Znaki drogowe w Wielkiej Brytanii - Road signs in the United Kingdom

Znaki drogowe w Wielkiej Brytanii i powiązanych z nią terytoriach zależnych od Korony i na terytoriach zamorskich są zgodne w dużym stopniu z europejskimi normami projektowymi, chociaż wiele znaków jest unikalnych: znaki kierunkowe pomijają europejskie numery dróg, a znaki drogowe na ogół używają imperialnego systemu jednostek ( mile i jardy). ), w przeciwieństwie do reszty Europy ( km i m ).

Na brytyjskich drogach stosuje się szereg znaków, takich jak drogowskazy docelowe, znaki ostrzegające przed możliwymi zagrożeniami oraz znaki nakazujące użytkownikom dróg wykonanie określonych czynności.

Historia

Współczesne oznakowanie dróg w Wielkiej Brytanii można przypisać rozwojowi „zwykłego” roweru i tworzeniu klubów wspierających interesy jego rowerzystów, w szczególności Klubu Turystycznego Rowerzystów (CTC), Narodowej Unii Rowerzystów (NCU) i Szkockiego Związek Rowerzystów (SCU). Na początku lat 80. wszystkie trzy organizacje stawiały własne żeliwne „tablice ostrzegawcze”. Co ważne, znaki te ostrzegały przed zagrożeniami, a nie tylko wskazywały odległości lub wskazywały kierunek do miejsc, potwierdzając fakt, że rowerzyści, podobnie jak współcześni kierowcy, raczej nie znają dróg, którymi podróżują i poruszają się zbyt szybko, aby uniknąć działań bez wcześniejszego ostrzeżenia. Co więcej, to lobby rowerowe z powodzeniem wywarło nacisk na rząd w 1888 roku, aby przekazał prawo własności i odpowiedzialność za drogi radom hrabstw we wcześniej utworzonych dzielnicach autostrad, które byłyby finansowane z podatków, a nie z opłat drogowych. W ostatnich latach XIX wieku dzielnice brały udział w wznoszeniu na wpół znormalizowanych znaków kierunkowych i słupów milowych .

Rozwój motoryzacji po 1896 roku spowodował powtórzenie tego wzorca. Większe kluby motoryzacyjne, w szczególności The Automobile Association (AA) i Royal Scottish Automobile Club (RSAC), wzniosły na szeroką skalę własne, charakterystyczne tablice ostrzegawcze i znaki kierunkowe. Zgodnie z ustawą o samochodach samochodowych z 1903 r. stworzono cztery znaki narodowe, które miały być ustawione co najmniej 8 stóp (2,4 m) od ziemi i 50 jardów (46 m) od punktu odniesienia. Znaki te wyróżniano na podstawie ich kształtu, a nie symbolu czy napisu na nich. Obejmowały one biały pierścień oznaczający ograniczenie prędkości (jak zaznaczono na małej tabliczce informacyjnej poniżej); biały (czasami czerwony) romb oznaczający „uwagę motoryczną”, taką jak ograniczenie wagi (podane na tabliczce poniżej); czerwony krążek na zakaz; oraz czerwony otwarty trójkąt oznaczający zagrożenie lub ostrzeżenie. Te dwa ostatnie mogły dostarczyć więcej szczegółów, umieszczając pod nimi tabliczkę informacyjną, ale często kierowcy pozostawiano odgadnięcie, do czego odnosi się znak, i często pojawiały się różnice między różnymi obszarami lokalnymi, co było zakazem lub po prostu Uwaga". Ten format miał rozwinąć się w brytyjski znak drogowy, który był standardem od 1934 do 1964 roku. Wcześniej przepisy dotyczące znaków drogowych były publikowane na mocy uprawnień ustanowionych przez Ustawę o ruchu drogowym z 1930 roku, więc krajowe specyfikacje znaków drogowych miały jedynie charakter doradczy.

Po przeglądzie oznakowania narodowego w 1921 r. w ograniczonej liczbie tablic ostrzegawczych i ostrzegawczych zastosowano również symbole, a nie tylko tekst. Takie symbole zostały opracowane w Europie kontynentalnej już w 1909 roku, ale wcześniej zostały odrzucone przez Wielką Brytanię, która faworyzowała użycie tekstu. Symbole były prostymi sylwetkami, które łatwo było rozpoznać z daleka. Niektóre były niezwykłe, na przykład „SZKOŁA” (a później „DZIECI”) została przedstawiona jako „płonąca pochodnia wiedzy”. Rząd poczynił coraz większe wysiłki w celu ujednolicenia znaków drogowych w ustawie o ruchu drogowym z 1930 r. (RTA) i przepisach z 1933 r., które ostatecznie zostały skonsolidowane wraz z publikacją podręcznika z 1934 r. o ruchu drogowym i przepisach . Były to koniec niestandardowych stałych znaków montowanych przez kluby motoryzacyjne, takich jak czarno-żółte znaki AA ze szklistej emalii (choć nie obejmowały one tymczasowych znaków kierunkowych). Podczas gdy RSAC przestał stawiać znaki, Royal Automobile Club (RAC) zaczął to robić zgodnie ze specyfikacjami RTA (z wyjątkiem umieszczenia znaczka RAC) i był bardzo aktywny w tym zakresie pod koniec lat 30. XX wieku.

Brytyjskie znaki narodowe z 1934 r. obejmowały: czerwony krążek (dla zakazu), czerwony otwarty trójkąt (ostrzeżenie lub zagrożenie), czerwony pierścień (dla rozkazu) i czerwony otwarty trójkąt w kole dla nowego ostrzeżenia z zlecenie (które miało tabliczki „WOLNO – NA DUŻĄ DROGĘ” i „HALT NA GŁÓWNEJ DROGIE”, poprzedniczki odpowiednio „PRZEJDŹ” i „STOP”). Wszystkie znaki miały nosić umieszczone pod nimi tabliczki informacyjne, które były ilustrowane szeroką gamą nakazanych znormalizowanych symboli i tylko tekstem, gdy symbolu nie było. Napisy i symbole były czarne na białym tle, z wyjątkiem rozkazów (takich jak „Skręć w lewo”), które były białe na niebieskim. Nowością w Wielkiej Brytanii był pierwszy znak kombinowany, który zawierał informacje na samym znaku, ograniczenie prędkości do 30 mil na godzinę (wprowadzone w 1934 r.), z czarnymi literami „30” na białym dysku otoczonym czerwonym pierścieniem, aby wskazać jest to znak zamówienia. Znakowi 30 mph towarzyszył znak „zniesienia ograniczeń”, biały krążek z ukośnym czarnym paskiem przecinającym go, co oznaczało koniec ograniczenia. Żaden z tych znaków nie wymagał oddzielnych tabliczek informacyjnych. W RTA&R z 1934 r. doprecyzowano także oznakowanie kierunkowe i odległościowe, które pozostało w tej formie do 1964 r. Wszystkie znaki zostały zamontowane na słupach pomalowanych w czarno-białe paski, a ich rewersy wykończono na czarno, zielono lub rzadziej (najczęściej po przemalowaniu) na biało . Płyta „HALT” była wyjątkowa, ponieważ miała kształt litery T; rozkazy były głównie krajobrazowe, a ostrzeżenia zawsze portretowe. Rozmiary były ściśle określone, tablica ostrzegawcza miała wymiary 21 na 12 cali (53 cm × 30 cm) z trójkątem wierzchnim 18 cali (46 cm).

W ramach przygotowań do walki z inwazją podczas II wojny światowej rząd brytyjski nakazał usunięcie wszystkich drogowskazów nawigacyjnych i znaków stacji kolejowych , aby nie wspomóc potencjalnych ruchów naziemnych wroga. Po zakończeniu wojny większe stowarzyszenia motoryzacyjne podjęły program budowy tymczasowych znaków drogowych. Te tymczasowe znaki, które nie musiały być zgodne z normami ustanowionymi przez rząd, zwykle zawierały logo i kolorystykę stowarzyszenia motoryzacyjnego.

Znaki krajowe były przedmiotem drobnych modyfikacji, głównie we wczesnych poprzemysłowych II wojny światowej lat. Na przykład „SZKOŁA” stała się uczniem i dziewczynką maszerującą z krawężnika, „DZIECI” chłopcem i dziewczynką grającymi w piłkę ręczną na krawędzi krawężnika. Pociąg „CROSSING NO GATES” otrzymał bardziej zabawkową lokomotywę. Tymczasem trójkąt został odwrócony dla „HALT” i „SLOW”, a „NO ENTRY” stało się znakiem kombinacyjnym – czerwonym krążkiem przeciętym poziomym białym prostokątem z napisem. Zamówienia były teraz czarne na białym, z wyjątkiem „NO WAITING”, które było czarne na żółtym w czerwonym pierścieniu. Niektóre z tych zmian były częścią próby odzwierciedlenia standardów europejskich.

Wczesne znaki drogowe były zwykle żeliwne , ale w latach 30. XX wieku coraz częściej zastępowano je odlewem aluminiowym . Odlane znaki zostały zaprojektowane tak, aby można je było konserwować przez przemalowanie wypukłymi literami i symbolami, które można łatwo rozpoznać niewprawną ręką. Takiemu znakowi czasami nadawany był element nocnego użytku poprzez zastosowanie szklanych reflektorów. Alternatywą dla odlewania i malowania była emaliowana szklista blacha lub stal . W latach 50. odlewane znaki szybko zastąpiły blachy (zwykle aluminiowe) pokryte klejem z tworzywa sztucznego; te mogły być odblaskowe, słynne przez Scotchlite . Takie znaki stały się niemal powszechne dzięki reformom z początku lat sześćdziesiątych.

