locie 1200 m (3900 stóp), osiągając wysokość 30 m (98 stóp). Po tym, jak zmodyfikowana wersja tego samolotu została po raz ostatni oblatana w 1909 roku w Reims , Pelterie przestał latać i zamiast tego skupił się na rozwoju i produkcji samolotów.
Vickers REP Rodzaj monoplan oparte było na jego projekty, a zapoczątkowało produkcję statków powietrznych na późniejszym Vickersa Limited, . W 1912 wprowadził REP Typ N, aw 1914 jednopłat REP Parasol .
Jego rodzina mocno zainwestowała, aby sfinansować projekty jego samolotów, co doprowadziło do prawie finansowego zrujnowania. Był jednak wynalazcą „ joysticka ” do sterowania lotem i był właścicielem patentu na projekt. Po wojnie był zaangażowany w spory sądowe dotyczące jego patentu na joystick. Wiele samolotów zbudowanych podczas wojny korzystało z tej konstrukcji, a firmy lotnicze były mu winne tantiemy. Odszkodowania, które zdobył i późniejsze tantiemy uczyniły z niego zamożnego człowieka. Pozwoliło mu to również spłacić znaczną inwestycję ojca.
Silniki lotnicze
Esnault-Pelterie zaprojektował i zbudował własne silniki lotnicze. Sprzedawał je również pod nazwą REP. Wszystkie były niezwykłym, wielokanałowym wentylatorem lub typem półpromienistym. Pierwszy projekt zawierał siedem cylindrów dwurzędowych, z których cztery w jednym, a trzy w drugim, i miał moc 30 koni mechanicznych (22 kW). Późniejszy model podwoił je, tworząc 14-cylindrowy czterorzędowy silnik o mocy 60 koni mechanicznych (45 kW).
Technika rakietowa
Zainteresował się podróżami kosmicznymi i nie wiedząc o pracy Cielkowskiego z 1903 r., w 1913 r. napisał artykuł, który przedstawił równanie rakiety i obliczył energie potrzebne do dotarcia na Księżyc i pobliskie planety. W tym wystąpieniu zaproponował wykorzystanie energii atomowej, wykorzystując 400 kg radu do zasilania pojazdu międzyplanetarnego. Jego kulminacyjnym dziełem była L'Astronauique , opublikowana w 1930. Późniejsza wersja opublikowana w 1934 zawierała szczegóły dotyczące podróży międzyplanetarnych i zastosowań energii jądrowej .
8 czerwca 1927 r. Esnault-Pelterie wygłosił sympozjum dla Société astronomique de France (Francuskiego Towarzystwa Astronomicznego) zatytułowane L'exploration par fusées de la très haute atmosphère et la possibilité des voyages interplanétaires , dotyczące eksploracji kosmosu za pomocą napędu rakietowego . Jean-Jacques Barré uczestniczył w tym wykładzie i nawiązał korespondencję z Esnault-Pelterie na temat rakiet.
W 1929 roku Esnault-Pelterie zaproponował pomysł pocisku balistycznego do bombardowania wojskowego. W 1930 roku Esnault-Pelterie i Barré przekonali francuski Departament Wojny do sfinansowania badania koncepcji. W 1931 roku obaj rozpoczęli eksperymenty z różnymi typami systemów napędowych rakiet, w tym z paliwem płynnym. W tym samym roku przeprowadził demonstrację silnika rakietowego zasilanego benzyną i ciekłym tlenem. Podczas eksperymentu z konstrukcją rakiety z użyciem tetranitrometanu podczas eksplozji stracił cztery palce prawej ręki. Ostatecznie ich praca nie wywołała zainteresowania rakietą we Francji.
