Centralny targ w Rydze - Riga Central Market
Riga Central Market ( łotewski : Rīgas Centraltirgus ) jest największym w Europie rynkiem i bazar w Rydze , na Łotwie . Jest to jedna z najbardziej znanych budowli XX wieku na Łotwie i została wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO wraz ze Starą Rygą w 1998 roku. Została zaplanowana w 1922 roku i zbudowana w latach 1924-1930. Głównych struktur rynku jest pięć pawilony zbudowane przez ponowne wykorzystanie starych niemieckich hangarów Zeppelin i połączenie stylu neoklasycyzmu i Art Deco . Rynek ma 72 300 metrów kwadratowych (778 000 stóp kwadratowych) szerokości i ponad 3000 stoisk handlowych.
Spółka akcyjna Rīgas Centraltirgus jest obecnie własnością gminy Ryga i Prezesa Zarządu od 2010 roku jest Anatolijs Abramovs.
Przegląd
Obecnie, w związku z rozwojem supermarketów, rynek wykazuje podobne trendy i jest postrzegany jako tanie miejsce zakupów w Rydze, jednak Rada Miasta Rygi za priorytet uznała zachowanie misji rynku i wartości kulturowej. Głównym celem Zarządu firmy jest zwiększenie przepływu klientów na rynku. Zauważyli, że wśród problemów są drobne kradzieże, oszustwa klientów i bezdomni. Administracja zdecydowała się podjąć zdecydowane kroki w stosunku do sprzedawców, którzy oszukują klientów. W 2009 r. Zaproponowano plany renowacji rynku, a plany opracowano w 2010 r. W przyszłości planowane jest połączenie pobliskiego dworca kolejowego i autobusowego w jeden kompleks, a także zwiększenie sprzedaży krajowych produktów.
Historia
Budowa
Nad brzegiem Dźwiny sprzedawano produkty od 1571 r., Aw 1863 r. Zbudowano rzędy stoisk handlowych. 18 grudnia 1922 r. Rada Miejska Rygi podjęła decyzję o przeniesieniu zatłoczonego i wysoce niehigienicznego targu Daugavmala do nowej, zamkniętej lokalizacji, zgodnie z wymogami higienicznymi i ekonomicznymi. Plan rynku został wyłoniony w międzynarodowym konkursie. Jedną z najwyższych nagród otrzymali Rygi architekt Pāvils Dreijmanis i inżynier S. Žitkovs we współpracy z propozycją ponownego wykorzystania metalowych konstrukcji szkieletowych z niemieckich hangarów Zeppelinów z I wojny światowej Walhalla i Walther używanych w bazie lotniczej Vaiņode . Początkowy projekt dużej konstrukcji był niepraktyczny ze względu na ich rozmiar i warunki pogodowe, a nowe budynki wykorzystywały tylko górne części projektu hangaru. Same budynki zostały zbudowane z kamienia i żelbetu.
Budowę rozpoczęto w czerwcu 1924 r. I zakończono jesienią 1930 r., Zamiast planowanych pięciu, siedem lat, ponieważ budowa została wstrzymana w latach 1926–1928 z powodu problemów finansowych. Rozwój był nadzorowany przez dyrektora działu marketingu rady miasta Klāvsa Lorencsa. Architektami nadzorującymi byli Pāvils Dreijmanis i P. Pavlovs wraz z inżynierami V. Isajevs i G. Tolstojs. Konstrukcja została przeprowadzona przez spółkę akcyjną „Budownictwo” ( łotewski : a / s „Buve” ) i biuro rynek budowlany pod nadzorem V. Isajevs. Ryga zapłacił państwowej komisji ds. Własności prawie 5 milionów rubli łotewskich . W tamtym czasie był to największy projekt w Europie, obejmujący 57 000 metrów kwadratowych (610 000 stóp kwadratowych). Przewidziano pięć pawilonów z największym hangarem o powierzchni 5000 metrów kwadratowych (54000 stóp kwadratowych) do handlu hurtowego i przetwórstwa mięsnego oraz mniejsze do handlu detalicznego. Cztery z nich znajdują się obok siebie, a największy, piąty, został zbudowany prostopadle do nich. Wszystkie budynki posiadały nowoczesne centralne ogrzewanie i oświetlenie elektryczne. Kompleks został zbudowany w stylu Art Deco . Pod hangary zbudowano szeroką piwnicę do przechowywania. W 1938 roku w 27 zamrażalniach można było przechowywać do 310 000 kilogramów (680 000 funtów) towarów. W 1961 roku, w czasach radzieckich, można było przechowywać prawie 700 ton (690 ton długich; 770 ton amerykańskich) towarów. Produkty zostały przeniesione na górę za pomocą dźwigów bez zakłócania ruchu i sprzedawców. W piwnicy znajdują się trzy tunele łączące się z sąsiednim brzegiem rzeki. Sprzedaż detaliczna rozpoczęła się 10 listopada 1930 r., Tego samego dnia zamknięto targ w Daugavmala. Jeszcze przed otwarciem w hangarach w pierwszej połowie roku odbywały się różne ekspozycje i pokazy.