Główna reforma oznakowania drogowego w Wielkiej Brytanii w celu lepszego odzwierciedlenia praktyki europejskiej odbyła się w dwóch etapach. Pierwszy związany był z pierwszego projektu budowy autostrad oraz rozwój systemu oznakowania dla niego przez Komitet Andersona z 1957 roku mimo, że był dodatkowy do istniejącego oznakowania, to ustawić kilka wzorców, które zostały opracowane w ramach Komitetu Worboys 1963 roku, który był w dużej mierze odpowiedzialny za system oznakowania drogowego wprowadzony od 1964 roku, który jest nadal aktualny. Do czasów Worboys najbardziej zauważalnymi różnicami między znakami europejskimi i brytyjskimi było użycie symboli bez tekstu tam, gdzie było to możliwe, zwiększając w ten sposób internacjonalizm ich znaczenia i ich połączony charakter, takie jak znaki ostrzegawcze z symbolem wewnątrz trójkąta zamiast na oddzielna tabliczka informacyjna, na kontynencie. Komitet Worboys zalecił, aby takie praktyki zostały przyjęte w Wielkiej Brytanii, a „nowe znaki drogowe” z 1964 r. były częścią najbardziej kompleksowej reformy ulicznego krajobrazu Wielkiej Brytanii w historii. W przeciwieństwie do poprzednich rządowych wysiłków zmierzających do uregulowania oznakowania, które miały tendencję do kumulacji, Worboys argumentował, że modernistyczne stanowisko zaczyna się od czystej karty, przy czym wszystkie poprzednie znaki są uważane za przestarzałe, a nawet nielegalne, a zatem podlegają całkowitej i systematycznej wymianie. W rezultacie władze lokalne zostały obarczone masowymi programami rezygnacji. Prawie wszystkie znaki porządku i zakazu zostały zastąpione w ciągu kilku lat, a znaki ostrzegawcze i kierunkowe zajęły więcej czasu. Niewiele znaków ostrzegawczych sprzed 1964 roku przetrwało więcej niż około dziesięć lat i chociaż znaki kierunkowe zostały podobnie zastąpione, więcej przetrwało, ponieważ nie uznano ich za istotne.

Stosowany obecnie system został opracowany głównie pod koniec lat pięćdziesiątych i na początku lat sześćdziesiątych, a dodatkowe kodowanie kolorami wprowadzono w połowie lat osiemdziesiątych. Rozwój systemu składał się z trzech głównych etapów.

• Komitet Andersona ustanowił system oznakowania autostrad .
• Komitet Roboczy zreformował podpisywanie istniejących dróg uniwersalnych.
• Zasady Guildford wprowadziły funkcje wskazujące różne kategorie tras.

Komitet Andersona

W 1957 r. utworzono komisję rządową, która zaprojektowała znaki dla nowej sieci autostrad. Potrzebny był system, który można by łatwo odczytać przy dużej prędkości. Colin Anderson , przewodniczący P&O , został mianowany przewodniczącym; TG Usborne z Ministerstwa Transportu był odpowiedzialny za postępowanie. Do zaprojektowania systemu oznakowania zlecono dwóm grafikom : Jockowi Kinneirowi i jego asystentce (a później partnerce biznesowej) Margaret Calvert . Nowe znaki zostały po raz pierwszy użyte na obwodnicy Preston w 1958 roku.

Komitet Roboczy

W 1963 r. rząd Wielkiej Brytanii utworzył kolejną komisję do przeglądu oznakowania na wszystkich brytyjskich drogach. Przewodniczył jej Sir Walter Worboys z Imperial Chemical Industries . W rezultacie powstał dokument, który zdefiniował znaki drogowe w Wielkiej Brytanii, przepisy dotyczące znaków drogowych i ogólne wskazówki (TSRGD). Został po raz pierwszy wprowadzony 1 stycznia 1965 roku, ale od tego czasu był wielokrotnie aktualizowany. Jest on porównywalny z Podręcznikiem Jednolitych Urządzeń Kontroli Ruchu w Stanach Zjednoczonych. TSRGD jest instrumentem ustawowym, który określa lica znaków i dozwolone warianty, które mogą być używane na drogach w Wielkiej Brytanii. TSRGD jest obsługiwany przez Podręcznik znaków drogowych (TSM), który składa się z ośmiu oddzielnie opublikowanych rozdziałów, które zawierają „kody, których należy przestrzegać podczas użytkowania, umieszczania i oświetlenia znaków zarówno na drogach ogólnego przeznaczenia, jak i autostradach. obejmuje tymczasowe znaki do użytku w związku z robotami drogowymi, w nagłych wypadkach przez policję oraz tymczasowe oznakowanie tras przez organizacje motoryzacyjne i władze autostrad."

Zasady Guildford

W celu wyeliminowania bałaganu na znakach w połowie lat 80. opracowano system kodowania kolorami, aby wskazywać różne rodzaje tras na jednym znaku. System, przyjęty również w Republice Irlandii , stał się znany jako Guildford Rules , po procesach w Guildford , Surrey .

Projekt

Szczegółowe wytyczne regulują znaki drogowe w Wielkiej Brytanii. Podstawowymi jednostkami miary stosowanymi przez projektantów znaków i typografów są „ x-height ” (wysokość małej litery „x”) i „szerokość kreski” (sw) (4 sw = 1 x-height). Wielkości obramowań, symboli i strzałek oraz odstępy i układ lica znaku wyrażone są w sw, tak aby wszystkie elementy zachowały proporcje. Wysokość x znaku jest podyktowana głównie prędkością zbliżającego się ruchu; stąd 300 mm (12 cali) x-wysokości są powszechne na autostradach, podczas gdy znaki parkingowe są przeważnie na 15 mm ( 1 ⁄ 2 cale) lub 20 mm ( 3 ⁄ 4 cale) wysokości x.

Kształt

Prawie wszystkie znaki mają zaokrąglone rogi. Wynika to częściowo ze względów estetycznych. Jest również bezpieczniejszy dla każdego, kto ma kontakt z tablicą i sprawia, że ​​tablica jest trwalsza, ponieważ deszcz i śnieg rzadziej korodują narożniki.

• 
• 
• 
• 
• 

Jednostki miary

Wielka Brytania używa głównie jednostek imperialnych na znakach drogowych do pomiaru odległości i ograniczeń prędkości. Ograniczenia masy pojazdu są oznaczone tylko w systemie metrycznym (TSRGD 1981), ale starsze znaki z ograniczeniami dotyczącymi wysokości, szerokości i długości mogą pokazywać jednostki metryczne oprócz imperialnych. W przypadku odległości używa się tylko mil i jardów. Od marca 2015 r. wszystkie nowe ograniczenia dotyczące wysokości, szerokości i długości muszą mieć podwójne jednostki metryczne i imperialne.

Zabarwienie

Na znakach kierunkowych Worboys stosowane są trzy kombinacje kolorów w zależności od kategorii trasy. Wszystkie drogi są podzielone na kategorie jako autostrady (białe na niebieskim), trasy główne (białe na ciemnozielonym z żółtymi numerami tras) lub drogi inne niż główne (czarne na białym).

TSRGD 1994 nakazał również system biało-brązowych znaków kierunkowych dla atrakcji turystycznych i rekreacyjnych. TSRGD 2002 zaktualizowało to i wprowadziło system czarno-żółtych znaków dla robót drogowych . TSRGD 2016 to obecnie obowiązująca wersja.

Na znakach kierunkowych z wyprzedzeniem, wprowadzonych zgodnie z zasadami Guildford, kolor tła wskazuje kategorię trasy, na której się znajduje. Na wszystkich znakach kierunkowych nazwy miejsc docelowych są umieszczone w kolorze odpowiednim do kategorii trasy używanej od tego skrzyżowania. Panel jednego koloru na innym kolorze tła wskazuje zatem na zmianę stanu trasy. Mniejszy kolorowy obszar, zwany łatą, otacza numer trasy w nawiasie (ale nie skojarzony z nim cel podróży), aby wskazać trasę o wyższym statusie, która jest połączona w pewnej odległości. Plaster może mieć tylko kolor niebieski lub zielony.

Znaki wskazujące na tymczasową zmianę, np. roboty drogowe lub objazdy trasy, są oznaczone żółtym tłem. Zazwyczaj znaki te używają prostego kodu koloru czarnego na żółtym, bardziej złożone znaki wykorzystują znaki konwencjonalne nałożone na żółte tło.

Na niektórych obszarach, takich jak Park Narodowy Dartmoor , do rozróżnienia warunków drogowych stosuje się dodatkowe znaki i kolory. Oprócz narodowych schematów kolorystycznych park używa również białych znaków z jasnoniebieską obwódką i tekstem do oznaczania tras odpowiednich dla pojazdów średniej wielkości oraz białych znaków z brązową obwódką i tekstem do tras odpowiednich dla samochodów i małych pojazdów. Park używa również znaków palcowych dla tras odpowiednich tylko dla ruchu lokalnego. Trasy te są publikowane w ulotkach parkowych i innych mediach.

W celu ułatwienia odniesienia, główne zasady kodowania kolorami można podsumować w następujący sposób:

Zarejestruj tło	Granica	Literowanie	Stosowanie	Zestaw reguł
Niebieski	biały	biały	Autostrady   M1, A1(M)	Anderson
Zielony	biały	Biały (z żółtymi numerami tras)	Trasy główne   A2	Robotnicy
biały	Czarny	Czarny	Trasy inne niż podstawowe   A335, B190	Robotnicy
biały	Czarny	Czarny	Lokalne miejsca docelowe
biały	Niebieski	Czarny	Lokalne miejsca docelowe	Worboys, teraz nieistniejący i zastąpiony przez powyżej
brązowy	biały	biały	Atrakcje turystyczne
Czarny	biały	biały	Trasy dla samochodów ciężarowych
biały	czerwony	Czarny	Obiekty Ministerstwa Obrony
Żółty	Czarny	Czarny	Tymczasowe/Przekierowanie	Guildford

Kodowanie kolorami tablic na znakach można podsumować w następujący sposób:

Tło panelu	Granica	Literowanie	Stosowanie	Zestaw reguł
Niebieski	biały	biały	Autostrady	Guildford
Zielony	biały	biały	Trasy główne	Guildford
brązowy	biały	biały	Atrakcje turystyczne	Guildford
biały	czerwony	Czarny	Obiekty Ministerstwa Obrony	Guildford

Kroje pisma

Dla brytyjskich znaków drogowych określono dwa kroje pisma : Transport i Autostrada .