Prix REP-Hirsch
Prix REP-Hirsch była międzynarodowa nagroda Astronomique Société de France podanej w uznaniu badaniu podróży międzyplanetarnych i astronautyki . Założona przez Esnault-Pelterie i André-Louisa Hirscha, paryskiego bankiera i entuzjastę nauki, była pierwszą na świecie nagrodą w dziedzinie astronautyki. Nagroda została przyznana „w uznaniu za najlepszą oryginalną pracę naukową, teoretyczną lub eksperymentalną, która jest w stanie postawić jedno z pytań związanych z realizacją podróży kosmicznych, lub zwiększyć zrozumienie przez ludzi jednej z dziedzin związanych z nauką astronautyczną ”. Pomysł ustanowienia nagrody zrodził się podczas obiadu Hirscha i Esnault-Pelterie zorganizowanego w Paryżu 26 grudnia 1927 r. Goście dyskutowali o rodzącej się nauce podróży kosmicznych, którą nazwali „astronautyką” za sugestią pisarza science fiction JH Rosny'ego starszego . Hirsch i Esnault-Pelterie przekazali fundusze – 5000 franków rocznie w latach 1928, 1929 i 1930 – na rzecz Société astronomique de France na doroczną nagrodę w dziedzinie astronautyki w ich imieniu. Do zarządzania nagrodą powołano Comité d'Astronauique. Oprócz Esnault-Pelterie, Hirscha i Rosny'ego starszego, w jej skład weszli generał Gustave-Auguste Ferrié (przewodniczący), Jean Perrin i Eugène Fichot (wiceprzewodniczący) oraz inni eksperci. Nagroda przyznawana od 10 lat. W 1936 r. zmieniono nazwę nagrody z Prix REP-Hirsch na Prix International d'Astronautique (Międzynarodowa Nagroda Astronautyczna). Laureatami zostali:
- 1929 — Hermann Oberth , za jego ogólny wkład w pole.
- 1931 — Pierre Montagne, za pracę teoretyczną dotyczącą równowagi temperatur gazów w komorach spalania.
- 1934 — Pierre Montagne za pracę nad równowagą chemiczną w reakcjach chemicznych i ich zastosowanie w rakietach oraz Ary Sternfeld (Prix d'Encouragement) za książkę Initiation à la Cosmonautique .
- 1935 — Louis Damblanc , za innowacje w zakresie stałych paliw do rakiet.
- 1936 — Amerykańskie Towarzystwo Rakietowe i Alfred Africano,
- 1938 — Giovanni Serragli za publikację Recherches sur les poudres lentes et leur usage pour l'exploration de la haute atmosphère .
- 1939 — Frank J. Malina (Médaille de vermeil) i Nathan Carver (Médaille d'argent).
Chociaż nagroda była krótkotrwała, pomogła pobudzić zainteresowanie nową nauką o astronautyce i zachęciła wczesnych pionierów w tej dziedzinie.
- 2019 — Jacques Blamont
Dziedzictwo
Wśród jego zainteresowań była jazda konna, gra w golfa, biwakowanie i prowadzenie samochodów. W ciągu swojego życia złożył około 120 patentów w różnych dziedzinach, od metalurgii po zawieszenie samochodów. Był wynalazcą „ centralnego drążka ” sterowania samolotem i nowego typu pompy paliwowej . Opracował także ideę manewru rakietowego za pomocą ciągu wektorowego.
Korona
- W 1930 otrzymał nagrodę Prix Jules Janssen , najwyższą nagrodę Société astronomique de France , francuskiego towarzystwa astronomicznego.
- Członek Akademii Francuskiej .
- Jego imieniem nazwano krater Esnault-Pelterie na Księżycu .
- Jego imieniem nazwano aleję w Paryżu (rue Robert Esnault-Pelterie w 7. dzielnicy).
- Wprowadzony jako członek klasy inauguracyjnej do Międzynarodowej Kosmicznej Galerii Sław .
Dzieła Esnault-Pelterie
- L'Astronauique , Paryż, A. Lahure, 1930.
- L'Astronautique-Complément , Paryż, Société des Ingénieurs Civils de France, 1935.
Zobacz też
- Francuski program kosmiczny
- Francja
- CNES
- Nauki o kosmosie
- Wernher von Braun
- Siergiej Korolow
- Historia rakiet
- Hermann Oberth
- Konstantin Ciołkowski
Bibliografia
Dalsza lektura
- Gibbs-Smith, CH Odrodzenie lotnictwa europejskiego . Londyn, HMSO, 1974 ISBN 0-11-290180-8
- F. Torres i J. Villain, Robert Esnault-Pelterie: du ciel aux étoiles, un génie solitaire . Wydania Confluences, Bordeaux, 2007, ISBN 978-2-35527-002-4 .
- Mike Gruntman (2007). Od astronautyki do kosmonautyki . Księgarnia. Numer ISBN 9781419670855.