Chociaż Rynek Centralny był trzykrotnie większy niż Rynek Daugavmala, większość powierzchni zajmowały biura, magazyny i piwnice. Czynsz za metr kwadratowy przewyższał ceny innych rynków i lokalizacji. Sprzedawców detalicznych nie było stać na czynsz, a hurtownicy nie mogli zatrudniać swoich pracowników. Doprowadziło to do wysokich cen. Problem ten rozwiązano, wykonując zadaszoną werandę o powierzchni 1370 metrów kwadratowych (14700 stóp kwadratowych), która może pomieścić 170 koni. W 1938 roku otwarto oddzielną stajnię dla koni. W 1936 roku otwarto najnowocześniejszą w kraju rzeźnię ptaków.
Juris Dambis, szef Państwowej Inspekcji Ochrony Dziedzictwa, mówi: „Kiedy 2 listopada 1930 roku otworzono centralny targ w Rydze, był to największy i najbardziej postępowy targ na ziemi”. W latach trzydziestych XX wieku pawilony targowe były jedną z głównych atrakcji turystycznych. Do degustacji dostępny był szeroki i niedrogi asortyment produktów . Turyści z Niemiec i Anglii bardzo docenili masło i boczek. Pawilon rybny był szczególnie atrakcyjny z dużymi, kolorowymi akwariami. Duża liczba turystów umocniła reputację Rynków Centralnych jako jednego z najbardziej okazałych budynków w Europie.
Podczas zawodów
Na rynek nie wpłynęła pierwsza okupacja sowiecka w 1940 roku . Jednak niemiecka okupacja hitlerowska trwała trzy i pół roku. Rolnicy nie mogli swobodnie sprzedawać swoich produktów i byli zmuszani do zaopatrywania armii niemieckiej, a rynek sprzedawał tylko ograniczone ilości. Od 1 września 1941 r. Do zakupu wymagane były karty żywnościowe. W tych latach 30 maja 1942 r. Przeprowadzono pierwsze remonty dachów. Teren rynku dostosowano tak, aby nadawał się na czas wojny. Dwa pawilony położone najbliżej Dźwiny zostały przekształcone w pomieszczenie warsztatu naprawy silników samochodowych dla niemieckiej 726. jednostki dostawczej. W pobliżu znajdował się skład drewna niebezpiecznego dla pożaru, aby zakupić firmę Opel . Zaplanowano trzy baraki biurowe warsztatu naprawczego, ale tylko jeden był aktywny przed okupacją Związku Radzieckiego w 1944 roku .
Podczas okupacji radzieckiej w 1949 r. Rynek został przemianowany na Centralny Targ Kołchozowy ( łotewski : Centrālais Kolhozu tirgus ). Radziecka prasa chwaliła ten rynek jako jeden z najlepszych rynków w Związku Radzieckim. W 1950 r. Dziewięć na dziesięć gospodarstw zostało zjednoczonych w kołchozach podczas kolektywizacji rolnictwa, a do 1961 r. Większość towarów dostarczało zbiorowo 60 kołchozów. Codziennie na targu robiło ok. 50-70 tys. Klientów - do 100 tys. W weekendy. Statystyki rynkowe z 1961 r. Wykazały sprzedaż 200 000 ton metrycznych (200 000 długich ton; 220 000 ton amerykańskich) drobiu, 768 000 litrów (169 000 galonów IMP; 203 000 galonów amerykańskich) mleka, około 7 milionów jaj i ponad 22 000 ton metrycznych (22 000 długich ton ; 24 000 ton amerykańskich) warzyw i owoców.
W latach 80-tych XX wieku instalacje chłodnicze na bazie amoniaku na rynku zostały zastąpione maszynami freonowymi. Zamieniono niskociśnieniowy system ogrzewania parowego z podłączeniem do miejskiego systemu centralnego ogrzewania. W 1983 r. W pawilonie warzywno-owocowym zapalił się ogień, który rozprzestrzenił się na ocieplenie torfu i trwał kilkadziesiąt godzin. W 1987 r. Na rynku rozwiązano problemy szczurów.
Dziedzictwo
18 października 1983 r. Rada Ministrów Łotewskiej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej ogłosiła ten rynek jako obiekt dziedzictwa kulturowego. Wkrótce po odzyskaniu przez Łotwę niepodległości w 1991 r. Dyrektor rynku Leonīds Lapoško wykazał, że rynek był w opłakanym stanie, zwłaszcza pod ziemią. W dniu 3 stycznia 1995 r. Rada miasta założyła spółkę akcyjną Riga Central Market ( łotewska : a / s Rīgas Centrāltirgus ). W następnym półroczu połączył się z Riga Market Company ( łotewski : Rīgas tirgus ), tworząc połączoną lokalizację pomiędzy pawilonami rynku centralnego i zewnętrznym bazarem ulicznym. W sierpniu 1998 r. Rada Miasta Rygi wynajęła zewnętrzny teren rynku do 2045 r.
W 1998 roku teren targowy wraz ze Starą Rygą został wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO . Pawilony targowe to pięć z dziewięciu hangarów Zeppelin pozostałych na świecie.
Architektura
Na architekturę miała wpływ praktyczna potrzeba, a także neoklasycyzm . Hangary Zeppelinów nadały pawilonom ich wygląd i tylko niektóre części można było zaakcentować w stylu Art Deco .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Centralny rynek w Rydze
- Zdjęcia z Rygi Centralnej
- Widok rynku centralnego w Rydze ( kamera internetowa) , balticlivecam.com
Współrzędne : 56,943710 ° N 24,114904 ° E 56 ° 56′37 ″ N 24 ° 06′54 ″ E /