Transport jest czcionką mieszaną i jest używana do całego tekstu na stałych znakach stałych z wyjątkiem numerów dróg na znakach autostradowych. Jest używany w dwóch gramaturach: Transport Medium (dla jasnego tekstu na ciemnym tle) i Transport Heavy (dla ciemnego tekstu na jasnym tle).

Autostrada ma ograniczony zestaw znaków składający się z samych cyfr oraz kilku liter i symboli potrzebnych do pokazania numerów tras; ma wydłużone znaki i ma na celu podkreślenie numerów tras na autostradach. Autostrada służy do podpisywania wszystkich numerów tras na samych autostradach, a także może być używana na drogach nieautostradowych do oznaczania kierunków, w których obowiązują natychmiastowe przepisy dotyczące autostrad (takich jak zjazdy z autostrady). Autostrada Permanentna to jasne znaki na ciemnym tle; Autostrada Tymczasowa jest ciemna na jasnym.

Transport Medium i Autostrada Permanent zostały opracowane dla Komitetu Andersona i pojawiły się na pierwszych znakach autostradowych. Pozostałe dwa kroje pisma są podobne, ale mają dodatkową szerokość kreski w literach, aby zrekompensować jasne tło. Te kroje pisma są jedynymi dozwolonymi na znakach drogowych w Wielkiej Brytanii. Chociaż znaki zawierające inne kroje pisma pojawiają się od czasu do czasu w niektórych miejscach, są one wyraźnie zabronione w wytycznych rządowych i technicznie nielegalne.

Język

W Walii używa się dwujęzycznych znaków. Walijskie władze ds. autostrad do 2016 r. mogły wybrać, czy znaki na ich obszarze były „priorytetowe w języku angielskim” czy „priorytetowe w języku walijskim”, a język mający pierwszeństwo na obszarze każdego zarządcy autostrad pojawiał się jako pierwszy na znakach. Większość południowej Walii miała priorytet angielski, podczas gdy zachodnia, środkowa i większość północnej Walii miała priorytet walijski. Nowe przepisy, które weszły w życie w 2016 r., nakazują, aby wszystkie znaki były najpierw w języku walijskim, a istniejące oznakowanie „z priorytetem angielskim” jest zastępowane tylko wtedy, gdy byłoby inaczej. Dwujęzyczne znaki były dozwolone po 1965 r. specjalnym zezwoleniem, aw 1972 r. Komitet Bowena zalecił ich systematyczne umieszczanie w całej Walii.

Niewielka liczba wielojęzycznych znaków znajduje się w Wielkiej Brytanii na głównych drogach, które opuszczają główne porty (takie jak Port of Dover ). Podają one standardowe ograniczenia prędkości w Wielkiej Brytanii i przypominają kierowcom, aby jechali po lewej stronie , po angielsku, francusku i niemiecku. Wielojęzyczne znaki zakazu zatrzymywania się znajdują się w kilku miejscach na M25 .

W szkockich wyżynach i wyspach wiele znaków drogowych ma szkocki gaelicki w kolorze zielonym, a angielski w kolorze czarnym. Jest to część odrodzenia języka gaelickiego, do którego zachęca wielu, w tym rząd szkocki i Bòrd na Gàidhlig .

Retrorefleksja

Znaki drogowe w Wielkiej Brytanii muszą być odblaskowe , aby kierowcy mogli je czytać w nocy. Stosowane są trzy powszechnie stosowane gatunki materiałów:

• Klasa 1 (klasa inżynieryjna) to produkt o niskich parametrach szklanych, był to pierwszy materiał odblaskowy zastosowany w sieci w Wielkiej Brytanii i wynaleziony przez 3M. Dziś w Wielkiej Brytanii jest używany tylko do tabliczek z nazwami ulic i znaków parkingowych.
• Klasa 2 (wysoka intensywność) to zazwyczaj produkt mikropryzmatyczny, który wykorzystuje ścięte narożniki sześcianu, aby skierować światło do sterownika. Jest powszechnie stosowany do znaków kierunkowych lub mniej ważnych znaków regulacyjnych. Istnieją również produkty z perełek szklanych o wysokiej intensywności, które spełniają tę klasę.
• Klasa 3 (klasa diamentowa) to wysokiej klasy produkt mikropryzmatyczny do ważnych znaków na drogach o dużej prędkości oraz w obszarach oświetlenia otoczenia, gdzie kierowcę może rozpraszać bałagan świetlny. Klasę 3 można podzielić na dwie dywizje; 3A na długi dystans i 3B na krótki dystans. Obecnie jedynym produktem, który osiąga te poziomy jest Diamond Grade DG3 .

Kategoryzacja

Znaki drogowe, oznaczenia i sygnalizatory w Wielkiej Brytanii są formalnie podzielone na zestawy, które można rozpoznać po numerze projektu:

• Znaki ostrzegawcze (5xx)
• Znaki nakazu (6xx)
• Znaki przejazdowe (7xx)
• Znaki informacyjne (8xx)
• Znaki na autobusy, tramwaje i rowery (9xx)
• Oznaczenia drogowe (1xxx)
• Znaki drogowe (2xxx)
• Sygnalizacja drogowa (3xxx)
• Sygnały dla obiektów przejścia (4xxx)
• Znaki kontroli pasa ruchu (5xxx)
• Znaki drogowe (7xxx)

Dla jasności, znaki są częściej zgrupowane poniżej

Znaki ostrzegawcze

Znaczenie znaku ostrzegawczego podkreśla czerwona obwódka wokół jego krawędzi oraz trójkątny kształt. Niektóre znaki ostrzegawcze nie mają czerwonego obramowania, takiego jak ostre odchylenie. O pierwszeństwie ruchu przez węzeł wskazuje szersza linia. Przykłady poniżej nie obejmują niskich mostów, przejazdów kolejowych i tramwajowych, urządzeń dla autobusów i rowerów, uspokojenia ruchu i robót drogowych.

• 

  ZATRZYMAJ SIĘ lub PODAJ DROGĘ naprzód

• 

  Użyj płytki z trójkątem „STOP”, aby określić odległość do linii STOP

• 

  Tabliczka używana z napisem „GIVE WAY”, aby podać odległość do linii GIVE WAY

• 

  Przed nami sygnalizacja świetlna

• 

  Tabliczka używana z „sygnałami drogowymi” dla sygnałów drogowych, które działają tylko w określonych godzinach

• 

  Skrzyżowanie dróg

• 

  Trójnik

• 

  Boczna droga

• 

  Skrzyżowanie schodkowe

• 

  Ruch wędruje z lewej strony

• 

  Ruch wjeżdża na główną jezdnię

• 

  Rondo

• 

  Zegnij w prawo (w lewo, jeśli symbol jest odwrócony)

• 

  Podwójne zgięcie najpierw w lewo (w prawo, jeśli symbol jest odwrócony)

• 

  Skrzyżowanie na zakręcie (symbole mogą być odwrócone)

• 

  Skrzyżowanie na zakręcie (symbole mogą być odwrócone)

• 

  Tabliczka używana ze znakami „rondo” lub „zakręt”

• 

  Ostre zboczenie z trasy w lewo (w prawo, jeśli odwrócone szewrony)

• 

  Tabliczka używana ze znakami ostrzegawczymi, gdy konieczne jest zmniejszenie prędkości

• 

  Zalecane ograniczenie prędkości w milach na godzinę

• 

  Droga zwęża się po obu stronach

• 

  Droga zwęża się po prawej stronie (w lewo, jeśli symbol jest odwrócony)

• 

  Nadjeżdżający ruch będzie na środku jezdni

• 

  Ruch pojedynczego pliku w każdym kierunku

• 

  Droga wystarczająco szeroka dla tylko jednej linii pojazdów

• 

  Koniec drogi dwujezdniowej

• 

  Ruch dwukierunkowy

• 

  Ruch dwukierunkowy na skrzyżowaniu tras przed nami

• 

  Ostrzeżenie słowne „ Ford ” może być zmienione na „Powódź”, „Brama”, „Brama” lub „Zakaz palenia”.

• 

  Wypróbuj hamulce po przejściu przez bród lub przed zjazdem ze stromego wzgórza

• 

  Strome wzgórze w dół (10% odpowiada 1:10)

• 

  Strome wzgórze w górę (20% odpowiada 1:5)

• 

  Tablice używane ze znakami „strome wzgórze”

• 

  Tablice używane ze znakami „strome wzgórze”

• 

  Tablice używane ze znakami „strome wzgórze”

• 

  Otwarcie mostu obrotowego

• 

  Nabrzeże lub brzeg rzeki

• 

  Ciek wodny wzdłuż drogi

• 

  Miękkie pobocza

• 

  Płyta używana z "miękkimi krawędziami" dla pokazanej odległości

• 

  Tunel

• 

  Most garbowy

• 

  Nierówna droga

• 

  Śliska droga

• 

  Wiatry boczne

• 

  Odległość do zagrożenia

• 

  Odległość i kierunek do zagrożenia

• 

  Odległość, na którą rozciąga się zagrożenie

• 

  Samolot nisko lecący lub nagły hałas samolotu

• 

  Szybowce prawdopodobnie

• 

  Nisko lecące helikoptery lub nagły hałas helikoptera

• 

  Ryzyko spadających lub spadających kamieni

• 

  Prawdopodobne są kolejki w ruchu

• 

  Prawdopodobne są kolejki w ruchu

• 

  Powolne pojazdy wojskowe, które mogą znajdować się na drodze lub ją przecinać

• 

  Wolno jadące pojazdy z przodu

• 

  Tabliczka dla „pojazdów wolno jadących” pokazująca odległość, na jaką pokonują powolne ciężarówki

• 

  Lód lub zaspy

• 

  Talerz używany z "lodem". może zmieniać się w „zaspy śnieżne”

• 

  Inne niebezpieczeństwo przed nami. Znakowi temu musi towarzyszyć tabliczka informacyjna określająca charakter niebezpieczeństwa.

