Kolej pasażerska Richmond Union - Richmond Union Passenger Railway

Richmond Theatrical District w 1923 roku, z tramwajami Perley Thomas .
Bocznica przemysłowa biegnąca wzdłuż Stockton Street między ulicami 4 i 5.

Richmond Unia pasażerski kolejowy w Richmond, Virginia , pierwszy praktyczny elektryczny wózek (tramwaj) systemu i ustawić wzór dla większości późniejszych systemów elektrycznego wózka na całym świecie. Jest to kamień milowy IEEE w dziedzinie inżynierii.

System Richmond nie był pierwszą próbą uruchomienia elektrycznego wózka. Według IEEE w ponad 60 społecznościach w Ameryce Północnej , Wielkiej Brytanii i Europie kontynentalnej podjęto co najmniej 74 wcześniejsze próby świadczenia usług dla wózków elektrycznych . Jednak te wcześniejsze próby nie były wystarczająco wiarygodne, aby zastąpić istniejące kolejki uliczne ciągnięte przez zwierzęta.

System Richmond został zaprojektowany przez Franka Juliana Sprague'a . Po próbach pod koniec 1887 r. Rozpoczął regularną eksploatację 2 lutego 1888 r. Z 10 tramwajami. Energia elektryczna była dostarczana przez przewody napowietrzne wózka (450 woltów ) dla dwóch silników o mocy 7,5 KM (5,6 kW) w każdym samochodzie. Duże samochody ważyły ​​6900 funtów (3100 kg), zapewniały 40 miejsc siedzących i przewoziły do ​​100 pasażerów; małe samochody ważyły ​​6700 funtów (3000 kg) z 22 miejscami i do 65 pasażerów. Prędkość jazdy wynosiła 7,5 mil na godzinę (12,1 km / h), przy czym maksymalna prędkość wynosiła 15 mil na godzinę (24 km / h). Do czerwca 1888 r. System zawierał 40 samochodów poruszających się po około 12 mil (19 km) torze, w tym po stromych wzniesieniach , o minimalnym promieniu 30 stopni lub 58,88 m (58,88 m) .

Jego sukces udowodnił, że trakcja elektryczna jest bezpieczna i niezawodna. Rada Miejska Bostonu , po inspekcji systemu Richmond w dniu 7 września 1888, zatwierdziła budowę drugiego takiego projektu przez West End Street Railway . Wózek Boston był ściśle wzorowany na wózku Richmonda i ponownie zademonstrował swoją praktyczność. Do 1895 r. W Stanach Zjednoczonych zbudowano prawie 900 elektrycznych kolejek ulicznych i prawie 18 000 km torów, aw ciągu nieco ponad dziesięciu lat koleje uliczne zasilane przez zwierzęta w zasadzie zniknęły.

Usługa elektrycznego wózka w Richmond zakończyła się 25 listopada 1949 r. Dopiero w 2018 r. Miasto znów będzie obsługiwane przez szybki tranzyt, po otwarciu GRTC Pulse .

Lokalizacja

Mapa Richmond i Petersburga pokazująca linie komunikacyjne.
Mapa Richmond i Petersburga pokazująca linie komunikacyjne i ciekawe miejsca z 1907 roku.

Zobacz też

Bibliografia