• 

  Remiza strażacka przed nami, ZATRZYMAJ się, gdy pojawią się światła. „POŻAR” można zmienić na „AMBULANCE”

• 

  Tabliczka wskazuje charakter zagrożenia

• 

  Przejście dla pieszych

• 

  Piesi przed nami

• 

  Piesi na drodze dla pokazanej odległości

• 

  Słabi piesi, którzy mogą przejść

• 

  Piesi niepełnosprawni. „Wyłączony” może być zmieniony na „Niewidomy”

• 

  Dzieci chodzą do lub ze szkoły

• 

  Tabliczka używana ze znakiem "szkoła"

• 

  Alternatywne tabliczki używane ze znakiem „szkoła”

• 

  Alternatywne tabliczki używane ze znakiem „szkoła”

• 

  Alternatywne tabliczki używane ze znakiem „szkoła”

• 

  Pojazdy konne, które prawdopodobnie znajdą się na drodze

• 

  Towarzyszące konie lub kucyki, które mogą znajdować się na drodze lub ją przecinać

• 

  Dzikie konie lub kucyki

• 

  Dzikie zwierzęta

• 

  Dzikie ptactwo

• 

  Wędrowne przejście ropuch

• 

  Owce

• 

  Pojazdy rolnicze

• 

  Pojazdy rolnicze

• 

  Obszar zarażony chorobą zwierząt

• 

  Siatka dla bydła

• 

  Tabliczka używana z „siatką dla bydła” do wskazania objazdu pojazdów konnych i zwierząt

• 

  Bydło

• 

  Tabliczka używana z „bydłem”, aby wskazać nadzorowane przejście bydła z przodu

• 

  Tramwaje prawdopodobnie będą przejeżdżać przed nami

Znaki prawne

Znaki z okrągłymi czerwonymi obramowaniami są zaporowe, niezależnie od tego, czy mają również ukośną czerwoną linię. Okrągłe niebieskie znaki dają głównie pozytywną (obowiązkową) instrukcję. Takim okrągłym znakom może towarzyszyć lub umieścić na prostokątnej tabliczce (informacji), która zawiera szczegóły zakazu lub nakazu; na przykład tablice oczekiwania i załadunku oraz znaki wjazdu do stref.

Znaki „stop” (ośmiokątne) i znaki „ustąpić” (odwrócony trójkąt) to dwa godne uwagi wyjątki, charakterystyczne kształty są rozpoznawalne nawet wtedy, gdy twarz jest zakryta brudem lub śniegiem.

• 

  Zatrzymaj się przed przekroczeniem linii poprzecznej na drodze i upewnij się, że droga jest wolna przed wjazdem na główną drogę

• 

  Ustąpić pierwszeństwa ruchowi na głównej drodze (tylko w języku angielskim)

• 

  Ustąpić pierwszeństwa ruchowi na głównej drodze (język angielski i walijski)

• 

  Zakaz wjazdu dla ruchu kołowego. Tabliczka wyjątku nie może towarzyszyć temu znakowi

• 

  Wszystkie pojazdy zabronione. Tabliczka wyjątku nie może towarzyszyć temu znakowi

• 

  Tabliczka dla „pojazdów zabronionych”, we wskazanym czasie z wyjątkiem dostępu

• 

  Tabliczka z napisem "pojazdy zabronione", wszystkie pojazdy zakazane na 'Play Street' we wskazanym okresie, z wyjątkiem wjazdu

• 

  Zakaz ruchu pojazdów mechanicznych (tj. z wyłączeniem pojazdów nienapędzanych mechanicznie, pchanych przez pieszych). Ten znak może dodatkowo wyświetlać tabliczkę wyjątku (na przykład: „Z wyjątkiem autobusów”)

• 

  Zabronione są pojazdy silnikowe z wyjątkiem motocykli jednoosobowych. Ten znak może dodatkowo wyświetlać tabliczkę wyjątku (na przykład: „Z wyjątkiem dostępu”)

• 

  Motocykle solo zabronione. Ten znak może dodatkowo wyświetlać tabliczkę wyjątku (na przykład: „Z wyjątkiem dostępu”)

• 

  Zakaz holowania przyczep kempingowych

• 

  Zakaz ruchu pieszych

• 

  Konie dosiadane lub z towarzyszącym koniem są zabronione

• 

  Zakaz prowadzenia pojazdów konnych . Ten znak może dodatkowo wyświetlać tabliczkę wyjątku (na przykład: „Z wyjątkiem dostępu”)

• 

  Zakaz pojazdów przegubowych

• 

  Zabronione są pojazdy ciężarowe o masie własnej przekraczającej 7,5 t. Znak ten może dodatkowo zawierać tabliczkę wyjątku (na przykład: „Z wyjątkiem dostępu”).

• 

  Koniec zakazu dla pojazdów ciężarowych przekraczających maksymalną masę własną wskazaną w poprzednim znaku

• 

  Pojazdy przekraczające wskazaną długość są zabronione (metryczne). Ten znak może dodatkowo wyświetlać tabliczkę wyjątku (na przykład: „Z wyjątkiem dostępu”)

• 

  Pojazdy przekraczające wskazaną długość są zabronione (imperialne). Ten znak może dodatkowo wyświetlać tabliczkę wyjątku (na przykład: „Z wyjątkiem dostępu”)

• 

  Pojazdy przewożące materiały wybuchowe (takie jak fajerwerki) są zabronione. Ten znak nie znajduje się w regulaminie, ale osobno zatwierdzony przez DoT.

• 

  Dodatkowa tabliczka wymagana na znaku „zabronione: pojazdy przewożące materiały wybuchowe”, ponieważ znak nie jest objęty TSRGD

• 

  Pojazdy przekraczające wskazaną szerokość są zabronione (imperialne i metryczne) Ten znak może dodatkowo wyświetlać tablicę wyjątku (na przykład: „Z wyjątkiem autobusów”)

• 

  Pojazdy przekraczające wskazaną wysokość zabronione (imperialne i metryczne)

• 

  Pojazdom o masie całkowitej przekraczającej 33 t obowiązuje zakaz przejazdu przez most lub konstrukcję. Tabliczka wyjątku jest opcjonalna, ale jest to jedyny dozwolony wyjątek.

• 

  Tabliczka wyjątków do użytku tylko z określonymi znakami regulaminu dotyczącymi dostępu do lokalu lub terenu przylegającego do drogi, gdzie nie ma innej trasy. Mogą być pokazane inne wyjątki

• 

  Z wyjątkiem załadunku i rozładunku samochodami ciężarowymi

• 

  Zakaz wyprzedzania

• 

  Pierwszeństwo muszą mieć pojazdy z przeciwnego kierunku

• 

  Pierwszeństwo muszą mieć pojazdy z przeciwnego kierunku (panel uzupełniający)

• 

  Brak zawracania dla ruchu kołowego

• 

  Brak skrętu w prawo dla ruchu kołowego

• 

  Zakaz skrętu w lewo dla ruchu kołowego

• 

  Zatrzymaj się, dzieci przechodzą na wprost (Ten znak może być wyświetlany tylko przez osobę na patrolowanym przejściu ).

• 

  Zatrzymaj się przed przejściem, przed nami policja

• 

  Łączy trzy przedstawione zakazy, określa, gdzie ma zastosowanie, i dodaje dodatkowy zakaz dotyczący zwierząt. Słowo „zwierzęta” i/lub znak zakazu pieszych można pominąć

• 

  Ruch samochodowy musi skręcić w lewo (w prawo, jeśli symbol jest odwrócony)

• 

  Ruch samochodowy musi skręcać do przodu w kierunku wskazanym przez strzałkę

• 

  Ruch samochodowy mijający znak musi trzymać się lewej strony znaku (po prawej stronie, jeśli symbol jest odwrócony)

• 

  Płyta dwujezdniowa

• 

  Płyta jednokierunkowa

• 

  Minirondo (ustęp dla ruchu z prawej strony)

• 

  Bez czekania lub bez parkowania

• 

  Clearway, bez zatrzymywania się

• 

  Ruch w jedną stronę

• 

  Strefa kontrolowanego parkowania

• 

  Koniec strefy parkowania kontrolowanego lub voucherowego

Znaki ograniczenia prędkości

Wielka Brytania ograniczenie prędkości krajowy dla samochodów i motocykli wynosi 70 mil na godzinę na autostradzie i dwujezdniowej i 60 mil na godzinę na jednej jezdni drogi. Na obszarach miejskich, na których znajduje się elektryczne oświetlenie uliczne, ograniczenie prędkości wynosi 30 mil na godzinę, chyba że podpisano inaczej.

• 

  Maksymalny limit prędkości 40 mil na godzinę

• 

  Obowiązuje krajowe ograniczenie prędkości

• 

  Wejście do strefy ograniczenia prędkości 20 mil na godzinę

• 

  Koniec strefy 20 mil na godzinę

• 

  Minimalny limit prędkości 30 mil na godzinę

• 

  Koniec 30 mil na godzinę minimalnego ograniczenia prędkości

• 

  Fotoradar przed Tobą z przypomnieniem o ograniczeniu prędkości 30 mil na godzinę

• 

  Obszar, w którym używane są kamery do egzekwowania przepisów dotyczących ograniczenia prędkości

• 

  Fotoradar

• 

  Sprawdzenie średniej prędkości

• 

  Krajowe ograniczenia prędkości

• 

  Krajowe ograniczenia prędkości (tylko Irlandia Północna)

Znaki niskiego mostu

Mosty o prześwicie mniejszym niż 16 stóp 7 cali (5,05 m) są zwykle podpisywane. Dawniej znaki były podawane tylko w stopach i calach, ale od 2015 roku nowe lub zastępcze znaki muszą zawierać zarówno wymiary imperialne, jak i metryczne. Znaki używane przy niskim moście zależą od typu nad drogą. W przypadku mostu belkowego z poziomym prześwitem stosuje się zaokrąglenie, a limit jest zakazem. Jeśli jednak most jest łukiem nad drogą, stosuje się znaki ostrzegawcze, ponieważ wysokość zmienia się na szerokości jezdni. Mosty szczególnie narażone na uderzenia mogą mieć znak zmiennej treści, który jest aktywowany przez wysokie pojazdy przejeżdżające przez wiązkę podczerwieni. Gdy znak jest aktywowany, migają cztery bursztynowe lampki, górna para na przemian z dolną parą.

• 

  Ostrzeżenie o maksymalnej wysokości nadproża mostu łukowego/konstrukcji zwisającej w pewnej odległości (znak używany również na samym moście)

• 

  Dodatkowa tabliczka informująca, że ​​ostrzeżenie o limicie wysokości dotyczy zwisającego budynku

• 

  Ostrzeżenie o maksymalnej wysokości nadproża mostu łukowego bezpośrednio z przodu (metryczne)

• 

  Ostrzeżenie o maksymalnej wysokości nadproża mostu łukowego bezpośrednio przed (imperialne)

• 

  Dodatkowa tabliczka stosowana z tablicami ostrzegawczymi mostu łukowego

• 

  Ograniczenie wysokości (metryczne i calowe)

Znaki przejazdowe

Niektóre przejazdy kolejowe w Wielkiej Brytanii nie mają bramek ani szlabanów. Te skrzyżowania będą miały kilka znaków umieszczonych na podejściu i na skrzyżowaniu.

• 

  Przejazd kolejowy z bramą lub szlabanem z przodu

• 

  Przejazd kolejowy bez bramki lub szlabanu przed nami

• 

  Ostrzeżenie przed sygnałami świetlnymi na przejeździe kolejowym (znak może być również używany na moście podnośnym lub lotnisku)

• 

  Pod napięciem kabel napowietrzny z przodu

• 

  Dodatkowa tabliczka informująca o wysokości kabli napowietrznych na przejeździe kolejowym z przodu

• 

  Ryzyko uziemienia na przejeździe kolejowym z przodu

• 

  Tablica informacyjna dla dużych pojazdów informująca na telefon na automatycznym przejeździe kolejowym

• 

  Znak informacyjny dla bardzo dużych pojazdów, aby zadzwonić przed przejazdem kolejowym

• 

  Kierunek do telefonu na przejeździe kolejowym

• 

  Telefon na przejeździe kolejowym

• 

  Znacznik odliczania do przejazdu kolejowego (3)

• 

  Znacznik odliczania do przejazdu kolejowego (2)

• 

  Znacznik odliczania do przejazdu kolejowego (1)

• 

  Dodatkowa tablica ostrzegawcza kierowców, aby nie blokować przejazdu kolejowego

• 

  Tabliczka dodatkowa na wielotorowych automatycznych przejazdach kolejowych ostrzegająca o drugim pociągu

• 

  Przejazd kolejowy bez bramek

Znaki autobusowe i rowerowe

Niektóre drogi i chodniki są współdzielone z rowerzystami i autobusami. Słowo „lokalny” na symbolu autobusu oznacza, że ​​jedynymi autobusami, które mogą korzystać z tego pasa, są te obsługujące usługę lokalną. Jeżeli słowo „lokalny” nie jest pokazane, pas może być używany przez każdy pojazd przeznaczony do przewozu więcej niż ośmiu pasażerów, z wyłączeniem kierowcy, oraz autobusy lokalne. Motocykle solo mogą korzystać z pasa, na którym na znakach widnieje symbol motocykla. Inne pojazdy mogą wjeżdżać i zatrzymywać się na pasie dla autobusów w celu załadunku i rozładunku, chyba że znaki wzdłuż pasa wskazują inaczej.

• 

  Autobusy zabronione. Ten znak może dodatkowo wyświetlać tabliczkę wyjątku (na przykład: „Z wyjątkiem dostępu”)

• 

  Zakaz jazdy na rowerach pedałowych. Załącznik 5 przepisów dotyczących znaków drogowych wyraźnie stwierdza, że ​​używanie tego znaku nie jest poparte żadnymi przepisami

• 

  (Niepodzielona) trasa wspólnej ścieżki tylko dla rowerzystów i pieszych

• 

  Dzielona ścieżka tylko dla rowerzystów i pieszych

• 

  Trasa do użytku wyłącznie przez rowery pedałowe

• 

  Trasa wyłącznie dla tramwajów

• 

  Trasa wyłącznie dla autobusów i tramwajów

• 

  Pas dla autobusów pod prąd

• 

  Trasa zalecana dla rowerów na pedały na głównej jezdni jezdni

• 

  Koniec pasa autobusowego

• 

  Skrzyżowanie prowadzące do miejsca parkingowego dla rowerów na pedały

• 

  Z pasem cyklu przepływu

• 

  Pas dla autobusów z ruchem z obu stron (przypomnienie dla pieszych)

• 

  Z przodu ścieżka rowerowa z przepływem

• 

  Miejsce parkingowe dla autobusów tylko w podanych godzinach

• 

  Pas dla autobusów pod prąd, z którego rowery mogą korzystać również przy ruchu nadjeżdżającym z prawej strony (przypomnienie dla pieszych)

Znaki strefy dla pieszych

Obszary takie jak ulice handlowe i obszary handlowe mogą być oznaczone jako „strefy dla pieszych”. Ograniczenia są wyszczególnione na znakach wejścia do strefy i tabliczkach wzmacniaka. Znaki wjazdowe mogą wskazywać, że do strefy mogą wjechać autobusy, taksówki, niepełnosprawni posiadacze identyfikatorów lub posiadacze pozwoleń. Przykłady znaków wejścia do strefy obejmują:

• 

  Wejście i oczekiwanie w strefie dla pieszych ograniczone z wyjątkiem załadunku w okresie

• 

  Koniec ograniczeń związanych ze strefą dla pieszych

• 

  Oczekiwanie na powtarzające się znaki ograniczenia w strefie dla pieszych

• 

  Zakaz wjazdu do strefy dla pieszych z wyjątkiem samochodów ciężarowych w okresie bez czekania w dowolnym momencie

• 

  Zakaz ruchu pojazdów między 7:00 a 11:00 oraz między 16:00 a 20:00 od poniedziałku do soboty tylko w strefie dla pieszych, z wyjątkiem załadunku z ciężarówek

Zatoki załadunkowe i znaki parkingowe

Zarówno znaki, jak i oznakowanie dróg wskazują ograniczenia oczekiwania. Miejsca parkingowe na ulicach mogą być przeznaczone dla określonej klasy pojazdu (np. motocykli solo lub samochodu) lub określonego typu użytkownika (np. posiadaczy zezwoleń lub posiadaczy identyfikatorów dla osób niepełnosprawnych). Parking może być bezpłatny lub płatny (np. „płać i wyświetlaj” lub parkometry).

Może obowiązywać limit czasu pobytu i minimalny czas przed powrotem na dane miejsce parkingowe. Jeżeli tabliczka nie wskazuje dni tygodnia, ograniczenia obowiązują o tych samych porach każdego dnia, w tym w niedzielę. Tam, gdzie nie jest wskazana pora dnia, kontrole obowiązują przez 24 godziny. Jeżeli dzień wolny od pracy przypada w dniu, w którym działają kontrole, kontrole mają zastosowanie w normalny sposób, chyba że na tabliczce zaznaczono, że tak nie jest. W dni, w których odbywa się duże wydarzenie, mogą obowiązywać specjalne ograniczenia.

• 

  Czekanie zabronione z wyjątkiem załadunku i rozładunku we wskazanym okresie

• 

  Czekanie zabronione, z wyjątkiem załadunku i rozładunku w okresie i we wskazanym kierunku

• 

  Zakazane jest czekanie w wyznaczonej strefie załadunku poza autostradą we wskazanym okresie

• 

  Ciągły zakaz załadunku i rozładunku

• 

  Zatoka zarezerwowana tylko do załadunku i rozładunku

• 

  Zakaz oczekiwania we wskazanym kierunku (panel górny) oraz zakaz załadunku i rozładunku we wskazanym kierunku (panel dolny)

• 

  Miejsce parkingowe

• 

  Miejsce parkingowe zarezerwowane tylko dla osób niepełnosprawnych?

• 

  Parking dla wszystkich pojazdów, z ograniczeniami dotyczącymi długości czasu oczekiwania i okresu zwrotu (niekoniecznie bezpłatny, chociaż znak musi zawierać informację, że nie jest bezpłatny)

• 

  Miejsce parkingowe zarezerwowane na parking z kuponami we wskazanym okresie

• 

  Dojazd do miejsca parkingowego dostępnego tylko w podanym dniu

• 

  Pojazdy mogą być częściowo zaparkowane na poboczu lub chodniku

• 

  Pojazdy mogą być zaparkowane w całości na poboczu lub chodniku

• 

  Koniec obszaru, na którym pojazdy mogą być częściowo zaparkowane na poboczu lub chodniku

Znaki na autostradzie

Do użytku na ruchliwych autostradach i innych szerokich drogach, gdzie znaki umieszczone na poboczach są często zasłaniane przez inny ruch.

Znak kierunkowy (ADS) ma zazwyczaj niebieski, zielony lub biały kolor tła, aby wskazać stan drogi (autostrada, główna lub niepodstawowa), na której jest umieszczony. Z wyjątkiem głównej jezdni autostrady, kolorowe tablice służą do wskazywania tras od oznakowanego skrzyżowania, które mają inny status. Znak kierunkowy (DS) powinien być zawsze jednokolorowy, wskazujący stan drogi, którą należy połączyć, chociaż istnieje kilka rzadkich wyjątków od tej reguły.

Kroje pisma Heavy i Medium zostały zaprojektowane w celu skompensowania złudzenia optycznego, które sprawia, że ​​ciemne linie na jasnym tle wydają się węższe niż jasne linie na ciemnym tle. W związku z tym miejsca docelowe są napisane mieszanymi literami, białymi literami Transport Medium na zielonym i niebieskim tle, oraz czarnym transportem Heavy na białym tle. Numery tras mają kolor żółty, gdy są umieszczone bezpośrednio na zielonym tle. Niektóre znaki logicznie pokazują najpierw najbliższy cel na trasie (tj. na górze), podczas gdy inne pokazują najpierw najbardziej odległą osadę. Na rondzie DS lokalizacje tras są zwykle wymienione z najbliższym miejscem docelowym na dole i najdalszym na górze, gdy jedziesz na wprost, a także jadąc w lewo i w prawo. Jednak wiele znaków lewo-prawo bardziej logicznie wskazuje najbliższe miejsce docelowe na górze, a dalsze miejsca docelowe są wymienione w kolejności malejącej.

W nawiasach wyświetlane są miejsca docelowe i drogi, do których nie można bezpośrednio dojechać na aktualnej rzeczywistej trasie kierowcy, ale można do nich dojechać arterią tej jezdni.

Wszystkie typy ADS (ale nie DS) mogą opcjonalnie mieć nazwę skrzyżowania u góry znaku pisaną wielkimi literami w osobnym panelu.

Znak potwierdzający trasę jest umieszczany albo za skrzyżowaniem, na którym odległości nie zostały pokazane w ADS lub DS, albo jest umieszczony na górnym znaku informacyjnym, ale nie pokazuje odległości do miejsc docelowych wzdłuż tej trasy.

• 

  Koniec przepisów dotyczących autostrad, w tym krajowego ograniczenia prędkości w 1 mili

• 

  Początek przepisów autostradowych, w tym krajowego ograniczenia prędkości

• 

  Liczba tras osiągniętych z drogi zjazdowej z autostrady

• 

  10 mil do najbliższego miejsca obsługi autostrady

• 

  Skrzyżowanie z inną autostradą

• 

  Wjazd do obszaru obsługi autostrady lub podobnego obiektu na długości autostrady, na której przestają obowiązywać przepisy autostradowe

• 

  Węzeł autostradowy przed Tobą, wyświetlający numer trasy i miejsce docelowe, do którego dotrzesz tą trasą

• 

  Numer trasy autostrady z miejscami docelowymi i odległościami do miejsc leżących wzdłuż tej trasy lub z niej dojechanych

• 

  Kierunek do autostrady na pokazanym skrzyżowaniu, wskazujący numer trasy i osiągnięty cel

• 

  Wjazd do obszaru obsługi autostrady

• 

  Dostępność obszarów obsługi autostrad wraz z odległościami

• 

  Dostępność obszarów obsługi autostrad z wyprzedzeniem wraz z odległościami i nazwami operatorów

• 

  Zjedź z autostrady na A38 do Mansfield i Matlock (przez. A615 ). Jedź dalej na północ , Leeds i Sheffield .

• 

  Dodatkowy pas ruchu dołączający od lewej strony (w prawo w przypadku odwrócenia)

Sygnały autostradowe

Warunki na autostradzie

• 

  Zjedź z autostrady następnym zjazdem

• 

  Ryzyko mgły z przodu. Postępuj ostrożnie

• 

  Przed Tobą ryzyko lodu . Postępuj ostrożnie

• 

  Koniec tymczasowych ograniczeń

Tymczasowe zalecenia dotyczące prędkości

• 

  Zalecana tymczasowa prędkość 50 mil na godzinę ze względu na panujący ruch lub warunki pogodowe.

Ograniczenia pasa

• 

  Pas 2 jest zamknięty z przodu. Użyj pasa 1 i postępuj ostrożnie.

• 

  Pasy 2 i 3 zamknięte z przodu. Użyj pasa 1 i postępuj ostrożnie.

• 

  Linia 1 zamknięta. Korzystaj z pasów 2, 3 i 4, postępuj ostrożnie

Autostrada zamknięta

• 

  Nie wjeżdżaj na pas ruchu bezpośrednio poniżej

• 

  Oba pasy zamknięte. Nie wjeżdżaj na autostradę, gdy czerwone światła migają parami z boku na bok

• 

  Zamknięte wszystkie 3 pasy Nie wjeżdżaj na autostradę, gdy czerwone światła migają parami z boku na bok

• 

  Wszystkie 4 pasy zamknięte. Nie wjeżdżaj na autostradę, gdy czerwone światła migają parami z boku na bok

Kierunkowe znaki drogowe

Termin „znak kierunkowy” obejmuje zarówno znaki kierunkowe (ADS), umieszczone na podejściu do skrzyżowania, jak i znaki kierunkowe (DS) na samym skrzyżowaniu, wskazujące, gdzie skręcić. DS ma końcówkę typu szewron (szpiczastą), a ten typ jest również określany jako znak flagowy.

• 

  300 jardów do ronda lub następnego punktu, w którym ruch może opuścić trasę główną

• 

  200 jardów do ronda lub następnego punktu, w którym ruch może opuścić trasę główną

• 

  100 jardów do ronda lub następnego punktu, w którym ruch może opuścić trasę główną

• 

  Skrzyżowanie przed trasą główną z trasą inną niż główna przez miasto lub wioskę, które zostały ominięte

• 

  Dodatkowe pasy ruchu łączące się z prawej strony. Ruch na prawym pasie łączy się z główną jezdnią. Ruch na jezdni głównej ma pierwszeństwo przed dołączeniem do ruchu (trasa główna)

• 

  Dodatkowy pas ruchu łączący się z lewej strony w odległości 200 metrów. Ruch na jezdni głównej miał pierwszeństwo przed włączeniem ruchu z prawego pasa łącznicy (trasy główne)

Cele turystyczne

• 
• 

  Kemping i pole kempingowe 300 metrów dalej

• 

  Atrakcja turystyczna kolei parowej 300 metrów dalej?

• 

  Teren piknikowy 150 metrów dalej

• 

  Kierunek do atrakcji turystycznej oznaczony symbolem

• 

  Kierunek na trasie prowadzącej przez ciekawe miejsca rozpoznane przez turystę regionalnego

• 

  Kierunek i odległość do miejsca na piknik

• 

  Kierunek i odległość do punktu lub centrum Informacji Turystycznej

• 

  Skrzyżowanie przed zjazdem z autostrady do pokazanych atrakcji turystycznych

• 

  Kierunek trasy do atrakcji turystycznej dla pieszych

• 

  Skrzyżowanie prowadzące do atrakcji turystycznej

• 

  Schronisko młodzieżowe 200 metrów we wskazanym kierunku

• 

  Skrzyżowanie przed zjazdem z autostrady do pokazanych atrakcji turystycznych

• 

  Zabytkowa atrakcja turystyczna zamku 10 mil dalej

• 

  Informacja turystyczna

• 

  Miejsce postoju dla autobusów służących do przewozu turystów w celu umożliwienia pasażerom robienia zdjęć

• 

  Węzeł autostradowy prowadzący do miejscowości lub obszaru geograficznego zawierającego kilka atrakcji turystycznych oraz Punkt lub Centrum Informacji Turystycznej

• 

  Odległość do miejsca parkingowego z Punktem Informacji Turystycznej, miejscem piknikowym, telefonem publicznym, toaletami publicznymi i punktem widokowym

Trasy objazdowe

Trasy objazdowe są oznaczone czarnymi symbolami na żółtym polu (kwadrat, trójkąt, okrąg lub romb). Oznaczają one objazdowe trasy w przypadku, gdy droga przed nami jest z jakichkolwiek powodów zamknięta. Kierowcy mogą nawigować zgodnie z symbolem i mogą znaleźć drogę powrotną do pierwotnej drogi na skrzyżowaniu nad zamknięciem. Cztery symbole mogą mieć kształt jednolity lub tylko kontury. Najczęściej umieszczane są na znakach kierunkowych, zgodnie z numerem trasy (np. A 25), ale mogą być wolnostojące.

Zjazdy z autostrady mają znaki spustowe, które zwykle są zakryte. W przypadku zamknięcia znak jest odsłonięty i powie na przykład „ Aby ponownie dołączyć do M6 podążaj (symbol) ”. Podążanie za symbolem pozwoli na ponowne dołączenie na późniejszym skrzyżowaniu.

Na drugorzędnych drogach używany jest prosty czarno-żółty znak ze strzałką i słowem Diversion , jak tutaj.

• 

  Solid Circle - Awaryjna droga objazdowa dla autostrady i innych głównych dróg drogowych

• 

  Solid Triangle - Awaryjna droga objazdowa dla autostrady i innych głównych dróg drogowych

• 

  pusty plac - Awaryjna droga objazdowa dla autostrady i innych głównych dróg ruchu

• 

  pusty Diament - Awaryjna droga objazdowa dla autostrady i innych głównych dróg ruchu

• 

  Znak wyzwalający objazd — główna droga zamknięta, podążaj za objazdem, aby dotrzeć w to samo miejsce

• 

  Aby zmienić kierunek trójkąta, skręć w prawo

• 

  Znak objazdu na drogach drugorzędnych lub dla robót drogowych rozpoczynających się w lewo.

Znaki informacyjne

Znaki informacyjne są zwykle prostokątne i zazwyczaj niebieskie z białym tekstem.

• 

  Ruch w jedną stronę

• 

  Przejedź jedną ze stron, aby dotrzeć do tego samego miejsca docelowego (często błędnie używane do oznaczania przejścia z dowolnej strony)

• 

  Ruch ma pierwszeństwo przed pojazdami nadjeżdżającymi z przeciwnego kierunku

• 

  Nie przez drogę

• 

  Nie nadaje się do pojazdów ciężarowych

• 

  Nie nadaje się do długich pojazdów

• 

  Bez twardego pobocza przez 400 jardów

• 

  Lokalizacja ograniczenia masy z wyprzedzeniem ze wskazaniem alternatywnej trasy (może wskazywać inne ograniczenie lub ograniczenie dotyczy masy brutto, a nie masy własnej)

Roboty drogowe i znaki tymczasowe

Roboty drogowe są zwykle sygnalizowane za pomocą trójkątnego ostrzeżenia z czerwoną obwódką, który wskazuje, że przed nami są roboty. Grafika przedstawia mężczyznę kopiącego. W ramach robót drogowych objazdy i inne instrukcje dla kierowców są zwykle podawane na żółtych znakach z czarnym napisem.

• 

  Roboty drogowe

• 

  Luźne grysy

• 

  Pasy wyginają się do przodu

• 

  Obowiązują ograniczenia. Nie pokazano pojazdów powyżej szerokości

• 

  Przekierowanie dla kierowców podróżujących do celu

• 

  Tymczasowe doradcze ograniczenie prędkości w milach na godzinę

• 

  Wsiadaj na pas. Samochody ciężarowe jeżdżą lewym pasem, wszystkie inne pojazdy jeżdżą prawym pasem

• 

  Wypadek policyjny

Tabliczki z nazwami ulic

Zgodnie z prawem znaki nazw ulic nie są zdefiniowane jako znaki drogowe w Wielkiej Brytanii; daje to zatem władzom elastyczność w zakresie ich projektowania i umieszczania. Można je przymocować do drogowskazu, ściany, słupa lampy lub budynku. Tekst może być napisany wieloma różnymi czcionkami, ale zwykle czcionka Transport używana na znakach drogowych lub czcionka szeryfowa zaprojektowana przez Davida Kindersleya . W wielu miejscach szyld będzie również zawierał nazwę gminy, jej herb lub fragment kodu pocztowego ulicy.

Identyfikatory lokalizacji

Numerowane znaczniki lokalizacji tego czy innego typu służą do identyfikowania określonych lokalizacji wzdłuż drogi. Historycznie kamienie milowe były wykorzystywane, ale od początku XX wieku wyszły z użycia. Jednak ze względów administracyjnych i konserwacyjnych na autostradach i niektórych drogach dwujezdniowych wzniesiono słupki do oznaczania odległości i znaki lokalizacji kierowców . Numery na słupkach do oznaczania odległości są wbudowane w przydrożne numery telefonów alarmowych i są wykorzystywane przez służby ratunkowe do wskazywania incydentów. Pojawienie się telefonu komórkowego oznaczało, że kierowcy nie mieli dostępu do informacji o lokalizacji wbudowanych w systemy telefonii alarmowej na autostradach, a od 2007 r. na wielu autostradach umieszczono znaki lokalizacji kierowców. Zawierają one ważne informacje o położeniu i kierunku jezdni.

Światła

• 

  Standard

• 

  Standard bez skrętu w prawo

Emerytowane znaki (po Worboys)

• 

  Stop (do 1975)

• 

  Przed nami rozdroża (do 1975 r.)

• 

  Zjazd w kształcie litery T naprzód (do 1975 r.)

• 

  Boczna droga przed nami (do 1975 r.)

• 

  Przed nami zataczające się skrzyżowania (do 1975 r.)

• 

  Przed nami seria zakrętów (do 1975 r.). Ten znak jest nadal rzadko używany (do ostrych/niebezpiecznych zakrętów)

• 

  Zakaz ruchu ciężarówek (do 1975 r.)

• 

  Zakaz autobusów i autokarów (do 1975 r.)

• 

  Przed nami strome wzgórze (zastąpione nachyleniem % w 1975 r.)

• 

  Przed nami strome wzgórze (zastąpione nachyleniem % w 1975 r.)

• 

  Prawy pas dwupasmowej drogi dwujezdniowej zamknięty przed nami (1975-1981)

• 

  Ruch łączy się z lewej strony (do 1994 r.)

• 

  Ruch przechodzi na główną jezdnię (do 1994 r.)

• 

  Warunki lodowe mogą istnieć (do 1994 r.)

• 

  Zmiana jezdni przed nami (1975-1994)

• 

  Pojazdy i ładunki przekraczające masę w tonach wskazane zabronione (1981-1994)

• 

  Przystanek - przejście dla dzieci (do 1994 r.)

• 

  Zakaz pojazdów przekraczających wskazaną masę własną w tonach ( w 2011 r. zastąpiony ekwiwalentem tony )

• 

  Pojazdy przekraczające wskazaną masę brutto mają zakaz przejeżdżania przez most (w 2011 r. zastąpiony ekwiwalentem tony)

• 

  Pojazdy przekraczające wskazaną szerokość są zabronione (nieistniejący tylko znak imperialny, nowe znaki muszą pokazywać zarówno metryczne, jak i calowe)

• 

  Pojazdy przekraczające wskazaną wysokość są zabronione (nieistniejący tylko znak imperialny, nowe znaki muszą pokazywać zarówno metryczne, jak i calowe)

Irlandia Północna

Wzory znaków drogowych w Wielkiej Brytanii zgodnie z przepisami dotyczącymi znaków drogowych i wskazówek ogólnych (TSRGD) dotyczą w szczególności Anglii , Szkocji i Walii . Przepisy te nie obejmują Irlandii Północnej . Znaki drogowe w Irlandii Północnej są określone w przepisach dotyczących znaków drogowych (Irlandia Północna) z 1997 r. i są administrowane przez Zgromadzenie Irlandii Północnej .

Znaki w Irlandii Północnej są zasadniczo takie same jak w Wielkiej Brytanii, chociaż zmiany dokonywane w Wielkiej Brytanii często nie są wprowadzane w Irlandii Północnej w tym samym czasie. Jednym z przykładów jest znak z serii zakrętów do przodu , który został usunięty z TSRGD w 1975 roku, ale dopiero w 1979 roku został usunięty z przepisów Irlandii Północnej.

Terytorium	Napędy na...	Jednostki prędkości	Styl znaku ostrzegawczego
Irlandia Północna	lewo	mph

Zależności korony

Projekty znaków drogowych określone w przepisach dotyczących znaków drogowych i ogólnych wytycznych (TSRGD) nie obejmują innych terytoriów podlegających jurysdykcji Korony . Znaki drogowe na Wyspach Normandzkich i na Wyspie Man podlegają jurysdykcji ich lokalnych ustawodawców. Chociaż polityka na tych terytoriach polega na dostosowaniu ich znaków drogowych do znaków określonych w TSRGD, mogą pojawić się niewielkie różnice.

Wyspa Man

Tynwald (Isle of Man Parlamentu), za pośrednictwem swoich znaków drogowych (Application) Rozporządzenia 2003 , wyraźnie włączone część I TSRGD do prawa Manx, ale nie innych części tego prawodawstwa. Jedną z konsekwencji tego częściowego włączenia jest to, że podczas gdy w Anglii i Walii znaki ograniczenia prędkości musiały pojawiać się po obu stronach jezdni do 2016 roku, nie było to konieczne na Wyspie Man. Podobnie postój we wszystkich kierunkach jest dozwolony na Wyspie Man, podczas gdy w Wielkiej Brytanii jest zabroniony od 2002 roku.

Użycie znaku opustoszałego różni się w zależności od jurysdykcji, na Wyspie Man oznacza to, że nie obowiązuje ograniczenie prędkości, podczas gdy na Jersey oznacza ograniczenie prędkości do 40 mil na godzinę, co jest najwyższą dozwoloną prędkością na wyspie.

Wyspy Normandzkie

Bailiwick of Guernsey i Jersey mają unikalny znak „Filtr z kolei”, który jest ustępstwem bez pierwszeństwa. Jest podobny do wszystkich przystanków znajdujących się w innych miejscach na świecie, chociaż nie ma wymogu zatrzymywania się.

Golf

W Jersey, znaki drogowe i oznaczenia są regulowane przez Traffic Signs (Jersey) Order 1968.

Standardowe oznakowanie przystanków autobusowych (Diagram 1025) jest pomalowane na biało na drogach Jersey, a na większości przystanków można znaleźć unikalne, mniejsze oznakowanie przystanków autobusowych, w których brakuje klatki przystankowej.

Na mocy art. 18 Minister Infrastruktury może spowodować umieszczenie żółtej linii w poprzek drogi drugorzędnej. Wskazuje to na regułę „ustąpić”, co zwykle wskazuje w innym miejscu podwójne białe przerywane linie. Standardowy trójkąt ustępujący (Diagram 1023) jest pomalowany na żółto, nawet na podejściach do białych linii ustępujących na rondach.

Oznakowanie parkingowe jest zupełnie inne. Stanowiska rozładunkowe (Schemat 1018J) umożliwiają załadunek i rozładunek towarów i są pomalowane na żółto z żółtymi pionowymi znakami. W przeciwnym razie znaki parkingowe wskazują ograniczenia „karty płatniczej” lub „dysku”. Pojedyncza żółta linia (Diagram 1017) oznacza 24-godzinne ograniczenie oczekiwania.

Na końcu wszystkich dróg jednokierunkowych umieszcza się oznaczenie „NO ENTRY”, aby zakazać wjazdu pojazdów.

Znak Z-bend (Diagram 514) jest zalecany i nadal używany. Koniec ścieżki rowerowej może być oznaczony niebieskim znakiem ścieżki rowerowej z czerwonym paskiem.

W Jersey sygnały drogowe są zgodne z francuskim wzorem, z pominięciem fazy czerwono-bursztynowej.

Na Jersey obowiązują mniej rygorystyczne wymagania dotyczące oznakowania ograniczeń prędkości niż w Wielkiej Brytanii. Znaki repetytora nigdy nie są używane do prędkości 40 mil na godzinę, a czasami są używane do prędkości 30 mil na godzinę, gdzie są światła uliczne (co nie byłoby konieczne w Wielkiej Brytanii). Ponadto nie ma wymogu, aby znaki ograniczenia prędkości pojawiały się po obu stronach jezdni (w konsekwencji często pojawiają się tylko po jednej).

Guernsey

Waga restrykcyjne znaki Guernsey użytku cetnarami ( „CWT”) jako jednostka, a nie tonę , chociaż jeden cwt został na nowo jako dokładnie 50,8023 kg w 1991 Guernsey devolves oznakowania dróg i znaki do Alderney i Sark . Sark nie zezwala na transport drogowy, z wyjątkiem rowerów i pojazdów rolniczych. Alderney ma kilka różnych oznaczeń drogowych, ale znaki są zasadniczo takie same jak na Guernsey.

Terytorium	Napędy na...	Jednostki prędkości	Styl znaku ostrzegawczego
Wyspa Man	lewo	mph
Golf	lewo	mph
Guernsey	lewo	mph
Alderney	lewo	mph

Terytoria zamorskie

Terytoria zamorskie mają znacznie większą autonomię w zakresie używania znaków i mogą one znacznie różnić się od tych używanych w Wielkiej Brytanii.

Akrotiri i Dhekelia

Znaki drogowe w Akrotiri i Dhekelia na Cyprze są kontrolowane przez Ministerstwo Obrony i zachowują takie same wzory jak w Republice Cypryjskiej. Prędkości są w kilometrach na godzinę, odległości w kilometrach. Niektóre znaki są w języku tureckim, angielskim i greckim.

Anguilla

Anguilla używa głównie tych samych znaków drogowych, co Wielka Brytania, z niewielkimi różnicami. Drogi Anguilli czasami przecinają duże odpływy, co wymaga spowolnienia pojazdu. Z tego powodu terytorium ma swój unikalny znak zanurzenia.

Wyspa Wniebowstąpienia

Wyspa Wniebowstąpienia używa głównie znaków podobnych do brytyjskich, ale żółte znaki ukośne wspólne dla USA znajdują się również na wyspie.

Bermudy

Bermudy w większości używają tego samego stylu co Wielka Brytania, z pewnymi wyjątkami. Znaki ograniczenia prędkości są podane w kilometrach na godzinę, a czasami w milach na godzinę, a wszystkie znaki ograniczenia mają to zaznaczone. Dłuższe odległości są zazwyczaj w kilometrach, jednak krótsze odległości są oznaczone w jardach. Ograniczenia dotyczące wysokości i szerokości są podawane zarówno w jednostkach imperialnych, jak i metrycznych. Znaki zakazu wjazdu mają napis „BRAK WJAZDU” na czarno, jak to było często używane w Wielkiej Brytanii przed 1965 rokiem. Pojazdy ciężarowe są zakazane według klasy, a nie wagi: lista zabronionych klas pojazdów zwykle towarzyszy ogólnemu „zakazowi samochodów ciężarowych” znak. Bermudy nadal używają znaku Z-bend, wycofanego w Wielkiej Brytanii od 1975 roku.

Brytyjskie Terytorium Oceanu Indyjskiego

W Brytyjskie Terytorium Oceanu Indyjskiego na znaki drogowe są wzorowane na tych z USA w podręczniku na jednolitych urządzeń sterowania ruchem .

Kajmany

Znaki drogowe na Kajmanach są podobne do znaków brytyjskich, jedyną główną różnicą jest to, że niektóre znaki mają dopuszczalne alternatywy z amerykańskiego podręcznika o jednolitych urządzeniach kontroli ruchu , głównie dla znaków ograniczeń parkowania. Znak ostrzegawczy przed ślepymi zaułkami jest jednym z niewielu znaków zgodnych z amerykańskim standardem Kodeksu Drogowego, chociaż inne znaki mające wpływ na USA są wymienione do użytku w pobliżu szkół.

W praktyce nie stosuje się kroju Transport, a znaki pisane są wielkimi literami . Przejścia dla pieszych są często oznaczane znakiem w stylu amerykańskim zamiast latarnią Belisha .

Falklandy

The Falklandy znaki drogowe "są podobne do Wielkiej Brytanii. Na Falklandach istnieje dodatkowy znak drogowy oznaczający pole minowe.

Gibraltar

Znaki drogowe w Gibraltarze są podobne do znaków w Wielkiej Brytanii, a niektóre znaki są odwrócone, aby odzwierciedlić jazdę po przeciwnej stronie drogi. Istnieje kilka znaków ostrzegawczych charakterystycznych dla Gibraltaru, głównie związanych z wyjątkową przyrodą tego terytorium. Ograniczenia prędkości i odległości są podawane w jednostkach metrycznych, zgodnie z resztą Półwyspu Iberyjskiego . Jednak znaki ostrzegawcze dotyczące wysokości i szerokości oraz znaki regulacyjne są podawane zarówno w jednostkach imperialnych, jak i metrycznych.

Montserrat

Znaki drogowe Montserrat są podobne do znaków w Wielkiej Brytanii. Znaki zakazu wjazdu mają pośrodku napisane na czerwono „NO ENTRY”, podobnie jak na Bahamach.

Wyspa Pitcairn

Transport drogowy w Pitcairn to przede wszystkim quady. Znaki są wzorowane na znakach Nowej Zelandii , chociaż nie są zgodne z aktualizacjami Nowej Zelandii. Pitcairn używa unikalnego znaku spowolnienia, którego nie widać ani w Wielkiej Brytanii, ani w Nowej Zelandii – czerwonego ośmiokąta z białym napisem „SLOW DOWN”.

Święta Helena

Znaki drogowe na Świętej Helenie są podobne do tych w Wielkiej Brytanii.

Georgia Południowa i Sandwich Południowy

Georgia Południowa i Sandwich Południowy odziedziczyły przepisy ruchu drogowego Falklandów, kiedy w 1985 roku zostały one wyodrębnione. Na wyspie jest bardzo niewiele dróg, wszystkie są żwirowe i nieoznakowane.

Wyspy Turks i Caicos

Brak znaków drogowych i oficjalnych nazw ulic na Wyspach Turks i Caicos był obwiniany o to, że pojazdy uprzywilejowane nie docierają szybko do celu, od tego czasu rząd rozpoczął program oznaczania dróg i instalowania znaków. Drogi są oznakowane w podobny sposób jak w USA i Kanadzie. Znaki drogowe są podobne do tych z Wielkiej Brytanii, chociaż starsze znaki inspirowane MUTCD, w tym znaki ograniczenia prędkości w stylu amerykańskim, nie zostały aktywnie zastąpione i nadal są widoczne.

Brązowe znaki są czasami błędnie używane zamiast zielonych do oznaczenia głównych tras. Oficjalnie zielony jest używany do tras podstawowych, a biały do ​​tras lokalnych, jak w Wielkiej Brytanii. Na Turks i Caicos nie ma świateł, większość skrzyżowań to ronda.

Wyspy Dziewicze

Znaki drogowe Wysp Dziewiczych są podobne do znaków w USA. W podręczniku kierowców BVI wymieniono oznakowania inspirowane Brytyjczykami z okazjonalnymi różnicami, ale w rzeczywistości wszystkie zainstalowane znaki są zgodne z Podręcznikiem Jednolitych Urządzeń Kontroli Ruchu .

W 2018 r. na Wyspach Dziewiczych wprowadzono nowe przepisy wymagające podawania ograniczeń prędkości zarówno w milach na godzinę, jak i km/h.

Terytorium	Napędy na...	Jednostki prędkości	Styl znaku ostrzegawczego
Akrotiri i Dhekelia	lewo	km/h
Anguilla	lewo	mph
Wyspa Wniebowstąpienia	lewo	mph
Bermudy	lewo	głównie km/h
Brytyjskie Terytorium Oceanu Indyjskiego	Prawidłowy	mph
Kajmany	lewo	mph
Falklandy	lewo	mph
Gibraltar	Prawidłowy	km/h
Montserrat	lewo	mph
Wyspa Pitcairn	lewo	km/h
Święta Helena	lewo	mph
Georgia Południowa	lewo	mph
Tristan da Cunha	lewo	mph
Wyspy Turks i Caicos	lewo	mph
Wyspy Dziewicze	lewo	mph i km/h

Zobacz też

• Kodeks drogowy
• Gaelickie znaki drogowe w Szkocji
• Znaki drogowe w Irlandii
• Znaki drogowe w Walii
• Taktyczna trasa dywersji poza siecią
• Oznakowanie
• Hongkong

Bibliografia

• Ten artykuł zawiera cytaty z brytyjskich przepisów ruchu drogowego i podręczników, dostępnych na licencji Open Government v3.0 . © Korona praw autorskich .

Zewnętrzne linki

Oficjalne strony rządowe

• Strona indeksu znaków i sygnałów drogowych Departamentu Transportu
• Regulamin znaków drogowych i wskazówki ogólne 2002
• Kodeks Drogowy - sekcja Znaki drogowe
• Poznaj swoje znaki drogowe —publikacja Departamentu Transportu zawierająca szczegółowe informacje o typowych znakach drogowych i ich znaczeniu.
• Regulamin znaków drogowych i wskazówki ogólne 2016

Historia

• War to Worboys — artykuł na portalu Roads.org.uk o Komitecie Worboys.

Inne zasoby

• Znaki drogowe: sprawozdanie komisji ds. znaków drogowych na drogach ogólnodostępnych – „Raport Workboys”, raport z 1963 r., w archiwum internetowym
• Autostradowe: Sprawozdanie końcowe Komitetu Doradczego dla znaków drogowych na autostradach - The „Anderson raportu”, a 1962 Raport dla autostrad znaków, w Internet Archive
• Institute of Highway Engineers podpisać projekt bramy technicznej
• British Road Design Project , kurator Patrick Murphy , świętujący 50. rocznicę brytyjskiego znaku drogowego w Design Museum w Londynie
• Znaki i sygnały drogowe w Wielkiej Brytanii